GER класс E72 - GER Class E72

GER класс E72
LNER класс J18
GER Class E72.jpg
0-6-0 GER Class E72 No. 1240 с питающим насосом Weir и нагревателем около 1915 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерС. Д. Холден
СтроительСтратфорд Воркс
Порядковый номерE72
Дата постройки1912
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC h
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 11 дюймов (1,499 м)
Колесная база38 футов 7 дюймов (11,76 м)
Длина53 футов 8 12 в (16,37 м) над буферами
Локо вес47 длинных тонн 7,5 ц (106 100 фунтов или 48,1 т)
Тип топливаКаменный уголь
Топка:
• Зона Firegrate
21,6 квадратных футов (2,01 м2)
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева1501,1 квадратных футов (139,46 м2)
ПерегревательШмидт
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра20 дюймов × 28 дюймов (508 мм × 711 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие25,817 квадратных футов (2398,5 м2)
Карьера
ОператорыGER  » ЛНЕР  » BR
Учебный классGER: E72
ЛНЕР: J18
Снято1959–1961
ДиспозицияВсе списано

В GER класс E72 был класс из десяти 0-6-0 паровозы конструкции С. Д. Холден для Великая Восточная железная дорога. Все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию J18.

История

Эти локомотивы имели внутренние цилиндры размером 20 на 28 дюймов (508 мм × 711 мм), приводящие в движение колеса размером 4 фута 11 дюймов (1,499 м). У них был характерный передний свес, которого не было ни в одном другом классе GER 0-6-0. Это было нужно для очистки хвостовых штанг цилиндров.[1] Локомотив 1240 какое-то время оснащался водосливом. подогреватель питательной воды и насос с нагревательным элементом, установленным на котле между куполом и дымоходом.[1]

Таблица заказов и номеров[1]
ГодЗаказПроизводительКоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1912E72Стратфорд Воркс101240–12498240–82494640–4649

Все еще находились на вооружении группировки 1923 года; LNER добавил 7000 к количеству почти всех бывших локомотивов Great Eastern, включая локомотивы класса E72. Между 1935 и 1936 годами LNER перестроил их в соответствии со своими стандартами и реклассифицировал их как класс J19 / 2, так же, как и восстановленные. GER Класс T77 (который был LNER классом J19, позже J19 / 1, до перестройки).

При национализации в 1948 г. Британские железные дороги добавили 60000 к своим номерам LNER. Все они продолжали служить до 1951 года, когда первая была снята; к концу 1961 года все исчезли.[2]

Таблица выводов[3]
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года
Количество
снято
Номера локомотивовПримечания
195810164645
19599464640/44/48–49
19605364641–42/47
19612264643/46

Рекомендации

  1. ^ а б c Олдрич 1969 С. 71–72.
  2. ^ Олдрич 1969, п. 143.
  3. ^ Бакстер 2012, п. 101.
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. ISBN  978-1-905505-26-5.

внешняя ссылка