Двигатель Ford Duratorq - Ford Duratorq engine

Двигатель Ford Duratorq
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Производство	2000–
Макет
Конфигурация	Рядный-4, Рядный-5, V6, V8
Смещение	1,4–4,4 л (1,399–4,367 куб. См)
Диаметр цилиндра	89,9 мм (3,54 дюйма) 93 мм (3,66 дюйма) 96 мм (3,78 дюйма)
Ход поршня	92 мм (3,62 дюйма) 100,7 мм (3,96 дюйма) 102 мм (4,02 дюйма)
Клапан	SOHC 2 клапана x цил. DOHC 4 клапана x цил.
Горение
Турбокомпрессор	BorgWarner KP35 Двойная прокрутка, Твин турбо, Переменная геометрия с интеркулер (в некоторых версиях)
Топливо система	Аккумуляторная топливная система Непосредственный впрыск
Управление	Delphi, Сименс, Bosch
Тип топлива	Дизель
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	68–270 л.с. (50–199 кВт; 67–266 л.с.)
Выход крутящего момента	160–640 Н · м (118–472 фунт-фут)
Выбросы
Целевой стандарт выбросов	Евро 5
Хронология
Предшественник	Эндура-Д
Преемник	EcoBlue (постепенно с 2016 г.)

В Двигатель Ford Duratorq, обычно называемый Duratorq, это маркетинговое название ряда Форд дизельные двигатели впервые представлен в 2000 году для Форд Мондео ассортимент автомобилей. Большая емкость 5-цилиндровый единицы используют Рабочий ход брендирование при установке в Североамериканский рынок транспортных средств.

Первый дизайн под кодовым названием «Puma» во время разработки заменил более старый Эндура-Д агрегат, который существует с 1984 года. Коммерческие версии агрегата Puma заменили более старый агрегат типа "York" Ford, использовавшийся в Транзит, и автомобили многих других производителей, в первую очередь Лондонское такси и в Ленд Ровер Защитник.

Другие не связанные между собой агрегаты в этом диапазоне были разработаны Ford и PSA.^[1][2] Двигатели TDCi Duratorq доступны для автомобилей от Форд, Ягуар, Land Rover, Вольво и Mazda^{[нужна цитата ]}.

Новый EcoBlue линейка дизельных двигателей, первоначально под кодовым названием «Пантера»^[3] и планируется, что он будет доступен в вариантах 2,0 и 1,5 литра, постепенно заменит двигатели Duratorq с 2016 года.^[4]

Ссылка на двигатель

Имя	Родительская семья	Смещения	Год	Функции	Общие приложения
HDi / TDCi	DLD («Тигр»)	1,4 л (1399 куб. См) (1,6 л (1560 куб. См)	2002 – настоящее время	I4 Двойная прокрутка турбо 1,6, 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) Аккумуляторная топливная система DI	Форд Фиеста, Ford Fusion (Европа), Ford Focus, Ford C-Max, Форд Фигу, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Пикассо, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V40, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Мини Купер
TDCi	Endura-DI ("Рысь")	1,8 л (1753 куб. См)	1998 – настоящее время	I4 турбо с промежуточным охлаждением SOHC 8-клапанный	Ford Focus, Форд Мондео, Ford Galaxy, Ford S-Max, Ford Transit Connect
TDCi 16v	ЗСД («Пума»)	2,0 л (1998 куб. См) 2,2 л (2198 куб. См) 2,4 л (2402 куб. См) 2,5 л 3,0 л	1999 – настоящее время	I4 турбо с промежуточным охлаждением 16-клапанный DI	Форд Мондео, Форд Транзит, Ford Ranger (T6), Ягуар Х-ТИП, LDV, Лондонское такси TX1, TXII, Citroen Джемпер, Пежо Боксер, Fiat Ducato
HDi / TDCi	PSA DW	2,0 л (1997 куб. См)	2004 – настоящее время	I4 Twin-Scroll Turbo с промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный	Mk IV Mondeo, Ford Focus, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy, Ford Kuga, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C4, Citroën C4 Пикассо, Citroën C5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80
HDi / TDCi	PSA DW	2,2 л (2179 куб. См)	2005 – настоящее время	I4 Твин турбо промежуточный охладитель DOHC 16-клапанный	Mk IV Mondeo, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 407, Peugeot 4007, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Citroën C-Crosser, Ленд Ровер Фрилендер, Митсубиси Аутлендер, Ленд Ровер Защитник Range Rover Evoque
TDCi	"Пума"	3,2 л (3198 куб. См)	2006 – настоящее время	I5 турбо с промежуточным охлаждением	Форд Транзит, Ford Ranger, Vivarail D-поезд, Троллер T4.
DT17 / DT20	AJ («Лев»)	2,7 л (2720 куб. См) 3,0 л (2993 куб. См)	2004 – настоящее время	V6 турбо промежуточный охладитель DI	Ягуар S-Тип, Ягуар XF, Ягуар XJ, Ленд Ровер Дискавери, Пежо /Citroën, Ford Territory
?	AJ	3,6 л (3630 куб. См) 4,4 л (4367 куб. См)	2006 – настоящее время	V8 турбо промежуточный охладитель DI	Range Rover

DLD

Основная статья: Двигатель Ford DLD

Рядные четыре двигателя продаются под Duratorq TDCi имя Форда, и как HDi к Citroën и Пежо. Это часть DLD семья. Mazda также использует движок DLD в Mazda2 и Mazda3, называя это MZ-CD или же CiTD. Совместное предприятие Ford / PSA по производству DLD было объявлено в сентябре 1998 года.^{[нужна цитата ]}

Официально в линейке два семейства двигателей:

• 1.4L обычно без промежуточного охлаждения
• 1.5L происходит от 1.6L
• 1,6 л всегда с промежуточным охлаждением

Позже Ford добавил свой несвязанный 1,8-литровый двигатель DLD-418 к семейству DLD, хотя он по праву является частью семейства двигателей Ford Endura.

1.4 «Тигр»

Дураторк DLD-414 (или же DV4) - 1,4 л; 85,4 куб. Дюймов (1399 куб. См) рядный четырехцилиндровый Turbo–Дизель. Мощность составляет 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​160 Нм (118 фунт-футов) при 2000 оборотах в минуту. Этот двигатель был разработан в Тремери компанией Peugeot, как описано в соглашении о совместном предприятии с Ford. Этот двигатель построен во Франции, Великобритании и Индии.

DV4 доступен в двух версиях:

• Один, 8-клапанный, использует BorgWarner KP35 турбокомпрессор, но без интеркулера. Это тот же турбокомпрессор, что и у Renault К9К Дизель. это Евро III соответствует требованиям, но получил сажевый фильтр в 2006, чтобы сделать это Евро IV совместимый.
• Во второй версии используется конструкция DOHC с 16 клапанами и промежуточным охлаждением. турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Это производное больше не будет производиться с 2006 года, так как оно не сможет соответствовать требованиям Euro IV. Он также использует Delphi Automotive Система впрыска Common Rail DCR1400.

1.5

В 2012 году Ford добавил 1,5-литровый двигатель, аналогичный 1,6-литровому двигателю.^[5] Диаметр цилиндра уменьшен с 75 до 73,5 мм, ход поршня остался прежним - 88,3 мм.

1.6 «Тигр»

В DLD-416 (или же DV6) - 1,6 л; 95,2 куб. Дюймов (1560 куб. См), версия мощностью 90 или 110 л.с. (67 или 82 кВт; 91 или 112 л.с.), также используемая Форд, Mazda, Вольво, Мини, Пежо и Citroën. Этот конкретный двигатель был разработан Peugeot.^[6] инженеры от имени PSA и Ford.

1.8 "Рысь"

Дураторк DLD-418 представляет собой дизельный двигатель с системой Common Rail объемом 1,8 л (1753 куб. см) с промежуточным охлаждением. Он совершенно не связан с агрегатами 1.4 / 1.6 и является развитием Ford 1.8 8v. Эндура-Д двигатель, который эксплуатировался в 1980-х и 1990-х годах. Однако компания Ford считает его частью семейства DLD, о чем свидетельствует официальное название DLD.

Endura-D был сильно переработан и обновлен с помощью турбокомпрессора с регулируемыми лопастями и системы впрыска Common Rail высокого давления Delphi и перезапущен в 2001 году как DuraTorq TDCi, а оригинальный двигатель получил название DuraTorq TDDi.

Этот двигатель, возможно, известный в Ford как «Kent Diesel», является последним вариантом бензинового двигателя объемом 997 куб. См, представленного в модели 105E Anglia в 1959 году.

ЗСД («Пума»)

Имя	Год	Смещение	Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент
ЗСД-420	2000–2001	2,0 л; 121,9 куб. Дюймов (1998 куб. См) (? X?) I4	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)	280 Нм (207 фунт-футов)
ZSD-420 (Duratorq TDCi)	2001–2002	2,0 л; 121,9 куб. Дюймов (1998 куб. См) (? X?) I4	130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.)	330 Нм (243 фунт-фут)
ZSD-420 (Duratorq TDDi)	2002-	2,0 л; 121,9 куб. Дюймов (1998 куб. См) (? X?) I4	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)	280 Нм (207 фунт-футов)
ZSD-422 (Duratorq TDCi)		2,2 л; 134,1 у.е. в (2198 куб. См) (? X?)	155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) I4	360 Нм (266 lbft)
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2,2 л; 134,1 куб. Дюймов (2198 куб. См) (? X?) I4	85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)	250 Нм (184 фунт-фут)
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2,2 л; 134,1 куб. Дюймов (2198 куб. См) (? X?) I4	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)	300 Нм (221 фунт-фут)
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2,2 л; 134,1 куб. Дюймов (2198 куб. См) (? X?) I4	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)	350 Нм (258 фунт-футов)
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2,4 л; 146,6 у.е. в (2402 куб. См) (? X?) I4	100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)	285 Нм (210 lbft)
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2,4 л; 146,6 у.е. в (2402 куб. См) (? X?) I4	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)	310 Нм (229 фунт-футов)
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2,4 л; 146,6 у.е. в (2402 куб. См) (? X?) I4	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)	375 Нм (277 lbft)
2.5 (WLC) (Duratorq TDCi)	2006-	2,5 л; 152,5 у.е. дюйма (2499 куб. См) (93 мм × 92 мм (3,66 дюйма × 3,62 дюйма)) I4	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) @ 3500	330 Нм (243 lb⋅ft) @ 1800
3.0 (WEC) (Duratorq TDCi)	2006-	3,0 л; 180,2 у.е. дюйма (2953 куб. См) (96 мм × 102 мм (3,78 дюйма × 4,02 дюйма)) I4	156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) @ 3200	380 Нм (280 lb⋅ft) @ 1800
3,2 (Duratorq TDCi)	2006–	3,2 л; 195,2 куб. Дюймов (3198 куб. См) (89,9 мм × 100,7 мм (3,54 дюйма × 3,96 дюйма)) I5	200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.)	470 Нм (347 фунт-футов)
3.2 (Силовой ход)	2014–2019	3,2 л; 195,2 куб. Дюймов (3198 куб. См) (89,9 мм × 100,7 мм (3,54 дюйма × 3,96 дюйма)) I5	188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.)	470 Нм (347 фунт-футов)

Под кодовым названием Пума во время разработки эти двигатели Ford объемом 2,0 л, 2,2 л и 2,4 л назывались ZSD. Их производят на заводе Завод Дагенхэм в восточном Лондоне.

Примечание: двигатели 2,5 и 3,0 л "W" в таблице выше НЕ являются двигателями Puma. Это коммерческие дизельные двигатели, разработанные Mazda, не имеющие ничего общего с Puma. Семейство двигателей "W" используется в выпускаемых в настоящее время моделях Asia Pacific Ranger и Everest.

2.0

Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCi 130, двигатель Ford Duratorq 2,0 л (1998 куб. См).

Выпущен в 2000 году, что совпало с запуском Mk3. Форд Мондео, Duratorq ЗСД-420 изначально был доступен с прямым впрыском 2,0 л (1998 куб. турбодизель. Мощность 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 280 Нм (207 lbft) была значительным улучшением по сравнению с 1.8 Endura-D, установленным на Mk2 Mondeo. Он отличался 16-клапанной головкой блока цилиндров с двойным цепным приводом. распредвалы и использовал турбокомпрессор с изменяемой геометрией с функцией overboost.

В конце 2001 года двигатель был оснащен Delphi Аккумуляторная топливная система впрыск топлива и назвал Duratorq TDCi (Турбо DИезель Commonrail яnjection), при этом исходная единица переименовывается в Duratorq TDDi (Турбо DИезель Dпрямой яинъекция). Хотя в целом он идентичен оригинальному двигателю, добавление системы Common Rail означало, что мощность была увеличена до 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) с увеличением крутящего момента до 330 Н · м (243 фунт-фут). В 2002 году Duratorq TDDi был заменен расстроенной версией Duratorq TDCi. Производя 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 285 Н · м (210 lb⋅ft), в этом агрегате использовался турбокомпрессор с фиксированной геометрией вместо блока с изменяемой геометрией, который использовался в TDDi и 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) TDCi.

В 2005 году появилась еще одна расстроенная версия TDCi для Mondeo. Этот двигатель производил 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов), что было значительно дешевле, чем другие версии, и в основном предназначалось для покупателей автопарка.

Приложения:

• Форд Транзит 2,0 TDDi и TDCi 75, 85, 100 л.с. (TDDi) 125 (TDCi) (75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) / 175 Н · м (129 фунт-фут)) (86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) / 230 Нм (170 lb⋅ft) (101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) / 250 Нм (184 lbft)) (125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) / 285 Н · м (210 фунт-фут))
• 2000–2002 Форд Мондео 2.0 TD & TDDi, 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-фут)
• 2001–2007 Форд Мондео 2.0 TDCi 130, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут)
• 2002–2007 Форд Мондео 2.0 TDCi 115, 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 285 Нм (210 lb⋅ft)
• 2005–2007 Форд Мондео 2.0 TDCi 90, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 245 Нм (181 фунт-фут)
• 2003–2009 Ягуар Х-Тип 2.0d, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут) DSWDD

2.2

Двигатель Ford Ranger 2017 года

В 2004 году Ford представил Duratorq ЗСД-422, 2,2 л (2198 куб. см) турбодизель для топовых версий Mondeo и Ягуар Х-Тип который произвел 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.). Это не связано с PSA DW12 2.2, используемый в приложениях Peugeot и Citroën.

Приложения:

• Форд Транзит
• 2004–2007 Форд Мондео 2.2 TDCi 155, 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) и 355 Н · м (262 фунт-фут)
• 2004–2009 Ягуар Х-Тип
• 2011–2016 Ленд Ровер Защитник
• 2011– Форд Рейнджер Т6 & Mazda BT-50 2.2 TDCi / MZ-CD 2.2 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) и 375 Н · м (277 lb⋅ft)
• 2015– Ford Everest 2.2 TDCi

2.4

2,4 л; 146,6 у.е. в (2402 куб. См) Duratorq ЗСД-424 представляет собой дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Мощность составляет от 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) и от 185 Н · м (136 фунт-футов) до 375 Н · м (277 фунт-футов).

Приложения:

• Форд Транзит
• 2002-2006 ЛДВ Конвой
• Лондонское такси (2002) London Taxi TXII
• 2007-2011 Ленд Ровер Защитник

2,5 (Mazda WLC)

Представлен для модели 2007 года постройки в Таиланде Ford Ranger (J97U) - дизельный двигатель объемом 2,5 л. Этот грузовик - клон Mazda B-серии и таким образом двигатель Mazda двигатель. Он имеет диаметр отверстия и ход 93 мм × 92 мм (3,66 × 3,62 дюйма). Двигатель не имеет ничего общего с двигателем Ford "Puma" или VM Motori. Это развитие IDI Mazda 2.2L без наддува, позже 2.5L NA и Turbo, а затем 2.9L NA, с Bosch непосредственный впрыск Common Rail и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. В WLC код двигателя - это код двигателя Mazda, не изменяемый для использования в Mazda B-серии клон Ford Ranger. Он производит 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 3500 об / мин и 330 Нм (243 фунт-фут) при 1800 об / мин.^[7]

3.0 (Mazda WEC)

3,0 л Mazda W-двигатель аналогичный 2.5, также используется в 2007 Ranger в качестве верхней части диапазона. Рабочий объем увеличивается за счет более широкого отверстия на 96 мм (3,78 дюйма) и более длинного хода 102 мм (4,02 дюйма). Он производит 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) при 3200 оборотах в минуту и ​​380 Нм (280 фунт-футов) при 1800 оборотах в минуту.

Семейство W-двигателей остается двигателем Mazda и не имеет ничего общего с "Puma".

3.2

3.2 - это рядный 5-цилиндровый двигатель, используемый в Форд Транзит, то Ford Ranger, Форд Эверест, Mazda BT-50, Троллер T4 и Vivarail D-Train. Для североамериканской версии Transit 3,2-литровый Duratorq модифицирован в соответствии с американскими и канадскими стандартами выбросов и является фирменный как Рабочий ход двигатель. Двигатель 3.2 Power Stroke рассчитан на 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) и 470 Нм (347 фунт-футов).^[8]

2005 TDCi (на основе PSA DW)

Основная статья: Двигатель PSA EW / DW

Продолжение создания совместного предприятия Ford / PSA по производству дизельных двигателей.^{[нужна цитата ]}, эти четырехцилиндровые двигатели продаются под Duratorq TDCi имя Форда, и как HDi к Citroën и Пежо. Развитие существующего двигателя DW10 / DW12^{[нужна цитата ]}, новые двигатели имеют традиционную систему с ременным приводом, в отличие от распределительных валов с цепным приводом, которые использовались в двигателях TDCi предыдущего поколения (Puma). В обоих двигателях используется дизельная технология Common Rail, и они являются результатом четвертого этапа сотрудничества между PSA и Ford (начатого в 1998 году).^{[нужна цитата ]}.

В обоих двигателях используются совершенно новые системы впрыска Common Rail третьего поколения. Двигатели 2.0, использующие систему от Сименс и система 2.2 a от Bosch. В обеих системах давление впрыска было увеличено до 1800 бар (26000 фунтов на квадратный дюйм). Это более высокое давление впрыска, связанное с новыми пьезоэлектрическими форсунками, в которых каждая форсунка оснащена семью отверстиями (вместо пяти ранее), позволяет увеличить количество впрысков (потенциально до шести за цикл) и обеспечивает тщательную однородность Распыление впрыска дизельного топлива. В результате этой оптимизированной смеси воздух / дизельное топливо сгорание становится более полным и равномерным, что снижает выбросы у источника.

2.0

На базе двигателя PSA DW10^{[нужна цитата ]} Этот двигатель объемом 2,0 л (1997 куб. см) был разработан инженерами Peugeot во Франции по поручению PSA и Ford Motor Company.^{[нужна цитата ]} Производство в настоящее время ведется во Франции и Skövde в Швеции^{[нужна цитата ]}. Двигатель был выпущен для моделей Ford в 2005 году. Ford Focus, а затем в 2007 г. Mk IV Mondeo. Он оснащен 16-клапанной головкой блока цилиндров с двойным ременным приводом. распредвалы (выпускной распределительный вал соединен с ремнем с впускным распределительным валом, косвенно связанным через цепь привода ГРМ) и использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией с функцией избыточного давления. Интеркулер присутствует всегда, в отличие от некоторых применений его предшественника.

У Focus 2005 года мощность составляет 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.). В 2007 году Mondeo предлагается с мощностью 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) или 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) в сочетании с механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin TF81. В начале 2010 года этот агрегат 2.0 был обновлен, как и существующая версия мощностью 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.), была обновлена ​​новая 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) с крутящим моментом 340 Н · м (251 фунт-фут). добавлен в ассортимент.

Приложения:

• 2003 – настоящее время Ford Focus C-Max 2.0 TDCi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2005 – настоящее время Ford Focus 2.0 TDCi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Ford S-Max 2.0 TDCi, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Ford S-Max 2.0 TDCi, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Ford Galaxy 2.0 TDCi, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Ford Galaxy 2.0 TDCi, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2015 – настоящее время Ford Galaxy 2.0 TDCi, 213 л.с. (157 кВт; 210 л.с.) и 450 Нм (332 фунт-фут)
• 2007–2014Форд Мондео 2.0 TDCi, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 320 Нм (236 lb⋅ft)
• 2007–2010 Форд Мондео 2.0 TDCi, 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут)
• 2008 – настоящее время Ford Kuga 2.0 TDCi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 320 Нм (236 lb⋅ft)
• 2008–2013 Ford Kuga 2.0 TDCi, 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут)
• 2010–2014 Форд Мондео 2.0 TDCi, 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2014–2018 Форд Мондео 2.0 TDCi, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 350 Н · м (258 lb⋅ft)
• 2014–2018 Форд Мондео 2.0 TDCi, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 400 Нм (295 lb⋅ft)
• 2015–2018 Форд Мондео 2.0 TDCi, 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) и 450 Н · м (332 фунт-фут)

Другие приложения:

• 2004–2007 Peugeot 307 2.0 HDi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2005 – настоящее время Peugeot 407 2.0 HDi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2005 – настоящее время Peugeot 607 2.0 HDi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Peugeot 807 2.0 HDi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2008 – настоящее время Peugeot 308 2.0 HDi, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2011 – настоящее время Peugeot 508 2.0 HDi, 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) и 340 Н · м (251 фунт-фут)
• 2004–2010 Volvo C30 /C70 /S40 /V50 2.0 D, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) (называется D4204T)
• 2007–2010 Volvo S80 /V70 2.0 D, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) (называется D4204T)

2.2

На базе двигателя PSA DW12^{[нужна цитата ]} и объемом 2,2 л (2179 куб. см), этот двигатель был выпущен в апреле 2008 года компанией Ford в Mk IV Mondeo, вскоре следующий в Ford S-Max и Ford Galaxy. Он был спроектирован компанией Ford в Англии, как описано в четвертой фазе соглашения о совместном предприятии с PSA. Производство происходит в PSA Тремеры растение. Он оснащен 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распредвалами с ременным приводом и использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией с функцией избыточного давления, а не двойным турбонаддувом, как у Peugeot и Citroen. Результатом является 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) с крутящим моментом 400 Нм (295 фунт-фут), хотя 420 Нм (310 фунт-фут) временно доступны благодаря функции кратковременного ускорения.

В 2010 году Ford и PSA модернизировали двигатель с новым турбонагнетателем и новой выходной мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) с крутящим моментом 420 Нм (310 фунт-фут) и 450 Нм (332 фунт-фут). ft) в условиях перегрузки, а выбросы находятся на Евро 5 уровень.

Приложения:

• 2008–2010 Форд Мондео 2.2 TDCi, 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) и 400 Нм (295 lb⋅ft)
• 2008–2015 Ford S-Max 2.2 TDCi, 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) и 400 Нм (295 lb⋅ft)
• 2008–2015 Ford Galaxy 2.2 TDCi, 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) и 400 Н · м (295 lb⋅ft)
• 2010–2015 Форд Мондео 2.2 TDCi, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 420 Нм (310 фунт-фут) (450 Нм (332 фунт-фут) при разгоне)

Другие приложения:

• 2011–2015 Range Rover Evoque 2.2 eD4, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 400 Н · м (295 lb⋅ft)
• 2011–2015 Range Rover Evoque 2.2 SD4, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 430 Нм (317 фунт-футов)
• 2014–2015 Ленд Ровер Дискавери Спорт 2.2 SD4, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 430 Н · м (317 фунт-футов)
• 2011–2014 Ленд Ровер Фрилендер 2 2.2 eD4, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 400 Н · м (295 lb⋅ft)
• 2006–2014 Ленд Ровер Фрилендер 2 2.2 TD4, 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 400 Н · м (295 фунт-футов)
• 2006–2014 Ленд Ровер Фрилендер 2 2.2 SD4, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 430 Нм (317 фунт-футов)
• 2011–2012 Ягуар XF 2.2 TDi4, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 450 Нм (332 фунт-фут)
• 2012–2015 Ягуар XF 2.2 TDi4, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 450 Н · м (332 фунт-фут)
• 2006–2010 Citroën C5 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2006–2010 Citroën C6 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2006–2010 Citroën C8 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2006–2012 Citroën C-Crosser 2.2 HDi, 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут)
• 2006–2010 Fiat Ulysse 2.2 D Multijet, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Н · м (273 фунт-фут)
• 2007–2010 Peugeot 407 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2007–2010 Peugeot 607 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2007–2010 Peugeot 807 2.2 HDi, 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) и 370 Нм (273 lb⋅ft)
• 2007–2012 Peugeot 4007 2.2 HDi, 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 370 Н · м (273 фунт-фут)
• 2007-2012 Митсубиси Аутлендер 2.2 HDi, 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут)

V6

AJD-V6 / DT17

Основная статья: Ford AJD-V6 / PSA DT17

2,7-литровый (2720 куб. См) V6 построен на Форд и Автомобили Ягуар на их заводе в Дагенхэме, и был разработан инженерами Ford в их центрах разработки продуктов в Дантоне и Уитли. Это называется AJD-V6 компанией Jaguar и DT17 к PSA Peugeot Citroën.

Ford и PSA расширили свое совместное предприятие по производству дизельных двигателей в октябре 1999 года, включив в него этот двигатель V6.

Приложения:

• 2006 – настоящее время Citroën C6 2.7 V6 HDi, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2008 – настоящее время Citroën C5 2.7 V6 HDi, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2004–2008 Ягуар S-Тип 2.7 DV6, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-футов)
• 2005 – настоящее время Ягуар XJ TDVi 2.7, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2008 – настоящее время Ягуар XF 2.7D, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-футов)
• 2005 – настоящее время Ленд Ровер Дискавери Tdv6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2006 – настоящее время Land Rover Рендж Ровер Спорт Tdv6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2005 – настоящее время Peugeot 407 Купе 2.7 V6 HDi, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.), 440 Нм (325 lb⋅ft)
• 2004–2010 Peugeot 407 Touring 2.7 V6 HDi, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Н · м (325 lb⋅ft)
• 2005–2011 Peugeot 607 2.7 V6 HDi, 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут)
• 2011–2016 Ford Territory 2.7 V6 TCDi, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 440 Нм (325 lb⋅ft)

V8

AJD-V8

Основная статья: Двигатель Jaguar AJD-V6

3,6-литровый V8 построен на Чихуахуа Двигатель Завод в Мексике. Это дизельный V8 с двойным турбонаддувом, производящий 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.) и 640 Н · м (472 фунт-фут). Производство началось в апреле 2006 года. Он очень тесно связан с версией 2,7-литрового двигателя V6 (такие же диаметр цилиндра и ход поршня) и был разработан в научно-исследовательском центре Ford Otosan в Гебзе, Турция, и на сайте разработки продуктов Dagenham Diesel Center Ford при участии силового агрегата Land Rover. команда.

Приложения:

• 2007 Land Rover Range Rover
• 2007 Land Rover Range Rover Sport

Смотрите также

• Список двигателей Ford
• Британский железнодорожный класс 230

Рекомендации

1. http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=21706^{[постоянная мертвая ссылка ]}
2. "новости: PSA Peugeot Citroën и Ford представляют новые дизельные двигатели". Dieselnet.com. 2003-02-20. Получено 2011-11-05.
3. "новости: ПРОГРАММА ПАНТЕРА". 2015-03-04. Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2015-03-04.
4. «Совершенно новый двигатель Ford EcoBlue - это новый дизельный двигатель - более чистый, более экономичный, более мощный, больший крутящий момент | Ford of Europe | Ford Media Center». media.ford.com. Получено 2017-02-02.
5. Новый Ford B-MAX на ford.com
6. «Работаем с дизельными двигателями с 1998 года». psa-peugeot-citroen.com. 2010-08-04. Архивировано из оригинал на 2012-02-20. Получено 2011-12-02.
7. ВСЕ НОВЫЙ FORD RANGER ДЕЛАЕТ МИРОВОЙ ДЕБЮТ В ТАИЛАНДЕ В архиве 2011-07-09 в Wayback Machine Пресс-релиз Ford, 7 марта 2006 г.
8. «Форд Транзит 2015 года - Особенности». Ford Motor Company. Архивировано из оригинал 18 июня 2015 г.. Получено 18 июн 2015.