GCR Класс 8F - GCR Class 8F

GCR Класс 8F LNER B4
B4 4-6-0 № 1486 в локомотивном депо Ардсли
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Г. Робинсон Строитель Бейер, Павлин и компания Порядковый номер BP: 9458 Серийный номер 4816–4825 Дата постройки Июнь - июль 1906 г. Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2'Cn2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Водитель диам. 6 футов 7 дюймов (2,007 м) Колесная база 51 футов 10 дюймов (15,799 м) Длина 61 футов 11,25 дюйма (18,879 м) Высота 13 футов 0 дюймов (3,962 м)[нужна цитата ] Клейкий вес 54 длинных тонны 18 центнеров (123000 фунтов или 55,8 т) Локо вес 70 длинных тонн 14 центнеров (158 400 фунтов или 71,8 т) Нежный вес 48 длинных тонн 6 центнеров (108 200 фунтов или 49,1 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) Крышка для воды 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Котел: ​ • Диаметр От 4 футов 9,5 дюймов (1460 мм) до 5 футов (1500 мм) Давление в котле 180 фунтов-силы / дюйм^2 (1,24 МПа) Поверхность нагрева Площадь постройки: 177,5 м^2) Перегретый: 1482 квадратных футов (137,7 м^2) [1] • Топка 133 квадратных футов (12,4 м^2)[2] Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 242 квадратных футов (22,5 м^2)[1] Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра В заводском состоянии: 19 дюймов × 26 дюймов (480 мм × 660 мм) Подкласс B4 / 1: 21 дюйм × 26 дюймов (530 мм × 660 мм) [3] Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Сдвижные, некоторые более поздние 10-дюймовые (254 мм) поршневые клапаны
Карьера Операторы GCR →ЛНЕР →BR Учебный класс GCR: 8F ЛНЕР: B4 Числа GCR: 1095–1104 ЛНЕР: 6095–6104, позже 1481–1489 гг. Никнеймы Immingham Класс нагрузки на ось ЛНЕР: Доступность маршрута: 5 Снято Февраль 1944 г. - ноябрь 1950 г. Диспозиция Все списано

В GCR Класс 8F был класс из десяти 4-6-0 локомотивы, построенные для Великая центральная железная дорога в 1906 г. Бейер, Павлин и компания к дизайну Джон Г. Робинсон для работы скоростных товаров и рыбных поездов. Они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию «B4».

Дизайн

Новый дизайн был очень похож на 4-6-0 двух локомотивов (GCR Класс 8C, позже LNER класс B1) за исключением того, что у них были меньшие ведущие колеса.

Они были построены с насыщенным котлом, внутренними золотниковыми клапанами и Шестерня клапана Стефенсона, два внешних цилиндра, соединенных с ведущими колесами диаметром 6 футов 7 дюймов (2,007 м).^[4]

LNER собственность

LNER изменил нумерацию десяти локомотивов, добавив 5000 к их номерам GCR; и классифицируется как B4.

Модификации

С 1925 по 1928 год весь класс получил перегретый котлов, но шесть получили 10-дюймовые поршневые клапаны и 21-дюймовые цилиндры, что дало начало двум подклассам LNER B4 / 1 и B4 / 2.^[5]

LNER разработал новый тип пароперегревательного котла (Схема 16) на основе старой конструкции (Схема 15). Они использовались на локомотивах класса B1 и B4; после 1932 года котлы этого типа больше не производились, и поэтому для того, чтобы во время Второй мировой войны эксплуатировать котлы B1 и B4, некоторые котлы на схеме 15 были модифицированы для использования с этими локомотивами. ^[1]

Размещение и работа

Первоначально этот класс использовался в рыбных поездах между портом Гримсби а также Лондон и Манчестер, хотя они также оказались успешными пассажирскими локомотивами. Первый локомотив № 1095 был также выбран для буксировки специального поезда на церемонии открытия нового порта г. Immingham в 1906 году и впоследствии был назван «Иммингем». После группировки класс был переведен в Ардсли, Южный Йоркшир и сделал много полезной работы в Западном райдинге Йоркшира.

Рекомендации

1. Boddy et al. 1975 г., п. 8.
2. Boddy et al. 1975 г., п. 24.
3. Boddy et al. 1975 г. С. 24–25.
4. Boddy et al. 1975 г., п. 6.
5. Boddy et al. 1975 г., п. 25.

• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-73-8.