GNR класс J13 - GNR Class J13

GNR класс J13 LNER класс J52
Сохранилось 68846
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Генри Иватт Строитель Донкастер Воркс (50) Роберт Стивенсон и Ко. (10) Sharp, Stewart & Co. (25) Дата постройки 1897–1909 Всего произведено 85
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ST  • МСЖД C n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 фута 8 дюймов (1,422 м) Локо вес 51,70 длинных тонн (52,53 т; 57,90 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков водяной колпачок = 1100 имп гал (5000 л; 1300 галлонов США) Давление в котле 170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 21735 фунтов-силы (96,68 кН)
Карьера Операторы Великая Северная железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Учебный класс GNR: J13 ЛНЕР: J52 Класс мощности BR: 3F Снято 1936 - 1961 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Великая Северная железная дорога (GNR) Класс J13, классифицировано J52 посредством ЛНЕР это класс 0-6-0ST паровоз предназначен в первую очередь для маневровых.

Класс J13 был представлен в 1897 году. Генри Иватт основанный на более раннем бездомном GNR класс J14 (LNER, класс J53). Восемьдесят пять J13 были построены до 1909 года. Несколько J14 были перестроены в J13 с 1922 года.

Подклассы

Некоторые локомотивы были оснащены конденсационный аппарат для работы над Столичная железная дорога. Конденсатор был добавлен к локомотивам или снят с них, когда они были размещены на локомотивах или вдали от них. Лондон площадь.

LNER реклассифицировал J13 как J52. Они также представили два подкласса, J52 / 1 для восстановленных двигателей и J52 / 2 для оригиналов. Сорок восемь J52 / 1 и 85 J52 / 2 переданы Британские железные дороги в 1948 г. и имели номера 68757–68889.

Несчастные случаи

20 мая 1952 г. № 68790 столкнулся с NCB локомотив. ^[1]

Сохранение

Один из них, 8846, был в частном порядке сохранен капитаном Биллом Смитом в 1959 году и стал первым локомотивом, сохраненным в частном порядке от BR.^[2] В 1980 году он был подарен Национальный железнодорожный музей и регулярно посещал другие сохранившиеся железные дороги и музеи в течение двух сроков действия билета на бойлер.^[2]

Источники

1. «Краткая история ЭВЮР». Энциклопедия ЛНЭР. Получено 5 апреля 2020.
2. Холловуд, Рассел (21 января 2014 г.). "Капитан Билл и старушка"'". Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 1 августа 2019 г.. Получено 1 августа 2019.

• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive (Изд. 1948 г.). часть 4. С. 50–51.

внешняя ссылка

• Локомотивы Stirling J52 и J53 (GNR J13 и J14) 0-6-0ST Энциклопедия ЛНЭР