Холден Каприс (VQ) - Holden Caprice (VQ)

Холден Каприс (VQ)
Холден Каприс (VQ)
Обзор
Производитель	Холден (Дженерал Моторс )
Также называемый	Холден Стейтсмен (VQ)
Производство	7 марта 1990 г. - март 1994 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Холден В.Г. Юте; Холден В.Н. Коммодор; Опель Омега; Опель Сенатор
Трансмиссия
Двигатель	V6 3.8 L 127 кВт (170 л. 3800 V6; V8 5,0 л 165 кВт (221 л. HEC 5000i V8; 5,0 л 180 кВт (241 л.с.): HEC 5000i V8; 5,0 л 200 кВт (268 л.с.): HEC 5000i V8;
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический: GM HydraMatic 700;
Размеры
Колесная база	V8 Statesman: 2826 мм (111,3 дюйма);
Длина	V8 Statesman: 4960 мм (195,3 дюйма);
Ширина	V8 Statesman: 1812 мм (71,3 дюйма);
Высота	V8 Statesman: 1421 мм (55,9 дюйма);
Снаряженная масса	V8 Statesman: 1563 кг (3446 фунтов);
Хронология
Преемник	Holden VR Statesman

В Холден Каприс (VQ) и Холден Стейтсмен (VQ) мы Холден Это лучшие седаны класса люкс, произведенные в период с 1990 по 1994 годы. Это был первый Statesman, основанный на линейке Commodore. Задняя часть имела совершенно новый дизайн, с независимая задняя подвеска.

Они были настроены против Форд Австралия с Fairlane и ООО.

VQ Statesman использовался в качестве служебного автомобиля министрами правительства Австралии, а некоторые были также переделаны в катафалки для похорон или лимузины.

Серии I Statesmans были выпущены в марте 1990 года, а Series II - в декабре 1991 года. В конце 1993 года было дальнейшее обновление.

История

1990–1991 седан Holden VQ Statesman

После того, как General Motors Holdens прекратил производство WB Statesman в 1984 г., Форд оставалось продавать свои Fairlane и LTD без конкуренции на местном уровне. Прошло еще шесть лет, прежде чем Холден выпустил еще один седан с длинной колесной базой. в отличие от Ford NA Fairlane Холден сосредоточился в основном на комфорте существ и улучшении механики VQ, а не на внешнем виде.^[1] У них были планы продолжить работу над внешним видом, но это отодвинуло бы график производства еще на шесть месяцев.

Критика автомобиля, слишком похожего на Commodore в смокинге, означала, что Холден потратил много времени на преемника VR Statesman, переделав его панели, чтобы они выглядели уникально.

Первоначально в автомобиле планировалось установить аналоговые часы вместо нынешнего модуля климат-контроля, однако увлечение в конце 1980-х годов цифровыми часами заставило их передумать и разместить вместо них цифровые часы на крыше.^[2] Холден был не единственным производителем, сделавшим это - другие, такие как Rolls Royce, также сделали это с Silver Spirit. Модуль климат-контроля был бы установлен в кармане под головным стерео, если бы они были с аналоговыми часами.

Косметические изменения

У Statesman был ряд изменений в кузове, чтобы отличить его от Commodore. Он был основан на более длинной колесной базе универсала, что сделало автомобиль физически больше, чем седан Commodore, и увеличило пространство для ног сзади. Он также был оснащен модифицированной задней стойкой, которая была покрыта стеклом, создавая видимость заднего ветрового стекла. Стойки были усилены не только для обеспечения большей прочности, но и для того, чтобы при закрытии дверей издавал более твердый звук «стук».

Хотя внешнее освещение осталось неизменным по сравнению с Commodore, спереди была большая хромированная решетка радиатора, а между задними фонарями - декоративный орнамент.

Уровни спецификации

1991–1993 Holden Statesman (VQ II) интерьер

Серия I (1990–1991)

Государственный деятель

VQ Statesman Series I был оценен с Австралийский доллар 39 950 когда новый.

Стандартные функции VQ Statesman Series I:

15-дюймовые стальные диски
5,0 л 165 кВт (221 л. С.) V8
4 ступенчатая автоматическая коробка передач
6 динамиков стерео
Сигнализация, в которую входили:
- Иммобилайзер двигателя
Центральный замок, включающий:
- Бесключевой доступ
- Выпуск удаленной загрузки
Климат-контроль кондиционер
Круиз-контроль
Независимая задняя подвеска
Блок питания, включающий:
- Передние и задние стеклоподъемники
- Мощность антенна
- Зеркала с электроприводом
Усилитель руля
Бортовой компьютер
Велюровый салон

Дополнительные функции VQ Statesman Series I:

Двигатель HSV повышенной мощности 180 кВт (241 л.с.)
Дифференциал повышенного трения (ЛСД)
Люк с электроприводом (установлен дилером)

Каприз

Новые модели VQ Caprice Series I стоили от 56 894 австралийских долларов.

Стандартные функции VQ Caprice Series I заменены стандартными функциями версии VQ Statesman и добавлены к ним:

15-дюймовые легкосплавные диски
14 динамиков стерео
Косметические улучшения (например, отделка из хрома и дерева)
Противотуманные фары
Управление стерео на задней панели
Зеркала заднего вида

Дополнительные функции VQ Caprice Series I:

Натуральная кожа обивка
Люк с электроприводом (установлен дилером)

Серия II (1991–1993)

1991–1993 Holden Statesman (VQ II)

VQ был первым Holden, который официально предлагался как модель Series II.

Хотя серия VQ I была основана на В.Н. Коммодор, Series II был основан на Вице-президент. Это означало, что у него была полностью переработанная электрическая система, состоящая из централизованного модуля управления кузовом.

Series II был оснащен тонким обвесом и немного другой внутренней отделкой. У него также были другие незначительные изменения, такие как боковые зеркала заднего вида в цвет кузова и повторители указателей на передних щитках.

Государственный деятель

Новый VQ Statesman Series II стоил от 42 863 австралийских долларов.

Стандартные функции VQ Statesman Series II заменены и добавлены к характеристикам варианта VQ Statesman Series I.

15-дюймовые легкосплавные диски
Чувствительный к скорости усилитель руля
Перчаточный ящик со стороны водителя

VQ Statesman Series II Дополнительные функции заменены и добавлены к варианту VQ Statesman Series I:

Антиблокировочная система тормозов
Двигатель V6

Каприз

Новый VQ Caprice Series II стоил от 60 352 австралийских долларов.

Стандартные функции VQ Caprice Series II заменены стандартными функциями VQ Caprice Series I и добавлены к ним:

Антиблокировочная система тормозов
Передние сиденья с электроприводом
Чувствительный к скорости усилитель руля
Укладчик компакт-дисков на 10 дисков

Обновление 1993 г.

Еще одно финальное обновление было сделано в конце 1993 года, незадолго до завершения производства VQ. Он включал небольшие косметические изменения, такие как решетка радиатора в цвет кузова и спойлер на багажнике. Они все еще официально обозначались как Series II.

Вариации HSV

HSV Statesman SV93

HSV Statesman 5000i

Специальные автомобили Holden (HSV) предлагала несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти машины получили обозначение HSV Statesman 5000i,^[3] SV90 и SV93. SV90 были доступны в бордовом цвете, SV93 в белом поверх шампанского и 5000i в антраците. SV90 и SV93 имели двигатель HSV повышенной мощности 180 кВт (241 л.с.), тогда как 5000i имел еще более высокую мощность - 200 кВт (268 л.с.).

Примечания

^ Колеса журнал - апрель 1990 г.
^ Колеса журнал - февраль 1989 г.
^ HSV Statesman 5000i Технические характеристики

внешняя ссылка

[1] Колеса журнал - апрель 1990 г.

[2] Колеса журнал - февраль 1989 г.

[3] HSV Statesman 5000i Технические характеристики

[1]

[2]

[3]