Пинчинторп железнодорожная станция - Pinchinthorpe railway station

Pinchinthorpe
Бывшая станция Пинчинторп.jpg
Бывшая железнодорожная станция Пинчинторп (использовалась в 1877–1951 гг.)
Место расположенияPinchinthorpe, Редкар и Кливленд
Англия
Координаты54 ° 31′44 ″ с.ш. 1 ° 06′03 ″ з.д. / 54,528900 ° с.ш.1100700 ° з. / 54.528900; -1.100700Координаты: 54 ° 31′44 ″ с.ш. 1 ° 06′03 ″ з.д. / 54,528900 ° с.ш.1100700 ° з. / 54.528900; -1.100700
Ссылка на сеткуNZ582152
Платформы1 (первая станция)
2 (вторая станция)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мидлсбро и Гисборо
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1854Открыт (первая станция)
1877Открыт (вторая станция)
1951Станция закрыта
1964Ответвление закрыто

Пинчинторп железнодорожная станция был железнодорожная станция на Железная дорога Мидлсбро и Гисборо (M&GR). Он был открыт 25 февраля 1854 года и закрыт в 1951 году, на тринадцать лет раньше, чем остальные. Nunthorpe –Guisborough ответвляться. Он служил деревне Pinchinthorpe в Северный Йоркшир, Англия, в нескольких милях к западу от Гисборо железнодорожная станция.[1]

История

Первоначальная железнодорожная станция Пинчинторп, использовавшаяся с 1854 по 1877 год.

По обе стороны от моста, по которому до сих пор проходит Гисборо, были построены два здания станции.Грейт Эйтон дорога через бывшую железнодорожную ветку. Первая станция на восточной стороне моста была построена в 1854 году M&GR; С тех пор его переоборудовали в коттеджи.[1]

После Северо-восточная железная дорога (NER) купила M&GR в 1863–1865 гг., Она существенно увеличила интенсивность движения на линии и удвоила колею до Гисборо.[1] Чтобы приспособиться к возросшему трафику, нынешний мост был построен в 1876 году, чтобы заменить более ранний железнодорожный переезд.[2] NER также построил новую станцию ​​намного большего размера в 1877 году на западной стороне нового моста.[1]

Разработано Уильям Пичи, штатный архитектор компании,[3] Станция состояла из дома начальника станции, сторожки, билетной кассы, туалетов и двух залов ожидания. Было два боковые платформы, заменив единую платформу оригинальной станции.[1] Хотя он был построен недорого и без особой доработки, он был улучшением первоначального видения директоров NER: оставить начальника станции и продолжить жить на старой станции в целях экономии. Подобный дизайн станции Пинчинторп был использован Пичи на Эвенвудский вокзал в Графство Дарем, который тоже выживает (правда, тоже давно закрыт).[3]

Карта маршрута 1902 года железной дороги Мидлсбро и Гисборо со станцией Пинчинторп

Пассажирские перевозки на том, что изначально было минеральной железной дорогой, обслуживающей местные рудники, изначально были минимальными и состояли только из одного поезда между Гисборо и Мидлсбро в день, но к 1930-м годам ежедневно курсировало до одиннадцати поездов.[1] В 1920 году вокзал был переименован из Pinchingthorpe, к тому времени устаревшее написание, чтобы Pinchinthorpe. Пассажирские и грузовые перевозки были прекращены 21 октября 1951 года, а вокзал был закрыт.[2] Впоследствии он был переоборудован и до сих пор используется как частное жилье. Линия Гисборо закрылась в 1964 г. Буковый топор и гусеницу подняли, хотя гусеница по-прежнему принадлежала Британская железная дорога до 1989 г.[1]

В 1984 г. тогдашний Совет графства Кливленд получила лицензию от BR на повторное открытие трех миль (5 км) гусеничного полотна в качестве прохода и тротуара. Пять лет спустя компания приобрела гусеничное полотно и отремонтировала его, а также построила ряд прудов и заболоченных территорий около первой станции Пинчинторп. Гусеница продолжает использоваться как общественная тропа и заповедник. Небольшое кафе и центр для посетителей были построены в 1986 году рядом с первоначальной станцией на месте старого угольного склада, свидетельства которого до сих пор можно увидеть на прилегающей автостоянке.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час С железной дороги в резерв. Вывеска на железнодорожной станции Пинчинторп: Redcar & Cleveland Borough Council. 2005 г.
  2. ^ а б Хул, К. (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Дэвид и Чарльз. п. 141. ISBN  978-0-7153-8527-2.
  3. ^ а б Фосетт, Билл (1 января 2001 г.). История архитектуры Северо-Восточной железной дороги. Северо-Восточная железнодорожная ассоциация. п. 151. ISBN  978-1-873513-48-4.

дальнейшее чтение

  • Саггит, Г. (2005). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира. Сельские книги. ISBN  1-85306-918-3.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Nunthorpe Мидлсбро и железная дорога Гисборо Hutton Gate