Мерседес-Бенц W112 - Mercedes-Benz W112

Мерседес-Бенц W112
Мерседес-Бенц W112
	Мерседес-Бенц 300 SE Lang (W112)
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Также называемый	300SE / 300SE длинная
Производство	1961–1965 (4-дверный); 1962–1967 (2-дверный)
сборка	Западная Германия: Штутгарт Untertürkheim
Дизайнер	Фридрих Гейгер
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан; 2-дверный купе; 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	Мерседес-Бенц W111; Мерседес-Бенц W113
Трансмиссия
Двигатель	2996 куб. M189 I6
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W189 (4-дверный); Мерседес-Бенц W188 (2-дверный)
Преемник	Мерседес-Бенц W109 (4-дверный); Мерседес-Бенц W111 (280SE 3.5, 2-дверный)

Видеть Мерседес-Бенц S-Класс для полного обзора всех моделей S-класса.

В Мерседес-Бенц W112 это роскошный автомобиль, произведенный Мерседес Бенц с 1961 по 1967 гг.^[1] Продается как 300SE, он был доступен как купе, кабриолет, седан, и растянутый седан (Lang), все в целом похожи на соответствующие Мерседес-Бенц W111.^[1]

Эти элитные автомобили были оснащены 3,0-литровым двигателем с впрыском топлива. M189 Шестицилиндровый двигатель с большим блоком, на момент представления модели был самым большим в компании. Они были отделаны деревом и кожей более высокого уровня, чем W111, и имели стандартные роскошные функции, такие как усилитель руля, автоматическая коробка передач, и пневматический самовыравнивающаяся подвеска,^[1]^[2] усиление Мерседес-Бенц 300d Аденауэра приборная панель активирована механическая торсион основанная система.

Седан был основан на Мерседес-Бенц W111 Fintail седан шасси и кузов. Купе / кабриолет 300SE был представлен в феврале 1962 года и, что несколько сбивает с толку, разделял его более сдержанный и элегантный вид. Поль Брак разработан кузов с Mercedes-Benz W111 220SE купе / кабриолет.^[3] У седана с удлиненной колесной базой 300SE »Lang") появился в марте 1963 года, переименованный в 300SEL в 1964 году.

Фон

Предыдущее поколение моделей Mercedes имело три типа шасси: те, которые производились серийно на цельный Понтон шасси, которое включало в себя 4-цилиндровые серии начального уровня 180/190, средние серии 220 седанов, купе и кабриолетов, а также 190SL спортивные купе и родстер; роскошный ассортимент кузовов 300 серии седан, купе, кабриолет и родстер, ручной работы на довоенном X-Рамка шасси; и экзотика 300SL купе / родстер, построенный на уникальной трубчатой раме.

В конце 1950-х гг. Daimler-Benz AG начались планы по унификации всего модельного ряда на одной Платформа чтобы воспользоваться эффект масштаба. Сборка всех 2-дверных 300S W187 закончилась в 1955 г., а в 1958 г. с впрыском топлива W128 Представлен 220SE «Понтон». Новое поколение седанов 220 / 220S / 200SE W111 "Fintail" было представлено в 1959 году. В 1961 году к ним присоединились купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровый двигатель. W110 190 и 190D. Поскольку на замену большой 300d Аденауэр Лимузин все еще находился в стадии разработки, его 3-литровый шестицилиндровый двигатель M189 с впрыском топлива был установлен на W111 и дополнен роскошными функциями и деталями, чтобы создать W112.

Функции

Внешне W112 показал значительно больше хром и роскошные функции, такие как усилитель руля, пневматическая подвеска, и автоматическая коробка передач были стандартными (хотя ручная коробка передач вернется в качестве опции). Автомобиль стоил почти вдвое дороже топового W111 220SE. Характеристики 300SE были лучшими в линейке Mercedes: шестицилиндровый двигатель M189 производил 160 л.с. (170 после 1964 г.) и развивал максимальную скорость 180 км / ч (190 после 1964 г., обе цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач соответственно. ).

Положение в модельном ряду

Седан

W112 был намного меньше, чем великий 300 «Аденауэр» (W189) что ему предшествовало, или внушительный Мерседес-Бенц 600 Гроссер Мерседес (W100), который впервые появился в конце 1963 года.

Чтобы восполнить этот пробел, в марте 1963 года дебютировал седан 300SE с длинной колесной базой, но без буквы L вместо «Lang» («длинный» на немецком языке). Буква L в обозначении моделей - и, соответственно, в эмблеме багажника - появилась в последующих моделях W108 и W109.^[1]

W112 всегда был очень эксклюзивным автомобилем - однако его низкие производственные мощности отражали сочетание высокой цены и ограниченного спроса, поскольку ему не хватало подавляющей роскоши и яркости, присущих моделям верхней линейки 300d и 600, которые входили в него. В 1962 году на каждый седан W112 сошло 24 автомобиля W111, а к 1964 году это соотношение составляло почти 1:40. В итоге седан W112 оказался очень недолговечным. Поскольку верхнюю нишу компании заняли модели 600, спрос на W112 резко упал. В 1962 году было построено 2769 штук, а в 1963 году - 1382. С появлением W108 / 109 Седан W112 был снят с производства в 1965 году, всего за пятилетний пробег было построено 6748 автомобилей 300SE со стандартной и длинной колесной базой.

Купе и Кабриолет

Поскольку W108 и W109 были доступны только как 4-дверные модели, 2-дверные купе W111 и W112 и кабриолеты, подобные 280SE 1969 года, часто ошибочно принимают за них.

Не имея равных или превосходящих в линейке Mercedes, купе и кабриолет W112s пользовались несколько повышенным статусом благодаря своим моделям. Их более современные и элегантные Поль Брак разработан W111 220SE купе / кабриолет -основанный кузов не имел острых, загнутых вверх хвостов седана и состарился лучше. Двухдверные купе и кабриолеты W112 появились в 1962 году, всего через год после премьеры двухдверных W111. Кабриолет предлагался как единственная модель 220SE и продавался в соотношении 5: 1 по сравнению с двухдверным 300SE. Производство двухдверных W111 / W112 продолжилось после 1965 года с приходом нового поколения. W108 / W109 седаны.

Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189 на базе M186 был заменен на 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся в 280SE. По крайней мере, один кабриолет 300SE с двигателем M189 был произведен для Франкфуртский автосалон с обновленным оборудованием и стилем в соответствии со стандартами 1968 года, но эта линия была прекращена перед новым годом для всех 2-дверных автомобилей W112.^{[нужна цитата ]}

Гонки

Седан 300SE был представлен в международных и Европейский конкурс туристических автомобилей и выиграл несколько митинги.^[4]

Модели

1961–1965 300 SE Седан (построено 5202)^[5]
1962–1967 300 SE Купе (2419 построено)
1962–1967 300 SE Кабриолет (708 штук)
1963–1965 300 SE длинный седан с длинной колесной базой (построено 1546 штук, часто ошибочно называют 300 SEL, обозначение не использовалось до 1966 г.)

Mercedes-Benz 300 SE Седан (W112)
Mercedes-Benz 300 SE купе (W112)
Mercedes-Benz 300 SE Кабриолет (W112)

Хронология модели

Шасси	Тип	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967
W112	седан	300SE
				300SE длинная
	купе		300SE
	кабриолет (кабриолет )		300SE

Смотрите также

Мерседес-Бенц S-Класс

внешняя ссылка

http://www.heckflosse.nl/

[Koehling-1] а ^б ^c ^d Кёлинг, Бернд (1 декабря 2016 г.). Mercedes-Benz, 1960-е годы, 300SE и SEC W112 с указанием покупателя и номером шасси, пояснение на карте данных: 300SE, SE lang, Cabriolet и Coupe. Получено 5 июн 2019.

[CarDriver1965-2] «Шесть роскошных автомобилей». Журнал «Автомобиль и водитель». Июль 1965 г. с. 31 год. Получено 5 июн 2019.

[3] «Авто Мотор и Спорт». Heft 14. 30 июня 1962 г.. Получено 5 июн 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[Petrolicious-4] Причард, Робб (9 августа 2018 г.). «Тестовый автомобиль бывшего AMG, этот Mercedes-Benz W112 - теперь крутая раллийная игрушка». May Moon Media Inc. - Petrolicious. Получено 6 июн 2019.

[DeAutos45bis90Oswald-5] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]