Эстонский железнодорожный вокзал - Eston railway station
Eston | |
|---|---|
 Эстонский вокзал в 1902 году | |
| Место расположения | Eston, Редкар и Кливленд Англия |
| Координаты | 54 ° 33′31 ″ с.ш. 1 ° 08′40 ″ з.д. / 54,558601 ° с.ш.1,144436 ° з.д.Координаты: 54 ° 33′31 ″ с.ш. 1 ° 08′40 ″ з.д. / 54,558601 ° с.ш.1,144436 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | NZ552186 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-восточная железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 января 1902 г. | Открыт |
| 11 марта 1929 г. | Закрыто для пассажиров |
| 3 октября 1966 г. | Закрыто для товаров |
Эстонский железнодорожный вокзал раньше служил Северный Йоркшир город Eston, теперь пригород Мидлсбро. В период с 1902 по 1929 год он использовался как пассажирская станция, а до 1966 года - только как товарная. Это была конечная точка короткого отрога, изгибавшегося на восток от отделения Норманби. Мидлсбро и Редкар Железная дорога (теперь Тис Вэлли Лайн ). Бранч Норманби был северным концом бывшего Кливленд Железнодорожный, который был закрыт к югу от Норманби в 1873 г.[1]
Станция была второй, носившей название Eston. Первоначальная станция Eston (которая закрылась 22 ноября 1885 г. и была заменена на Южный берег железнодорожной станции на соседнем участке) вообще не было в Эстонии, а в двух милях к северу, в промышленном поселке Южный берег.
Когда станция была открыта Северо-восточная железная дорога 1 января 1902 года в Эстонии было два железнодорожных сообщения, идущих практически параллельно друг другу на расстоянии около мили друг от друга: ветка Норманби на запад от Эстонии и старая Эстонская ветка на востоке, открытая в январе 1851 года горнодобывающей промышленностью. беспокойство Bolckow Vaughan транспортировать железная руда из своих шахт в Eston Hills.[2] Каждая ветка была длиной около двух миль и шла на северо-запад, чтобы присоединиться к основной линии по обе стороны от Железнодорожная станция Грузовой флот.
- Карты железнодорожного вокзала Эстонии и окрестностей
Железные дороги вокруг Эстонии в 1954 году: ветки Normanby (слева) и Eston (справа) со станцией Eston внизу
Карта железнодорожного вокзала Эстонии и его окрестностей в 1928 году, за год до его закрытия
Филиал Норманби пересек Флэттс-лейн на железнодорожный переезд к северу от перекрестка с Холлиуолк-авеню. К востоку от перекрестка линия разделялась на три части; развилка на северо-восток шла к угольному складу, обслуживающему Normanby, средняя развилка шла к Eston, а последняя развилка уходила на юго-восток к кирпичному заводу Normanby Brick & Tile Co.[3] Линия Эстонской железнодорожной ветки проходила практически по зеркальному маршруту, с развязкой, изгибающейся на юго-запад с большими железнодорожными разъездами Eston Mines Tip Yard и на юго-восток по склону к Эстонским шахтам. Хотя две ветви заканчивались всего в нескольких сотнях ярдов друг от друга, между ними не было физического соединения.[4] В Эстонском филиале не было пассажирских станций, хотя линия некоторое время использовалась для перевозки пассажиров, в основном сотрудников Bolckow Vaughan, на шахты.[5]
Станция Eston находилась на Station Road рядом с Eston High Street. Он давал прямой доступ к центру старой деревушки Эстон и горному поселению Калифорнии (также называемому Южным Эстоном).[3] Он открылся 1 января 1902 года и состоял из единой платформы со скромным одноэтажным деревянным зданием вокзала и угольным складом за ним. К 1911 году он обслужил 28 095 человек. В грузоперевозках преобладали кирпичи, из которых в этом году было перевезено 6 416 тонн.[6]
Однако вокзал не использовался пассажирами. В 1911 году было выпущено всего 46 732 билета (около 128 в день). К 1925 году в каждую сторону ходило всего четыре поезда в день, пятый - по субботам, что занимало около 15 минут, чтобы добраться до Мидлсбро и обратно. Пассажирское обслуживание было прекращено 11 марта 1929 года и заменено автобусом, но станция оставалась открытой для товаров до 3 октября 1966 года.[5]
От станции Eston сейчас ничего не осталось, а на ее месте разместилось современное жилье. Гусеница на подъезде от ответвления Норманби превратилась в пешеходную дорожку, по которой можно пройти от места старого переезда на Флэттс-лейн до Стейшн-роуд в Эстонии. Само отделение Normanby Branch теперь также является пешеходной дорожкой South Bank Walkway, которая соединяет парк Flatts Lane Country Park с South Bank.[7] Памятником станции является небольшой плантатор в форме локомотива с информационным табло, установленный в 2010 году Эстонской ассоциацией жителей возле старого переезда.
Рекомендации
- ^ Хул, Кен (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Лондон: И. Аллан. п. 44. ISBN 978-0-7110-0829-8.
- ^ Фордайс, Уильям (1860). История угольных, коксовых и угольных месторождений и производства железа на севере Англии.. Лондон: С. Лоу. п. 142.
- ^ а б Обзоры боеприпасов Йоркширский лист 16 апреля 1927 г.
- ^ Картографический лист Йоркширский лист 17.01, 1895 г.
- ^ а б Хул, Кен (1984). Северо-восточные ветки: прошлое и настоящее. Пул: Оксфордский паб. Co. ISBN 978-0-86093-189-8.
- ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 163. ISBN 978-0-7153-8527-2.
- ^ «Норманби - улица Саут-Бэнк». Городской совет Редкар и Кливленд. Архивировано из оригинал 15 октября 2011 г.. Получено 11 февраля 2012.