Локомотивы Северо-Восточной железной дороги - Locomotives of the North Eastern Railway

В Северо-восточная железная дорога была образована путем слияния в 1854 году и слилась с Лондон и Северо-Восточная железная дорога на группировка в 1923 г.. Между этими датами пять мужчин занимали пост Суперинтендант локомотива.

Кроме того, многие локомотивы были унаследованы от участников NER, а также от последующих приобретений, которые здесь не перечислены.

Эдвард Флетчер (1854–1883)

Эдвард Флетчер был унаследован от Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога, одна из составляющих NER. За время его пребывания в должности стандартизации было очень мало, и здесь перечислены лишь несколько типов.

Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
BTP	0-4-4Т	124	Neilson & Co. (12) R. & W. Hawthorn & Co. (20) Gateshead Works Дарлингтон Воркс (25) York Works (2)	1874–84	G6	[1]
66	2-2-4Т	1	Gateshead Works	1869	X1	[2]
190	2-2-4Т	2	York Works	1860, 1881	X3	[3]
290	0-6-0Т	(60)		(1899–1921)		[1] Восстановлен из БТП класса 0-4-4Т
398	0-6-0	325	Р. Стивенсон и Ко. R. & W. Hawthorn & Co. Neilson & Co.		—	[4][5]
901	2-4-0	55	Gateshead Works (35) Beyer, Peacock & Co. (10) Neilson & Co. (10)	1872–82	—	[6][7]
№ 957	2-2-4Т	(1)	Gateshead Works	(1903)	X2	[8] Восстановлен из БТП класса 0-4-4Т
1001	0-6-0				—	[9]
1440	2-4-0	18	Leeds Works (1) Gateshead Works (17)	1875–85	—	[10][11]

Александр Макдоннелл (1883–1884)

Александр МакДоннелл переехал из Великая южная и западная железная дорога Однако его политика оказалась непопулярной среди водителей, и он ушел в отставку после всего лишь одного года пребывания в должности.

Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
38	4-4-0	28	Gateshead Works (16) Р. и У. Хоторн (12)	1884–85	—	[12][13] Еще 8 отменены
59	0-6-0	44	Дарлингтон Воркс (32) Р. Стивенсон и Ко. (12)	1883–85	J22	[12][14][15]

Локомотивный комитет (1884–1885)

Между А. Макдоннеллом и Т. У. Уорсделлом был перерыв, в течение которого офис прикрывал Локомотивный комитет.^[16] Локомотивный комитет возглавил Генри Теннант.^[17]

Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
8	0-6-0Т	8	Gateshead Works	1885	J74	[18] Инкорпорированные части списанных локомотивов класса 38
1463	2-4-0	20	Дарлингтон Воркс (10) Gateshead Works (10)	1885	E5	[19][20]

Томас Уильям Уорсделл (1885–1890)

Т. В. Уорсделл был энтузиастом компаундирование и многие из его проектов использовали двухцилиндровый система Август фон Боррис, обычно в сочетании с версиями простого расширения тех же движков для сравнения. Его брат и преемник Уилсон Уорсделл в основном перестраивал соединения в двигатели простого расширения.

Он ввел систему обозначений классов, начиная с «А» для первого и так далее, а затем добавляя цифру для более поздних разработок каждого. Эта система была несколько реорганизована в 1914 году.

Изображение	Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
	А	2-4-2Т	60	Gateshead Works	1886–92	F8	[21]
	B	0-6-2Т	53	Gateshead Works (14) Дарлингтон Воркс (39)	1888–90	—	[22] Двухцилиндровый состав, перестроенный как простой 1904–11
	B1	0-6-2Т	11	Дарлингтон Воркс (10) Gateshead Works (1)	1886–88	N8	[23] Переименован в класс B в 1914 г.
	C	0-6-0	171	Gateshead Works (141) Дарлингтон Воркс (30)	1886–92	—	[24][25] Двухцилиндровый компаунд, переделанный как простой 1901–11
	C1	0-6-0	30	Gateshead Works	1886–95	J21	[26] Простая версия "C", переименованная в класс C в 1914 г.
	D	2-4-0	2	Gateshead Works	1886–88	—	[27] Двухцилиндровый агрегат, перестроенный в 1896 г. в простой 4-4-0, стал классом F1, затем F.
	E	0-6-0Т	120	Дарлингтон Воркс	1886–95	J71	[28]
	F	4-4-0	25	Gateshead Works	1887–91	—	[29] Двухцилиндровый компаунд, перестроенный как простой 1895–1905 гг.
	F1	4-4-0	10	Gateshead Works	1887	D22	[30] Простая версия "F", переименованная в класс F в 1914 г.
	грамм	2-4-0	20	Дарлингтон Воркс	1887–88	D23	[31] Перестроен как 4-4-0 в 1900-04 годах, чтобы стать класс G1, то G
	ЧАС	0-4-0Т	19	Gateshead Works	1888–97	Y7	[32][33] Еще 5 построены LNER на Darlington Works в 1923 году.
	H1	0-6-0Т	2	Gateshead Works	1888	J78	[34] Крановые цистерны, производные от класса "Н" 0-4-0с
	я	4-2-2	10	Gateshead Works	1888–90	—	[35] Двухцилиндровый компаунд, переделанный как простой 1900–02, сняты в 1920–22
	J	4-2-2	10	Gateshead Works	1889–90	—	[36] Больше, чем класс "I", двухцилиндровый, перестроен как простой 1894–95, снят с производства 1920–22
	K	0-4-0Т	5	Gateshead Works	1890	Y8	[37][38]

Уилсон Уорсделл (1890–1910)

Уилсон Уорсделл был братом своего предшественника.

Изображение	Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
	964A	0-6-0Т	15		1891–93	—	перестройки 964 класса
	L	0-6-0Т	10	Gateshead Works	1891–92	J73	[39]
	M	4-4-0	1	Gateshead Works	1893	D19	[40] Двухцилиндровый состав Worsdell-von Borries; перестроен в 1898 году как трехцилиндровый Смит сложный; переименован в класс «3СС» в 1914 году.
	M1	4-4-0	20	Gateshead Works	1892–93	D17 / 1	[41] «Рельсовые дробилки». Переименован в класс «М» в 1914 г.
	N	0-6-2Т	20	Дарлингтон Воркс	1893	N9	[42]
	О	0-4-4Т	110	Дарлингтон Воркс	1894–1901	G5	[43]
	п	0-6-0	70	Gateshead Works  (50) Дарлингтон Воркс (20)	1894–98	J24	[44][45]
	P1	0-6-0	120	Gateshead Works  (80) Дарлингтон Воркс (40)	1898–1902	J25	[46][47]
	P2	0-6-0	50	Gateshead Works  (20) Дарлингтон Воркс (30)	1904–05	J26	[48][49]
	P3	0-6-0	80	Дарлингтон Воркс (30) Beyer, Peacock & Co. (20) North British Locomotive Co. (20) Роберт Стивенсон и Ко. (10)	1906–09	J27	[50][51] Еще 25 построены в 1921–1922 годах (см. Ниже)
	Q	4-4-0	30	Gateshead Works	1896–97	D17 / 2	[52] Аналогичен классу «М1»
	Q1	4-4-0	2	Gateshead Works	1896	D18	[53] Более крупный вариант класса «Q» с 7-футовой шириной7 ^1⁄4-дюймовые (2,318 м) колеса
	H2	0-6-0Т	3	Gateshead Works	1897–1907	J79	[54] Произведено из класса "H" 0-4-0T
	E1	0-6-0Т	20	Дарлингтон Воркс	1898–99	J72	[55] Еще 55 построены в 1914–22 (см. Ниже).
	р	4-4-0	60	Gateshead Works	1899–07	D20	[56]
	R1	4-4-0	10	Дарлингтон Воркс	1908–09	D21	[57]
	S	4-6-0	40	Gateshead Works	1899–1909	B13	[58][59]
	S1	4-6-0	5	Gateshead Works	1900–01	B14	[60][61]
	Т	0-8-0	50	Gateshead Works	1901–04	Q5	[62]
	Т1	0-8-0	40	Дарлингтон Воркс	1907–11	Q5	[63]
	U	0-6-2Т	20	Дарлингтон Воркс	1902–03	N10	[64]
	V	4-4-2	10	Gateshead Works	1903–04	C6	[65]
	4CC	4-4-2	2	Gateshead Works	1906	C8	[66] Четырехцилиндровый состав
	V / 09	4-4-2	10	Дарлингтон Воркс	1910	C6	[67]
	W	4-6-0Т	10	Gateshead Works	1907–08	A6	[68] Пассажирские цистерны, реконструированные как 4-6-2Т (NER Класс W1 ) в 1914–17
	Икс	4-8-0Т	10	Gateshead Works	1909–10	Т1	[69][70] Для тяжелого маневрирования. Еще 5 построили LNER на Дарлингтонском заводе в 1925 году.
	Y	4-6-2Т	20	Дарлингтон Воркс	1910–11	A7	[71] для тяжеловесных грузов, производных от класса "X"

Винсент Рэйвен (1910–1922)

Винсент Рэйвен был последним главным механиком Северо-Восточной железной дороги.

Изображение	Учебный класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	LNER Класс	Примечания
	V2	4-4-2	50	North British Locomotive Co. (20) Дарлингтон Воркс (30)	1911–17	C7	[72] Позже переименован в класс "Z".
	S2	4-6-0	20	Дарлингтон Воркс	1911–13	B15	[73][74]
	D	4-4-4Т	45	Дарлингтон Воркс	1913-22	H1	[75] Восстановлен как 4-6-2Т (1931–36), стал LNER класс A8.
	Т2	0-8-0	120	Дарлингтон Воркс (70) Армстронг Уитворт (50)	1913–21	Q6	[76]
	E1	0-6-0Т	55	Дарлингтон Воркс (30) Армстронг Уитворт (25)	1914-22	J72[постоянная мертвая ссылка ]	[77] Продолжение дизайна W. Worsdell; еще 10 построил ЛНЭР на Донкастер Воркс в 1925 г .; 28 построено BR на Darlington Works 1949–51.
	W1	4-6-2Т	10	Gateshead Works	1914-17	A6	Реконструкция класса W
	Т3	0-8-0	15	Дарлингтон	1919	Q7	[78] Трехцилиндровый простой.
	S3	4-6-0	38	Дарлингтон Воркс	1919–23	B16	[79][80] Еще 32 построил ЛНЕР
	P3	0-6-0	25	Дарлингтон Воркс	1921–22	J27	[81] Продолжение дизайна W. Worsdell. Еще 10 построил ЛНЭР в 1923 году.
	4.6.2	4-6-2	2	Дарлингтон Воркс	1922–24	A2	[82] Еще 3 построены ЛНЕР в 1924 г.

Электровозы

Все они рассчитаны на питание от сети 1500 В постоянного тока, если не указано иное.

Изображение	NER No.	Тип	Количество	Производитель	Дата	Примечания
	1–2	Бо-бо	2	Gateshead / BTH / Щетка	1905	[83] 600 В постоянного тока. Для отделения Newcastle Quayside. Также оборудован подборщиком 3-го рельса.
	3–12	Бо-бо	10	Дарлингтон Воркс	1914–18	[84] Для линии Ньюпорт - Шилдон. Один позже преобразован в LNER класс EB1.
	13	2-Со-2	1	Дарлингтон Воркс	1922	[85] Прототип магистральной электрификации. Ни разу не видел обслуживания.

Локомотивы, построенные по проектам НЭР после 1922 г.

Изображение	NER Класс	LNER Класс	Тип	Количество	Производитель	Дата	Примечания
	ЧАС	Y7	0-4-0Т	5	Дарлингтон Воркс	1923	[86]
	P3	J27	0-6-0	10	Дарлингтон Воркс	1923
	S3	B16	4-6-0	32	Дарлингтон Воркс	1923–24
	4.6.2	A2	4-6-2	3	Дарлингтон Воркс	1924
	Икс	Т1	4-8-0Т	5	Дарлингтон Воркс	1925	[70]
	E1	J72	0-6-0Т	10	Донкастер Воркс	1925
			0-6-0Т	28	Дарлингтон Воркс	1948–51

Локомотивы составляющих железных дорог

Это сводный список. Для получения дополнительной информации выберите ссылку на составляющую железную дорогу.

NER нет.	Колеса	Учредительная железная дорога	Дата введения	Комментарии
14	2-4-0	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
40	2-2-2	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
59	2-4-0	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
60	2-4-0	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
62	2-4-0	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
63	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1849	[87]
64	2-4-0	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
67	2-2-2	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
68	2-2-2	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
69	2-2-2	Железная дорога Великого Севера Англии	1839	[87]
73	2-4-0WT	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1852	[87]
76	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853	129 класс (или 76 класс)[87]
129	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853	129 класс (или 76 класс)[87]
136	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853	129 класс (или 76 класс)[87]
147	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
148	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
149	0-4-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1839	Бывший-Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс[87]
150	2-2-2	Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс	1839	[87]
151	2-4-0	Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс	1839	[87]
152	0-4-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1840	Бывший-Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс[87]
153	2-2-2	Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдс	1839	[87]
156	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
157	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
161	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
162	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
165	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847/48	165 класс[87]
166	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847/48	165 класс[87]
170 или 171	0-6-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
171 или 172	0-6-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
172 или 173	0-6-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847	[87]
175	0-6-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	[87]
177	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847/48	165 класс[87]
180	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	[87]
185	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	185 класс[87]
186	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	185 класс[87]
187	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	185 класс[87]
188	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	185 класс[87]
189	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1848	185 класс[87]
190	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1849	[87]
207	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1847/48	165 класс[87]
215	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853/54	[87]
218	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853/54	[87]
219	2-4-0	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1853	[87]
220	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
221	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
222	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
223	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
224	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
225	2-2-2	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога	1854	220 класс[87]
253	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841	[87]
254	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841	[87]
257	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
258	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
259	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
260	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
261	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
263	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1841/42	[87]
278	?	Железная дорога Халла и Селби	1840	[87][88]
279	?	Железная дорога Халла и Селби	1840	[87][88]
293	?	Железная дорога Халла и Селби	1840	[87][88]
305	?	Железная дорога Халла и Селби	1840	[87][88]
319	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
320	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
321	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
322	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
323	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
324	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
325	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
326	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
333	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
334	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
344	2-2-2	Йорк и Северная Мидленд железная дорога	1847/48	[87]
359-387	разные	Лидс Северная железная дорога	-	[87]
453-491	разные	Ньюкасл и Карлайл вокзал	-	[87]

Стоктон и Дарлингтон железная дорога

Основная статья: Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги

В Стоктон и Дарлингтон железная дорога (SDR) была поглощена в 1863 году. SDR внесла 157 локомотивов в фонд NER, и они первоначально сохранили свои номера SDR. С 1873 года локомотивы SDR были перенумерованы, в основном за счет добавления 1000.^[87]

Сохранившиеся локомотивы

Изображение	NER Нет.	NER Класс	Тип	Производитель	Серийный номер.	Дата	Примечания
	1275	1001	0-6-0	Dübs & Co.	708	1874	Статический экспонат; Национальная коллекция, Йорк
	910	901	2-4-0	Gateshead Works		1875	Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
	1463	1463	2-4-0	Дарлингтон Воркс		1885	Статический экспонат; Национальная коллекция, Железнодорожный центр и музей Дарлингтона
	876	C1	0-6-0	Gateshead Works		1889	BR: 65033; под реставрацией
	1310	ЧАС	0-4-0Т	Gateshead Works		1891	Миддлтон железная дорога
	1621	M1	4-4-0	Gateshead Works		1893	Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
	66	66	2-2-4Т	Gateshead Works		1869/1902	Под названием «Аэролайт»; статическая выставка; Национальная коллекция, Йорк.
	1	(ES1 )	Бо-бо	Gateshead / BTH / Щетка		1905	Статический экспонат; Национальная коллекция, Шилдон
	2238	Т2	0-8-0	Дарлингтон Воркс		1918	BR: 63395; Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. Принадлежит Северо-восточная группа консервации локомотивов
	901	Т3	0-8-0	Дарлингтон Воркс		1919	Статический экспонат; Национальная коллекция, Железнодорожный центр и музей Дарлингтона
Локомотивы, построенные по проектам НЭР после 1922 г.
	ЛНЕР 945	Y7 (NER H )	0-4-0Т	Дарлингтон Воркс		1923	В Музей Бимиш, взаймы у Северный Норфолк железная дорога
	ЛНЕР 2392	J27 (NER P3 )	0-6-0	Дарлингтон Воркс		1923	Принадлежит Северо-восточная группа консервации локомотивов
	BR 69023	J72 (NER E1 )	0-6-0Т	Дарлингтон Воркс	2151	1951	Перенумерован в 59 в ведомственном списке Восточного региона. Принадлежит Северо-восточная группа консервации локомотивов

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов ЛНЭР

Рекомендации

1. Бакстер 1986 С. 126–134.
2. Boddy et al. 1977 г. С. 58–61.
3. Boddy et al. 1977 г. С. 63–65.
4. Бакстер 1986, стр. 108–.
5. Фрай 1966 С. 118–126.
6. Бакстер 1986 С. 92–94.
7. Boddy et al. 1968 г. С. 148–151.
8. Boddy et al. 1977 г. С. 61–63.
9. Фрай 1966 С. 116–118.
10. Бакстер 1986 С. 94–95.
11. Boddy et al. 1968 г. С. 152–154.
12. Бакстер 1986 С. 136–137.
13. Марсден, Ричард. "Локомотивы McDonnell NER Class '38' 4-4-0". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги.
14. Фрай 1966 С. 145–149.
15. Марсден, Ричард. "Локомотивы McDonnell J22 (NER Class '59') 0-6-0". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги.
16. Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание лето 1961 года, часть 4, стр.
17. Марсден, Ричард. "Генри Теннант". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги.
18. Бакстер 1986 С. 138–139.
19. Бакстер 1986, п. 138.
20. Boddy et al. 1968 г. С. 145–147.
21. Бакстер 1986 С. 155–157.
22. Бакстер 1986 С. 157–161.
23. Бакстер 1986, п. 157.
24. Бакстер 1986 С. 144–155.
25. Фрай 1966 С. 127–144.
26. Бакстер 1986 С. 143–144.
27. Бакстер 1986, п. 140.
28. Бакстер 1986 С. 161–164.
29. Бакстер 1986, п. 141.
30. Бакстер 1986 С. 141–142.
31. Бакстер 1986 С. 140–141.
32. Бакстер 1986 С. 164–165.
33. Boddy et al. 1977 г. С. 93–99.
34. Бакстер 1986, п. 164.
35. Бакстер 1986, п. 142.
36. Бакстер 1986 С. 142–143.
37. Бакстер 1986, п. 165.
38. Boddy et al. 1977 г. С. 99–102.
39. Бакстер 1986 С. 195–196.
40. Бакстер 1986 С. 166–167.
41. Бакстер 1986, п. 166.
42. Бакстер 1986 С. 197–198.
43. Бакстер 1986 С. 191–194.
44. Бакстер 1986 С. 175–178.
45. Фрай 1966 С. 156–162.
46. Бакстер 1986 С. 178–183.
47. Фрай 1966 С. 163–171.
48. Бакстер 1986 С. 183–186.
49. Фрай 1966 С. 172–176.
50. Бакстер 1986 С. 186–188.
51. Фрай 1966 С. 177–184.
52. Бакстер 1986 С. 167–168.
53. Бакстер 1986, п. 167.
54. Бакстер 1986 С. 196–197.
55. Бакстер 1986, п. 196.
56. Бакстер 1986 С. 168–171.
57. Бакстер 1986 С. 171–172.
58. Бакстер 1986 С. 172–173.
59. Boddy et al. 1975 г. С. 67–72.
60. Бакстер 1986, п. 173.
61. Boddy et al. 1975 г. С. 74–76.
62. Бакстер 1986 С. 188–189.
63. Бакстер 1986 С. 190–191.
64. Бакстер 1986 С. 198–199.
65. Бакстер 1986 С. 173–174.
66. Бакстер 1986 С. 174–175.
67. Бакстер 1986, п. 175.
68. Бакстер 1986 С. 194–195.
69. Бакстер 1986, п. 199.
70. Boddy et al. 1977 г. С. 29–34.
71. Бакстер 1986, п. 219.
72. Бакстер 1986 С. 201–204.
73. Бакстер 1986, п. 205.
74. Boddy et al. 1975 г. С. 76–81.
75. Бакстер 1986 С. 216–219.
76. Бакстер 1986 С. 210–215.
77. Бакстер 1986 С. 219–221.
78. Бакстер 1986 С. 215–216.
79. Бакстер 1986 С. 205–208.
80. Boddy et al. 1975 г. С. 82–92.
81. Бакстер 1986 С. 209–210.
82. Бакстер 1986 С. 208–209.
83. Бакстер 1986 С. 199–200.
84. Бакстер 1986, п. 221.
85. Бакстер 1986 С. 331–222.
86. Boddy et al. 1977 г. С. 91–99.
87. «Северо-Восточная железная дорога и ее составляющие». SteamIndex.
88. «Фентон, Мюррей и Джексон». Путеводитель Грейс.

• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: Издательство Морланда. ISBN  0-903485-54-0.
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-73-8.
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Ти, Д. Ф .; Йидон, В. Б. (Апрель 1968 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 4: тендерные двигатели - классы D25 - E7. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-01-0.
• Фрай, Э.В., изд. (Сентябрь 1966 г.). Локомотивы L.N.E.R., часть 5: тендерные двигатели - классы от J1 до J37. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-12-6.
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Июнь 1977 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 9B: Танковые двигатели - классы с Q1 по Z5. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-41-X.

внешняя ссылка

• Локомотивы ЛНЭР