GER класс Y65 - GER Class Y65

GER класс Y65
LNER класс F7
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерС. Д. Холден
СтроительСтратфорд Воркс
Дата постройки1909–1910
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт2-4-2Т
 • МСЖД1B1 n2t
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Водитель диам.4 фута 10 дюймов (1,473 м)
Конечный диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Длина30 футов 11 дюймов (9,42 м) над буферами
Нагрузка оси14,15 длинных тонн (14,38 т)
Клейкий вес24,85 длинных тонн (25,25 т)
Локо вес45,70 длинных тонн (46,43 т)
Вместимость топливных баков2,0 длинных тонны (2,0 т)
Крышка для воды1000 имп галлонов (4500 л; 1200 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
12,2 квадратных футов (1,13 м2)
КотелДиаграмма LNER 42
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева872 квадратных футов (81,0 м2)
• Трубки797,2 квадратных футов (74,06 м2)
• Топка75,7 квадратных футов (7,03 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра15 дюймов × 22 дюйма (381 мм × 559 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаЗадвижки
Локомотив тормозВестингауз эйр
Поезд тормозаВестингауз эйр
Показатели производительности
Тяговое усилие11607 фунтов-силы (51,63 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GER: Y65
  • ЛНЕР: F7
НикнеймыТанки Crystal Palace
Класс нагрузки на осьЛНЕР: Наличие маршрута 2, кроме Шотландии: 1
Снято1931–1948
ДиспозицияВсе списано

В GER класс Y65 был класс двенадцати 2-4-2Т паровозы конструкции С. Д. Холден и построен компанией Стратфорд Воркс в 1909–1910 гг. Все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию F7.

История

Эти локомотивы были оснащены цилиндрами 15 на 22 дюйма (381 мм × 559 мм) и ведущими колесами диаметром 4 фута 10 дюймов (1,473 м). Они были предназначены для вытеснения пожилых людей E22 класс 0-6-0Т локомотивов от их обязанностей легкой ветки, но в конце концов, E22 были предпочтительными локомотивами для этой работы. Все они изначально были оснащены пневматическим тормозным оборудованием Westinghouse.

Таблица заказов и номеров[1]
ГодЗаказСтроительКоличествоGER No.LNER No.1942 г.1946 г.Примечания
1909Y65Стратфорд Воркс21300–13018300–83017593
1909–10A67Стратфорд Воркс101302–13118302–83117594–75987073–7094

Между 1915 и 1921 годами четыре (1303–1305, 1309) были приспособлены для двухтактной работы с использованием системы сжатого воздуха; для этого потребовалось установить дополнительный насос Westinghouse сбоку от локомотивов. В 1924 году модель 8307 также была оснащена двухтактной системой с использованием механической системы для использования на Большой центральной секции; Никакого дополнительного насоса не требовалось, но он имел вакуумный эжектор. [2]

Все выжили и перешли в ЛНЕР в 1923 году; первая пенсия началась в 1931 году, когда были уволены четверо.

Три (8301/08/10) были отправлены в Шотландию в 1931–1932 годах, и в результате переезда у них был заменен воздушный тормоз Westinghouse на паровой тормоз и вакуумный эжектор.

У локомотивов были большие кабины с большими очками спереди и сзади, получившие прозвище «танки Хрустального дворца»; те, что в Шотландии, получили прозвище «Помидорные дома».

Вывод продолжался с 1938 г .; шесть локомотивов были оставлены в 1942 году, когда они были перенумерованы 7593–7598, чтобы очистить блок 8300 для новых B1 класс локомотивы.[2]

Двух локомотивов хватило, чтобы их перенумеровать по схеме 1946 года; они стали собственностью Британские железные дороги в 1948 году, но оба были отозваны в том же году, не получив номера BR.

Таблица выводов[1]
ГодКоличество в
служба в
начало года
Количество
снято
Номера локомотивов
19311248302, 8306, 8309, 8311
1938818300
1939718303
1943637593 (бывший 8301), 7595 (бывший 8305), 7596 (бывший 8307)
1944317594 (бывший 8304)
1948227093, (ex-7597, exx-8308) 7094 (ex-7598, exx-8310)

Рекомендации

  1. ^ а б Бакстер 2012 С. 96–97.
  2. ^ а б Фрай 1964, п. 77.
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. п. 96–97. ISBN  978-1-905505-26-5.
  • Фрай, Э.В., изд. (Апрель 1964 г.). Локомотивы L.N.E.R., часть 7: Танковые двигатели - классы от A5 до H2. Кенилворт: RCTS. С. 76–78. ISBN  0-901115-13-4.