Компания Superior Coach Company - Superior Coach Company
Эта статья требует внимания эксперта по автобусам. Конкретная проблема: расширять информацию о компании и сроки.Апрель 2016 г.) ( |
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Март 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Производитель кузова (несуществующий) | |
Судьба | Ликвидировано |
Предшественник | Компания Garford Motor Truck |
Преемник | Accubuilt, Inc. (дочерняя компания по производству профессиональных автомобилей, с 2000 г. по настоящее время) Средний автобус (производитель школьных автобусов, 1981–2008 гг.) |
Основан | Элирия, Огайо 1909 |
Несуществующий | 1980 |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Северная Америка |
Товары | Профессиональные автомобили Школьные автобусы |
Владелец | Корпорация Шеллер-Глоб (1969−1980) |
Интернет сайт | http://www.superiorcoaches.com/ (для существующей компании) |
Улучшенный тренер был кузовостроитель в Американская автомобильная промышленность. Основанная в 1909 году как компания Garford Motor Truck Company, Superior наиболее известна изготовлением кузовов для профессиональные автомобили (катафалки ) и школьные автобусы. После серьезного спада в обоих сегментах в конце 1970-х годов Superior была ликвидирована материнской компанией в 1980 году. С 1925 по 1980 год компания базировалась в Лима, Огайо.
После закрытия в 1980 году название Superior продолжило свое существование через несколько других компаний. Производство школьных автобусов сыграло бы роль в формировании Средний автобус (приобретена Collins Industries в 2008 году), а производство профессиональных автомобилей останется в Лиме как часть Accubuilt.
Компания Garford Motor Truck (1909-1925)
В 1909 г. Компания Garford Motor Truck была создана в Элирия, Огайо, небольшой городок в 30 милях от Кливленд.
К июню 1912 года компания заключила выгодный контракт с Почтовое отделение США. Первый заказ предусматривал закупку 11 грузовиков, следующий - 20 грузовиков, всего 31 грузовик. «Это очень важно для практической эффективности этого самого современного коммерческого автомобиля». Почта в течение двух лет экспериментировала «практически с каждым произведенным грузовиком». Они попробовали не только все ведущие американские грузовики, но и зарубежные. По результатам испытаний модель Garford была удостоена первой награды. Garford оказался самым практичным грузовиком в любых условиях.[1]
Логотип Garford Motor Truck 1912 года
1912 г. Грузовик Garford COE
1916 г. 5-тонный грузовик Garford
Русский Гарфорд-Путилов броневик использовался в Первой мировой войне (производный от грузовика Garford)
1924 Пожарная машина Гарфорд
Компания Superior Body (1925-1940)
В 1925 году Garford Motor Truck сменила название на Компания Superior Body и перенесла свою деятельность в Лима, Огайо, где он разместился на новом заводе с большим производственным цехом и административными офисами. Компания диверсифицировалась, представив линейку катафалков и машин скорой помощи (известных как профессиональные автомобили ) и стать крупным производителем школьный автобус органы для США и Канады, а также экспортных рынков.
Что касается платформ профессиональных автомобилей, Superior подписала соглашение с Студебеккер, таким образом получив мгновенный доступ к примерно 3000 дилерам и конструкторам шасси Studebaker. Компания добивалась постоянного успеха в течение нескольких лет и благодаря этой договоренности заняла видное место в бизнесе профессиональных автомобилей. К 1930 году Superior и Studebaker имели единственную полную линейку профессиональных автомобилей на рынке Северной Америки.
В 1938 году, добившись успеха и основав собственную дилерскую сеть, Superior вышла из партнерства со Студебеккер и начала строить кузова на Дженерал Моторс платформы.
Superior Coach Company (1940-1980)
В 1940 году компания снова сменила название на Компания Superior Coach Company. Кузова школьных автобусов были построены в основном на Chevrolet / GMC, Dodge, Ford и Международный комбайн шасси грузового автомобиля. В 1951 году завод в Лиме был расширен, и новый завод в г. Костюшко, штат Миссисипи был открыт.
Корпорация Шеллер-Глоб
В 1969 году Superior была приобретена Корпорация Шеллер-Глоб, промышленный конгломерат и производитель автозапчастей, расположенный в г. Толедо, Огайо.
В 1977 модельном году произошло значительное сокращение автомобильных шасси Cadillac, используемых для профессионального автомобильного бизнеса. Коммерческое шасси Cadillac было не только меньше, но и значительно дороже. Компаниям Superior и другим производителям машин скорой помощи и похоронных автомобилей пришлось разработать новые кузова и переоборудовать свои заводы, что привело к гораздо более высоким потребительским расходам.[нужна цитата ] Сектор скорой помощи перешел на более крупный фургоны или и шасси грузового автомобиля. 1977 год также принес новые Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств для школьных автобусов, построенных после 1 апреля,[2] что увеличило как затраты, так и инженерные проблемы.[нужна цитата ] В то же время спад в объемах закупок школьных автобусов в Северной Америке начался, когда дети Бэби-бум поколение получило начальное и среднее образование.
К 1980 году Superior была одной из шести крупнейших компаний по производству кузовов школьных автобусов в Соединенных Штатах, конкурируя с Синяя птица, плотник, Томас, Компания Ward Body | Ward, и Уэйн, а также Гиллиг и Корона чьи автобусы продавались в основном на Западном побережье. Конкурс на торгах за сокращение объемов стал разрушительным для прибыли и даже для ликвидности; в 1979 году Уорд объявил о банкротстве, реорганизовавшись в AmTran в следующем году, который позже стал Автобус IC.
Столкнувшись с этими проблемами, избыточными производственными мощностями в индустрии школьных автобусов, потерей бизнеса скорой помощи в секторе профессиональных автомобилей и снижением продаж похоронных вагонов из-за более высоких затрат на производство и продажу, Sheller-Globe ликвидировал свои инвестиции, связанные с Superior Coach, в конце 1980 года и часть его активов была продана.
Пост-ликвидационные производственные предприятия
После того, как в 1980 году компания Sheller-Globe объявила о закрытии своего предприятия по производству автобусов и профессиональных автомобилей в Лиме, несколько малых предприятий приобрели часть активов и успешно продолжили работу с несколькими линейками продуктов.
Школьные автобусы
Хотя производство больших школьных автобусов было прекращено в 1980 модельном году, Средний автобус - новый малый бизнес, основанный в Лиме и организованный тремя бывшими сотрудниками, - возобновил производство самых маленьких школьных автобусов Superior, начав с семи человек. Бизнес успешно рос, и после переезда на гораздо более крупное предприятие в Блаффтон, Огайо, он был приобретен Collins Industries в 1998 г.
Профессиональные автомобили
В 1981 г. катафалк бизнес был продан Тому Эрнхарту. Позже в том же году она была объединена с крупнейшим конкурентом, компанией S&S Coach.[3] В результате была образована новая компания S&S / Superior of Ohio, которая будет следить за дальнейшим развитием двух предприятий. Производственные операции были объединены на заводе Superior в Лиме, который был расширен 30 лет назад.
С 2007 года S&S / Superior теперь работает как подразделение Accubuilt, используя торговую марку Superior Coach для своей линейки траурных и специальных транспортных средств. Accubuilt площадью 200000 квадратных футов (19000 м2) флагманское предприятие также было эксклюзивным производственным предприятием для W.P. Chrysler Executive серии 300, более длинный-колесная база версия Chrysler 300.[3] В конце 2017 года Accubuilt был куплен Шоном Майерсом, владельцем Подиум Армбрустер, и снова была названа S&S / Superior Coach Company.
Подразделение лимузинов Accubuilt также управляет производством в Спрингфилд, штат Миссури, который производит лимузины с расширением колесной базы до 130 дюймов (330 см).[3]
Автобусная продукция
- На базе фургона;
- Форд Эконолайн
- Chevrolet / GMC G30
- уклоняться
- Тип А (Партнер);
- Форд Econoline шасси
Партнер продержался всего один год.
- Тип B (кардиостимулятор);
- Chevrolet Шасси P30
- Тип С (Пионер);
- Chevrolet /GMC B-серии шасси
- Ford B-серии шасси
- Международный комбайн Loadstar шасси (1962–1978)
- Международный комбайн S-серия "Учитель" шасси (1979–1985)
- Тип D (SuperCruiser)
- Международный комбайн шасси
- модели с передним и задним расположением двигателя
Автобусная катастрофа в Кэрроллтоне
В 1988 году, почти через десять лет после того, как Sheller-Globe вышла из бизнеса по производству школьных автобусов, автобус Superior попал в катастрофу. Автобус был построен всего за 9 дней до того, как более строгие Федеральные стандарты безопасности транспортных средств 1977 года потребовали лучшей защиты топливного бака от столкновений, более широкого центрального прохода для лучшего доступа к аварийной двери и других улучшений безопасности. Хотя нет юридического определения ответственность производителя когда-либо производились, Sheller-Globe и Ford Motor Company каждый внес существенный вклад в фонды поселения раненых и семей погибших. По состоянию на 2010 г. Автобусная катастрофа в Кэрроллтоне оставалась одной из двух самых страшных автобусных аварий в истории США.
Несчастный случай и последовавшая судебная тяжба были описаны в книге 1994 г. Джеймс С. Куен. Безрассудное пренебрежение: корпоративная жадность, безразличие правительства и авария школьного автобуса в Кентукки был опубликован Simon & Schuster из Нью-Йорк. (ISBN 0-671-70533-4)
Смотрите также
СМИ, связанные с Автомобили Гарфорд в Wikimedia Commons
Рекомендации
- ^ Power Wagon, Вып. 92-97. Power Wagon, Чикаго, Иллинойс - Июнь 1912 г. 1912 г.. Получено 10 сентября, 2010.
- ^ Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств
- ^ а б c История Accubuilt, без даты В архиве 2008-05-12 на Wayback Machine, получено 18 февраля 2009 г.
внешняя ссылка
- Компания Superior Coach Company интернет сайт – история
- Автобус: Начальство. – история