Донкастер Воркс - Doncaster Works

Летающий шотландец на Донкастер Воркс в июле 2003 г.
Донкастер рабочая пластина.

Донкастерский железнодорожный завод завод, расположенный в г. Донкастер, Южный Йоркшир, Англия.

Его всегда называли «Завод», он был основан Великая Северная железная дорога в 1853 г., заменив предыдущие работы в Бостон и Питерборо. До 1867 года здесь проводился только ремонт и техническое обслуживание.

История

В 1866 г. Патрик Стирлинг был назначен суперинтендантом локомотива, и первый из 875-го класса был построен в 1886 году. В это время завод также начал строительство новых вагонов: в 1873 году - первые спальные вагоны; в 1879 г. первые вагоны-рестораны в объединенное Королевство; и в 1882 г. первые коридорные вагоны. В 1891 было построено 99 локомотивов, 181 вагон и 1493 вагона.

Среди локомотивы произведенные работы были Стирлинг одиночный разряд, то Иватт Атлантикс и Гресли Пацификс, в том числе всемирно известные Летающий шотландец, первый локомотив, который разгоняется до 100 миль в час и Лондонский Кингс Кросс к Эдинбург Уэверли без остановки; и Кряква который 3 июля 1938 года достиг максимальной скорости 126 миль в час, став самым быстрым паровозом в мире, рекорд, который она удерживает и по сей день. Они возили такие поезда, как Летающий шотландец, Серебряный юбилей, Коронация и Елизаветинский. Донкастер также построил вагоны для последнего из них.

На заводе продолжалось строительство разнообразного подвижного состава. Вовремя Вторая мировая война, как и другие мастерские, он участвовал в военных действиях, производя, среди прочего, Планеры Horsa для День Д воздушно-десантный. Вагоностроительный цех сгорел в 1940 году. Новые здания 1949 года спроектированы с учетом Британские железные дороги в виду стандартные цельностальные каретки.

В 1957 г. BR Стандартный класс 4 76114, последний из более чем 2000 паровозов, был достроен.[1] Вагоностроение было закончено в 1962 году, но завод был модернизирован с добавлением мастерской по ремонту тепловозов. Под Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед, построены новые маневровые тепловозы и электровозы 25 кВ, плюс 56 класс и Класс 58 дизель-электрические локомотивы.

В 2007, Бомбардье Транспорт закрыл свою часть работ.[2][3] В начале 2008 года основная мастерская по ремонту локомотивов, построенная на Кримпсолле, была снесена, чтобы освободить место для жилья. Wabtec Rail продолжает обновление пассажирского парка на площадке Донкастер.[4]

Рекомендации

  1. ^ Последний паровоз, построенный в Донкастере Железнодорожный вестник 25 октября 1957 г., стр. 490
  2. ^ Закрытие завода означает конец линии за 150 лет истории Донкастер Фри Пресс 20 декабря 2007 г.
  3. ^ Остатки заводов готовятся к закрытию В архиве 14 апреля 2019 в Wayback Machine Шеффилд Стар 20 декабря 2007 г.
  4. ^ Удерживая колеса в движении Wabtec Rail
  • Ларкин, Э. Дж .; Ларкин, Дж. Г. (1988). Железнодорожные мастерские Великобритании 1823-1986 гг.. Macmillan Press.
  • Симмонс, Дж. (1986). Железная дорога в городе и деревне. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка