Короткий капюшон - Short hood
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В короткий капюшон из капот -стиль тепловоз как следует из названия, короче из двух капюшоны (более узкие участки кузова локомотива спереди и сзади кабины) на локомотиве. Короткий капюшон содержит вспомогательное оборудование, часто химически удерживающее. туалет для использования экипажем и может содержать парогенератор для отопления старого образца легковые автомобили.
Стили
Высоко
Обычно короткий капот является передней частью локомотива и может называться «носом» локомотива. Первоначально это было не так; железные дороги предпочли иметь длинный капюшон ведущая, для дополнительной защиты экипажа при столкновении. Требование повышенной видимости противоречило этому и в конечном итоге получило приоритет. Многие локомотивы изначально имели короткий капот во всю высоту локомотива ( высокий короткий капюшон). Это давало дополнительное пространство для оборудования и часто использовалось для размещения парогенератор.
Низкий
Как только короткий капот стал передней частью локомотива, производители начали предлагать низкий короткий капюшон (также называемая «стандартная кабина» или «спартанская кабина»), которая располагалась ниже уровня окон кабины локомотива и позволяла использовать центральные окна для лучшей видимости вперед. Теперь их обычно называют «носом» локомотива. Многие старые локомотивы были модифицированы, чтобы иметь низкий короткий капот и назывались косоносый.
Полная ширина
В последнее время стандартом стало изготовление носовой части локомотива во всю ширину, вместо узкого короткого капота. Это официально известно как «кабина безопасности» (иногда «канадская кабина безопасности», поскольку канадские железные дороги были первыми, кто это указали) и часто, но неточно, описывается фанатами и другими как «широкая кабина» (кабина не шире (шире нос или короткий капюшон, поэтому следует использовать термин широкоплечая кабина).
Великобритания
В Великобритании почти все локомотивы имеют по две кабины, но некоторые из них и старше. Английский Электрический или же Британские железные дороги конструкции имеют удлиненную кабину, сильно напоминающую «короткий капот» с обоих концов (обычно называемый «носом» или «ковшом»). Примеры включают 37 класс, Класс 40, 45 класс и Класс 55. Некоторые конструкции с одной кабиной имели короткие и длинные капоты в американском стиле (известные в Великобритании как «капоты»). Примеры включают 15 класс и 16 класс.