ГКЛ Класс 1А - GCR Class 1A

ГКЛ Класс 1А LNER Класс B8
№ 1349 в Ретфордском локомотивном депо 13 апреля 1947 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Дж. Робинсон Строитель Gorton Works Дата постройки 1913–1915 Всего произведено 11
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2'Ч2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Водитель диам. 5 футов 7 дюймов (1,702 м) Длина 63 фута 0,3 дюйма (19,210 м) Локо вес 122 длинных тонны (124 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 длинных тонн (6,1 т) Крышка для воды 4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 26 квадратных футов (2,4 м^2)[1] Котел: ​ • Диаметр 5 футов 6 дюймов (1680 мм) Давление в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа) Поверхность нагрева 2183 квадратных футов (202,8 м^2)[1] Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 294 квадратных футов (27,3 м^2)[1] Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 21,5 × 26 дюймов (546 × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 27,445 фунтов-силы (122,1 кН)
Карьера Операторы Великая центральная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога → Британские железные дороги Снято 1947–1949 Диспозиция Все списано

В Великая центральная железная дорога Класс 1А, классифицировано B8 посредством ЛНЕР, был классом 4-6-0 смешанный трафик локомотивы, разработанные Джон Дж. Робинсон для скоростных грузов, вспомогательных пассажирских и экскурсионных услуг. Они были известны как «Glenalmond Class» и представляли собой уменьшенную колесную версию более ранних моделей Робинсона. Сэр Сэм Фэй класс экспресс-пассажиров (LNER Class B2), на который они очень похожи.

История

ГКЛ локомотивы

Опытный образец построен в г. Гортоновский локомотивный завод, в течение 1913 г., а остальные десять - годом позже. У них были те же проблемы дизайна, что и Сэр Сэм Фэй класс и в основном использовались на вторичных пассажирских и грузовых перевозках.^[1]

Нумерация

Таблица чисел^[2]

Построен	GCR №№	LNER No.	ЛНЕР 1942 №	Имя	Снято
Июнь 1913 г.	4	5004	1349	Glenalmond	Ноябрь 1947 г.
Июль 1914 г.	439	5439	1350	Саттон Нелторп	Август 1947 г.
Август 1914 г.	440	5440	1351		Октябрь 1947 г.
Сентябрь 1914 г.	441	5441	1352		Май 1947 г.
Сентябрь 1914 г.	442	5442	1353		Март 1949 г.
Октябрь 1914 г.	443	5443	1354		Март 1948 г.
Октябрь 1914 г.	444	5444	1355		Сентябрь 1948 г.
Ноябрь 1914 г.	445	5445	1356		Август 1947 г.
Ноябрь 1914 г.	446	5446	1357	Граф Робертс Кандагар	Апрель 1949 г.
Декабрь 1914 г.	279	5279	1358	Граф Китченер Хартум	Август 1948 г.
Январь 1915 г.	280	5280	1359		Март 1947 г.

Сохранение

Ни одного не сохранилось.

Рекомендации

1. Boddy et al. 1975 г., п. 43.
2. Boddy et al. 1975 г., п. 46.

• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-73-8.