Пик Рейл - Peak Rail

Пик Рейл
Peakraillogo.png
Коммерческие операции
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
УправляетсяПик Рейл
Станции3
Длина4 мили (6,4 км)
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Коммерческая история
Открыт1863
Закрыто1968
История сохранения
1987Приобретает Дарли Дейла, и начинается релейная работа.
1991Выдан приказ легкорельсового транспорта
1992Повторно открыт
1997Расширен до Rowsley South
2 июля
2011		Расширен до Мэтлок
Штаб-квартираМэтлок

Пик Рейл это сохранившаяся железная дорога в Дербишир, Англия, которая обслуживает паровые и традиционные дизельные перевозки для туристов и посетителей как Пик Дистрикт и Дербишир-Дейлс.

Сохранившаяся железнодорожная линия составляет более трех с половиной миль (5,6 км) в длину и по состоянию на апрель 2016 г., обслуживает поезда из Станция Мэтлок (поделился с Derwent Valley Line услуги от дерби через Ambergate ) через сайт Мэтлок Риверсайд и Дарли Дейл к Rowsley South.

Peak Rail намеревается расширить свои операционные услуги на север до Бейкуэлл когда позволяют ресурсы, расширяется до 4,25 мили (6,84 км). За пределами Бейкуэлла железнодорожное полотно используется Монсальская тропа.

История

Первые попытки консервации в Buxton Steam Center

Бакстонский паровой центр Общества охраны железной дороги Пик, каким он был в марте 1990 года до закрытия
[ ]
Пик Рейл
Легенда
миль
148.43
Монсальская тропа
(предлагаемое расширение до Бейкуэлл)
Rowsley Yard
148.29Rowsley South
147.47
Церковный переулок
147.26
147.15Дарли Дейл
Станция пересечения дороги
Южная Верфь (маневровое депо)
146.75
Мост 40 (Уорни Брук)
Старая дорога
145.39
145.32Мэтлок Риверсайд
Пик Рейл
Network Rail
граница
Cawdor Way
Мэтлок Национальная железная дорога
Станция Мэтлок поездом Peak Rail Ханслет Аскерити 0-6-0ST 68013, 21 июля 2012 г. Платформа справа используется поездами на Network Rail сеть

В 1975 году было основано Общество сохранения железной дороги Пика, которое открыло участок в ныне закрытом паровом центре Бакстона с реставрационными сооружениями и рабочей линией протяженностью 300 ярдов. Были выдвинуты предложения о продлении рабочей линии на однопутную грузовую линию в направлении Пик Форест, но они не были реализованы. Однако мост был куплен и установлен через Чарльз-стрит, чтобы повторно соединиться с маршрутом Эшвуд-Дейл Network Rail. Мост никогда не использовался, так как весь участок был продан Бакстону Уотер, который построил завод вскоре после того, как Peak Rail переехал в Дарли Дейл на средства от продажи. Завод был снесен в 2011 году, и участок снова пустует и будет доступен, если Peak Rail когда-либо достигнет Бакстона. Как сообщает BBC, сайт станции был предложен для перепланировки в 2014 году.[1]

Рекламодатель Бакстона сообщил (20.06.19), что была проведена встреча с целью повторного занятия сайта Бакстона и открытия нового Бакстонского филиала в течение 2 месяцев, причем первоочередной задачей было очистить сайт.[2] Новости Peak Rail Association цитируют поддержку местного депутата[3] однако строитель новой застройки вызывает трудности с доступом.[4]

Закрытие Buxton Steam Center и переезд в Дарли Дейл

В 1980-х годах компания Peak Rail перенесла свою штаб-квартиру в Дарли-Дейл, а к 1991 году железная дорога вновь открыла участок линии между Мэтлок Риверсайд и Дарли Дейл.

В 1997 году линия была продлена в пределах полумили к югу от деревни Дербишир. Rowsley сам. Новая станция была построена рядом с местом бывшего локомотива в Роусли-Саут. Станция могла принимать длинные входящие чартерные поезда и имела автостоянку для размещения большого количества автомобилей и других транспортных средств. Станция в Rowsley South также использовалась для местных благотворительных мероприятий и велосипедных гонок, а также для ралли на парах и старинных автомобилях. Благодаря своему расположению на окраине Пик-Дистрикт, железная дорога соединяет другие достопримечательности в этом районе, в том числе Бейкуэлл, Хэддон Холл, Chatsworth House, торговая деревня Роусли, деревня Роусли и музей Мельницы Колдуэлла.

Расширение до станции Matlock (Network Rail)

После строительства объездной дороги Мэтлок и нового супермаркета Сэйнсбери в бывшем карьере Кавдор, между Мэтлок-Риверсайд и Станция Мэтлок (Network Rail) для обеспечения нового подключения к национальной сети.

Обсуждения относительно доступа к платформе Matlock Down привели к согласованному договору аренды на 50 лет, включая повторное подключение Network Rail и металлы Peak Rail. Рельсы были первоначально отключены из-за перестройки пути Network Rail в рамках других реконструкций в районе к югу от нынешней станции Matlock Riverside. Пристройка к Мэтлоку вновь открылась 2 июля 2011 года.

Будущие разработки

В 2004 г. Совет графства Дербишир опубликовали исследование, в котором сделан вывод о том, что повторное открытие прежней линии для местного обслуживания было технически возможным и что полотно рельсового пути не подлежало развитию, но это не было экономической возможностью в ближайшем будущем.

Расширение в сторону Бейкуэлл

  • На этапе 1 будет восстановлен и заново проложен путь к месту Rowsley Station в самом Роусли.[5]
  • На этапе 2 будет восстановлен мост через дорогу A6, соединяющуюся с виадуком Роусли, наряду с восстановлением как виадука, так и железнодорожного полотна до предполагаемой остановки Хаддон.
  • Затем на этапе 3 будет восстановлен старый туннель Хэддон и виадук Кумбс-роуд до их прежнего использования, перед тем как перенаправить путь на старый участок станции и восстановить его прежнее использование.

Переговоры об аренде мили гусеничного полотна к северу привели к предложению аренды на 99 лет от Южного Роусли до деревни Роусли. Однако продление зависит от необходимых финансовых средств, которые будут собраны или завещаны.

Монсальская тропа

Совет графства Дербишир и Совет по планированию пиковой нагрузки поддержали схему разработки гусеничного полотна от Бейкуэлла до Blackwell Mill как велотрек, Монсальская тропа. С заявленной целью распространить на Роусли как часть Петля у Белого пика в планах не упоминается о предлагаемом продлении железной дороги за пределы деревни Роусли в сторону Бейкуэлла.[6]

Особенные события

На железной дороге проводятся специальные мероприятия, а также обычные расписания. К ним относятся "Специальные предложения Санта-Клауса" для детей и семей и мероприятие "Воюющие сороковые", с реконструкциями сражений во время Второй мировой войны с участием военной техники и реконструкторов на месте; Дизель Галас; и местные музыкальные фестивали.

Ресторанный сервис под названием «Палатин» работает в определенные дни в течение сезона, а в Дарли-Дейл есть музей местной истории.

Операционные группы на железной дороге

На железной дороге базируются несколько групп по сохранению железных дорог, которые часто работают в поддержку Peak Rail и сотрудничают с ней. К ним относятся:

  • В Heritage Shunters Trust, в котором находится большая коллекция бывших маневровых машин British Railways и частных компаний.
  • Ныне несуществующий Узкоколейная железная дорога Дербишир-Дейлс, который управлял узкоколейными поездами по короткой беговой полосе у площадки для пикников в Роусли. В настоящее время все услуги DDNGR отменены до дальнейшего уведомления.[7]
  • В LMS Carriage Association, которые восстанавливают образцы L.M.S и др. тренерский инвентарь.
  • В Слава Репульс Локомотив Групп, ответственная за восстановление двух бывших локомотивов British Rail Class 50.
  • Эндрю Бриддон, у которого несколько локомотивов базируются на железной дороге.
  • Waterman Railway Heritage Trust который создает инженерный бизнес в Роусли, чтобы включить ученичество
  • Другие владельцы локомотивов и запасов, восстанавливающие вагоны и запасы на линии

Подробнее см. Rowsley South.

Сила мотивации

Паровозы

№ 68013 'Royal Pioneer' в строю с 2012 г.

Оперативный

  • Нет данных

Проходит капитальный ремонт

Хранится

  • GWR 5205 Класс 2-8-0Т № 5224, построен в 1924 году. Принадлежит Питу Уотерману. Перенесен в 2015 году из Центра наследия Крю и будет отремонтирован на территории отеля.
  • GWR 5600 Класс 0-6-2Т № 6634, построен в 1928 году. Принадлежит Питу Уотерману. Переехал в 2017 году из Северная долина железная дорога после его восстановления из никогда не начавшегося состояния свалки, подлежит восстановлению до рабочего состояния.

Тепловозы

Оперативный

На ремонте / реставрации

  • BR 0-6-0DM Класс 04 нет. D2205. Построен в 1953 году.
  • BR 0-4-0DM Класс 06 нет. 06003. BR Синий. Построен в 1959 году.
  • BR 0-6-0DH 14 класс нет. D9525. BR Зеленый. Построен в 1965 году.
  • BR Co-Co 37 класс нет. 37152. BR Ливрея железнодорожных перевозок. Построен в 1963 году.
  • BR Co-Co Класс 50 нет. 50030 Отпор BR большой логотип синий. Построен в 1968 году.
  • Yorkshire Engine Co 0-6-0DH нет. 2940 1965 г. "Либби"

Хранится

Дизельные многоканальные агрегаты

На ремонте / реставрации

Бывшие жители

Пар

Обратите внимание, что указанные местоположения могут быть устаревшими, поскольку локомотивы время от времени перемещаются между железными дорогами.

Дизель

Сигнализация на железной дороге

Схема сигнализации для района Дарли-Дейл и Черч-лейн

Есть четыре сигнальные коробки по маршруту. Два бокса контролируют только два переезда на старом Midland Railway основной маршрут от Манчестер к Лондон Сент-Панкрас. Оба перехода находятся в Дарли Дейл район на линии Peak Rail. Третья сигнальная будка в Роусли должна управлять подъездными путями и быть выставкой для всеобщего обозрения. Это бывший Бэмфорд сигнальная кабина из Долина Надежды. Есть планы на Южный железнодорожный вокзал Роусли для ремонта и будущего использования. Четвертая каюта в Риверсайде прибыла из Luffenham. Он контролирует подключение Matlock к национальной сети.

Сигнальная будка Ex-Luffenham теперь Matlock Riverside
  • Мэтлок Риверсайд: оригинал Британская железная дорога домик, ранее расположенный на перекрестке Luffenham. Восстановленная кабина смонтирована на нестандартном основании из каменных блоков с внутренней лестницей для защиты бокса от вандализма, необходимого из-за его изолированного расположения. В 19-рычажная рама был обнаружен на Северном перекрестке Глендона недалеко от Кеттеринг. Механический блокировка позволяет сигналы выход и вход в петлю через конец Дарли-Дейла должны быть очищены в противоположных направлениях, когда кабина выключается с помощью рычага блокировки King.
  • Дарли Дейл Кроссинг: контролирует участок от Дарли-Дейла до Мэтлока-Риверсайд под одним ключом персонала поезда, а также другой закрытый переезд на Стейшн-роуд. На основе L.M.S. Конструкция на уровне земли, она была возведена в 2007 году, чтобы заменить старую копию кабины в стиле Мидленд, срок эксплуатации которой истек.
Сигнальная будка Дарли Дейла
  • Станция Дарли Дейл: в цикл прохождения в Дарли Дейл работает с использованием Абсолютный блок с сигнальной коробкой на другом конце, высвобождающей сигнал соседней сигнальной коробки, чтобы позволить поездам войти в применимую линию восходящего или нисходящего контура. Из-за небольшой длины контура все сигналы являются комбинированными сигналами Home Starter, а не традиционными раздельными удаленными, домашними и стартовыми сигналами.
В подходящую снежную погоду Дербишира сигнальная коробка Church Lane контролирует переезд.
  • Церковный переулок: контролирует участок от Дарли-Дейла до Роусли-Саут под нет блока токенов сигнальщика метод, а также традиционно закрытый переезд в Черчтауне. Первоначально эта сигнальная колонка находилась на железнодорожном переезде Горси-Бэнк на Wirksworth ответвляться. Сигналы здесь представляют собой образцы нижнего квадранта железной дороги Мидленд на деревянных столбах, датируемые 1927 годом. Сигнальная будка управляет первым сохранившимся примером моторного поста «Джослок», электропневматического механизма с электрогидравлическим приводом. точка машина, при этом стандартная электропневматическая точка приводится в движение гидравлической силовой установкой.
Уникальная поворотная рычажная рама LMS, которая работает с точками и сигналами с помощью двухпроводного метода работы.
  • Роусли Юг: Коттедж изначально располагался по адресу Бэмфорд прежде, чем он был первоначально перемещен на верхнюю платформу в Дарли-Дейл, хотя он так и не был введен в эксплуатацию. В конце концов, в январе 2014 года его перевели в Роусли, после чего началась реставрация. Он будет использоваться для управления локомотив подъездные пути и съезды со дворов в качестве шунтовой рамы с использованием уникальной в настоящее время в Великобритании, но все еще широко используемой в Европе, точечного механизма с двойным тросовым приводом с использованием бывшей рычажной рамы в стиле оборота подъездных путей Barrow Hill, любезно подаренной Национальным железнодорожным музеем, и стрелочного привода, который теперь установлен в Роусли.

Два поезда бегут

В конце февраля 2007 года проект железной дороги «Ход двух поездов» был завершен и одобрен. Железнодорожная инспекция HM. Благодаря усовершенствованию инфраструктуры и сигнализации этот проект позволяет два поезда в паре на линии, используя отремонтированный и расширенный разгонный контур на Дарли Дейл. Каждый участок железной дороги обслуживается персоналом поезда, у каждого из которых есть ключ для управления наземными рамами и расцепителями электрических сигналов в сигнальных будках и наземных рамах на подъездных путях Роусли Саут, Роусли Север, Дарли Саут Ярд и Мэтлок Риверсайд.

Пешеходный мост Дарли Дейл

В середине 2009 года оригинальный пешеходный мост Дарли-Дейл, принадлежавший железнодорожной компании Midland Railway, был приобретен у Мидлендская железная дорога - Баттерли с целью реставрации и возможного перемещения на прежнее место в Дарли-Дейл. Часть этого проекта требует удаления неиспользуемой конструкции сигнального бокса, чтобы облегчить возведение пешеходного моста. Сбор средств на этот проект начался в конце 2009 года и продолжается.[когда? ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обнародован план магазинов на территории завода по производству воды в Бакстоне за 35 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 30 августа 2014 г.
  2. ^ Маквей, Бен (20 июня 2019 г.). «Оператор исторических поездов Peak Rail надеется открыть филиал в Бакстоне в течение следующих двух месяцев». Рекламодатель Бакстона. Архивировано из оригинал 20 июня 2019 г.
  3. ^ "PRA Buxton Branch News". Пик Рейл.
  4. ^ «План по открытию паровой железной дороги в Бакстоне разрушен строителем». Рекламодатель Бакстона. 11 июня 2019. Архивировано с оригинал 11 июня 2019 г.
  5. ^ «Проект (теперь завершенного) велосипедной дорожки между Роусли и Дарли Дейл с указанием маршрута расширения фазы 1 Peak Rail» (PDF). John Grimshaw Associates. Август 2011 г.. Получено 21 июн 2020.
  6. ^ «Расширение Монсальской тропы: от Бейкуэлла до Роусли через туннель Хаддон-Холл (археологические раскопки)» (PDF). John Grimshaw Associates. Март 2012 г.. Получено 21 июн 2020.
  7. ^ "Узкоколейная железная дорога Дербишира-Дейлз". Пик Рейл. Архивировано из оригинал 15 июня 2017 г.. Получено 17 марта 2017.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 09′37 ″ с.ш. 1 ° 35′39 ″ з.д. / 53,1603 ° с.ш.1,5941 ° з.д. / 53.1603; -1.5941