LNER Thompson Class O1 - LNER Thompson Class O1

LNER Thompson Class O1
№ 63786, перестроенный из бывшего GC Class O4 № 6515 в Килламарше 1963 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Эдвард Томпсон Перестройщик ЛНЕР Дата восстановления 1944–49 Номер перестроен 58
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0  • МСЖД 1'D Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 фута 8 дюймов (1,422 м) Локо вес 73,3 длинных тонны (74,5 т; 82,1 коротких тонны) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 225 фунтов на квадратный дюйм (1,55 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 35,520 фунтов-силы (158,0 кН)
Карьера Учебный класс Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Класс мощности 8F Класс нагрузки на ось Доступность маршрута 6 Locale восточный регион Северо-Восточный регион Снято 1962–1965 Диспозиция Все слом

В Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) Класс Томпсона O1 был классом 2-8-0 паровоз разработано Эдвард Томпсон для грузовых работ. Ни один из них не сохранился.

Строительство

Потому что военное время ограничения на новые локомотивы, они были восстановлены LNER Класс O4 "СТЕРЖЕНЬ" 2-8-0с построен до и во время Первая Мировая Война, хотя большая часть локомотива была заменена во время этого ремонта. Первая реконструкция LNER состоялась в феврале 1944 года, и всего 58 локомотивов были перестроены до класса O1, последним из них стал локомотив 63856 в октябре 1949 года, в начале эры British Railways, после чего программа была остановлена.^[1] Основным изменением первоначальной конструкции Great Central Railway Class 8K было включение стандартного котла LNER 100A, Клапан Walschaerts и новые баллоны.

Британские железные дороги

Локомотивы перешли в Британские железные дороги (BR) Восточный и Северо-Восточный регионы 1 января 1948 г. им были присвоены порядковые номера BR в диапазоне 63570-63920. Тем не менее, в этот диапазон входило много невосстановленных O4.^[2]

Сохранение

Ни один из Thompson O1 не подлежал сохранению.

Модели

Хорнби делает модели O1 в формате OO.

63760 в локомотиве Gorton 8 ноября 1958 года. Этот O1 необычен тем, что оснащен двумя воздушными насосами прямо перед кабиной для работы поездов с тяжелой железной рудой от Тайн-Док до сталелитейного завода Консетт.

Рекомендации

1. Роуледж, J.W.P. (1977). Тяжелые двигатели военного ведомства, том 1, ROD 2-8-0. Спрингмидские железнодорожные книги. С. 66–68.
2. Ян Аллан (лето 1961 г.). Азбука локомотивов British Railways, часть 4. С. 36–37.

внешняя ссылка

• Локомотивы Томпсона О1 2-8-0 Энциклопедия ЛНЭР
• Детали класса RailUK