Электрическая железная дорога Одакю - Odakyu Electric Railway

Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
Родное имя
小田急 電 鉄 株式会社
ТипОбщественные
TYO: 9007
ПромышленностьОбщественный транспорт
ПредшественникOdawara Express Railway Co., Ltd.
小田原 急 行 鉄 道 株式会社
ОснованСиндзюку, Токио, Япония (1 июня 1948 г. (1948-06-01))
Штаб-квартира1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Токио 160-8309, Япония
Ключевые люди
Кодзи Хосино, Президент и генеральный директор
Доход166,445 млрд иен (2016 финансовый год)
39,824 млрд иен (2016 финансовый год)
Количество работников
3593 (по состоянию на 01.08.2016)
Интернет сайтwww.odakyu.jp

Odakyu Electric Railway Co., Ltd. (小田急 電 鉄 株式会社, Одакью Дентецу Кабушики-гайша), широко известный как Odakyū, является крупной железнодорожной компанией, расположенной в Токио, Япония, наиболее известная своими Романтика серия ограниченных экспрессов из Токио в Odawara, Эносима, Тама Новый Город, и Хаконэ.

Электрическая железная дорога Одакю составляет ядро Odakyu Group, в который входит 101 компания (по состоянию на 14 июля 2017 г.), в том числе Электрическая железная дорога Эносима, Хаконэ Тодзан Железнодорожный, Автобус Odakyu [я ], Универмаг Odakyu [я ], и Хаятт Ридженси Токио [я ] Гостиница.

История

Довоенный

Бывшее здание головного офиса Odakyu рядом с Станция Минами-Синдзюку

Линия 83 км от Синдзюку к Odawara открылась для обслуживания 1 апреля 1927 года. В отличие от линии Одавара, до Второй мировой войны японские частные железные дороги редко были построены двухпутными и были полностью электрифицированы с первого дня работы. Два года спустя, 1 апреля 1929 года, была добавлена ​​линия Эносима.

Первоначальное полное название железной дороги было Odawara Express Railway Co., Ltd. (小田原 急 行 鉄 道 株式会社, Одавара Кюко Тецудо Кабушики-гайша),[1] но это часто сокращалось до Одавара Кьюко (小田原 急 行, «Одавара Экспресс»). Аббревиатура Odakyu был популярен благодаря заглавной песне фильма 1929 года. Токё кошинкёку и со временем стало официальным названием железной дороги 1 марта 1941 года.[2][страница нужна ]

1 мая 1942 года Odakyu объединилась с компанией Tokyo-Yokohama Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), которая контролировала все частные железнодорожные службы к западу и югу от Токио к концу Вторая Мировая Война.

Послевоенный

Электропоезд Odakyu серии 5000 возле станции Mukōgaoka-Yūen

Компания восстановила свою независимость 1 июня 1948 года и получила большое количество Хаконэ Тодзан Железнодорожный акции, вместо разделения Линия Кейо Инокасира за Корпорация Кейо. Odakyu возобновил движение Non-stop Limited Express между Синдзюку и Одавара в 1948 году. В 1950 году поезда Odakyu курсировали до Хаконэ-Юмото на Линия Хаконэ Тодзан. Odakyu использует 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея пути, но железная дорога Хаконэ Тодзан 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр, поэтому одна колея на участке от Одавары до Хаконэ-Юмото (6,1 км) была заменена на двойной датчик система. Одакю оперировал первым Романтика (1710 серии ) ограниченный экспресс в 1951 году.

После 1950-х годов, из-за быстрого экономического роста Японии, Одакю столкнулся с взрывным ростом населения вместе с его линиями. Пассажирам пригородных поездов приходилось каждое утро пользоваться очень переполненными поездами, и они сильно жаловались на задержку улучшений со стороны железнодорожной компании. Odakyu начал строительство - «Проект значительного улучшения станции Синдзюку», установив 5 линий и 10 платформ, достаточной для размещения 10 стандартных пригородных вагонов, в том числе на линии Тиёда. Планы по четырехколейной системе в 1964 г. воспрепятствовали жители г. Сетагая Уорд в Токио как таковая система остается незавершенной. Оппозиция жителей Сетагая подготовила почву для длительного и выдающегося дела в судах и законодательных органах. Odakyu не мог использовать основную часть транспорта из района Tama New Town Area, хотя Odakyu начал эксплуатацию линии Tama Line в 1974 году. Чтобы обслуживать парк развлечений Mukōgaoka-Yūen, Odakyu управлял Линия монорельса Мукогаока-Юэн между Мукогаока-Юэн и Мукогаока-Юэн-Сеймон (1,1 км, 2 станции), начиная с 1966 г. Lockheed Corporation стиль монорельс система; система была закрыта в 2001 году, когда закрыли парк развлечений.

Пост-Миллениум

An Odakyu 50000 серии VSE Romancecar возле станции Син-Юригаока

С 2000 года Odakyū добавлял треки в обоих направлениях от Станция Идзуми-Тамагава, на реке Тама, пограничной станции Токио, недалеко от Станция Сетагая-Дайта для увеличения доступности экспрессов, особенно для утреннего пригородного сообщения. Линии между Сетагая-Дайта и Станция Хигаси-Китадзава однако все еще строятся. Odakyu объявил, что проблема будет устранена к 2013 году.

Все его линии имеют двойную или четверную трассу в пределах Токио Метрополис по состоянию на март 2018 г., проект был впервые решен в декабре 1964 года, но из-за НИМБИ приобретение земли трудности, сложные и дорогие обходные пути были построены и завершены за полвека. Основная линия, или линия Одавара, действует как объездной маршрут для Основная линия Токайдо от Токио до западной Канагавы. В Романтика 3000 серия "СЭ" был испытан на скорости до 145 км / ч в 1957 году, установив мировой рекорд для узкая колея 1067 мм (3 фута 6 дюймов) строк в то время. Эти тесты также предоставили важные данные о высокоскоростном электрические несколько единиц (EMU), который Японские национальные железные дороги (JNR) используется для своих ограниченных экспресс-поездов EMU, 151 серия, и 0 серии Синкансэн введен в начале 1960-х гг.

Odakyu отметила свое 80-летие в апреле 2007 года. 50-летие Romancecar отметили в сентябре 2007 года.

Odakyu - текущие спонсоры футболок футбол клуб Мачида Зельвия.

Линии

Odakyu напрямую владеет тремя железнодорожными линиями и еще тремя линиями через дочерние компании. Он также управляет поездами на Токио Метро Линия Тиёда, JR Восток Линия Jōban, и JR Central Gotemba Line.

ЛинияРазделДлина (км)СтанцииДата открытия
Odawara LineСиндзюку - Odawara82.5471 апреля 1927 г.
Линия ЭносимаСагами-Оно - Катасэ-Эносима27.4171 апреля 1929 г.
Тама ЛайнШин-Юригаока - Каракида10.681 июня 1974 г. (частично)
27 марта 1990 г. (полностью)
Общий3 строки120.570 
  • Не считая соединительной ветки между линией Одавара и центральной линией Готемба JR возле станции Син-Мацуда.
  • Многие поезда Odakyu Tama Line (и некоторые поезда Odawara Line из Хон-Ацуги продолжайте движение по линиям Тиёда и Дзёбан до Аясэ и - Ездить станции. Эта служба началась в 1978 году между Хон-Ацуги и Абико станции.
  • Некоторые поезда Odakyū продолжают движение по принадлежащей Odakyu Линия Хаконэ Тодзан к Хаконэ-Юмото.
  • Ограниченный экспресс Mt. Fuji поезда ходят из Синдзюку через JR Central Gotemba Line к Станция Нумадзу восемь раз в день.

Классификация поездов

(По состоянию на 17 марта 2018 г. в редакции расписания)

ЦветКлассификацияЯпонскийПроходит междуЛиния (и)
 Limited Express特急Синдзюку, Кита-Сендзю и Син-Киба до Хаконэ-Юмото, Катасе-Эносима, Каракида или НумадзуОдакью Одавара, Эносима, Тама; Хаконэ Тозан; JR Central Gotemba; и линии метро Tokyo Metro Chiyoda и Yūrakuchō
 Быстрый экспресс快速 急 行Синдзюку до Одавары или Фудзисавы (одно сообщение в будние дни до Катасэ-Эносима)Линии Одакю Одавара и Эносима
 выражать急 行Из Синдзюку в Одавару, Катасэ-Эносима или КаракидаЛинии Одакю Одавара, Эносима и Тама
 Пригородный экспресс通勤 急 行Все услуги предоставляются в будний утренний час пик для Синдзюку из Каракиды на линии Одакю Тама.Odakyū Odawara, Tama Lines
 Пригородный полуэкспресс通勤 準 急Все службы работают в будний утренний час пик на маршруте Йойоги-Уэхара до линии Тиёда от Хон-Ацуги.Линия Одакю Одавара, Линия Тиёда, Линия Джобан
 Полуэкспресс準 急Все рейсы между Ёёги-Уэхара и Исехара работают в непиковый и вечерний час пик.Линия Одакю Одавара, линия Тиёда, линия Джобан
 Местный各 駅 停車На всех участках, включая от / до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ-Тодзан (иногда между Одавара и Син-Мацуда)Одакью Одавара, Эносима, Тама; и линии Хаконэ Тодзан

Романтика Ограниченные экспресс-услуги требуют дополнительной оплаты.

Odakyu-linemap

Ограниченная экспресс-служба

Маршруты станции Синдзюку

Пригородное сообщение показано на странице каждой строки.

СтанцияЯпонскийРасстояние (км)Супер Хаконэ [я ]Хаконэ [я ]Сагами [я ]Mt. FujiЭносимаДомашний путьЛинии
Синдзюку新宿-●●●●●●Линия Одакью Одавара
Мукогаока-Юэн向 ヶ 丘 遊園15.8｜■■｜｜｜
Шин-Юригаока新 百合 ヶ 丘21.5｜■■｜●■
Мачида町 田30.8｜●●●｜■
Сагами-Оно相 模 大野32.3｜■■｜●■
Хон-Ацуги本 厚 木45.4｜■●●∥●
Хадано秦 野61.7｜■■｜∥●
Шин-Мацуда新 松田71.8｜■■∥∥｜
Odawara小田原82.5●●●∥∥●
Хаконэ-Юмото箱根 湯 本88.6●● ∥∥●Линия Хаконэ Тодзан
Ямато大 和39.9   ∥●●Линия Одакю Эносима
Fujisawa藤 沢55.4   ∥●●
Катасэ-Эносима片 瀬 江 ノ 島59.9   ∥●●
Одакью-Нагаяма小田急 永 山28.3   ∥ ●Линия Одакю Тама
Odakyū-Tama-Center小田急 多 摩 セ ン タ ー30.6   ∥ ●
Каракида唐 木田32.1   ∥ ●
Мацуда松田71.8   ●  JR Central Gotemba Line
Суруга-Ояма駿 河 小山86.2   ■  
Gotemba御 殿 場97.1   ●  
  • Mt. Fuji поезда ходят по соединительной ветке прямо перед Син-Мацуда из Синдзюку и останавливаются в Мацуда на линии Готемба. Мацуда и Син-Мацуда считаются одной станцией.
  • Домашний путь поезда ходят из Синдзюку каждый вечер после 18:00. Синдзюку не обслуживает.

Маршруты токийского метро

Пригородные сообщения показаны на странице каждой строки.

СтанцияЯпонскийРасстояние (км)Metro HomewayМетро ХаконэМетро СагамиBay ResortЛинии
Шин-Киба新 木 場    ●Токийское метро, ​​линия Юракучо
Тоёсу豊 洲    ●
Кита-Сенджу北 千 住0.0●●●∥Токио Метро Линия Тиёда
Ōtemachi大 手 町9.9●●●∥
Касумигасеки霞 ヶ 関12.1●●●●
Омотэсандō表 参 道16.2●●●●
Ёёги-Уэхара代 々 木 上原19.3****
Линия Одакью Одавара
Сейджогакуен-Маэ成 城 学園 前27.4■｜■●
Шин-Юригаока新 百合 ヶ 丘37.3■｜■●
Мачида町 田46.6●●●
Хон-Ацуги本 厚 木61.2｜●●
Odawara小田原98.3∥●  
Линия Хаконэ Тодзан
Хаконэ-Юмото箱根 湯 本104.4∥●  
Одакью-Нагаяма小田急 永 山44.1●   Линия Одакю Тама
Odakyū-Tama-Center小田急 多 摩 セ ン タ ー46.4●   
Каракида唐 木田47.9●   
  • В Йойоги-Уэхара все поезда останавливаются, но нет обслуживания для пассажиров; Odakyū и Tokyo Metro меняют свой оперативный персонал на станции.
  • По утрам в будни, Метро Сагами поезда ходят один раз от Хон-Ацуги до Кита-Сенджу.
  • По вечерам в будни, Metro Homeway поезда ходят дважды из Хон-Ацуги в Кита-Сенджу и один раз из Отемачи в Хон-Ацуги.
  • В выходные и праздничные дни, Метро Хаконэ поезда курсируют между Кита-Сенджу и Хаконэ-Юмото четыре раза; Метро Сагами (один раз утром) и Metro Homeway (один раз вечером) поезда ходят также между Кита-Сенджу и Хон-Ацуги.
  • Один или два раза в месяц, Метро Сагами и Metro Homeway становиться Bay Resort поезда, курсирующие между Син-Киба и Хон-Ацуги. Они едут в / из линий токийского метро Yūrakuch и Chiyoda.

Легенда

СимволОпределение
●все поезда останавливаются
■некоторые поезда останавливаются
｜все поезда проходят
∥поезда не проходят через этот участок

Подвижной состав

Romancecar наборы

  • 7000 серия "LSE"

  • 30000 серии "EXEalpha"

  • 50000 серия "ВСЕ"

  • 60000 серии "МСЭ"

  • 70000 серии "GSE"

Пригородные наборы

Текущий
Бывший

  • 8000 серии

  • 4000 серии

  • 5000 серии

  • 9000 серии

Odakyu Electric Railway в СМИ

Железная дорога Одакю была включена в несколько японских языков. симулятор поезда программы а также английский язык Симулятор поезда Microsoft программа. Симулятор поезда Microsoft включает железную дорогу Odawara и Хаконэ Тодзан линии, вместе именуемые маршрутом "Токио-Хаконэ", с 2000 серии пригородный поезд и 7000 серия "LSE" Романтика поезд, управляемый игроком. Включены несколько «действий» или сценариев.

Различные надстройки Odakyu доступны для BVE Train Simulator, бесплатного симулятора поезда с видом на кабину для Microsoft Windows.

Рекомендации

  1. ^ Убуката, Йошио и Морокава, Хисаси (1988). Одакю - Цветная книга № 768 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 148.
  2. ^ Зайденстикер, Эдвард (1990). Tokyo Rising: город со времен великого землетрясения. Нью-Йорк: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN  0-394-54360-2.

Библиография

  • Ли, А. (2011). Поездка в Токио: японские обычаи и образ жизни с линии Одакю. Фолкстон, Кент: Книги эпохи Возрождения.

внешняя ссылка