GNR класс J9 - GNR Class J9

GNR класс J9 LNER класс J7
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Патрик Стирлинг Строитель Донкастер Воркс Серийный номер 692–791 Дата постройки 1896 Всего произведено 10 (оригинальное производство) Дата восстановления 1924-1926 Номер перестроен 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C n2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 8 дюймов (1,422 м) Колесная база 15 футов 6 дюймов (4,7 м) Нагрузка оси 15,5 длинных тонн (15,7 т) Локо вес 38,1 длинных тонн (38,7 т) Нежный вес 34,9 длинных тонн (35,5 т) Общий вес 73,0 длинных тонны (74,2 т) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 16,25 квадратных футов (1,51 м^2) Котел 4 фута 5 дюймов (1,3 м) (оригинал) 4 фута 8 дюймов (1,4 м) (реконструкция LNER) Давление в котле 170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа) Поверхность нагрева 1119 квадратных футов (104,0 м^2) • Трубки 1,016 квадратных футов (94,4 м^2) • Топка 103 квадратных футов (9,6 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм) Шестерня клапана Шестерня клапана Стефенсона Тип клапана Горка
Показатели производительности Тяговое усилие 20548 фунтов силы (91,4 кН)
Карьера Операторы Великая Северная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога Числа GNR: 1021–1030 → ЛНЭР: 4021–4030 Снято 1927–1936 Диспозиция Все списано

В GNR класс J9 был классом двухцилиндровый паровозы из 0-6-0 колесная формула, построена в 1896 г. для Великая Северная железная дорога.

История

Класс J9 был основан на GNR класс J10, но имел более широкую кабину и использовал бойлер другого диаметра.^[1] В 1896 году было построено десять единиц, а позже на модели J10 класса был установлен бойлер J9.^[1] В обслуживании GNR J10 в основном использовались на сильно уклоненных линиях возле Лидса и Брэдфорда и были названы "West Riding Goods Engines". Когда Великая Северная железная дорога была объединена в новую Лондон и Северо-Восточная железная дорога семь оригинальных J9 все еще находились в эксплуатации, а три переделанных J10 также были переданы; оба класса были переименованы в LNER класс J7.^[1] Между 1924 и 1926 годами пять членов этого класса были оснащены котлами диаметром 4 фута 8 дюймов (1,4 м), которые также устанавливались на LNER Класс J3s.^[1] LNER перевел класс на местное движение и начал выводить их в 1927 году. В 1936 году последний оставшийся член класса, № 4027, был выведен из Ардсли, без каких-либо единиц.^[1]

Рекомендации

1. "Локомотивы Stirling J7 (GNR Class J9) 0-6-0". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Получено 15 июля 2013.