Список закрытых железнодорожных линий в Соединенном Королевстве - List of closed railway lines in the United Kingdom

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Этот список предназначен для железнодорожных линий через Великобританию и Северную Ирландию, которые сейчас заброшены, закрыты, демонтированы или заброшены. В Соединенном Королевстве существуют примеры закрытых железных дорог, которые раньше представляли собой магистральные магистральные магистрали, а также многие другие, которые обслуживали более местные или исключительно промышленные потребности.

Некоторые из включенных линий были повторно открыты, частично или полностью, после периода закрытия. Такие открытия приняли форму независимых сохраненных железные дороги наследия, и расширений до поддерживаемых государством Национальная железная дорога и местные быстрый транзит /Скоростной трамвай сети. Многие из этих линий превратились в велосипедные дорожки, пешеходные дорожки или шоссе.

Англия

Название линии	Строитель (и)	Маршрут (от / до)	Дата закрытия	Примечания
Ветка Альчестер – Хаттон	Великая Западная железная дорога	Альчестер - Хаттон, через Великую Алне	1947 (пассажирам) 1951 (на все пробки)
Железнодорожная ветка Альдебурга	Великая Восточная железная дорога (ЛНЕР)	Саксмундем в Альдебург через Лейстон и Торпенесс	12 сентября 1966 г.	Часть филиала еще открыта (только фрахт)
Ветка Олдридж – Браунхиллс	Midland Railway (LMS)	Олдридж - Чейзуотеру, через Браунхиллз	1930 (пассажирам) 1962 г. (на весь трафик)	Часть Линии (к северу от Браунхиллз) теперь сохранилась как Чейзуотер железная дорога.
Allhallows-on-Sea до Сток-Джанкшен	SR	Сток-Джанкшн - Оллхэллоус	4 декабря 1961 г.	Южная ветвь от Ветка Hoo (с North Kent Line ) (открыт 14 мая 1932 г.)
Ветка Алнмут – Алнвик	Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога YN&BR (ЛНЕР)	Alnmouth к Алнвик	29 января 1968 г. (для всего трафика)	Большая часть бывшей ветки сейчас восстанавливается из обновленного Конечная остановка Alnwick, как Железная дорога Алн-Вэлли.
Линия Амбергейт-Пай-Бридж	Midland Railway (LMS)	Пай-Бридж в Амбергейт (через Баттерли)	1968	Участок длиной 3½ мили, теперь сохранившийся, образующий Мидлендская железная дорога - Баттерли.
Линия Ардсли - Лайстердайк	Великая Северная железная дорога (ЛНЕР)	Лайстердайк Ардсли, через Дадли Хилл и Морли	3 июля 1966 г. (пассажирам) 13 марта 1968 г. (на фрахт) 1981 (на весь трафик)	Открыт Объединенной ассоциацией Лидса, Брэдфорда и Галифакса до захвата GNR в 1865 г.
Линия Эшборна	Лондон и Северо-Западная железная дорога (LMS) Последние регулярные пассажирские поезда на	Линия Уттоксетер и Эшборн - Бакстон были в субботу, 30 октября 1954 г.	и последние грузовые поезда ходили в октябре 1967 г. Большая часть линии теперь сохранилась в виде пешеходной / велосипедной дорожки, называемой Тиссингтонской тропой.
Ветка Аскерн	Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LMS)	Шафтхольм-Джанкшн (недалеко от Донкастера) до Ноттингли, через Аскерн (сам), Нортон и Уомерсли	Все еще открыт	В основном это только грузовая линия, но теперь и альтернативный пассажирский маршрут.
Ветвь Axminster-Lyme Regis	Лондон и Юго-Западная железная дорога (Южная железная дорога)	Аксминстер в Лайм-Реджис через Комбпайн	29 ноября 1965 г. (для всего трафика)
Бэкап ветка	Железная дорога Ланкашира и Йоркшира (LMS)	От Стаббинса до Бэкапа, через Rawtenstall, Clough Fold и Stacksteads	1966 (к обычному трафику) 1972 г. (на весь трафик)	Часть бывшей ветки (через Стаббинс-Джанкшн до Ротенстолла через Ирвелл-Вейл), теперь сохранившаяся как часть Восточный Ланкашир железная дорога.
Банбери и Челтнем Прямая железная дорога	Великая Западная железная дорога	Челтенхэм в Банбери
Филиал Банбери - Верни Джанкшн	Бакингемшир железная дорога (GWR)	Банбери - перекресток Верни (где он присоединился к Линия Университета )	Январь 1961	Грузовые перевозки продолжались до июня 1966 г.
Береговая линия шахты	Железная дорога Северного Стаффордшира (LMS)	Блайт-Бридж к Банку Верх	1965	Часть линии, теперь сохраненная как Foxfield Railway. В основном, шахтная линия во время своего расцвета.
От замка Барнарда до ветки Миддлтон-ин-Тисдейл	Тис-Вэлли железная дорога (ЛНЕР)	Замок Барнарда к Миддлтон-ин-Тисдейл	30 ноября 1964 г. (пассажирам) 5 апреля 1965 г. (для всего трафика)
Легкая железная дорога Бейзингстока и Альтона	Лондон и Юго-Западная железная дорога (SR)	Бейзингсток - Олтон	1932 (пассажирам) 19 ?? (на фрахт)
Линия Бэтли-Бистон	Великая Северная железная дорога (LNER)	Бистон - Бэтли, через Тингли и Woodkirk	1939 (пассажирам) 195? (на фрахт) 1964 (на весь трафик)
Линия Бедфорд – Нортгемптон	Midland Railway (LMS)	Нортгемптон в Бедфорд	1962 (пассажирам) 1981 (на весь трафик)
Benwick Goods Railway	Великая Восточная железная дорога (LNER)		1966 (для всего трафика)
Биллингем-он-Тис - ветка Порт-Кларенс	Кларенс Железнодорожный / NER (LNER)	Биллингем-он-Тис к Порт-Кларенс /Электростанция Seal Sands, через Беласис переулок и Haverton Hill	11 сентября 1939 г. (пассажирам, к востоку от Хавертон-Хилл) 14 июня 1954 г. (для обычных пассажиров, к западу от Хавертон-Хилл) 6 ноября 1961 г. (всем пассажирам) 2 ноября 1964 г. (к товарам)	Линия остается открытой для грузовых перевозок из кластер химико-биохимических перерабатывающих предприятий вокруг Haverton Hill и Печать песков
Филиал дока Биркенхед	LMS	Рок-паром до пристани Бидстон, через Моллингтон-стрит и Каннинг-стрит	16 февраля 1985 г. (для пассажирских перевозок) 1987 (к обычным товарам) 2008 (на все пробки)	Вся ветка все еще существует, но не используется
Блит и Тайн железная дорога	B & TR / NER (LNER)	Бывшая сеть угольных шахт на юго-востоке Нортумберленд и North Tyneside	2 ноября 1964 г. (пассажирам, к северу от Backworth и Монкситон ) 1971-1983 гг. (Поэтапно, на все Петля Северного Тайнсайда )	Некоторые из бывших B&TR составляли часть петли North Tyneside Loop, которая была официально включена в Тайн и Уир Метро на 11 августа 1980 г.. Большая часть северного участка сети остается открытой для грузовых перевозок, обслуживающих Порт Блит и Электростанция Lynemouth; по состоянию на июль 2020 года активен проект, направленный на повторное внедрение Ньюкасл к Ashington пассажирские перевозки с использованием большей части этой сохранившейся грузовой сети. Часть оригинальной основной линии B&TR была открыта в 1970-х годах в качестве испытательного трека для Подвижной состав метро Tyne and Wear и в настоящее время в значительной степени сохранился (между Перси Мейн и Средняя моторная полоса ) как Паровая железная дорога Северного Тайнсайда.
Брентфордская ветка	Великая Западная железная дорога	Саутхолл в Брентфорд Док	4 мая 1942 г. (пассажирам) Декабрь 1970 г. (для обычных грузовых перевозок)	Часть линии все еще существует
Ветка Брайтлингси	Железная дорога Тендринг сотни	Wivenhoe к Яркое море
Бристоль и железная дорога Северного Сомерсета	Великая Западная железная дорога	Из Фрома в Бристоль	1958-9 (пассажирам) 1963 г. (на весь трафик)
Бодмин и Уэйдбридж железная дорога	GWR / LSWR (Южная железная дорога)	Bodmin Road к Wadebridge (через Bodmin General, Boscarne Junction и Grogley)	1967 (пассажирам) 197? (на фрахт) 1983 (на весь трафик)	6,5-мильный отрезок линии теперь сохранен, так как Бодмин и Венфорд железная дорога.
Ботли - ветка Бишопс Уолтем	LSWR	Ботли епископам Уолтэму	1962
	Юго-Восточная железная дорога (SR)	Рочестерский мост переход к Chatham Central	1 октября 1911 г.	Филиал SER от North Kent Line конкурировать с LCDR Основная линия Chatham - закрыт с появлением SECR около 1890-х гг.
Линия Кембридж - Милденхолл	GER	Кембридж к Mildenhall	1965
Камертонская ветка	Великая Западная железная дорога	Лимпли Сток - Халлатроу	21 сентября 1925 г. (пассажирам) 15 февраля 1951 (на все пробки)
Кентербери и Уитстабл железная дорога (SR)		От Whitstable Harbour до Canterbury North Lane	1952-1953	известная как «Линия Краба и Винкля» - 1830–1952 гг.
Грузовой флот - железнодорожная ветка Эстония	Кливленд Железнодорожный / NER (LNER)	Грузовой флот к Eston	11 марта 1929 г. (пассажирам) 3 октября 1966 г. (для всего трафика)	Линия следовала за северным участком более ранней минеральной линии Кливлендской железной дороги, которая первоначально продолжалась на юг до Guisborough и Brotton через несколько спусков, но этот участок был демонтирован в 1873 году. Линия проходила параллельно более ранней ветви, которая шла к востоку от поселения Эстон (известное как Филиал Eston Mines) и который в 19 веке осуществлял периодические пассажирские перевозки.
Замок Эдем Железная дорога	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Торнаби к Wellfield, через Торп Тьюлс	2 ноября 1931 г. (пассажирам) 2 апреля 1951 г. (к товарам) 1968 (на весь трафик)	Остановка пассажирских перевозок только когда-либо пересекала линию к северу от Редмаршалл Перекресток, к югу от которого они использовали Линия Стиллингтона достигать Stockton. Южный участок линии был электрифицирован в рамках строительства НЭР 1914 г. Шилдон к Ньюпорт Проект электрификации, но впоследствии был деэлектрифицирован LNER в 1935 году. Большая часть маршрута используется повторно как Дорожка Замка Эдема.
Каслтон - линия Болтона	Ланкашир и Йоркшир Рли	Болтон - Каслтону, через Дарси Левер, Брэдли Фолд и Бродфилд	5 октября 1970 г. (для всего трафика)	4-мильный участок пути (между Бери и Хейвудом) теперь сохранился как часть Восточный Ланкашир железная дорога.
Карлайл - линия Мэрипорт	LMS	Мэрипорт - Карлайлу, через Бэггроу и Хай Блейтуэйт	1930 (пассажирам) 1952 г. (на весь трафик)
Ветка мангольда	Bristol & Exeter Rly / LSWR (совместное)	Чард-Джанкшн в Тонтон, через Доньятт, Хэтч и Торнфалкон	10 сентября 1962 г. (пассажирам) 6 июля 1964 г. (к товарам) 3 октября 1966 (на все пробки)
Линия долины Чеддер	Great Western Rly	Witham Friary в Yatton, через Cranmore, Шептон Маллет, Уэллс, Лодж Хилл и Конгресбери	1963 (пассажирам) 1971 (к товарам) 1985 (на все пробки)	В настоящее время сохранился участок линии длиной 2½ мили, так как East Somerset Railway.
Железная дорога Честера и Биркенхеда	C & BR / Биркенхед железная дорога (Соединенная линия Лондона и Северо-Западной железной дороги и Великой Западной железной дороги) (LMS / GWR)	Честер к Birkenhead Grange Lane /Монахи Ферри /Вудсайд, через Моллингтон, Capenhurst, Ledsham, Hooton, Spital, Bebington, Рок Ферри и Birkenhead Town	5 ноября 1967 г. (для всех перевозок, к северу от Рок-Ферри)	Первоначально остановился на Биркенхед-Грейндж-лейн в 1840-1844 годах, а затем был переведен на новые конечные остановки на Монкс-Ферри (до 1878 г.) и Вудсайд (до 1967 г.). Составляла самую северную часть GWR. Лондон Паддингтон до главной линии Биркенхед (для Ливерпуля). Линия остается открытой к югу от Рок-Ферри как часть Честерской ветви Merseyrail's Wirral линия.
Честер Нортгейт - линия Хаварденского моста	MSLR (LNER)	Честер Нортгейт к Хаварденский мост через Blacon и Saughall	9 сентября 1968 г. (пассажирам) 199? (для всего трафика)	Линия была закрыта для всех перевозок в период с 20 апреля 1984 г. по 31 августа 1986 г., но снова открывалась для товаров до начала 1990-х годов.
Железнодорожная ветка из Чевингтона в Эмбл	YN&BR (LNER)	Chevington к Amble	7 июля 1930 г. (пассажирам) 14 декабря 1964 г. (к товарам) 6 октября 1969 г. (для всего трафика)	Хотя филиал открылся для минеральных перевозок в гавань Уоркуорт (Amble ) в 1849 году пассажирские перевозки не вводились до 1879 года.
Линия Чиппенхэм и Кальн	Великая Западная железная дорога	Чиппенхем в Калне	1965
Линия долины Чурнет	Железная дорога Северного Стаффордшира (LMS)	North Rode (через Лик, Чеддлтон и Окамур) до Уттоксетера	4 января 1965 г. (пассажирам) 3 июля 1970 г. (в грузовые перевозки) 1988 (на все пробки)	Часть линии (базирующаяся в Редьярде) перенесена на 10 ^1⁄4 в (260 мм) Манометр, образующий Лик и Редьярд Железнодорожный. Кроме того, теперь сохранилась линия между Ликбрук-Джанкшен и Оакамур-Сэндсайдингс, поскольку Железная дорога долины Чурнет.
Ветвь Clayton West	L&YR (LMS)	Шепли-Джанкшен до Клейтон-Уэст (через Скельманторп)	24 января 1983 г. (для всего трафика)	Растяжка ветви, перенесенная на 15-дюймовый калибр, как Кирклисское легкое метро.
Железная дорога Клиатора и Уоркингтона	Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Уоркингтон - Клиатор Мур	196? (пассажирам) 1992 (на все пробки)
Кокермут и Уоркингтон железная дорога	LNWR (LMS)	Уоркингтон в Кокермут	196?
Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога	LNWR (LMS)	Пенрит в Кокермут (через Бленкоу, Траутбек, Кесвик и Бассентуэйт)	6 марта 1972 года	Большая часть линии все еще остается, но теперь выживает как тропа
Коли ветка	Великая Западная железная дорога (GWR)	Southcote Junction в Центральную товарную базу Ридинга	Июль 1983 г.	Частично используется как пешеходный маршрут, а частично - Дорога A33
Colne Valley и Halstead Railway	CV&HR	Часовня и Уэйкс Колн в Хаверхилл	30 декабря 1961 г. (пассажирам) Апрель 1965 г. (для всего движения)	Открывался поэтапно с 1860 по 1863 год. В 1865 году GER открыла ответвление на Хаверхилл-Норт, а LNER закрыла для пассажиров Хаверхилл-Юг в 1924 году. Часть маршрута, ныне сохранившаяся Colne Valley вокзал и Восточно-английский железнодорожный музей расположен на станции Chappel and Wakes Colne.
Cornhill Branch	Северо-восточная железная дорога (ЛНЕР)	Алнвик к Coldstream	22 сентября 1930 г. (пассажирам) 29 марта 1965 г. (для всего трафика)	Пассажирские перевозки были временно восстановлены в течение Вторая Мировая Война служить РАФ Милфилд. Разрушение моста во время шторма в августе 1948 г. закрыло Ilderton к Шерстяной раздел перед оставшейся частью строки, разделив ее на две части. Оставшиеся участки от Алнвика до Ильдертона и от Колдстрима до Вулера закрылись. 2 марта 1953 г. и 29 марта 1965 г., соответственно.
Corringham Light Railway	Кыноч	Thames Haven в Corringham через Kynochtown (ныне Coryton)	1952	Построен под Закон 1896 года о легких железных дорогах связать завод взрывчатых веществ Кыноча с Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога в Thames Haven и до Коррингем. Секция Коррингема закрыта в 1952 году, остальные в модернизированной форме обслуживают Coryton Refinery. (1900/1-1952).
Линия Крэнли	Хоршэм и Гилфорд прямая железная дорога	Хоршем в Гилфорд через Крэнли	14 июня 1965 г.
Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик
Линия Кросс-Гейтс – Уэтерби	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Пересеките ворота в Уэтерби через Скоулз, Торнер, Бардси и мост Коллингем	1964-65
Дарлингтон и железная дорога замка Барнард	Дарлингтон и железная дорога замка Барнарда (LNER)	Северная дорога к Замок Барнарда	30 ноября 1964 г. (пассажирам) 5 апреля 1965 г. (для всего трафика)
Железнодорожная ветка Даунси – Малмсбери	Великая Западная железная дорога	Даунси в Малмсбери	1962
Ветка долины Олень	Северо-восточная трасса	Дарем к Crook, через Ushaw Moor и Водохранилища	29 октября 1951 г. (пассажирам) 28 декабря 1964 г. (для всего трафика)	Хотя линия открылась для обслуживания угольных шахт в 1858 году, пассажирские перевозки не вводились до 1877 года и работали только к востоку от Уотерхауса.
Дервент-Вэлли Железная дорога	Северо-восточная трасса	Скотсвуд к Consett, через Swalwell, Роулендс Джилл, Эбчестер, Шотли-Бридж и Blackhill	1 февраля 1954 г. (пассажирам) 11 ноября 1963 г. (для всего трафика)
Легкая железная дорога Derwent Valley	Северо-восточная железная дорога	Йорк - Селби, через Лайерторп, Даннингтон и Велдрейк	27 сентября 1981 г. (для всего трафика)	Короткий отрезок линии на Йоркширский музей сельского хозяйства теперь сохраняется как железная дорога наследия (одноименный).
Devizes ветка	Великая Западная железная дорога	От Патни и Чиртона до Холт-Джанкшен, через Девайзес и Бромхэм	1966 (для всего трафика)
Железная дорога Девона и Корнуолла	LSWR	Эксетер к Плимут	1968	Открыт в 1862 году. Закрыт между Мелдон-Джанкшен и Бер-Олстон. Остальная часть линии все еще используется, в основном, как грузовая линия.[1] Часть линии (между Окхэмптоном и Йефордом) теперь сохранилась как Дартмур железная дорога.
Девон и Сомерсет железная дорога	GWR	Тонтон в Барнстейпл, через Далвертон, Южный Молтон и Свимбридж	1966
Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога	DN&SR	Дидкот-Шоуфорд-Джанкшен	1967
Dover Marine или же Западные доки Дувра				Для лодочных поездов из Основная линия Chatham / Основная линия SER
Линия Дриффилд - Малтон	Северо-восточная железная дорога	Малтон Дриффилду, через Wharram, Burdale и Wetwang	1958 (для всего трафика)	Часть линии реконструируется как наследие Йоркширская железная дорога.
Ветка Даффилд – Уирксворт	Midland Railway (LMS)	Даффилд в Уирксворт (через Hazelwood, Shottle и Iridgehay)	1947 (пассажирам) 196? (к товарам) 1989 (на все пробки)	Вся ветка теперь сохраняется как Железная дорога долины Экклсборн.
Отводная ветка Dungeness	Юго-Восточная трасса	Аппледор-Джанкшн в Дандженесс, через, Lydd Town	1967 (пассажирам)	Часть очереди все еще открыта для обслуживания Электростанция Дандженесс
Дарем - Бишоп Окленд Лайн	Северо-восточная трасса (LNER)	Дарем к Епископ Окленд, через Бранспет и Hunwick	4 мая 1964 года (пассажирам) 10 августа 1964 г. (к товарам) 1968 (на весь трафик)
Линия Дарем - Сандерленд	Железная дорога Дарема и Сандерленда / NER (LNER)	Дарем Эльвет /Shincliffe Town к Сандерленд, через Питтингтон, Hetton, Murton и Ryhope	1 января 1931 г. (пассажирам, к западу от Питтингтона) 5 января 1953 г. (пассажирам, к востоку от Питтингтона) 11 января 1954 г. (для всех транспортных средств, к западу от Питтингтона) 3 апреля 1960 г. (для всех пробок, к западу от Хеттона) 11 ноября 1964 г. (для всех транспортных средств, к западу от Мертона) 1991 (для всех перевозок, к востоку от Мертона)	Линия изначально завершалась за пределами Город Дарем на станции Shincliffe Town, но на участке между ними и Шерберн Хаус закрыто на 24 июля 1893 г. когда открылся путь в Дарем Эльвет. Частично преобразован в пешеходную дорожку (часть Дорога от Харта к Хасуэллу, к востоку от Муртона).
Ветка Дурслей	GWR	Coaley Junction в Дурслей	1962 (пассажирам) 1968 (в фрахт) 1970 (на весь трафик)
East Kent Light Rlys				Серия линий, построенных под Закон 1896 года о легких железных дорогах с 1911 по 1917 год вокруг месторождений Восточного Кента. Закрывается с падением угольного месторождения. Часть линии между (Шепердсвеллом и Эйторном) теперь сохраняется как East Kent Railway.
Линия Восточный Линкольншир	Великая Северная железная дорога (LNER)	Бостон - Гримсби (через Фирсби, Лаут и Ладборо)	1970 (пассажирам) 1980 (на весь трафик)	Отрезок Линии, ныне сохранившийся, составляющий Наследие Линкольншир-Уолдс железная дорога. В то время как другая часть линии из Бостона в Скегнесс остается открытой (как часть национальной сети).
Линия долины Эден	Стоктон и Дарлингтон железная дорога (ЛНЕР)	Пенрит - Киркби Стивену (через Темпл Соуэрби и Warcop)	1962/63	Часть линии, теперь сохранившаяся (между Appleby East и Warcop) Eden Valley Железная дорога.
Линия долины Эльхам	SER	Кентербери-Уэст в Фолкстон-Уэст, через Бишопсборн и Эльхам	1947	Открыт в 1890 г. компанией SER, просуществовал до 1947 г. Ветвь протянулась на 16 миль.
Легкая железная дорога Эльзенхам и Такстед	Легкая железная дорога Эльзенхам и Такстед	Эльсенхам в Такстед	15 сентября 1952 г. (пассажирам) 1 июня 1953 г. (для всего движения)	Последняя железнодорожная линия, построенная в Эссексе (1913 г.), до постройки Станстед Аэропорт Железнодорожная станция (1991)
Ветка Эрихолм – Ричмонд	Y&NR	Эрихолм в Ричмонд	1969	Открыт в 1846 году. Филиал в Каттерике, построенный во время Первая мировая война
Exe Valley Line	GWR	От Далвертона до Эксетера-Сент-Дэвида, через Тивертон и Кэдли	7 октября 1963 г.
Ветка Фэрфорд	Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога (GWR)	Ярнтон в Фэрфорд, через Уитни	18 июня 1962 г. (пассажирам) 2 ноября 1970 (на весь трафик)
Петля Fairlop	Великая Восточная железная дорога	Вудфорд в Илфорд	1956	Вудфорд в Ньюбери-парк был переведен в лондонское метро Центральная линия в 1947-8, но соединения Илфорда и Семи Королей с Ньюбери-парком были удалены к 1956 году. Грузовые поезда на оставшейся части эксплуатировались BR до 1965 года.
Петля Фэлоуфилда	Великая Центральная трасса (LNER)	Манчестер Сентрал в Fairfield, через Fallowfield	1983-8 (ко всему трафику)
Ветка Фоли	Южная железная дорога	Тоттон Фоли, через Хайт	14 февраля 1966 г. (пассажирам) 1 сентября 2016 г. (для всего трафика)	Часть линии, сохранившаяся до Марчвуда Грузоперевозки на НПЗ Фоли продолжались до 2016 года.
Линия Ferryhill - Bishop Auckland	Кларенс Железнодорожный / NER (LNER)	Ferryhill к Епископ Окленд, через Спеннимур и Байерс Грин	4 декабря 1939 г. (пассажирам, к западу от Спеннимура) 31 марта 1952 г. (пассажирам, к востоку от Спеннимура) 2 июня 1958 года (для всех транспортных средств, к западу от Спеннимура) 2 мая 1966 г. (для всех транспортных средств, к востоку от Спеннимура)	Первоначально эта линия продолжалась на запад от Байерс-Грин в сторону Билли Роу через Западный Дарем железная дорога и прерывистые пассажирские перевозки, выполняемые по линии до Тод Хиллс в середине 19 века. Более постоянная служба прохожих была введена позже, когда NER перенаправил западную конечную линию линии на епископа Окленда в 1885 году.
Ветвь Файли (Треугольник Батлина)	Лондон и Северо-Восточная железная дорога	Хэнмэнби в Файли через Filey Holiday Camp	17 июля 1977 г.	бывший участок станции, все еще стоит / хорошо виден, но заброшен и зарос
Ответвление Fleetwood	Совместная железная дорога Престона и Уайра	Poulton-le-Fylde к Fleetwood, через Торнтон-Клевли и Burn Naze Halt	1 июня 1970 г. (пассажирам) 1999 (на весь трафик)	Большая часть ветки по-прежнему остается на месте (колея также не повреждена), но в настоящее время не используется, Линия в настоящее время восстанавливается как железная дорога наследия.
Гарстанг и узловая железная дорога	ГКЕР	Гарстанг в Knott End-on-Sea	1963	Открыт с 1870 г. Пиллинг, завершенный Knott End Railway в 1908 году
Глассон Док Филиал	LNWR	Ланкастер в док Глассона	1930	Открыт в 1883 г.
Линия петли Глостера	Midland Railway (LMS)	Барнт Грин в Ашчерч, через Альчестер и Ившем	1962–5 (на весь трафик)	Часть линии, сохранившаяся до Реддича.
Линия Гобовен - Уэлшпул	Кембрийская железная дорога (GWR)	Гобовен - Уэлшпул (через Освестри, Ллинклис, Пант, Лланиминек и Пул Куэй)	1966 (пассажирам) Закрыт в 1971 г. (на фрахт) Закрыт в 1988 г. (для свободного движения)	Сейчас восстанавливается как железная дорога наследия (базируется как в Освестри, так и в Ллинклисе).
Ветка Грассингтона	Midland Railway (LMS)	Скиптон до Грассингтона через Рилстоун и Суинден	22 сентября 1930 г. (пассажирам) 11 августа 1969 г. (на фрахт)	Все еще сохранились, вплоть до Свиндена (только фрахт)
Gravesend West Line	LCDR	Лонгфилд остановка в Грейвсенд-Уэст	1968	Открыт в 1886 году. Пассажирское движение прекратилось в 1953 году.
Великая центральная магистраль	Великая центральная железная дорога (ЛНЕР)	Лондон (Мэрилебон) в Шеффилд (Виктория)	1966–69 (поэтапно)	Части GCR все еще открыты между лондонским Мэрилебон и Верни-Джанкшен к северу от Эйлсбери. Два участка бывшей магистрали теперь сохранились как Великая центральная железная дорога (Ноттингем) (между Ruddington и Loughborough High Level), и как Великая центральная железная дорога (Лестер) (между Loughborough Central и Leicester North).
Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога	Великая северная дорога / Great Eastern Rly (совместно)	Дракса в Хантингдон через Хакси-Джанкшен, Линкольн и Марч
Линия Грейт-Харвуд	Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LMS)	Блэкберн в Бернли через Риштон, Великий Харвуд, Саймонстон, Padiham и Rose Grove	1957 1993 (на все пробки)	Открыт в два этапа с 1875 по 1877 год. Известный как петля Северного Ланкашира Большая часть линии теперь преобразована в путь
Линия Гисборо - Броттон	Кливленд Железнодорожный / NER (LNER)	Hutton Gate к Brotton /North Skelton, через Boosbeck	2 мая 1960 г. (пассажирам) 1963 (для всех перевозок, к западу от Бусбека) 12 сентября 1964 г. (для всех пробок к востоку от Бусбека)	Линия следовала за восточной частью более ранней минеральной линии Кливлендской железной дороги, которая первоначально продолжалась на север через Guisborough к Eston и Норманби по ряду спусков, однако этот участок был разобран в 1873 году. Станция Гисборо были введены специальные методы работы, которые позволяли поездам возвращаться на короткую ветку на станцию, прежде чем продолжить движение по линии Мидлсбро на Гисборо.
Ветка Гвинеар – Хелстон	Великая Западная железная дорога	Гвинейр-роуд в Хелстон	1964	Секция бывшего отделения, ныне сохранившаяся как Helston Railway.
Кривая Холл-Фермы		Линии Lea Valley: связаны Стратфорд к Тоттенхэм Хейл линия с Ливерпуль-стрит к Чингфорд линия.	1970	Возможна реконструкция к 2019 г.
Ветка Халтвистл – Олстон	Ньюкасл и Карлайл Рейлвей (LNER)	Haltwhistle к Alston (через Featherstone Park, Лэмбли и Slaggyford )	1 мая 1976 г. (для всего трафика)	В 2 футов (610 мм) измерять Южный Тайндейл железная дорога вновь открыла 5 миль (8,0 км) первоначальной линии между Олстоном и Слэггифордом.
Линия Харрогейт - Норталлертон	Leeds Northern Rly Co (NER)	Харрогейт - Норталлертон, через Рипон и Мелмерби	1967–69	Сформированная часть железной дороги Лидс-Нортхаллертон
Ветка Хоули – Лаксфилд	Великая Восточная железная дорога	Хоули в Лаксфилд	1952 (пассажирам) 196? (на фрахт)	Часть бывшего филиала, ныне сохранившаяся как Легкая железная дорога Мид-Саффолк.
Портовая ветка	LNWR	закрыт для движения пассажиров в 1934 г.	1963	Гусеница теперь является пешеходной дорожкой Харборна. Часть линии может быть снова открыта.
Харпенден - линия Хемела Хемпстеда	Midland Railway (LMS)	Харпенден - Хемел Хемпстед	1959 (к обычному трафику) 1979–82 (на весь трафик)	Известная как линия Ники, Большая часть маршрута теперь преобразована в Путь
Линия Харрогейт – Черч Фентон	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Харрогейт в Черч Фентон через Уэтерби и Тэдкастер	1964–65
Линия Хартлпул – Феррихилл	Hartlepool Dock and Railway Co. / Великий север Англии, железная дорога Кларенс и Хартлпул / NER (LNER)	West Hartlepool /Хартлпул к Ferryhill, через Харт, Замок Эдем, Тримдон и West Cornforth	9 июня 1952 г. (пассажирам) 197? (для всего движения к востоку от Raisby Hill Quarry ) 198? (для всего движения к западу от Raisby Hill Quarry )
Линия Хартлпул-Мертон	Hartlepool Dock and Railway Co. / Железная дорога Дарема и Сандерленда / NER (LNER)	West Hartlepool /Хартлпул к Murton, через Харт, Замок Эдем, Wellfield, Haswell и South Hetton	9 июня 1952 г. (пассажирам) 1966 (к товарам) 198? (для всех транспортных средств, к югу от South Hetton Junction) 1991 (для всех перевозок, к северу от South Hetton Junction)	Участок через Хасуэлл и Саут-Хеттон был демонтирован, когда остановка грузового движения была снята в 1966 году. Остальные участки линии обслуживались для обеспечения магистральных соединений для Национальный совет угля Южный Хеттон Железнодорожный система. Большая часть маршрута преобразована в Дорога от Харта к Хасуэллу
Ветка Хос	Midland Railway (LMS)	Garsdale (Перекресток Хос) в Хос	16 марта 1959 г. (к пассажирскому движению) ?? Апрель 1964 г. (для всего движения)	Железнодорожный вокзал Хос, в настоящее время входит в состав «Музея сельской местности Дейлс». Бывший промышленный паровоз RS & Hawthorne и грабли из трех пассажирских вагонов бывшего BR стоят рядом с платформой соседней станции.
Железнодорожная ветка Хокхерста	SER	Паддок Вуд в Хокхерст	1961	Открыт в 1892 году и пробегал расстояние 11½ миль.
Сенокосное отделение	Midland Railway (LMS)	Hayfield к New Mills	1970	Трек Линии теперь образует Тропа Сетт-Вэлли.
Хейвардс Хит - ветка Хорстед Кейнс	Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья	Хорстед Кейнс к Haywards Heath, через Ardingly и Copyhold Junction	28 октября 1963 г.	Часть линии (между Хорстедом Кейнсом и Ардингли) теперь принадлежит Bluebell Railway. В то время как другая половина линии все еще открыта для локального обслуживания складских запасов.
Хедкорн на линию Робертсбридж	Kent & East Sussex Railway Co / Юго-Восточная железная дорога (ЮВ)	Робертсбридж - Хедкорну, через Тентерден	1954 (пассажирам) 1961 г. (в фрахт) 1970–2 (для всего движения)	1900 по 54/61 - Построен под Закон 1896 года о легких железных дорогах, большая часть линии закрыта, 10-мильный участок пути теперь сохранен (между Тентерден и Джанкшен-роуд) в качестве Железная дорога Кента и Восточного Сассекса. Другой участок Линии (базируется в Робертсбридже ), также сохраняется.
Железная дорога Херефорда, Росс и Глостер	Великая Западная железная дорога	Глостер в Херефорд через Росс-он-Уай	196?
Ветвь Хексхэм – Аллендейл	Железная дорога Хексхэма и Аллендейла (ЛНЕР)	Hexham к Allendale	22 сентября 1930 г. (пассажирам) 20 ноября 1950 г. (для всего движения)
Линия перекрестка Хексема и Риккартона	Пограничные округа Железная дорога NBR (LNER)	Hexham к Riccarton Junction, через Reedsmouth, Bellingham North Tyne и Plashetts	15 октября 1956 г. (пассажирам) 1 сентября 1958 г. (к товарам) 11 ноября 1963 г. (для всего трафика)	Следы были разобраны со всех концов, кроме участка Ридсмут-Беллингем в 1959 году, к которому можно было получить доступ через Wansbeck Железная дорога из Морпет до 11 ноября 1963 года. Очень короткий участок линии (включая Станция Saughtree ) сейчас восстановлен (но частным образом).
Железнодорожная ветка Хинкастера	Железная дорога Фернесс (LMS)	Арнсайд - Хинкастеру, через Сэндсайд и Хевершем	4 мая 1942 г. (пассажирам) 1966 (в фрахт) 1972 г. (на весь трафик)
Филиал Хайэм Феррерс	Midland Railway (LMS)	Веллингборо в Хайэм Феррерс (через Рашден)	1959 (пассажирам) Закрыт в 1971 году (для всего движения)	Часть ветки сейчас сохранилась, как часть Транспортный музей Рушдена.
Ветка Хайворт	Великая Западная железная дорога	Суиндон к Highworth	2 марта 1953 г. (пассажирам) 1962 г. (на весь трафик)
Ветка Холмферт	Железная дорога Ланкашира и Йоркшира (LMS)	Brockholes Холмферт, через Тонгсбридж	31 октября 1959 г. (пассажирам) 28 апреля 1965 г. (для всего движения)
Honeybourne Line	Великая Западная железная дорога	Челтенхэм - Стратфорд-на-Эйвоне (через Ханиборн)	7 марта 1960 г. (пассажирам) ?? Август 1976 г. (для всего движения)	Значительное большинство линии, теперь сохранившейся как Железная дорога Глостершир-Уорикшир.
Филиал Хутон – Вест-Кирби	Биркенхед железная дорога (Соединенная линия Лондона и Северо-Западной железной дороги и Великой Западной железной дороги) (LMS / GWR)	Hooton Переход к Вест Кирби, через Hadlow Road, Нестон Саут, Parkgate, Heswall, Thurstaston, Caldy и Кирби Парк	17 сентября 1956 г. (для пассажирских перевозок) 7 мая 1962 г. (для всего движения)	Почти весь маршрут преобразован в Wirral Country Park Велосипедный путь 1973 года. Станция Хэдлоу-Роуд восстановлена ​​до состояния 1950-х годов (вместе с небольшой демонстрационной дорожкой) для использования в качестве центра для посетителей Кантри-парка.
Западная кривая Хорбери	Железная дорога Ланкашира и Йоркшира (LMS)	От станции Horbury & Ossett до перекрестка Crigglestone West Junction через канал Sidings	11 сентября 1961 г. (для пассажирских перевозок) 4 февраля 1991 г. (для всех)	Вышедшие из употребления, но все еще полностью нетронутые
Железнодорожная ветка Хорнкасл	Великая Северная железная дорога	Вудхолл-Джанкшн в Хорнкасл	13 сентября 1954 г. (пассажирам) 6 апреля 1971 г. (для всего движения)
Железная дорога Халла и Барнсли	Северо-восточная железная дорога	Кадуорт в Hull Paragon через Рангбрук-Джанкшн, аббатство Дракс и Литтл-Вейтон	193? (пассажирам) 195? (на фрахт) 197? (для всего трафика)
От корпуса до железнодорожной ветки Холдернесс	Северо-восточная железная дорога		1964
От корпуса до ответвления Хорнси	Северо-восточная железная дорога		1964
Филиал в Хите и Сэндгейт			1951	SER ответвление Основная линия SER в Шлифование к Хайт, Кент и Sandgate.
Илфракомбская ветка	LSWR (Южная железная дорога)	От Барнстейпла до Илфракомба через Врафон, Браунтон и Мортехо и Вулакомб	1970 (пассажирам) 1975 (на весь трафик)
Линия из Инглтона в Тебай	Ланкастер и Карлайл Железная дорога (LMS)	Ingleton к Тебай	1954	Открыт в 1861 году. Поднятые пути в 1967 году.
Линия Скиптон – Илкли	Midland Railway (LMS)	Илкли в Скиптон (через Аддингем, Болтонское аббатство и Эмбсей)	22 марта 1965 г. (пассажирам) Январь 1966 г. (для всего движения)	4-мильный участок Линии теперь сохранен, поскольку Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства.
Кембл-Сайренсестер ветка	Великая Западная железная дорога	Кембл - Сайренчестер	6 апреля 1964 г.
Железнодорожная ветка Кемп Таун	LB и SCR /SR /SR	Kemp Town Junction до Кемп Таун железнодорожная станция	26 июня 1971 г.
Линия Кингс Линн - Дерехэм	Великая Восточная железная дорога (LNER)	Дерехам Кингс Линн, через Swaffham	7 сентября 1968 г.	3-мильный участок (до Миддлтон-Тауэрс) все еще существует (только фрахт)
Филиал Kingswear	Великая Западная железная дорога	Ньютон-Эббот в Kingswear (через Торки, Пейнтон и Черстон)	1972 (Только секция Paignton-Kingswear)	Часть линии между Ньютон-Эбботом и Пейнтоном все еще открыта как часть линии Ривьеры Национальной сети. В настоящее время сохранился 7-мильный участок трассы (между Пейнтоном и Кингсуар), Дартмутская паровая железная дорога.
Ветка Киркбертон	Лондон и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Дейтон Киркбертону, через Киркхитон	28 июля 1930 г. (пассажирам) 5 апреля 1965 г. (для всего движения)
Киркстед и Маленькая крутая железная дорога	Великая Северная железная дорога (LNER)	Firsby to Woodhall Junction	5 октября 1970 г.
Lambourn Valley железная дорога	LVR	Ньюбери в Ламбурн	1973	Открыт в 1893 г .; часть Великая Западная железная дорога с 1905 г.
Железная дорога Союза Ланкашир	LUR	Блэкберн к Сент-Хеленс	1960	Открыт в 1869 г .; Сент-Хеленс - Уиган все еще используется
Ланчестерская долина железная дорога	Северо-восточная железная дорога	Дарем к Blackhill, через Lanchester	1 мая 1939 г. (пассажирам) 5 июля 1965 г. (к товарам) 20 июня 1966 г. (для всего трафика)
Лэнгтон Док Филиал			26 апреля 1968 г.
Линия Лимингтон – Регби	Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Leamington Spa к Регби	Июнь 1959 г.
Линия Leamside	Железная дорога Дарем-Джанкшен / Ньюкасл и Дарлингтон Джанкшен Ралиуэй / NER (LNER)	Ferryhill и Дарем к Pelaw, через Shincliffe, Leamside, Penshaw, Вашингтон и Usworth	28 июля 1941 г. (пассажирам, к югу от Лимсайда) 4 мая 1964 года (пассажирам, к северу от Лимсайда) 1991 (на весь трафик)
Железная дорога Лидса и Брэдфорда	L & BER	Скиптон к Colne через Элслак, Торнтон-ин-Крейвен, Эрби и Фоулридж	1970	Открыт в 1848 году. Участок линии от Шипли до Скиптона все еще используется. в то время как секция Скиптон-Колн уже давно закрылась.
Лидс Нью Лайн	Лондон и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Лидс в Хаддерсфилд, через Гомерсал, Клекхитон, Хекмондвик и Бэттифорд	1960–65 (к обычному трафику, поэтапно) 1980 (на весь трафик)	Теперь преобразован в путь
Лидс – Норталлертон (железная дорога)	ЛНЕР		1967–69	Открытый в 1850-х годах, секция Лидс-Харрогейт все еще существует и открыта.
Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли			1934	Теперь превращен в пешеходную дорожку
Ветвь Лик – Уотерхаус	Железная дорога Северного Стаффордшира	Leekbrook Junction до Waterhouses, через Брэдноп, Айпстоунс, Винкхилл и Колдон Лоу	30 сентября 1935 г. (пассажирам) 1964 (к товарам) 1988 (на все пробки)	Часть бывшей ветки (до Ipstones) сейчас сохранилась, как часть Железная дорога долины Чурнет
Железная дорога Лестера и Суоннингтона			1964
Леоминстер и Кингтон железная дорога	Великая Западная железная дорога		1966	Небольшой участок линии, ныне находящийся в частной собственности как Kingfisher Line (на развязке Титли).
Железная дорога Льюиса и Ист-Гринстеда	LB и SCR	Льюис в Ист-Гринстед (через Баркомб, Шеффилд-парк, Хорстед-Кейнс и Кингскот)	1958	Сейчас сохранено 11 миль пути (между Шеффилд-парком и Ист-Гринстедом), Bluebell Railway. В то время как линия (к северу от Ист-Гринстеда) является частью Oxted line.
Линкольнширская петля	Великая Северная железная дорога (LNER)	Гейнсборо в Питерборо через Линкольн, Woodhall Junction, Бостон и Сполдинг	17 июня 1963 г.
«Маленькая» Северо-Западная железная дорога	Midland Railway (LMS)	Скиптон к Morecambe, через Hellifield, Wennington, Clapham и Ланкастер	1966	Открыт в два этапа в 1848 и 1849 годах. Приблизительно две трети маршрута (между Ланкастером и Катоном) в настоящее время представляет собой комбинированную велосипедную и пешеходную дорожку. В то время как оставшаяся часть линии от Веннингтона до Скиптона все еще используется (как и другая линия между Веннингтоном и Карнфортом).
Ливерпуль, Саутпорт и железная дорога Престон-Джанкшен	LS & PJR	Саутпорт к Альткар и Хиллхаус	1952	Открыт в 1887 году. Меолс Коп в Саутпорте все еще используется.
Ветвь Лонг-Мелфорд – Бери-Сент-Эдмундс	GER	Лонг Мелфорд к Бери-Сент-Эдмундс	19 апреля 1965 г.
Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога	MSLR и СМП	Маклсфилд - Марпл	1970	Вновь открыт в 1985 г. доктором Дэвидом Беллами как Middlewood Way.
Линия Thirsk and Malton	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Тирск - Мальтон, через Жиллинг	1965
Линия Манчестер - Аккрингтон	Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LMS)	Манчестер Виктория - Аккрингтон-Джанкшен (через Уайтфилд, Бери, Рэмсботтом и Хелмшор)	1966 (обычным пассажирам) 1972 г. (всем пассажирам) 1980 (на уголь) 1981 (на все движение, к северу от похорон) 1991 (на все проезды, к югу от Бери)	8½-мильный отрезок линии, ныне сохранившийся (между Бери-Болтон-стрит и перекрестком Стаббинс) как часть Восточный Ланкашир железная дорога. Пока Bury Line сейчас занимает часть линии между Манчестером Виктория и Бери Interchange, как часть Манчестер Метролинк.
Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидленда	Midland Railway (LMS)	Эмбергейт в Бакстон (через Мэтлока, Роусли, Бейкуэлла и Миллерс Дейл)	6 марта 1967 г. (пассажирам) 29 июня 1968 г. (для всего трафика)	Часть маршрута, теперь сохранившаяся (между Мэтлоком и Роусли, через Дарли Дейл) как Пик Рейл. В то время как маршрут за (к югу от) Мэтлока до перекрестка Амбергейт остается открытым как часть Национальной сети. Кроме того, еще существует участок линии (через Эшвуд-Дейл, между Бакстоном и одноразовым треугольным перекрестком) в сторону Пик-Форест.
Ветвь Манготсфилд и Бат	Midland Railway (LMS / GWR)	Манготсфилд в Бат Грин Парк (через Биттон)	1966 (пассажирам) 1971 (на весь трафик)	3-мильный участок ветви, ныне сохранившийся как Avon Valley Железная дорога.
Ветка Маргейт Сэндс	Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SR)		19??
Линия Мельбурн	Лондон Мидленд и шотландская железная дорога	Дерби Эшби де ла Зуш, через Мельбурн	21 мая 1980 г.
Ветка Мелтэм	Ланкашир и Йоркшир Рли	Локвуд - Мелтэму, через Нетертон	21 мая 1949 г. (пассажирам) 3 апреля 1965 г. (для всего движения)
Ветка Мелмерби-Машам	Северо-восточная железная дорога	Мелмерби Машаму, через Вест-Тэнфилд	1931 (пассажирам) 1963 г. (на весь трафик)
Линия долины Меон	Лондон и Юго-Западное шоссе	Фархэм в Олтон, через Уикхема и Дроксфорда	5 февраля 1955 г. (пассажирам) 30 апреля 1962 г. (на фрахт) 1968 (на весь трафик)
Линия Миклхерста	Лондон и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Копайте до Стейбриджа через Аппермилл Фризланд и Миклхерст	1 января 1917 г. (пассажирам) 15 июня 1964 г. (фрахт) 3 октября 1966 г. (для дальнейшего движения)	Построен, потому что новая линия вдоль восточного берега River Tame было сочтено более рентабельным, чем четыре отслеживания существующей линии на западном берегу.
Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная	GNR / Слияние ранее существовавших железных дорог		1959 (пассажирам) Закрыт в 1964 году (для всего движения)	Участок Кромер-Шерингем до сих пор сохранился как часть близлежащего Линия выпи 5,5-мильная трасса, ныне сохранившаяся как наследие Северный Норфолк железная дорога.
Железная дорога Midland and South Western Junction	GWR / Слияние ранее существовавших железных дорог	Челтенхэм в Андовер	1961	Участок линии, теперь сохраненный как Суиндон и Криклейд Железнодорожный.
Мидлсбро - ветка Гисборо	Железная дорога Мидлсбро и Гисборо / NER (LNER)	Мидлсбро к Guisborough через Nunthorpe и Pinchinthorpe	2 марта 1964 г. (пассажирам) 31 августа 1964 г. (для всего трафика)	К востоку от Мортон-Джанкшн линия по-прежнему используется пассажирами как часть Esk Valley Line. Большая часть оставшейся части бывшей ветки теперь является общественной пешеходной дорожкой.
Muswell Hill Железнодорожный			3 июля 1954 г.
Линия Нантвич - Маркет Дрейтон	GWR	Маркет Дрейтон в Нантвич, через Аддерли, Коксбанк и Одлем	1963 (пассажирам) 1967 (в фрахт) 1970 (на весь трафик)
Ньюмаркет и Честерфорд железная дорога	Железнодорожная компания Ньюмаркет и Честерфорд (N&CR)	Грейт Честерфорд в Ньюмаркет	1851?	Одно из первых закрытий железных дорог в британской истории
Линия Норталлертон - Хоуз		Норталлертон - Хоуз (через Лиминг Бар, Лейберн и Эйсгарт)	1954 (пассажирам) Закрыт в 1992 г. (для всех проездов)	22-мильный участок пути теперь сохранен, поскольку Венслидейл вокзал.
Линия Нортгемптон – Маркет-Харборо	Лондон и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Нортгемптон к Market Harborough	16 августа 1981 г. (для всего трафика)	Часть линии, теперь сохранившаяся как Железная дорога Нортгемптона и Лэмпорта.
Железная дорога Северного Корнуолла	LSWR	Halwill Junction в Padstow (через Лонсестон, Камелфорд и Уэйдбридж)	1964	2 мили пути перекладываются на узкую колею, так как Паровая железная дорога Лонсестона.
Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла	Железная дорога Северного Девона (LSWR)	Торрингтон-Халвелл-Джанкшен (через Мит и Хазерли)	1964/ 65 (пассажирам) 1978 (в фрахт) 1982 (на весь трафик)	Небольшая секция (базирующаяся в Торрингтоне) сейчас восстанавливается в соответствии с предложенным Долина Тарка Железная дорога.
Легкая железная дорога North Lindsey	NLLR	Сканторп Уиттону	1951	Короткий участок линии еще открыт (только фрахт)
Линия расширения Северного Ливерпуля			1972
Северный Сандерленд железная дорога	Северная Сандерлендская железная дорога (LNER)	Chathill к Морские Дома	27 октября 1951 г.	Линия финансировалась независимо и, хотя с 1902 года эксплуатировалась с локомотивами Северо-Восточной железной дороги, оставалась под независимым контролем до 1939 года, когда LNER взяла на себя управление.
Линия петли North Wylam	Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway (ЛНЕР)	Скотсвуд к Prudhoe, через North Wylam	11 марта 1968 г. (пассажирам) Апрель 1972 г. (для всего движения, к западу от Newburn ) Декабрь 1986 (для всех транспортных средств, к востоку от Ньюберна)	Частично по маршруту Wylam Waggonway, линия была известна тем, что проходила почти прямо перед Место рождения Джорджа Стивенсона
Нортон Фитцваррен - ветка Майнхед	Великая Западная железная дорога	Нортон Фицваррен - Майнхед через, Кроукомб-Хитфилд, Уиллитон и Блю Якорь	2 января 1971 года (для всего трафика)	Большая часть всей ветки, теперь сохранившейся как West Somerset Railway.
Линия Nuneaton - Ashby Junction	Совместная железная дорога Эшби и Нунитон (LNWR / Midland Railway)	От улицы аббатства Нунитон до перекрестка Эшби, через Shackerstone	1965 (пассажирам) 1971 (на весь трафик)	5-мильный участок пути, теперь сохранившийся как Линия поля боя.
Линия Окхэмптон – Буде	Лондон и Юго-Западное шоссе	Окхэмптон - Буду, через Halwill Junction и Holsworthy	1 октября 1966 г.
Линия петли Олдхема	Манчестер и Лидс Рли (LMS)	Рочдейл в Манчестер Виктория, через Олдхэм и Ройтон Джанкшен	3 октября 2009 г. (для всего трафика)	Теперь переоборудован в трамвай, как часть Манчестер Метролинк.
Совместная железная дорога Отли и Илкли	Северо-восточная железная дорога / Мидлендская железная дорога (совместное)	Илкли в Артингтон, через Отли и Пул-ин-Варфедейл	5 июля 1965 г. (как для пассажиров, так и для всего трафика)	Все еще существует как Линия Wharfedale между Илкли и перекрестком Милнервуд. Trackbed, чтобы стать Wharfedale Greenway велосипедный маршрут.
Ветка Оксенхоуп	Midland Railway (LMS)	Кейли к Oxenhope через Ингроу, Дамемса, Окворта и Хауорта	1962 Вновь открыт в 1968 году.	Вся ветка теперь сохранена, так как Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли.
Линия Оксфорд - Кембридж			1993	Участок от Бедфорда до Блетчли все еще открыт (поскольку Марстон Вейл линия )
Линия Дворцовых ворот			7 января 1963 г.
Линия Питерборо - Нортгемптон	LMS	Нортгемптон в Питерборо (Восток)	1968 (пассажирам) 1972 г. (на весь трафик)	7,5-мильный участок пути, теперь сохранившийся как Нене Вэлли Железная дорога.
Линия Моста Рассола	Ланкашир и Йоркшир Rly (LMS)	Мост Купера в Норвуд Грин, через мост судебных приставов	1934 (пассажирам) 1952 г. (на весь трафик)
Pilmoor, Boroughbridge и Knaresborough Railway	Северо-восточная железная дорога	Knaresborough в Pilmoor, через Boroughbridge	196?
Ветви Ponteland и Darras Hall	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Южный Госфорт к Ponteland и Даррас Холл, через Kenton Bank	17 июня 1929 г. (пассажирам) 2 августа 1954 г. (для всех транспортных средств, к западу от Понтеленда) 14 августа 1967 г. (к товарам) 6 марта 1989 г. (для всего трафика)	Большая часть линии была вновь открыта в рамках Тайн и Уир Метро, первоначально для Bank Foot (замена оригинального Станция Kenton Bank ) в 1981 году, а затем через короткую ветку от исходного маршрута до Аэропорт на 17 ноября 1991 г.
Понтоп и железная дорога Ярроу	Стоктон и Дарлингтон Рли (Джордж Стефенсон и Ко)	Jarrow Стейт к Диптон Шахты, через Springwell	4 октября 1974 г. (для большей части трафика) 10 января 1986 г. (для всех)	Эта линия, в основном буксируемая по канатной дороге, почти исключительно служила шахтой. Короткий отрезок Линии на месте Спрингвеллских шахт сейчас сохранился как Bowes Railway.
Линия петли гончарного дела			2 марта 1964 г.
Ветвь Престон – Лонгридж	P&LR	Престон к Longridge	1930	Открыт в 1840 году как гужевой трамвай; преобразован в паровой 1848 г. Большая часть путей удалена в 1967 г. Одна миля путей в Престоне остается, но заброшена.
Линии Куинсбери	Великая Северная железная дорога / Ланкашир и Йоркширская железная дорога	Брэдфорд в Галифакс, Из Галифакса в Кейли и Кейли в Брэдфорд через Queensbury	1955 (пассажирам) 1960–5 (в фрахт) / поэтапно 1972–4 (для всего движения)	Часть маршрута между Cullingworth и Queensbury был повторно использован как часть Великая северная железнодорожная тропа[2]
Железнодорожная ветка Рамсгейт-Таун	Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SR)		1926
Ringwood линия	Саутгемптон и Дорчестер Железная дорога	Hamworthy к Brockenhurst	1977	Раздел между Hamworthy и Wimborne был закрыт в 1966 году, и участок между Уимборном и Brockenhurst с 1974 по 1977 гг.
Ветка Рипли	Midland Railway (LMS)	Дерби в Лэнгли Милл, через Рипли	1930 (пассажирам) 1957-68 (для регулярного движения) 1999 (на весь трафик)
Филиал Ришворта	Ланкашир и Йоркшир Рли	Мост Сауэрби в Ришворт	1929 (пассажирам) 19 ?? (для всего трафика)
Риверсайд Бранч	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Усадьбы к Перси Мейн, через Санкт-Петербург, Уокер и Carville	31 октября 1966 г. (к товарам) 23 июля 1973 г. (пассажирам) 31 марта 1988 г. (для всего трафика)	После прекращения пассажирских перевозок в 1973 году линия постепенно закрывалась с востока на запад. На 31 мая 1978 г. участок к востоку от Карвилля закрылся, за ним следует участок к востоку от Санкт-Петербурга в Апрель 1987 г..
Линия Рочдейла – Бэкапа	Ланкашир и Йоркширская железная дорога	Рочдейл Бэкапу, через Уитворта и Шоуфорта	1967
Филиал Ромни Марш		Appledore Junction до Нью-Ромни, через Лидд Таун и Лидд-он-Си	1937 (пассажирам) 1967 (в фрахт)	Отделение от Линия Marshlink в Аппледор, Кент к Dungeness и Нью-Ромни, Часть линии по-прежнему используется для перевозки грузов до Атомная электростанция Дандженесс
Ротбери Бранч	Центральная железная дорога Нортумберленда / Северо-Британская железная дорога (LNER)	Scotsgap к Ротбери, через Longwitton, Ewesley, Fontburn Halt и Brinkburn	15 сентября 1952 г. (пассажирам) 11 ноября 1963 г. (к товарам)
Регби на линию Питерборо	Midland Railway (LMS)	Регби в Питерборо (Восток)	6 июня 1966 г.
"Рай Харбор Бранч"			1962	Отделение от Линия Marshlink в Ржаной вокзал к городской гавани (1854-1962)
Ryedale линия		Пикеринг в Пилмур, через Киркбимурсайд, Хелмсли и Джиллинг	1965
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп			16 июня 1951 г.
Saffron Walden Railway		Одли Энд к Бартлоу	Декабрь 1964 г.
Железная дорога Солсбери и Дорсет-Джанкшен			2 мая 1964 года
От Скарборо до линии Пикеринга	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Закаточная машина в Пикеринг, через Forge Valley, Wykeham и Торнтон-ле-Дейл	1953 (пассажирам) 1963 г. (на весь трафик)	Известная как линия Forge Valley
От Скарборо до Уитби ветка	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	От Скарборо до Уитби (через Клаутон, Стейнтон-Дейл, Равенскар и залив Робин Гуда)	22 марта 1965 г. (к обычному трафику) 31 октября 1967 г. (для всего движения)	Теперь комбинированный велосипедный / пешеходный маршрут
Филиал Ситон	LSWR (Южная железная дорога)	Ситон-Джанкшн в Ситон через Колайтон и Колифорд	7 марта 1966 г. (для всего трафика)	Участок бывшей ветки, перестроенный под Ситон трамвай.
Линия Селби-Дриффилд	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Селби в Дриффилд через Market Weighton	20 сентября 1954 г. (пассажирам) 30 июня 1965 г. (для всего движения)
Линия Селби – Гул	Северо-Восточная железная дорога (LNER)	Селби - Гул, через Дракса	15 июня 1964 г.
Северн энд Уай железная дорога	GWR	Лидни в Лидбрук (через Уайткрофт, Паркенд, Речь Хаус-роуд и перекресток Серриджа)	1977	4½-мильный участок S&WR, ныне сохранившийся как Дин Форест Железнодорожный.
Северн Вэлли Лайн	Вест-Мидленд железная дорога GWR	Шрусбери и Хартлбери, и Киддерминстеру	Сентябрь 1963 г.	16,5-мильный участок пути теперь сохранен как Северная долина железная дорога.
Ветвь резкости	Северн-энд-Уай Рейлвей (GWR)	Беркли-роуд до Северн-Бридж, через Sharpness	1964 (пассажирам)	Большая часть бывшей ветки сейчас восстанавливается как железная дорога наследия.
Легкая железная дорога Шеппи			4 декабря 1950 г.	SECR ответвление Линия прозрачности - 1901–1950 - Построен под Закон 1896 года о легких железных дорогах.
Компания железных дорог и каналов Шропшира			Сентябрь 1964
Сидмутская линия	Лондон и Юго-Западное шоссе (SR)	Эксмут в Фенитон, через 'Бадли Солтертон', Сидмут и Оттери Сент-Мэри	8 мая 1967 года (для всего трафика)
Филиал Скелмерсдейл	ELR	Ормскирк в Rainford Junction	1956	Открыт 1858 г .; товарное обслуживание продолжалось до 1963 г.
Сомерсет и Дорсет Совместная линия	Слияние ранее существовавших железных дорог	Ванна к Broadstone, с ответвлением от перекрестка Эверкрич до Бернхэм-он-Си и Bridgwater	6 марта 1966 г.	Открыт в 1862 году в результате слияния Центральной железной дороги Сомерсета и Центральной железной дороги Дорсета. Первоначальный маршрут пролегал от Бернхэм-он-Си и Бриджуотер до Бродстоуна, продолжаясь через Лондон и юго-запад линии к Пул и Борнмут. В 1863 году была построена линия от Эверкрич-Джанкшн до Бата. Железная дорога была закрыта в 1966 году.[3] Трио из трех частей линии теперь сохранено, первая (базирующаяся в Midsomer Norton) восстановлена ​​и управляется S&DR Heritage Trust, Вторая (базирующаяся в Шиллингстоне) также / в настоящее время находится на реставрации под названием Heritage North Dorset Railway. И Третий, (промежуточный) теперь формирующий Легкая железная дорога Gartell.
Саутпорт и Чеширская железная дорога	СКЛЕР	Саутпорт к Эйнтри	1952	Открыт в 1884 году. Поднятых путей в 1860 году. Почти весь маршрут в настоящее время является велосипедной дорожкой.
Южный Девон и Тавистокская железная дорога	GWR	Плимут в Лонсестон (через Тависток)	1962	Полтора мили линии, теперь сохранившейся как Плимская долина вокзал.
Южный Дарем и Ланкашир Юнион Железная дорога	Железная дорога Южного Дарема и Ланкашира / Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога (LNER)	Тебай к Епископ Окленд, через Киркби Стивен Ист, Barras, Замок Барнарда и Западный Окленд	22 января 1962 г. (пассажирам, к западу от замка Барнард и всему движению между карьерой Хартли и замком Барнард) 18 июня 1962 г. (пассажирам, к востоку от замка Барнард) Декабрь 1963 г. (для всех транспортных средств, к западу от Kirkby Stephen East) Октябрь 1974 г. (ко всему оставшемуся трафику)	Короткий участок линии на станции Kirkby Stephen East сохранился как Стейнмор железная дорога.
Саут-Шилдс, Марсден и шахтная железная дорога Уитберн	Саут-Шилдс, Марсден и шахтная железная дорога Уитберн (NCB)	Westoe Lane к Угольные шахты Уитберна	23 ноября 1953 г. (пассажирам) 8 июня 1968 г. (для всего трафика)	Хотя он был построен как шахтная линия, он также осуществлял пассажирские перевозки между 19 марта 1888 г. и 23 ноября 1953 г.. Поскольку линия эксплуатировалась Whitburn (и позже Хартон ) Угольные компании, он стал первой пассажирской линией в Великобритании, которая была национализирована из-за национализация угольной промышленности на 1 января 1947 г. перед железнодорожным на 1 год.
Южные Шилдс - Стэнхоуп и линии пересечения Уир-Вэлли	Стэнхоуп и Тайн железная дорога / Стоктон и Дарлингтон железная дорога / NER (LNER)	Саут-Шилдс /Тайн Док к Роули через Чичестер, Болдон, Вашингтон, Annfield Plain и Consett. За Роули линия разделена между исходным маршрутом до Stanhope и Rookhope через Waskerley и отклонение от NER до Узел Уэра-Вэлли через Закон о буксировке и Crook.	8 марта 1965 г. (пассажирам) 1984 (для всех перевозок, к западу от Брокли Уинс )	Сложная история появления и прекращения пассажирских перевозок в 19 веке. Более постоянное пассажирское сообщение было введено железной дорогой Стоктон и Дарлингтон между Консеттом и перекрестком Уир-Вэлли на 4 июля 1859 г. но постепенно отменялся к северу от Закона о буксировке 1 мая 1939 г., к северу от Крука на 11 июня 1956 г. и полностью на 8 марта 1965 г.. Этот раздел закрыт для всего трафика в Март 1969 г.. Северо-Восточная железная дорога ввела Blackhill (на Дервент-Вэлли Железная дорога ) и Консетт к Birtley (на ECML обслуживание на 1 февраля 1894 г.. Пассажиропоток на этом участке закончился 23 мая 1955 г. но минеральное движение оставалось до 1984 года. Участок от Брокли Уинс до Тайн-Док остается грузовой линией, а часть линии через Саут-Шилдс была повторно использована для Тайн и Уир Метро.
Линия Южного Стаффордшира	Южный Стаффордшир железная дорога	Стоурбридж в Уолсолл	19 марта 1993 г.	(участок между Бриерли-Хилл и Уолсоллом закрыт)
Южный Йоркшир линии	Южный Йоркшир железная дорога (ЛНЕР)	Суинтон-Джанкшен – Донкастер Донкастер – Барнсли Вомбвелл – Шеффилд		Часть Линия угольных шахт SYR Elsecar теперь сохранен как Elsecar Heritage Railway.
Линия Спен-Вэлли	Ланкашир и Йоркшир Rly (LMS)	Лоу-Мур в Мирфилд, через Клекхитон, Ливерседж и Хекмондвик	14 июня 1965 г. (пассажирам) 31 мая 1969 г. (для всего движения)	Большая часть линии теперь преобразована в велосипедную дорожку Greenway.
Ветка Спилсби	Великая северная дорога	Фирсби - Спилсби	1939 (пассажирам) 1958 (на весь трафик)
Стаффорд и Уттоксетер железная дорога			4 декабря 1939 г. (пассажир), 5 марта 1951 г. (доступ)
Ветвь Staines West	Великая Западная железная дорога (GWR)	Вест Дрейтон в Стейнс (Запад)	1961–5 (пассажирам) 1981 (в фрахт)	Линия все еще существует, но только до Колнбрука (но не используется)
Линия Сток-он-Трент до Маркет-Дрейтон	Железная дорога Северного Стаффордшира (LMS)	От Сток-он-Трент до Маркет Дрейтон через, Ньюкасл-андер-Лайм, Сильвердейл и Пайп-Гейт	1964 (пассажирам) 1966/67 (в фрахт) 1998 (на весь трафик)	Большая часть бывшей линии все еще существует, но полностью заброшена
Линия Сток-он-Трент - Лик-порей	Железная дорога Северного Стаффордшира (LMS)	Сток-он-Трент - Лик	196? (пассажирам) 1988 (в фрахт)	Может быть вновь открыт в качестве пригородного маршрута (чтобы снова включить лук-порей в национальную сеть).
Stonebridge Железная дорога	BDJR	Хэмптон к Whitacre Junction	1935	Первая основная линия будет выделена в 1840 году.
Stour Valley Железнодорожный		Shelford к Маркс Тей	6 марта 1967 г.	Восточный конец остается открытым, поскольку Линия Гейнсборо
Саутси железная дорога			Август 1914 г.
Линия Стейнинга	LB и SCR	Horsham к Шорхэм-бай-Си	7 марта 1966 г.	Гусеница теперь является частью Ссылка на Даунс пешеходная дорожка
Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен	Midland Railway	Broom Junction в Бедфорд, через Фенни Комптон и Таустера	7 апреля 1952 г. (пассажирам) 3 февраля 1964 (на весь трафик)
Линия Сандерленд – Пеншоу	YN&BR (LNER)	Сандерленд к Penshaw, через Паллион, Hylton и Кокс Грин	4 мая 1964 года (пассажирам) 21 августа 1967 г. (для всех транспортных средств, к западу от Хилтона) 20 ноября 1976 г. (для всех транспортных средств, к западу от Паллиона) 27 ноября 1984 г. (для всех транспортных средств, к востоку от Паллиона)	Большая часть линии была вновь открыта в рамках расширения Южного Хилтона в 2002 г. Тайн и Уир Метро, хотя на Pallion требовалось небольшое отклонение от первоначального курса.
Ветвь Tanfield Lea Colliery	Встроенный 1725	Gateshead Junction до Tanfield Lea Coliery	1962–70 (на весь трафик, поэтапно)	Построен как линия деревянных вагонов / шахт. Часть бывшей шахтной линии, теперь сохранившаяся как Танфилд железная дорога.
LBSCR ссылка между Oxted line и SER Линия Гастингса в Tunbridge Wells			1985
Железная дорога Тенбери и Бьюдли	Great Western Rly	Бьюдли к Вуфертону, через Тенбери	196?	Хотя сейчас вся линия представляет собой пешеходную дорожку, Станция Бьюдли сейчас находится на Северная долина железная дорога.
Ветка Тетбери	Великая Западная железная дорога	Кембл - Тетбери, через Родмартон и Калкертон	6 апреля 1964 г.
Линия Тьюксбери	Midland Railway (LMS / GWR)	Грейт Малверн в Ашчерч, через Тьюксбери	1961 (пассажирам) 1963 (в фрахт)
Линия Тетфорд - Бери-Сент-Эдмундс	GER	Бери-Сент-Эдмундс к Тетфорд	8 июня 1953 г. (пассажирам) 27 июня 1960 г. (для всего движения)
От Тетфорда до Сваффхэма ветка	Великая Восточная железная дорога (LNER)	Тетфорд в Суффхэм, через Уоттон и Рудхэм Джанкшен	15 июня 1964 г.
Железнодорожная ветка Тотнес – Эшбертон	BT и SDR (GWR)	Тотнес в Эшбертон (через Ставертона и Бакфастли)	1958 (пассажирам) 1962 (к товарам)	7-мильный участок ветви, ныне сохранившийся как Южный Девон железная дорога.
Танбридж-Уэллс в Эридж-Лайн	LB и SCR /SR	Эридж в Танбридж-Уэллс (через Грумбриджа)	6 июля 1985 г.	5-мильный участок пути, теперь сохранившийся как Спа-Вэлли, железная дорога.
Твидмут - линия Келсо	YN&BR (LNER)	Tweedmouth к Келсо, через Norham, Coldstream и Sunilaws	15 июня 1964 г. (пассажирам) 29 марта 1965 г. (для всего трафика)	Трансграничная линия, которая соединялась с Северной Британской железной дорогой. линия к St Boswells в Келсо
Ветвь Улверстон – Лейксайд	Железная дорога Фернесс (LMS)	Улверстон в Лейксайд (через Гринодда и Хавертвейта)	6 сентября 1965 г.	3½ мили участка ветви, ныне сохранившейся как Лейксайд и железная дорога Хавертуэйт.
Ветка Уффингтон – Фарингдон	Great Western Rly	Уффингтон в Фарингдон	1951
Ветка Аппингема	Лондон и Северо-Западное шоссе	Ситон (Ратленд) в Аппингем	1960	Открыт в 1894 г.
Аксбриджская ветка	Великая Западная железная дорога		1962
Ветка Уоллингфорд	Великая Западная железная дорога	Чолси к Wallingford	1969 (пассажирам) 1981 (на весь трафик)	Большая часть всей ветки теперь сохранена как Железная дорога Чолси и Уоллингфорд (она же Bunk Line).
Ветка Уотлингтона	Великая Западная железная дорога	Принцы Рисборо к Уотлингтон, через Chinnor и Aston Rowant	1957 (пассажирам) 1989 (на все пробки)	4-мильный участок ветви теперь сохранен, поскольку Железнодорожный вокзал Чиннор и Принсес Рисборо. Остальная часть бывшей ветки в сторону Уотлингтона (через Aston Rowant) все еще существует.
Линия долины Вансбек	Wansbeck Железная дорога / NBR (LNER)	Морпет к Reedsmouth, через Scotsgap	15 сентября 1952 г. (пассажирам) 3 октября 1966 г. (для всего трафика)
Ветка Уэрхэм – Суонедж	LSWR	Уэрхэм в Суонедж (через замок Корф)	3 января 1972 года	Большая часть всей ветки, теперь сохранившаяся как Суонедж Железнодорожный (также известная как Линия Пурбека).
Уотфорд и Рикмансворт железная дорога			1952
Линия долины Уэйвни	Великая Восточная железная дорога	Tivetshall к Beccles	19 апреля 1966 г.	Пассажирские перевозки прекращены 3 января 1953 г.
Wealden Line	LB и SCR	Льюиса в Южный Кройдон, через Акфилд, Эридж и Херст Грин	23 февраля 1969 г. (для всего трафика)	Линия на север и на юг до) Акфилда (до Южного Кройдона, через Эридж и Херст Грин) остается открытой. Часть линии (между Исфилдом и Литл-Хорстедом) теперь сохранилась как Линия Лаванды.
Ответвление изнашиваемой головки	Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный / Железная дорога Фростерли и Стэнхоуп / Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога / NER (LNER)	Епископ Окленд к Износостойкая головка (через Узел Уэра-Вэлли, Frosterley и Stanhope )	1953 (пассажирам) 1993 (на все пробки)	Линия к востоку от Eastgate теперь сохраняется как Уэрдейл Железнодорожный.
Линия соединения Уидон – Мартон	LNWR	Видон Бек к Мартон Соединение.	1963	Открыт 1888-95
Линия Веллингтон – Крейвен Армс	GWR (образование трех предыдущих компаний)	Веллингтон в Craven Arms через Horsehay & Dawley, Lightmoor Junction, Buildwas, Much Wenlock и Rushbury	196? (пассажирам) 19 ?? (для всего трафика)	Участок Линии, теперь сохранившийся как Телфордская паровая железная дорога.
Веллингтон - Маркет Дрейтон линия		Маркет Дрейтон в Веллингтон, через Пеплоу и Круджингтон	1963 (пассажирам) 1967 (в фрахт)
Западный Кройдон - Уимблдонская линия		West Croydon к Уимблдон через Mitcham Junction	31 мая 1997 г.	Остались только биты строки. В Croydon Tramlink теперь работает на своем месте. Эта линия за последние несколько лет службы работала Класс 456s в ливрее Network South East.
Линия Западного Ланкашира	WLR	Престон к Саутпорт	1964
Линия Западного Норфолка	Великая Восточная железная дорога (LNER)	Хичем в Уэллс-рядом-зе-Си, через рынок Бернем	31 мая 1952 года (пассажирам) 1954 (на все пробки)
Ветвь Westerham Valley	SER	Дантон Грин в Вестерхэм	1961	выключенный Основная линия SER, видеть Westerham и Brasted
Weston, Clevedon and Portishead Railway
Трамвай гавани Уэймута			1999 (для всего трафика)
Железная дорога Уитби и Пикеринга	NER	От Малтона до Уитби (через Мэришес-роуд, Пикеринг, Гросмонт и Слайтс)	22 марта 1965 г.	Значительное большинство линии теперь сохраняется как Железная дорога Северного Йоркшира Мурса.
Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро		Мидлсбро - Уитби, через Редкар, Солтурн-бай-зе-Си, Лофтус, Стейтес, Кеттлвелл и Сэндсенд.	1958 (пассажирам) 1961 (к товарам)	Часть линии (между Солтберном и Боулби возле Стейтеса) все еще открыта (только фрахт), Воскресен в 1974 году для обслуживания калийной шахты Боулби.
Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога	LNWR / Фернесс Железная дорога		1954 (к обычному трафику) 1964 (на весь трафик)
Линия Винчестера в Бруквуд	LSWR (железная дорога Альтона, Элресфорда и Винчестера)	Винчестер в Бруквуд (через Итчен Аббас, Элресфорд, Ропли, Альтон и Фарнхэм)	5 февраля 1973 г.	10-мильный участок линии теперь сохранился как Mid Hants Railway (также известный как «Кресс-салат»). В то время как остальная часть линии (к северу от Альтона) в настоящее время образует местный пригородный транспорт. Alton Line, соответственно.
Ветка Wisbech	GER	марш к Уотлингтон (через Wisbech East )	1968 (пассажирам) 2001 (на весь трафик)	К югу от Висбека до сих пор сохранилась большая часть бывшего отделения. Линия была предложена для повторного открытия (к югу от Висбека), как наследие Bramley Line и как пригородная линия National Rail.
Ветвь от Уитема до Малдона	Железнодорожный вокзал Мальдона, Уитема и Брейнтри	Witham к Maldon	1966
Трубопровод Вудфорд – Онгар	Центральный Лондон Железнодорожный / Восточные графства железная дорога (ЛНЕР)	Вудфорд в Онгар через Бакхерст-Хилл, Лоутон, Дебден, Тейдон-Буа и Эппинг	1994 (Только секция Онгар)	Участок линии от Вудфорда до Эппинга все еще открыт (как часть лондонского метрополитена). Центральная линия служба, В то время как следующий раздел теперь сохраняется как Эппинг Онгар железная дорога.
Линия Вудхеда		Манчестер Пикадилли к Шеффилд Виктория /Wath сортировочная станция, через Хэдфилд и Пенистон	5 января 1970 г. (пассажирам, к востоку от Хэдфилда) 1981 (ко всему трафику, Хэдфилд-Deepcar )	Линия к востоку от Хэдфилда (включая Glossop филиал), а также короткий участок на Пенистоне, по-прежнему используются пассажирскими службами как части Glossop и Пенистоновые линии. Еще один участок линии остается открытым для грузовых перевозок от сталелитейного завода Stocksbridge, недалеко от Deepcar, до Nunnery Junction (где он встречается с Линия Шеффилд – Линкольн ). Были сделаны предложения восстановить пассажирские перевозки к югу от Deepcar, а также, в меньшей степени, на остальной части линии.
Железная дорога Вудсайда и Южного Кройдона	LBSCR	Сандерстед в Элмерс-Энд	1983	Также известна как «Садовая железная дорога»;
Wroxham – County School Line	Великая Восточная железная дорога (LNER)	Роксхэм в школу графства	1952/ 64 (пассажирам) 1981 (в фрахт) 1982/3 (для всего движения)	9-мильный участок линии, перенесенный на 15 дюйм (381 мм) Калибр, теперь формирующий Bure Valley Железная дорога. Известная (в период своего расцвета) как линия Восточного Норфолка.
Уаймондхэм - Уэллс Бранч	Великая Восточная железная дорога (LNER)	Wymondham к Wells-next-the-Sea (через Thuxton, Дерехэм, Fakenham East и Walsingham	5 октября 1964 г. (обычным пассажирам) 6 октября 1969 г. (всем пассажирам) 12 сентября 1984 г. (на уголь) 1989 (на все пробки)	В 10 ^1⁄4 в (260 мм) измерять Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема вновь открыла линию на 4 мили (6,4 км) между остановленными конечными точками Уэллс и Walsingham. В Mid Norfolk Railway вновь открыла линию к югу от Дерехэма и активно работает над сохранением всех 17,5 миль (28,2 км) линии к югу от Окружная школа. MNR имеет долгосрочные амбиции по восстановлению границы между школой графства и Факенхэмом.
Линия Ярмут – Бекклс	Великая Восточная железная дорога	Бекклс в Грейт-Ярмут, через Haddiscoe	2 ноября 1959 г.
Линия Ярмут – Лоустофт	Великая Восточная железная дорога	Лоустофт в Грейт-Ярмут через Хоптон-он-Си и Горлестон-он-Си	13 июля 1964 г. 4 мая 1970 г. (официально для всех посетителей)
Ветвь Йейт-Торнбери	Midland Railway (LMS)	Йейт Торнбери, через Титерингтон	19 июня 1944 г. (пассажирам) 2013 (на весь трафик)
Ветвь Йидона	Midland Railway (LMS)	Гизли Йидону	7 августа 1964 г.	В основном это отрасль, где продавались только товары на протяжении всего периода своего расцвета.
Линия Йовил – Тонтон	Бристоль и Эксетер Рли (GWR)	Тонтон в Йовил через Этелни, Лэнгпорт и Мартлок	1964 (для всего трафика)
Линия Йорк – Беверли	Северо-восточная железная дорога	Из Йорка в Беверли (через Киплингкотс, Маркет Вейтон, Поклингтон и Стэмфорд Бридж)	27 ноября 1965 г. (для всего трафика)

Северная Ирландия

Название линии	Строитель	Маршрут (от / до)	Дата закрытия	Примечания
Железная дорога Белфаста и графства Даун		Белфаст в Ньюкасл (Графство Даун)	1950	Часть B & CDR, теперь сохранившаяся как Даунпатрик и железная дорога графства Даун
Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор	Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LMS)	Дандолк в Ньюри	1951
Железная дорога Портадаун, Дунганнон и Ома-Джанкшен	Великая северная железная дорога Ирландии	Портадаун в Ома	1965
Ольстер Железнодорожный	Великая северная железная дорога Ирландии	Портадаун в Каван	1959

Шотландия

Смотрите также Шаблон: Исторические шотландские железнодорожные компании

Название линии	Строитель	Маршрут (от / до)	Дата закрытия	Примечания
Абердин железная дорога	Каледонская железная дорога (LMS)	Kinnaber Junction до Бречина, через Дубтон	1952–67 (пассажирам) 1981 (на весь трафик)	4-мильный участок железной дороги в настоящее время сохранен, поскольку Каледонская железная дорога (Бречин).
Ветка Аберфелди	Хайлендская железная дорога (LMS)	От перекрестка Аберфелди до Аберфелди, через Грандтулли	3 мая 1965 г. (для всего трафика)
Ветвь Alford Valley	Железная дорога Великого Севера Шотландии (LNER)	Кинтора в Элфорд через Тиллифури	1950 (пассажирам) 1966 (на все пробки)	Участок бывшей линии (в Олфорде) теперь сохранился как Alford Valley железная дорога
Железная дорога Арброт и Форфар	Каледонская железная дорога (LMS)	Арброт в Форфар	1967
Ветвь Баллатера	GNoSR	Абердин в Баллатер	18 июля 1966 г.	Часть бывшей ветви, ныне сохранившаяся, образующая Ройал Дисайд Железнодорожный.
Банф, Портсой и Железная дорога Стратисла	GNoSR	От перекрестка Кэрни до Банфа через Тиллинот	6 июля 1964 г. (для пассажирских перевозок) 6 мая 1968 г. (для всего движения)
Железная дорога Банф, Макдуф и Туррифф	Железная дорога Великого Севера Шотландии (LNER)	От Инверамсая до Макдуфа через Туррифф и Банф-Бридж	1 октября 1951 г. (пассажирам) 3 января 1966 г. (для всего движения)
Боддамский филиал	Великий север Шотландии Rly	Эллон в Боддам	1932 г. (пассажирам) 1945 (в фрахт) 1950 (на весь трафик)
Пограничный союз железной дороги	Северо-Британская железная дорога (ЛНЕР)	Карлайл - Хоуик, через Ньюкаслтон и Риккартон	1969	Часть маршрута Уэверли между
Мост плотины железной дороги
Кэрнрайская военная железная дорога
Калландер и Обан железная дорога	Железная дорога Калландера и Обана (LMS)	Калландер Обану	27 сентября 1965 г.	Секция между Крианларихом и Обаном все еще открыта, доступ через West Highland Railway.
Крифф и Комри железная дорога	Каледонская железная дорога (LMS)	Крифф в Комри	6 июля 1964 г.
Крифф Джанкшен Железная дорога	Каледонская железная дорога (LMS)	Crieff Junction (Глениглс) в Крифф	6 июля 1964 г.
Железная дорога Криффа и Метвена	Каледонская железная дорога (LMS)	Перт в Крифф	1 октября 1951 г. (пассажирам) 11 сентября 1967 (для всех)
Линия Далри и Норт Джонстон
Дарвел и Стратхейвен железная дорога
Дарвел Филиал
Линия Девон-Вэлли	Северо-Британская железная дорога	Кинросс в Аллоа, через Tillicoultry	1964 (пассажирам) 1973 (на весь трафик)
Железная дорога Данблейн, Дун и Калландер	Каледонская железная дорога (LMS)	Данблейн - Калландер	1 ноября 1965 г.
Эдинбург, Loanhead and Roslin Railway	ЛНЕР		196?
Ветвь Элванфут – Ванлокхед	Каледонская железная дорога (LMS)	Элванфут к Ванлокхеду (через Leadhills)	31 декабря 1938 г. (пассажирам) 195? (для всего трафика)	Участок бывшей ветки, перепланированный под 2 футов (610 мм) Манометр, образующий Лидхиллс и Ванлокхед железная дорога.
Береговая железная дорога Файф	Железная дорога Эдинбурга и Глазго (LNER)	Торнтон-Джанкшн в Сент-Эндрюс, через Левен, Ларго, Анструтер и Боархиллс	5 октября 1964 г. (в товары) 6 сентября 1965 г. (пассажирам) 18 декабря 1966 г. (для всего движения)	Большая часть FCR теперь образует прибрежную тропу Файфа. Секция FCR (Thornton Junction-Leven) все еще существует, хотя давно вышла из употребления.
Ветвь Фаунтинхолл-Лаудер	ЛНЕР	Фонтанхолл Лаудеру, через Окстон	1958
Ветка Фрейзербург	Железная дорога Великого Севера Шотландии (LNER)	Дайс - Фрейзербург, через перекресток Эллон и Мод	1965 г. (на регулярное движение) 6 октября 1979 г. (для всех посетителей)
Линия Галашилс на Эскбанк	Северо-Британская железная дорога (ЛНЕР)	От Eskbank до Галашилса (через Ледберн и Пиблз)	1962 г. (пассажирам) 1967 (в фрахт) 1971 (на весь трафик)
Железнодорожная ветка Галашилс – Селкирк	Северо-Британская железная дорога (LNER)	Галашиэль в Селкирк	3 октября 1966 г.
Железная дорога Гринок и Эйршир
Inchture Branch	Железная дорога Данди и Перт	Станция Inchture в Crossgates, Inchture	1916	Конный трамвай
Инвергарри и железная дорога Форт-Огастус
Инвернесс и Перт Джанкшн Железная дорога	Хайленд железная дорога (LMS)	Перт в Инвернесс	18 октября 1965 г.	Участок между Пертом и Авимором все еще открыт как часть Национальной сети. 10-мильный отрезок линии теперь сохранен, поскольку Strathspey Железная дорога.
Ветка Джедбург	Северо-Британская железная дорога (ЛНЕР)	Роксбург-Джанкшен в Джедбург, через Нисбет и Джедфут	13 августа 1948 г. (пассажирам) 10 августа 1964 (на весь трафик)
Кейт и Даффтаунская железная дорога (GNoSR)	GNoSR	Кейт - Элджину (через Окиндачи, Даффтаун и Крейгеллачи)	1968 (пассажирам) 1984 (в фрахт) 24 марта 1991 г. (для всех)	11½ мили протяженностью линии теперь сохранено как наследие Кейт и Даффтаун железная дорога.
Киллин Железнодорожный	Каледонская железная дорога (LMS)	Killin Junction к Killin (Лох-Тай до 1939 г.)	27 сентября 1965 г.
Кинкардин Лайн
Ланаркшир и Эйрширская железная дорога
Ланаркшир и Думбартонширская железная дорога
Lochearnhead, St Fillans and Comrie Railway	Каледонская железная дорога (LMS)	Комри в Lochearnhead	1 октября 1951 г.
Ветви Макмерри и Гиллфорд	Северо-Британская железная дорога (ЛНЕР)		196?
Девы и Дунурская железная дорога
Железная дорога Монтроуз и Берви	От Монтроуза к Берви	Железная дорога Великого Севера Шотландии (ЛНЕР)	1951 (пассажирам) 1966 (на все пробки)
Морейшир железная дорога	Железная дорога Морейшира (LNER)	Элгин к Lossiemouth и Элджин к Craigellachie	28 марта 1966 г. (пассажирам) 4 ноября 1968 г. (для всего движения)
Железная дорога Пейсли и Ренфрю
Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен	Каледонская железная дорога (LMS)	Перт в Метвен через перекресток Метвен	1 октября 1951 г. (пассажирам) 11 сентября 1967 (для всех)
Петерхедская ветка	Железная дорога Великого Севера Шотландии	Дайс в Питерхед, через перекресток Эллон и Мод	1965 (пассажирам) 1970 (на фрахт)
Slamannan and Borrowstounness Railway		Козуэйэнд до Бо'несса через Биркхилл	закрыто 196?	5,5-мильный участок пути теперь сохранен, так как Железная дорога Бо'несс и Киннейл.
Стерлинг и Данфермлин Железнодорожный	Северо-Британская железная дорога (LNER)	Стерлинг в Данфермлин через Аллоа	5 октября 1968 г. (пассажирам) 1993 (на все пробки)	Участок между Стирлингом и Аллоа вновь открылся для пассажирских перевозок в 2008 году.
Линия Сент-Босуэллс – Келсо	Северо-Британская железная дорога (ЛНЕР)	Сент-Босуэллс в Келсо	1964 (пассажирам) 1968 (в фрахт)
Strathspey Железная дорога	GNoSR (ЛНЕР)	Craigellachie к Boat of Garten	18 октября 1965 г. (пассажирам) 4 ноября 1968 г. (фрахту) Ноябрь 1971 г. (для всего движения)	Станция «Лодка Гартена» теперь сохранилась как часть Strathspey Железная дорога.
Железная дорога Сазерленда и Кейтнесса
Уэверли Рут	Северо-Британская железная дорога (LNER)	Карлайл в Эдинбург через Скотч-Дайк, Ньюкаслтон, Уитроп, Хоуик, Твидбанк, Галашилс и Эскбанк	4 января 1969 г. (пассажирам) 1971 (на весь трафик)	Часть линии, перестроенная и вновь открытая (между Эдинбургом и Твидбанком), получила название Границы железной дороги, в составе Национальной сети. В то время как участок линии (между Whitrope и Riccarton Junction) в настоящее время сохраняется (и восстанавливается поэтапно Ассоциация наследия маршрута Уэверли ) как Железная дорога наследия.
Wick and Lybster Railway

Уэльс

Название линии	Строитель	Маршрут (от / до)	Дата закрытия	Примечания
Ветка Аберайрон	GWR	Лампетер в Аберайрон, через Блаенплевиф и "Фелин Фах"	196? (пассажирам) 1973 (на весь трафик)
Центральная железная дорога Англси	Лондон и Северо-Западное шоссе (LMS)	Гэрвен к Амлуху, через Llanerchymedd	1993 (на все пробки)
Железная дорога Бала и Фестиниог	Великая Западная железная дорога	Blaenau Ffestiniog в Бала, через Манод, Ллан Ффестиниог и Траусфюнидд	1961 (пассажирам) 1998 (на весь трафик)	Большая часть трассы, между Блейнау Фестиниог и Траусфиниог, все еще нетронутой (но уже давно заброшенная) Эта линия сейчас рассматривается с предложением восстановить в качестве предлагаемого наследия. Bala & Ffestiniog Railway Heritage Trust.
Бангор и Карнарвон железная дорога		Мост Менай в Кернарвон	1972 г. (на весь трафик)
Ветка Bethesda	Great Western Rly	Бангор в Bethesda через Фелин Хен и Трегарт	1951 (пассажирам) 1962 г. (на весь трафик)
Линия Брекон - Херефорд	Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон (LMS / GWR)	Брекон в Херефорд через Хей-он-Уай	31 декабря 1962 г. (отрезан как сквозной путь от Талиллинских узлов)
Железная дорога Брекона и Мертира	Великая Западная железная дорога	Мертир Тидвил - Брекон / Ньюпорт - Брекон (маршрут фрагментирован)	31 декабря 1962 г. (пассажирам из Ньюпорта или Мертира) 4 мая 1964 г. (для всех перевозок из Мертира)	5,5-мильный отрезок лески, пересчитанный на 2 фута шириной, образуя Горная железная дорога Брекон.
Железная дорога Бринмаура и Блэнавона	Лондон и Северо-Западная железная дорога / GWR	Понтипул в Бринмар (через Вартег, Блаэнавон и Воунавон)	1941 (пассажирам) 1980 (на весь трафик)	2-мильный участок железной дороги, ныне сохранившийся как Понтипул и железная дорога Блэнавон.
Железнодорожная ветка Бримбо	Великая Западная железная дорога	Stansty Junction до Бримбо	1970 (на весь трафик)
Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат
Линия Кармартен – Аберистуит	Великая Западная железная дорога	Аберистуит в Кармартен	1965 (пассажирам) 1973 (на весь трафик)	4½-мильный отрезок Линии, ныне сохранившийся как Гвили Железнодорожный.
Карнарвоншир железная дорога
Колфорд, Монмут, Уск и Понтипульская железная дорога	CUMPR	Monmouth к Понтипул	12 октября 1957 г.	Линия так и не дошла Coleford в связи с тем, что GWR купила его.[4] Пассажирские перевозки были прекращены в 1955 году.
Денби, Рутин и Корвен Железнодорожный
Железная дорога Mold and Denbigh Junction
Ветка Дизерт	Лондон и Северо-Западная железная дорога	Престатин в Дизерт	1973 (на весь трафик)
Линия Ebbw Valley	Великая Западная железная дорога	Кардифф-Центральный в Эббв-Вейл	Все еще открыт
Хей-он-Уай - линия Понтрилас	Великая Западная железная дорога	Хэй-он-Уай в Понтрилас, через Клиффорд, Дорстон и Аббейдор	1953 (пассажирам) 1957 (на все пробки)
Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон	Великие западные и средние железные дороги	Брекон (Свободная улица) в Херефорд (Бартон), через Талиллин Джанкшен, Аберллинфи и Хей-он-Уай	1962 г. (на весь трафик)
Ветка Холивелла	Лондон и Северо-Западная железная дорога	Holywell Junction в Holywell Town	1954-7 (поэтапно, на все движение)
Железнодорожная ветка Лландидно	Компания St George's Harbour & Rly (LMS)	Llandudno Переход к Лландидно, через Деганви	Все еще открыт
Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур	Llanelly Railway & Dock Company (GWR)	Лланелли доки до Суонси через Синхейдр, Тамбл, Кросс-Хэндс, Амманфорд и Пантиффиннон	1989 (на все пробки)	Большая часть железной дороги (которая все еще цела) сейчас восстанавливается как Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур
Железная дорога Llantrisant & Taff Vale Junction	Великая Западная железная дорога		1984 (на весь трафик)
Mawddwy Железная дорога	Великая Западная железная дорога	Cemmes Road до Dinas Mawddwy, через Aberangell	1 июля 1952 г. (для всего движения)
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни	Лондон и Северо-Западная железная дорога	Мертир (Хай-стрит) до перекрестка Абергавенни	4 января 1958 г. (для регулярного движения, согласно BR) 2 ноября 1959 г. (в грузовом движении) 13 ноября 1961 г. (в грузовые перевозки) 4 мая 1964 г. (для всего движения)
Железная дорога Mold and Denbigh Junction	M & DJR Co		30 апреля 1962 г. (пассажирам) 1968 (в фрахт) 1983-8 (на весь трафик)
Железная дорога Нита и Брекона	Великая Западная железная дорога	Брекон к Ниту	31 декабря 1962 г.	Часть линии остается открытой от линии округа Суонси через Южный перекресток Джерси Марин до Онлвина.
Ньюкасл Эмлин ветка	GWR (железная дорога Кармартена и Кардигана)	Пенкадер в Ньюкасл-Эмлин, через Лландиссул и Хенлан	1965 (пассажирам) 1973 (на весь трафик)	Часть бывшей ветки перестроена под узкоколейную, образуя Долина Тейфи Железная дорога.
Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога	Лондон и Северо-Западная железная дорога / GWR	Херефорд до Quakers Yard, через Крамлин, Хенгоед и перекресток Пеналлта	9 июня 1958 г. (в грузовом движении)
От Ньютауна до линии Брекон	Железная дорога Среднего Уэльса GWR		31 декабря 1962 г. (Полностью закрыт как сквозной маршрут к северу от Талиллин и перекрестка Трех Петухов)
Линии долины Огмор и Ллынви	Great Western Rly		1958 - пассажиропоток
Рондда и железная дорога Суонси-Бэй	Великая Западная железная дорога	Суонси Треерберту, через город Аберавон и Блэнгвинфи	1962 г. (на регулярное движение) 1983 (на весь трафик)	Часть R & SBR все еще существует как часть Национальной сети, В то время как большая часть последних между Бритон-Ферри и Треербертом остается полностью закрытой. Участок линии между Понтипридом и Треербертом также открыт как местный пригородный транспорт. Rhondda Line.
Линия Руабон – Бармут	GWR	Руабон в Бармут (через Лланголлен, Глиндифридви, Корвен, Лланддерфель, Бала и Долгеллау)	1964–5 (пассажирам) 1968 (на весь трафик)	Два участка (бывшей линии) теперь сохранены, так как Лланголлен Железнодорожный (между Корвеном и Лланголленом, через Кэррог, Глиндифридви и Бервин), в общей сложности 10 миль (16,1 км) в длину, и Озеро Бала железная дорога (между Llanuwchllyn и Bala, через Pentrepiod и Llangower), всего 4 ^1⁄2 миль (7,2 км) в длину.
Суонси и Mumbles Railway
Линия Тонду - Бленгарв	GWR?	Тонду в Бленгарв (через Бринменин, Понтирил и Понтициммер)	Закрыт в 1955 г. (для пассажиров) 1997 (на фрахт)	Большая часть линии сейчас восстанавливается как наследие Железная дорога долины Гарв.
Долина Клуид, железная дорога
Долина Нита Железная дорога	Великая Западная железная дорога	Нит в Мертир Тидвил, через перекресток Джелли Тарв и двор квакеров		Часть линии все еще существует
Рексхэм и Элсмир железная дорога	Кембрийские железные дороги (GWR)	Из Элсмира в Рексхэм через Овертон-он-Ди, Бангор-он-Ди и Хайтаун	1962–3 (на весь трафик)
Рексхэм и Минера Железная дорога	Великая Западная железная дорога		1970–2 (для всего движения)
Рексхэм, Молд и железная дорога Конны-Куэй	Великая Западная железная дорога	Рексхэм до набережной Конны, через Гвернсилт, Сефн-и-Бедд, Пениффорд и перекресток Бакли	Между Рексхэмом и Молдом через Лланфюнидд по маршруту	Большая часть линии (от Рексхэма до Шоттона) все еще открыта
Линия Уай-Вэлли	WVR	Чепстоу к Monmouth	4 января 1964 г.	Пассажирские перевозки были прекращены 4 января 1959 года. Грузовые поезда, перевозящие Известняк в Dayhouse Quarries продолжалось до 1992 года.[4]

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Великобритании для существующих строк.
• Список британского наследия и частных железных дорог
• Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
• История железнодорожного транспорта в Великобритании
• Буковые распилы

Рекомендации

1. Моррисон, Брайан (ред.). "Филиал карьера Мелдон". Живопись современных железных дорог, 1986. Ян Аллан. п.16. ISBN  0-7110-1510-4.
2. Рыцари, Дэвид (22 сентября 2016 г.). «Члены совета Каллингворта проверяют состояние Великой Северной железной дороги после строительных работ поблизости». Keighley News. Получено 26 сентября 2017.
3. Петерс, Иво (1974). Сомерсет и Дорсет - английская железная дорога по пересеченной местности. Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-33-1.
4. Б. М. Хэндли и Р. Дингуолл, Железная дорога Уай-Вэлли и Колфордский филиал, 1982, ISBN  0-85361-530-6