Джон Г. Робинсон - John G. Robinson

Джон Джордж Робинсон CBE, (30 июля 1856 - 7 декабря 1943) был английским инженером-железнодорожником, главный инженер-механик из Великая центральная железная дорога с 1900 по 1922 гг.

Ранние годы

Робинсон родился в Ньюкасл-апон-Тайне и был вторым сыном Мэтью Робинсона, машиниста локомотивов, и его жены Джейн. Он получил образование в Честерской гимназии и в 1872 г. инженерное обучение с Великая Западная железная дорога в Swindon Works, как ученик Джозеф Армстронг. В 1878 году он стал помощником своего отца Мэтью Робинсона в Бристоль, а в 1884 г. вступил в Уотерфорд и Лимерик Железная дорога (который стал Уотерфорд, Лимерик и Западная железная дорога в 1896 г.^[1]) в качестве помощника суперинтенданта локомотива, вагона и вагона. В следующем году его повысили до суперинтенданта.

Великая центральная железная дорога

Тяжелый грузовой локомотив GCR класса 8К 2-8-0 конструкции Робинсона, 1912 года постройки, эксплуатируется в г. Langwith Junction сарай 7 августа 1960 г.

В 1900 году Робинсон присоединился к Великая центральная железная дорога как локомотив и морской суперинтендант^[2] а в 1902 г. был назначен главным инженером-механиком. Он оставался на этом посту до 1922 года, когда до объединения Великого Централа в Лондон и Северо-Восточная железная дорога он отказался от должности главного инженера-механика ЛНЭР, решив вместо этого уступить место младшему Найджел Гресли. Робинсон был награжден CBE в 1920 г.

Первый пассажир Робинсона локомотив дизайн для GCR был Класс 11B (LNER Class D9) 4-4-0, из которых 40 были построены между 1901 и 1904 годами, последний был отозван Британские железные дороги в 1950 г.^[3] Робинсон последовал за ним в 1913 году с более крупным локомотивом «Директор» класса 11E (LNER D10) класса 4-4-0, который использовался в экспресс-поездах GCR из г. Лондон Мэрилебон к Шеффилд Виктория и Манчестер Лондон Роуд. Было построено десять, за ними последовали одиннадцать «Улучшенный директор» (GCR Класс 11F, LNER Class D11) в течение 1920–1924 гг.^[3]

Знаменитый Робинсон ГКЛ Класс 8К 2-8-0 Тяжелый грузовой локомотив был представлен в 1911 году, и многие другие были построены для Железнодорожный операционный отдел из Инженерные войска в 1917 году. Некоторые из этих надежных локомотивов, которых было построено более 400, оставались на вооружении LNER, а затем и British Railways до 1966 года.^[4]

Классы локомотивов зачислены на Робинсон

Уотерфорд и Лимерик Железная дорога

Год	Тип	№	GSWR Класс	GSWR №№	GSR класс	Класс Inchicore	Снято	Примечания
1888–93	0-6-0	WLR с 5 по 7	224	224 по 226	—	—	1905–1909	[5]
1889–94	2-4-0	WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 и 48	276	263, 275, 273, 276, 290–293	276	G3	1907–1959
1891	2-4-2Т	WLR 13 и 14	266	226 и 227	267 491	F4 F5	1933–1935	226 проданы CMDR 6 в 1913 году; к ГСР 491 в 1925 г.
1892	0-4-2Т	WLR 3	260	260	—	—	1912
1893	0-6-0	WLR 45, 46, 49 и 50	233	233 по 236	235	J22	1911–1951
1894	0-4-4Т	WLR 15	268	268	—	—	1912
1895	0-4-4Т	WLR 51 и 52	294	294 и 295	295	E2	1910–1954
1896–97	4-4-2Т	WLWR с 16 по 18 и 21	269	269 ​​по 271, 274	269	C5	1949–1957
1896–97	4-4-0	WLWR с 53 по 55	296	296 по 298	296	D15	1928–1949
1897	0-6-0	WLWR с 56 по 58	237	237–239	222	J25	1934–1951
1899	0-4-4Т	WLWR 27	279	279	279	E1	1953
1900	0-6-0	WLWR 2, 4, 11	222	222	222	J25	1929–1950	4 и 11 проданы до поставки MGWR 141 и 142

Введено	Расположение колес	Цель	Примечания
1889	2-4-0	Экспресс-пассажир	[6]
1891	2-4-2Т	Пассажирский танк	для линии Лимерик и Трали, 2 в классе[6]
1895	0-4-4Т	Танковый двигатель	на Лимерик, Эннис и Туам Лайн, 2 в классе[7]
1896	4-4-2Т	Танковый двигатель	4 в классе[7]
1896	4-4-0	Экспресс-пассажир	для паромных поездов из Уотерфорда в Лимерик, 3 в классе[8]
1899	0-6-0	Стандартный товарный двигатель	8 в классе[8]

Великая центральная железная дорога

Введено	Расположение колес	Класс GCR	LNER Класс	Цель	Примечания
1901	0-6-0	9J	J11	Грузовой двигатель	"Помпоны"[9][10]
1901	4-4-0	11B	D9	Экспресс-пассажир	[9][11][12]
1902	4-6-0	8	B5	Экспресс-товары	«Рыбные паровозы»[13][14]
1902	0-8-0	8A	4 квартал	Тяжелые товары	"Tinies"[15][16][17]
1903	4-4-2	8B	C4	Экспресс-пассажир	двухцилиндровый "простой" "Атлантика", "Джерси Лиллис"[18][19][20]
1903	4-6-0	8C	B1 (B18 с 1943 г.)	Экспресс-пассажир	[21][22]
1903	4-4-2Т	9K	C13	Пригородный пассажир	[23][24]
1905-06	4-4-2	8D	C5	Экспресс-пассажир	3-х цилиндровый компаунд "Атлантик"[25][26]
1906	4-4-2	8E	C5	Экспресс-пассажир	8D с модифицированными рамами[26]
1906	0-6-0Т	5А	J63	Док-танк	[27][28]
1906	4-6-0	8F	B4	Экспресс-пассажир и товары	"Иммингхэмс"[29][30]
1906	4-6-0	8G	B9	Экспресс-товары	[31][32]
1907	4-4-0	11C	D9	Экспресс-пассажир	Капитальный ремонт двух 11Бс[11][33]
1907	4-4-2Т	9L	C14	Пригородный пассажир	[23][34][35]
1907	0-8-4Т	8H	S1	Горловина маневровая цистерна для Wath Yard	"Ромашки"[17][36][37]
1908	4-4-2	8J	-	Экспресс-пассажир	3-цилиндровый "простой" "Атлантик", перестроенный из 8B, "перестроенный" 1922 г.[26]
1909	4-4-0	11D	D9	Экспресс-пассажир	Поршнево-клапанный ремонт крупногабаритного котла 11B[11][33]
1911	4-6-2Т	9N	A5	Пригородный пассажирский танк	«Коронационный танк»[38][39]
1911	2-8-0	8K	O4	Тяжелые товары	"СТЕРЖЕНЬ."[40][41]
1912	4-6-0	1	B2 (B19 с 1945 г.)	Экспресс-пассажир	"Сэр Сэм Фэй"[42][43]
1913	4-6-0	1А	B8	Экспресс-товары	"Гленалмондс"[44][45]
1913	4-4-0	11E	D10	Экспресс-пассажир	"Директора"[46][47]
1914	2-6-4Т	1B	L1 (L3 с 1945 г.)	Танк для тяжелых грузов	[48][49]
1917	4-6-0	9P	B3	Экспресс-пассажир	"Фарингдон" 4-цилиндровый[50][51]
1918	2-8-0	8 млн	O5	Тяжелые товары	крупнокипящий 8K[41][52]
1918	4-6-0	8N	B6	Быстрый смешанный трафик	[53][54]
1919	4-4-0	11F	D11	Экспресс-пассажир	«Улучшенный директор»[53][55]
1921	4-6-0	9Q	B7	Быстрый смешанный трафик	"Черная свинья" 4-х цилиндровый[56][57]

Сохранившиеся локомотивы Робинзона

Робинсон GCR Класс 11F 4-4-0 № 506 Батлер-Хендерсон на выставке в Национальном железнодорожном музее, Йорк, в 2004 г.

В Великобритании сохранились два локомотива Робинсона:

• 4-4-0 Улучшенный директор GCR Класс 11F № 506 Батлер – Хендерсон (Позже БР № 62660), который хранится в Национальный железнодорожный музей, Йорк, и в настоящее время демонстрируется в Barrow Hill Roundhouse, недалеко от Честерфилда, Дербишир.
• 2-8-0 ГКЛ Класс 8К № 102 (позже BR № 63601), также принадлежащий Национальному железнодорожному музею, передан в аренду Великая центральная железная дорога (сохранилась) в Loughborough. В настоящее время (2008 г.) он действует и используется в демонстрационных поездах.

Три локомотива Робинсона сохранились в Австралии

• 2-8-0 СТЕРЖЕНЬ ROD 1984 (позже J&A Brown No. 20), сохраненный Паровая железная дорога и музей Дорриго
• 2-8-0 СТЕРЖЕНЬ ROD 2003 (позже J&A Brown No. 24) этот локомотив был построен GCR на Gorton Works и сохраняется Паровая железная дорога Дорриго и музей
• 2-8-0 СТЕРЖЕНЬ ROD 2004 (позже J&A Brown No. 23) этот локомотив был построен GCR на Gorton Works и сохраняется Железнодорожный музей Ричмонд-Вейл

Рекомендации

Примечания

1. Джексон 1996, п. 7
2. Доу 1969, п. 7
3. Кассерли 1974, п. 22
4. Кассерли 1974, п. 78
5. Хареснейп и Роуледж 1982, стр. 17–27
6. Хэнкокс 1995, п. 5
7. Хэнкокс 1995, п. 6
8. Хэнкокс 1995, п. 7
9. Хэнкокс 1995, п. 8
10. Фрай 1966, п. 63
11. Boddy et al. 1981, п. 62
12. Смит 1993, п. 4
13. Хэнкокс 1995, п. 11
14. Boddy et al. 1975 г., п. 29
15. Хэнкокс 1995, п. 10
16. Boddy et al. 1984, п. 18
17. Рассел 1997, п. 5
18. Хэнкокс 1995, п. 12
19. Boddy et al. 1979 г., п. 66
20. Авес 2002, п. 4
21. Хэнкокс 1995, п. 14
22. Boddy et al. 1975 г., п. 6
23. Авес 2000, п. 8
24. Boddy et al. 1984, п. 31 год
25. Boddy et al. 1979 г., п. 83
26. Авес 2002, п. 7
27. Хэнкокс 1995, п. 16
28. Аллен и др. 1970 г., п. 66
29. Хэнкокс 1995, п. 25
30. Boddy et al. 1975 г., п. 24
31. Хэнкокс 1995, п. 26
32. Boddy et al. 1975 г., п. 46
33. Смит 1993, п. 5
34. Хэнкокс 1995, п. 15
35. Boddy et al. 1984, п. 35 год
36. Хэнкокс 1995, п. 27
37. Boddy et al. 1977 г., п. 22
38. Хэнкокс 1995, п. 28
39. Boddy et al. 1984, п. 4
40. Хэнкокс 1995, п. 29
41. Boddy et al. 1983 г., п. 33
42. Хэнкокс 1995, п. 30
43. Boddy et al. 1975 г., стр. 10–11
44. Хэнкокс 1995, п. 31 год
45. Boddy et al. 1975 г., п. 43
46. Хэнкокс 1995, п. 32
47. Boddy et al. 1981, п. 76
48. Хэнкокс 1995, п. 33
49. Boddy et al. 1977 г., п. 4
50. Хэнкокс 1995, п. 34
51. Boddy et al. 1975 г., п. 16
52. Хэнкокс 1995, п. 35 год
53. Хэнкокс 1995, п. 36
54. Boddy et al. 1975 г., п. 35 год
55. Boddy et al. 1981, п. 84
56. Хэнкокс 1995, п. 38
57. Boddy et al. 1975 г., п. 37

Библиография

• Allen, D.W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Roundthwaite, T. E .; Ти, Д. Ф .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1970 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 8A: Танковые двигатели - классы от J50 до J70, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-05-3
• Авес, W.A.T. (Март – апрель 2000 г.), Иллюстрированные локомотивы 130: The Great Central 2-4-2, 4-4-2 и 0-6-2 Танковые двигатели, Эшфорд, Кент: Издательство РАН, ISSN  0307-1804
• Авес, W.A.T. (Сентябрь – октябрь 2002 г.), Иллюстрированные паровозы 145: Великая Центральная железнодорожная Атлантика Робинзона, Эшфорд, Кент: Издательство РАН, ISSN  0307-1804
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19, Линкольн: RCTS, ISBN  0-901115-73-8
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Russell, O .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1979 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 3A: тендерные двигатели - классы от C1 до C11, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-45-2
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Hennigan, W .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Russell, O .; Йидон, В. Б. (Январь 1981 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 3B: тендерные двигатели - классы от D1 до D12, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-46-0
• Boddy, M.G .; Brown, W.A .; Neve, E .; Йидон, У. (Ноябрь 1983 г.), Фрай, Е.В. (ред.), Часть 6B: тендерные машины - классы от O1 до P2, Локомотивы L.N.E.R., Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-54-1
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Neve, E .; Йидон, В. Б. (Сентябрь 1984 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 6C: тендерные двигатели - классы с Q1 по Y10, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-55-X
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1977 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 9A: Танковые двигатели - классы от L1 до N19, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-40-1
• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Июнь 1977 г.), Фрай, Э. В. (ред.), Локомотивы L.N.E.R., часть 9B: Танковые двигатели - классы с Q1 по Z5, Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-41-X
• Casserley, H.C. (1974), Локомотивы в Группе - 2 - Лондон и Северо-Восточная железная дорога, Ян Аллан Лимитед, ISBN  0-7110-0553-2
• Доу, Джордж (1969), Большой Центральный альбом, Ян Аллан Лимитед, ISBN  0-7110-0070-0
• Фрай, Е.В., изд. (Сентябрь 1966 г.), Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37, Локомотивы L.N.E.R., Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-12-6
• Фрай, Е.В., изд. (Апрель 1964 г.), Часть 7. Танковые двигатели - классы от A5 до H2, Локомотивы L.N.E.R., Кенилворт: RCTS, ISBN  0-901115-13-4
• Хэнкокс, A.C. (1995), Гармоничный кузнец Робинсон, Локомотивное общество Стивенсона, ISBN  0-903881-03-9
• Хареснейп, Брайан; Роуледж, Питер (1982), Робинзон Локомотивы, иллюстрированная история, Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited, ISBN  0-7110-1151-6
• Джексон, Дэвид (1996), J.G. Робинсон: работа на всю жизнь, Хедингтон: Oakwood Press, ISBN  0-85361-497-0, OL98
• Рассел, Патрик (март – апрель 1997 г.), Иллюстрированные паровозы 112: восьмицепные паровозы Робинзона, Вустер-Парк, Суррей: Издательство РАН, ISSN  0307-1804
• Смит, Мартин (июль – август 1993 г.), Локомотивы Иллюстрированные 90: Робинзон Грейт Централ 4-4-0, Вустер-Парк, Суррей: Издательство РАН, ISSN  0307-1804
• Оксфордский национальный биографический словарь: Робинсон, Джон Джордж Джорджа Карпентера.

внешняя ссылка

• Робинсон 2-8-0
• Джон Г. Робинсон на www.lner.info
• http://www.steamindex.com/people/robinson.htm

Деловые позиции
Предшествует Гарри Поллитт (инженер)	Машинист локомотива Великая центральная железная дорога 1900-1902	сообщение переименовано
Новое название сообщение переименовано	Главный инженер-механик Великая центральная железная дорога 1902-1922	Преемник Найджел Гресли (ЛНЕР)