Кадиллак серии 65 - Cadillac Series 65

Кадиллак серии 65
Четырехдверный универсал Cadillac 1937 Series 65.jpg
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Модельные годы1937–1938
СборкаДетройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты[1][2]
ДизайнерХарли Эрл
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан[1][2]
4-дверный кабриолет[1][2]
МакетМакет FR[1][2]
ПлатформаC-тело
СвязанныйКадиллак серии 70
Buick Roadmaster
Трансмиссия
Двигатель346 у.е. в (5,7 л) Моноблок V8[1][2]
Передача инфекции3-х ступенчатая синхронизатор руководство по эксплуатации[1][2]
Габаритные размеры
Колесная база1937: 131,0 дюйма (3327 мм)[1][2]
1938: 132,0 дюйма (3353 мм)[1][2]
Коммерческий: 160,0 дюйма (4064 мм)[1][2]
Длина1937: 208,2 дюйма (5288 мм)[1][2]
1938: 211,4 дюйма (5370 мм)[1][2]
Ширина1937: 74,4 дюйма (1890 мм)
1938: 77,6 дюйма (1,971 мм)
Рост1937: 69,5 дюйма (1765 мм)
1938: 68,0 дюйма (1727 мм)
Хронология
ПреемникКадиллак серии 62

В Кадиллак серии 65, после Серии 60, представленный Кадиллак второй, и, будучи построенным на C-тело вместо B-тело, несколько более крупный выход на рынок автомобилей средней ценовой категории, когда он появился в 1937 году. Он был немного выше по статусу, чем LaSalle, также предлагается Дженерал Моторс.

В 1937 году он предлагался только в одном кузове - 4-дверный 5-местный. седан, построен Фишер на той же колесной базе 131,0 дюйма (3327 мм), что и у Кадиллак серии 70 и Buick Roadmaster. Автомобиль предлагал более длинный и тяжелый автомобиль, чем Series 60, по цене ниже, чем у модели. Fleetwood телесная Series 70.[1][2]

Под капотом был Моноблок V8. Единственное смещение, которое было доступно, было 346 куб. Дюймов (5,7 л). Этот двигатель произвел 135л.с. (101 кВт) при 3400 R.P.M. В машине было Бендикс тормоза с двойным сервоприводом ",Колено-действие "[1] независимая подвеска спереди и карбюратор Stromberg ('37: AA-25; '38: AAV-25) с электрическим дросселем.

В 1938 году у Series 65 и Series 75 был новый стиль передней части с массивным вертикальная сотовая решетка, три комплекта турников на стороны капюшона, капюшон из кожи аллигатора, и передние фары на заливном пространстве между крылья и капот. Дополнительные крышки бокового крепления были прикреплены к крыльям на петлях. Квартальные окна были раздвижными, а не распашными. Задняя часть кузова имела более округлые углы и более плавные линии. Стволы больше походили на неотъемлемую часть тела. Кузова были полностью стальными, кроме деревянных порогов. Новые детали шасси включали переключение передач на колонке, рожки сразу за решетка, аккумулятор под правой стороной капот, поперечный глушитель сразу за топливным баком, колеса другого производителя, маховик "Synchro-Flex", задняя гипоидная ось и удаление масляного фильтра.[1][2]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-428-4.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м Ганнелл, Джон (2005). Стандартный каталог Cadillac 1903-2005 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0873492897.
Кадиллак временная шкала транспортных средств, 1930–1970 годы - Следующий »
Тип1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
01234567890123456789012345678901234567890123456789
Среднего размераВторая мировая войнаСевилья
Начальный уровень606161/63Серии 61
6562Серии 62Шестьдесят дваШестьдесят дваШестьдесят дваКалеКале
Полноразмерныйде Вильде Вильде Вильде Вильде Виль
35335570Шестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят особенных экипажейБрум
Брум
Лимузин35335567/72/75Семьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьЛимузин
ГалоV-12
V-16Эльдорадо БрумЭльдорадо Брум
Личная роскошьЭльдорадо кабриолетЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо кабриолетЭльдорадо кабриолетХардтоп ЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо купе
Легенда
  •      Конструкция кузова Pininfarina в Италии