Долина Тарка Железная дорога - Tarka Valley Railway

Долина Тарка Железная дорога
Железнодорожная станция Торрингтона.jpg
Торрингтон Железнодорожный вокзал
ТерминусТоррингтон
Коммерческие операции
ПостроенСеверный Девон железная дорога
Оригинальный калибр1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Станции1
Длина300 ярдов (274 м)
Сохранившийся калибр1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт1872
Закрыто25 января
1983
История сохранения
2008Создано железнодорожное общество
2013Планирование утверждено на
300 ярдов (274 метра) трассы
Штаб-квартираТоррингтон
Интернет сайт
www.tarkavalleyrailway.co.Великобритания/индекс.html

В Долина Тарка Железная дорога в Девон, Англия, предлагается железная дорога наследия на основе планов восстановления Barnstaple к Halwill Junction Железнодорожная линия. Пока что была проложена только короткая демонстрационная линия, и было получено разрешение на строительство 300 футов (91 метра) пути в направлении Bideford. Железная дорога отгорожена от Тарка Тропа обеспечение безопасности всех участников. В настоящее время ведется реставрация различных объектов железнодорожного подвижного состава.

История линии

[ ]
Барнстейпл в
Halwill Junction
Легенда
Barnstaple
Перекресток Илфракомб
Fremington
Instow
Bideford
(BRHC )
Торрингтон
(TVR )
Watergate Halt
Yarde Halt
Dunsbear Halt
Оставшийся отрезок
Торрингтон и Марланд железная дорога
Петрокстоу
Глиняные ямы Wooladon
Мит Хэлт
Hatherleigh
Дыра
Halwill Junction

Построен Северный Девон железная дорога, он открылся 18 июля 1872 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога. Торрингтон железнодорожная станция обслуживает Bideford и Barnstaple, а также Эксетер Сент-Дэвидс. С 1880 г. линия связана только с узкоколейными грузами. Торрингтон и Марланд железная дорога. На группировка в 1923 году линия от Торрингтона до Барнстейпла стала частью Южная железная дорога (SR). В 1925 году железная дорога Торрингтон-Марланд была перестроен как стандартная колея и открыта до перекрестка Халвилл как Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла. Пассажирские перевозки действовали до 1965 года, когда линия снова вернулась к перевозке только грузов, пока линия через Торрингтон не была полностью закрыта.

Молочные поезда

SR и позже Южный регион Британских железных дорог пробежал два обычных молочные поезда из Торрингтона каждый день, что служило как United Dairies маслобойно-розливочный завод на Vauxhall и Экспресс Молочные маслозавод в Морден (оба в Лондоне). Заполненный автоцистернами с завода Torridge Vale Dairies, первый поезд (из восьми вагонов) покинул Торрингтон в 14:47, второй (из шести) в 16:37, разделенный из-за веса вагонов-цистерн с молоком. Первый поезд прибыл в Clapham Junction вечером и уменьшили его длину вдвое, чтобы он не блокировал станцию ​​Воксхолл во время разгрузки. Затем он должен был отправиться в Воксхолл и заехать на «нижнюю» боковую платформу, где была проложена сливная труба для маслозавода на другой стороне дороги. Также был пешеходный доступ снизу станции, под дорогой к депо, в туннель, по которому проходил трубопровод. Затем незагруженные поезда отправятся в Ватерлоо, где они повернули вспять и вернулись на перекресток Клэпхэма, чтобы забрать вторую половину поезда. Затем процедура была повторена, так что весь первый молочный поезд был разгружен в период между концом вечернего пика трафика и началом следующего утра. Второй поезд из Торрингтона также разделится на Клэпхэм-Джанкшен, но только половина его молочных цистерн будет доставлена ​​в Воксхолл, а другая половина будет отправлена ​​на склад Express Dairies в Мордене. Поздним утром оба поезда с пустыми молочными цистернами объединят в один экспресс и вернутся в Торрингтон. Молочный поезд из Торрингтона остановился в 1978 году, последний молочный поезд на бывшей СР.[1]

Закрытие

Торрингтон железнодорожная станция была закрыта для регулярных пассажирских перевозок в 1965 г. Буковый топор. Но из-за обоих Китайская глина До 1982 года линия использовалась для движения молочных поездов, грузовых поездов и случайных пассажирских поездов.

После полного закрытия здание вокзала переоборудовали в трактир, который до сих пор остается.

Сохранение

В 90-е годы путь был поднят, и станция стала трактир. Бывшее полотно рельсового пути нельзя было надстраивать на случай, если Британская железная дорога решил, что хотел восстановить линию. Право собственности на линию было передано совету графства Девон, который превратил ее в велосипедную дорожку.[2] Владелец трактир «Пыхтящий Билли» начал приобретать подвижной состав и небольшой тепловоз, в 2008 году была образована железнодорожная группа «Долина Тарка».[2]В 2013 году железная дорога получила разрешение на планирование ретрансляции 300 ярдов пути в направлении Бидефорда.

Подвижной состав

Дизель маневровый "Прогресс"

Дополнительный тепловоз "TORRINGTON CAVALIER" находится на строительной площадке и проходит капитальный ремонт. Последний был построен в 1969 году у Растона Хорнсби.

Железная дорога приобрела один маневровый дизель и другой подвижной состав.

  • «Прогресс» - Построен в 1945 году заводом Джона Фаулера под номером 4000001. 60 л.с. 6-цилиндровый дизельный двигатель Leyland, установленный в 1977 году. Гидростатический привод и торможение с воздушными тормозами Westinghouse в качестве вспомогательной системы. Прогресс в настоящее время в рабочем состоянии.[3]
  • BR Mk1 TSO 3924, Используется как статический буфет, окрашенный в зеленый цвет BR.[4]
  • ПО 653 4-х колесный маслобак - восстановлен.
  • BR 743169 Китайский глиняный вагон, восстановленный.
  • BR 774178 4-колесный вентилируемый грузовой фургон (только кузов).
  • BR 954681 Тормозной фургон Toadfit, под реставрацию.

Будущее

В дальнейших планах железной дороги - построить 300-метровую пристройку и расширить свое присутствие на Торрингтон железнодорожная станция, с удалением заросшей растительности. Это означало бы, что они могут совершать короткие поездки на тормозах. После этого железная дорога планирует продлить линию до железнодорожной станции Бидефорд.[5] Начались работы по расширению.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Молочный поезд Торрингтона". SVS Films. 21 января 2012 г.
  2. ^ а б «Сохранение».
  3. ^ "История".
  4. ^ «BR 3924 Mk 1 Tourist Second Open, построенный в 1954 году».
  5. ^ «Будущие разработки».

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 01′10 ″ с.ш. 04 ° 13′35 ″ з.д. / 51.01944 ° с.ш. 4.22639 ° з.д. / 51.01944; -4.22639