Линия Уэно – Токио - Ueno–Tokyo Line

Линия Уэно – Токио
E233 3000 L06.JPG
Электропоезд E233-3000 серии, один из типов поездов, используемых на линии Уэно – Токио.
Обзор
Родное имя上 野 東京 ラ イ ン
Положение делОперативный
LocaleТокио
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)JR Восток
Ежедневная поездка320 229 （Ежедневно 2015）[1]
История
Открыт14 марта 2015 г.
Технический
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть

В Линия Уэно – Токио (上 野 東京 ラ イ ン, Уэно – Токио Дождь), ранее известный как Сквозная линия Тохоку (東北 縦 貫 線, Тохоку-Дзукан-сен),[2] это железнодорожная линия в Токио, Япония, управляемая железнодорожным оператором. Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East), связывая Станция Уэно и Токийский вокзал, расширяя услуги Линия Уцуномия, то Линия Такасаки, а Joban Line на юг и на Основная линия Токайдо[2][3] наоборот. Проект стартовал в мае 2008 года.[4] Линия открылась с пересмотром расписания 14 марта 2015 года.[5] Стоимость проекта составляет около 40 млрд йен.[2]

Ожидалось, что прямой проезд уменьшит загруженность дорог. Линия Яманотэ и Линия Кейхин – Тохоку, а время в пути сократилось до 7-10 минут из-за наличия сквозных поездов между линиями Уцуномия и Такасаки и главной линии Токайдо в дополнение к сквозным поездам, которые проходят Станция Синагава на линии Джобан.[4]

Маршрут

График, иллюстрирующий маршрут линии Уэно-Токио. Пунктирными линиями показан виадук длиной 1,3 км (в настоящее время завершенный) для проведения линий Уцуномия и Дзёбан над маршрутом Синкансэн (серый), который нарушил исходную сквозную линию возле станции Канда.

Начиная со станции Уэно, проект предусматривал перекладку около 2,5 км.[4] существующих путей, которые раньше связывали две станции, пока не разойдутся около Станция Канда чтобы освободить место для Тохоку Синкансэн расширение до Токио.[нужна цитата ] Разрыв был повторно соединен новым 1,3 км.[4] верхняя палуба существующего виадука Синкансэн возле станции Канда с пандусами на обоих концах существующих построек.[6] Во время строительства линии Синкансэн были предусмотрены условия для возможного восстановления сквозного движения на линиях Тохоку.[7]Построенный поезд JR East вернуться объекты на Станция Синагава на Линия Токайдо, позволяя поездам из Уэно останавливаться там и возвращаться на север.[2]

Услуги

Поезда из Линия Уцуномия, Joban Line, и Линия Такасаки без остановок между Уэно и вокзалом Токио и продолжайте движение по Линия Токайдо к Синагава (Здесь останавливаются все поезда, отправляющиеся с линии Джобан), Иокогама [8], Ōфуна, Хирацука, Козу, Odawara, Атами, Нумазу на центральной магистрали Токайдо JR и Ито в Itō Line. Первоначально до 15 сервисов в час в утренний пик, увеличилось до 20 в час в 2016 году.[9] Услуги экспресс-доставки с ограниченной ответственностью Joban Line (Hitachi ограниченная остановка и Токива полускоростные) были продлены к югу от Уэно через линию Уэно-Токио, при этом большинство рейсов заканчивались в Станция Синагава.[10]

В настоящее время самое длинное путешествие по линии Уэно – Токио - это местный поезд, курсирующий между Атами и Куроисо. Общая длина составляет 267,9 км, а время в пути - около 4 часов 40 ~ 45 минут. Он проходит через 5 префектур (Сидзуока, Канагава, Сайтама, Ибараки и Tochigi ) всего и Токио Мегаполис.

История

В Главная линия Тохоку бежал на станцию ​​Токио как до, так и после Вторая Мировая Война. Хотя соединение между Уэно и Токио поначалу использовалось только для грузовых поездов и экспедирования, после Второй мировой войны оккупационные силы союзников управляли пассажирскими поездами от вокзала Токио по главной линии Тохоку, а затем последовал ряд транзитных рейсов из 1950-е - 1970-е годы. Сообщение между Уэно и Токио было закрыто для пассажирских перевозок в апреле 1973 г. и для грузовых перевозок в январе 1983 г .; участок линии вокруг Акихабары и Канды был демонтирован, чтобы предоставить полосу отчуждения для продления Тохоку Синкансэн до вокзала Токио, а с 1991 года - до станции Токио.

В рекомендации правительственной комиссии от 2000 г. предлагалось восстановить соединение между Уэно и Токио к 2015 г., и 27 марта 2002 г. компания JR East официально объявила о проекте.

Проект получил поддержку со стороны различных местных органов власти, особенно в Префектура Сайтама, Префектура Ибараки, и другие районы к северу от Токио.[нужна цитата ] Однако жители района, непосредственно прилегающего к проекту, сослались на засорение света и риск землетрясения и обратились в суд Токио с просьбой судебный запрет против строительства в 2007 году.[11] Иск был отклонен в 2012 году.

Первоначально планировалось завершить проект в 2013 финансовом году, но завершение было отложено из-за последствий Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г..[9]

  • Вид запланированного маршрута к югу от станции Акихабара в марте 2007 г.

  • Вид с платформы станции Канда, октябрь 2009 года. Строится пилон моста, который будет нести виадук будущей линии Уэно-Токио. На заднем плане можно увидеть рампу.

  • Войдите в Станция Сануки на Joban Line содействие скорейшему завершению проекта. Заголовок гласит Без пересадки, до вокзала Токио, до Синкансэн

  • Надземный участок линии Уэно-Токио, строящийся над путями Тохоку Синкансэн, август 2011 г.

Список станций

Официальное название линииНет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)Уцуномия / Такасаки – ТокайдоЛиния JōbanПереводыЛокации
Между
станции		Из
Токио
На линиях Уцуномия и Такасаки (сквозное сообщение):МестныйМестныйСтремительный
Кролик • Городской		 
Основная линия Тохоку
OMYJU07
Miya大 宮-30.5●●● 
Омия УордСайтамаПрефектура Сайтама
JU06Сайтама-Синтошинさ い た ま 新都 心1.628.9●●|
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK46)
URWJU05
Урава浦 和4.524.4●●●
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK43)
  • JS Линия Сёнан-Синдзюку (JS23)
Урава Уорд
ABNJU04
Акабане赤 羽11.013.4●●●
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK38)
  • JS Линия Сёнан-Синдзюку (JS22)
  • JA Линия Сайкё (JA15)
Кита СитиТокио
JU03Оку尾 久5.08.4●●| 
энергетический ядерный реакторJJ02
Ниппори日暮 里2.65.8|||●
Аракава
UENJU02JJ01Уэно上 野2.23.6●●●●
Город Тайто
TYOJU01
Токио東京3.60.0●●●●
Город Тиёда
Основная линия Токайдо
TYOJT01
SMBJT02
Симбаши新橋1.91.9●●●●
  • JY Линия Яманотэ (JY29)
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK24)
  • ДЖО Линия Йокосука (JO18)
  • грамм Токийское метро, ​​линия Гиндза (G-08)
  • А Линия Тоэй Асакуса (А-10)
  • Юрикамомэ (U-01)
Минато Сити
SGWJT03
Синагава☆4.96.8●●●●
  • JY Линия Яманотэ (JY25)
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK20)
  • ДЖО Линия Йокосука (JO17)
  • ■ Токайдо Синкансэн
  • KK Главная линия Кейкю (KK01)
KWSJT04
Кавасаки川 崎11.418.2●●● 
Кавасаки УордКавасаки СитиПрефектура Канагава
YHMJT05
Иокогама横 浜10.628.8●●●
Ниси УордИокогама Сити
ТТКJT06
Тоцука戸 塚12.140.9●●●
  • ДЖО Линия Йокосука (JO10)
  • JS Линия Сёнан-Синдзюку (JS10)
  • Синяя ветка муниципального метро Йокогамы (B06)
Тоцука Уорд
OFNJT07
Ōфуна大船5.646.5●●●
Камакура Сити
В пределах линии Tōkaid (через сервис):МестныйСтремительный
Акти		Местный 

Будущие разработки

Смотрите также: План линии доступа к аэропорту Ханэда

В январе 2014 года президент JR East Тетсуро Томита сообщил, что компания рассматривает возможность соединения линии Уэно-Токио в будущем с новой линией прямого доступа к Ханэда аэропорт также в стадии рассмотрения.[12] Хотя до Олимпийских игр 2020 года обсуждалось завершение этого расширения, в 2015 году этот план был отложен на неопределенный срок.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書" (PDF). Стр.92.国土 交通 省.
  2. ^ а б c d Годовой отчет JR East за 2010 год, дата обращения 09.12.2013
  3. ^ 東北 縦 貫 線 の 開業 時期 、 愛称 に つ い て [Подробная информация о графике открытия Tōhoku Through Line и псевдониме] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 9 декабря 2013 г.. Получено 9 декабря 2013.
  4. ^ а б c d «Строительство линии Уэно-Токио» (PDF). Строительный департамент JR East. Октябрь 2015 г.. Получено 27 ноября 2019.
  5. ^ 「上 野 東京 ラ イ ン」 2015 3 月 14 日 開業 [Линия Уэно-Токио откроется 14 марта 2015 года]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 30 октября 2014 г.. Получено 30 октября 2014.
  6. ^ 宇 都 宮 ・ 高崎 ・ 常 東京 駅 り 入 れ 工事 の 着手 に つ い て [Подробная информация о начале строительства линий Уцуномия, Такасаки и Джобан, соединяющих линии с Токио] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 26 марта 2008 г.. Получено 9 декабря 2013.
  7. ^ «Мы должны создать наши собственные ключевые компетенции». Новости. Железнодорожный вестник Интернэшнл. 1 октября 1999 г.. Получено 9 декабря 2013.
  8. ^ Обзор железных дорог и транспорта Японии № 49 (стр. 18–24) В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine получено 15 мая 2009 г.
  9. ^ а б ＪＲ 東 日本: 東京 - 上 野 の 新 線 愛称 を 「上 野 東京 ラ イ ン」 [JR East называет новую линию между Токио и Уэно «линией Уэно-Токио»]. Майнити Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Mainichi. Архивировано из оригинал 9 декабря 2013 г.. Получено 9 декабря 2013.
  10. ^ 「上 野 東京 ラ イ ン 南北 の 大動脈 が 動 き 出 し ま す [Северо-южная артерия вводится в эксплуатацию с открытием линии Уэно-Токио] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 30 октября 2014 г.. Получено 30 октября 2014.
  11. ^ Майнити Симбун: JR 東北 縦 貫 線 計画 ： 神 田 駅 の 周 辺 住民 、 建設 中止 求 め 提 訴[постоянная мертвая ссылка ] (на японском языке)[мертвая ссылка ]
  12. ^ ＪＲ 東 、 羽 田 新 路線 を 関 東 結 東北 縦 線 と の 続 検 討 [JR East рассматривает возможность соединения новой линии Ханэда с линией Уэно-Токио, чтобы обеспечить связь с северным Канто]. SankeiBiz (на японском языке). Япония: Sankei Digital Inc., 10 января 2014 г., стр. 1–2.. Получено 10 января 2014.
  13. ^ "東京 五 輪 、 羽 田 へ 鉄 道 新 線 は な し 国 交 省 既存 路線 で 対 応". Нихон Кейдзай Симбун. 1 июля 2015 г.. Получено 2 июля 2015.

внешняя ссылка