Дарвел Филиал - Darvel Branch
| Дарвел Филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Дарвел Филиал был продолжением прежнего Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр в Шотландии построили Глазго и Юго-Западная железная дорога чтобы поезда могли курсировать между Килмарнок и Дарвел.
История
Линия строилась поэтапно и первоначально открывалась до Galston 9 августа 1848 г.[1] Филиал расширился до Newmilns 20 мая 1850 г.,[1] и наконец достигли Дарвела намного позже, 1 июня 1896 года.[1] Вскоре, 1 мая 1905 года, линия перестала быть ответвлением и стала сквозной линией, ведущей к Strathaven и дальше, когда Глазго, Юго-Западная железная дорога и Каледонская железная дорога открыла совместно работающую линию.[1] Однако, несмотря на то, что это была сквозная линия, между Килмарноком и Стратхэвеном никогда не ходили поезда.[2] вместо этого две компании по очереди проводили линию между Дарвелом и Стратхэвеном каждые шесть месяцев.[2]
Линия к востоку от Дарвела никогда не была успешной и была закрыта в 1939 году.[1] Остальная часть линии была закрыта для пассажиров 6 апреля 1964 года.[2] Мало свидетельств линии все еще существует, за исключением случайных насыпей и перерезок вдоль маршрута. Одна из примечательных достопримечательностей - 26-арочная виадук в Ньюмилнсе, часть которого пересекает Река Ирвин, и большая часть из них проходит через центр города.[3]
Галерея
Частично засыпанный мост возле Барлейт железнодорожная станция в 2007
Виадук Ньюмилнс в 2007 году
Пропавший мост к востоку от виадука Ньюмилнс в 2007 году.
Подключения к другим линиям
- Дарвел и Стратхейвен железная дорога к востоку от Дарвела
- Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр на перекрестке Galston Branch
- Железная дорога Килмарнок и Трун к западу от Риккартона
Рекомендации
Примечания
Источники
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Левин, Генри Гроте (1925). Ранние британские железные дороги. Краткая история их возникновения и развития 1801-1844 гг.. Лондон: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369.
- Стэнсфилд, Г. (1999). Затерянные железные дороги Эйршира и Ренфрушира. Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5.
- Бах, Аласдер (1997). Затерянные железнодорожные пути Эйршира: Прогулки по железной дороге Эйршира. Уигтаун: G.C. Книжные издательства. ISBN 1-8723-5027-5. OCLC 38356283.
- Уишоу, Фрэнсис (1842) [1840]. Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и проиллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил (издатель 1840 г. - Simpkin, Marshall & Co.). OCLC 36383414. Архивировано из оригинал 17 октября 2008 г.
- RAILSCOT на Дарвел-Бранч