Ведущее колесо - Leading wheel

Ведущие колеса (в коробке) на 4-6-2 локомотив

В ведущее колесо или же ведущая ось или же пилотное колесо из паровоз это беспомощный колесо или же ось расположен перед ведущими колесами. Ось или оси ведущих колес обычно расположены на ведущей грузовая машина. Ведущие колеса используются, чтобы помочь локомотиву преодолевать повороты и поддерживать переднюю часть котла.

Обзор

Важно отметить, что ведущая тележка не имеет простого вращательного движения вокруг вертикальной оси, как может сначала подуматься. Он также должен иметь возможность слегка скользить в сторону (в противном случае локомотив не сможет точно следовать поворотам - точка, упущенная пионерами железнодорожного транспорта 19 века),[нужна цитата ] и какой-то пружинный механизм обычно используется для управления этим движением и создания тенденции к возврату в центр. Сдвижная тележка этого типа запатентована Уильям Адамс в 1865 г.[1] Первое использование ведущих колес обычно приписывают Джон Б. Джервис который использовал их в своем проекте 1832 года для локомотива с четырьмя ведущими колесами и двумя ведущие колеса (тип, который стал известен как Джервис). в Уайт система описания колесная пара локомотива, его локомотив будет классифицирован как 4-2-0: То есть, у него было четыре ведущих колеса, два ведущие колеса, и нет ведомые колеса. в Классификация МСЖД система, которая считает оси, а не колеса, и использует буквы для обозначения приводных осей, Джервис будет классифицироваться как 2А.

Локомотивы без ведущих тележек обычно считаются непригодными для использования на высоких скоростях. Британский Железнодорожная инспекция осудил эту практику в 1895 году после аварии с участием двух 0-4-4с в Даблбуа, Корнуолл, на Великая Западная железная дорога.[2] Другие дизайнеры, однако, продолжали эту практику, и знаменитые 0-4-2 Класс Гладстона пассажирские экспрессы Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья находился в безотказной эксплуатации до 1933 г.[3] Одна ведущая ось (известная как пони грузовик ) несколько увеличивает устойчивость, в то время как грузовик с приводом на четыре колеса практически необходим для работы на высоких скоростях.

Наибольшее количество ведущих колес на одном локомотиве - шесть, как показано на 6-2-0 Crampton тип и Пенсильванская железная дорога с 6-4-4-6 S1 дуплексный локомотив и 6-8-6 S2 паровая турбина. Шестиколесные ведущие грузовики не пользовались большой популярностью. Cramptons были построены в 1840-х годах, но только в 1939 году PRR использовал их на S1.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский спутник истории британских железных дорог. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-211697-5.
  2. ^ Ролт, Лайонел (1955). Красный для опасности. Лондон: Bodley Head. ISBN  0-7153-7292-0.
  3. ^ Gladstone в Национальном железнодорожном музее, Йорк В архиве 2006-10-15 на Wayback Machine По состоянию на 22 декабря 2006 г.