NER Класс S3 - NER Class S3

NER Класс S3
LNER Класс B16
Нефтяной поезд Croxdale Down ECML geograph-2848360-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 61469 в Кроксдейле, 12 июня 1954 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерВинсент Рэйвен
СтроительNER Дарлингтон
Дата постройки1919-1924
Всего произведено70
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.3 фута 1 дюйм (0,940 м)
Водитель диам.5 футов 8 дюймов (1,727 м)
Колесная базаДвигатель 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
12 футов 8 дюймов (3,86 м) тендер
52 фута 5,8 дюйма (15,997 м) всего
Нагрузка оси20 длинных тонн (20 т; 22 коротких тонны)
Локо весB16 / 1, 77,7 длинных тонн (78,9 т; 87,0 коротких тонн)
B16 / 2, 79,2 длинных тонны (80,5 т; 88,7 коротких тонн)
B16 / 3, 78,95 длинных тонн (80,22 т; 88,42 коротких тонн)
Нежный вес46,6 длинных тонн (47,3 т; 52,2 коротких тонны)
Общий весB16 / 1, 124,3 длинных тонны (126,3 т; 139,2 коротких тонны)
B16 / 2, 125,8 длинных тонн (127,8 т; 140,9 коротких тонн)
B16 / 3, 125,55 длинных тонн (127,56 т; 140,62 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Топка:
• Зона Firegrate
27 квадратных футов (2,5 м2)
Котел5 футов 6 дюймов (1,68 м) в диаметре
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1,2 МПа)
Поверхность нагрева1,958 квадратных футов (181,9 м2)
• Трубки866 квадратных футов (80,5 м2)
• Дымоходы534 квадратных футов (49,6 м2)
• Топка166 квадратных футов (15,4 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева392 квадратных футов (36,4 м2)
Цилиндровтри
Размер цилиндра18 12 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие30312 фунтов-силы (134,83 ​​кН)
Карьера
ОператорыСеверо-восточная железная дорога, Лондон и Северо-Восточная железная дорога, Британские железные дороги
LocaleСеверо-Восточный регион
На пенсии1942 (1); 1958-1964
ДиспозицияВсе слом

В Северо-восточная железная дорога Класс S3, классифицировано B16 посредством ЛНЕР, был классом 4-6-0 паровоз предназначен для работы в смешанном потоке. Он был разработан Винсент Рэйвен и представленный в 1920 году. Более ранние представители этого класса были оснащены тормозами Westinghouse - все это оборудование было снято в 1930-х годах.

Пост-НЭР

Семьдесят локомотивов S3 / B16 были построены между 1919 и 1924 годами. NER начала нумеровать этот класс в диапазоне от № 840 до № 943 (хотя и не непрерывно), а те, что были построены после конца 1922 года (с № 2363 и далее), напрямую получали свои Номер LNER. В 1923 г. все семьдесят локомотивов перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР). Некоторые из существующих членов были впоследствии перестроены, как показано ниже (первоначально построенные локомотивы были переименованы в класс B16 / 1. Семь были перестроены Гресли, став классом B16 / 2, а семнадцать - Томпсоном, обозначенным классом B16 / 3). По схеме перенумерации LNER 1946 года они получили номера 1400-1468. Шестьдесят девять перешли в Британские железные дороги собственность в 1948 году, и они снова были перенумерованы в последовательности 61400-61478. (Номера с 61400 по 61409 были напрямую перенумерованы с 61469 на 61478). Один локомотив № 925 был сильно поврежден (вместе с A4 4469 Сэр Ральф Веджвуд ) во время налета немецкой авиации на Йорк 29 апреля 1942 года и впоследствии был списан. Последний из всех разновидностей B16 был списан в 1964 году, и ни один из них не сохранился.

Подклассы

B16 / 1 No. 927, в Новой Англии, 1946 г.
B16 / 2 No 846 на станции Сандерленд 27 июня 1953 г.

Несчастные случаи и происшествия

  • 27 июня 1928 г. локомотив № 2369 был участвовал в лобовом столкновении с экскурсионным поездом на Дарлингтон, Графство Дарем пока он маневрировал поездом с посылками. Двадцать пять человек погибли и 45 получили ранения.[1]
  • 5 января 1946 г. локомотив № 842 вез грузовой поезд, разделившийся на Главная линия восточного побережья в Графство Дарем. Поезд остановился у сигнальной коробки Брауни, но задняя его часть врезалась в него. Обломки загрязнили сигнальные кабели, и пассажирский поезд, идущий в противоположном направлении, не смог пройти мимо. Затем этот поезд столкнулся с обломками. Десять человек погибли, восемь получили тяжелые ранения.[2][страница нужна ]

Рекомендации

  1. ^ Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3. Редрут: Атлантические книги. С. 27, 35. ISBN  0-906899-05-2.
  2. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7. Пенрин: Атлантические книги. ISBN  0-906899-50-8.
Источник
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). п. 10.

внешняя ссылка