H&BR Класс F1 - H&BR Class F1

H&BR Класс F1 LNER Класс N11
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Kitson & Co. Строитель Kitson & Co. Дата постройки 1901 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-2Т Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 9 дюймов (1,45 м) Локо вес 58,2 длинных тонны (59,1 т) Тип топлива каменный уголь Вместимость топливных баков 2,5 длинных тонны (2,5 т) Крышка для воды 1825 имп гал (8,300 л; 2192 галлона США) Топка: • Зона Firegrate 21 кв. Футов (2,0 м^2) Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,1 МПа) Цилиндров два внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 20 099 фунтов-силы (89,40 кН)
Карьера Снято 1943-1946 Диспозиция Все списано

В H&BR Класс F1 (ЛНЕР Класс N11) был классом 0-6-2Т паровозы из Железная дорога Халла и Барнсли. Локомотивы были частью партии, построенной Kitson & Co. для Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья (LD & ECR), но заказ был отменен, поскольку LD & ECR не смог их оплатить.^[1]

Оборудование

Локомотивы имели куполообразный котлы кабины с квадратным верхом и были оснащены вакуумные тормоза.

Использовать

Их использовали для банковское дело, товарные поезда и пассажирские поезда. Когда H&BR Класс A Были введены локомотивы для угольных поездов, F1 были переведены на маневровые работы.

Снятие

Все они были изъяты и списаны в период с 1943 по 1946 год. Ничего не сохранилось.

Рекомендации

1. "Локомотивы Kitson N11 (H&BR Class F1) 0-6-2T". Энциклопедия ЛНЭР.