British Rail, класс 09 - British Rail Class 09
| British Rail, класс 09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 09001 в Нортаме в 1989 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Британская железная дорога Класс 09 это класс 0-6-0 тепловоз предназначен в первую очередь для маневрирование а также грузовые перевозки на короткие расстояния по железнодорожным веткам.[2]
26 локомотивов почти идентичны более многочисленным Класс 08 маневровые локомотивы, но имеют другое зубчатое колесо, обеспечивающее более высокую максимальную скорость 27,5 миль в час (44 км / ч) за счет более низкой тяговое усилие. Они были внедрены с 1959 по 1962 год и в последнее время эксплуатировались в Южный регион Британских железных дорог, хотя часть класса изначально была размещена на складах в Мидлендсе и Севере.[3] Дальнейшие локомотивы были преобразованы из класса 08 в 1992 году, и после этого и приватизации в 1997 году этот класс распространился гораздо дальше.
Пассажирские перевозки
Хотя обычно это не учитывается для пассажирских перевозок, классы 09 были зарегистрированы как рабочие пассажирские поезда между Clapham Junction и Кенсингтон Олимпия из-за недоступности забронированного 33 класс дизель.[4]
Они также использовались на Railtours, которые должны были отправляться Брайтон направляясь по Западная береговая линия или же наоборот. Чтобы добиться этого, 09 работал между Брайтоном и Престон Парк, позволяя главному туристическому локомотиву продвигать поезд вперед через туннель Клифтонвилл и Хоув.[5] Соединение с линией West Coastway в Брайтоне может использоваться только для четырех автомобильных поездов из-за расположения точки и отслеживать.
Ливреи
Постприватизация
Следующие ливреи были перенесены с приватизация British Rail:
- 09006/007/019/024 осуществлено Магистральные перевозки ливрея[6]
- 09008 в EWS ливрея
- 09025 в Connex Ливрея[2]
- 09204 в Arriva Ливрея TrainCare. [7]
- 09201 в Железнодорожные перевозки серый и в настоящее время находится в районе Ноттингли, работает в EWS Депо
Подклассы
Первоначальные 26 локомотивов (построенные 1959-1962) стали подклассом 09/0, когда дальнейшие локомотивы были модифицированы из Класс 08 в 1992 году, которые стали подклассами 09/1 и 09/2. Существовали вариации, которым были присвоены следующие коды конструкции TOPS:
Класс 09/0
| Код дизайна TOPS | Электрическая система | максимальная скорость | Масса | Тормоза | Наличие маршрута | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-0AX | 110 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн) | двойной | ? | Оригинальный дизайн |
| 09-0BA | 110 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн) | воздуха | 6 | установлены поворотные муфты (09003/11) |
Уроки 01.09 и 02.09
| Код дизайна TOPS | Электрическая система | максимальная скорость | Масса | Тормоза | Наличие маршрута | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-1AX | 110 В | 27,5 миль / ч (ранее 20 миль / ч) | 50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн) | двойной | ? | |
| 09-1BX | 110 В | 27,5 миль / ч (ранее 15 миль / ч) | 50,4 длинных тонны (51,2 т; 56,4 коротких тонн) | двойной | ? | |
| 09-1CX | 110 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 49,0 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн) | двойной | ? | оснащены поворотными муфтами |
| 09-1EA | 110 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн) | воздуха | 6 | оснащены поворотными муфтами |
| 09-2AA | 90 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 49,6 длинных тонн (50,4 т; 55,6 коротких тонн) | воздуха | ? | |
| 09-2BX | 90 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 50,5 длинных тонн (51,3 т; 56,6 коротких тонн) | двойной | ? | |
| 09-2DA | 90 В | 27,5 миль / ч (44,3 км / ч) | 51,0 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн) | воздуха | 6 | оснащены поворотными муфтами |
Сохранение
Сохранилось 12 членов класса[8]
- 09001 Ex DB Schenker at Пик Рейл (Heritage Shunters Trust )
- D3668 (09004) в Суиндон и Криклейд Железнодорожный
- D3721 (09010) при Южный Девон железная дорога
- D4100 (09012) 'Дик Харди' в Северная долина железная дорога (после продажи железной дороге в феврале 2013 г.)
- 09015 в Эйвон Вэлли Железнодорожная
- 09017 в Национальный железнодорожный музей
- 09018 в Bluebell Railway
- 09019 в West Somerset Railway
- 09024 в Восточный Ланкашир железная дорога
- D4113 (09025) в Линия Лаванды[9]
- 09026 'Cedric Wares' в Спа-Вэлли, железная дорога
- 09107 на железной дороге долины Северн
Ссылки и источники
Рекомендации
- ^ Уолмсли, Ян (март 2020 г.). «Похитители тел, Гронки и Кости». Современные железные дороги. Vol. 77 нет. 858. Стэмфорд: Key Publishing. п. 42. ISSN 0026-8356.
- ^ а б Класс 09 semgonline.com
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&id=9&type=D&page=alloc
- ^ Лунд, Э (1980). До последней капли. Честерфилд: Технические публикации Longden. ISBN 0-9507063-0-2.
- ^ "20 апреля 1996 года Следопыт совершает поездку по Южным горкам". Six Bells Junction. Получено 14 января 2009.
- ^ «Магистральный фрахт». Группа локомотивов класса 58. Получено 8 декабря 2009.
- ^ https://www.railforums.co.uk/threads/ex-lner-mark-4-sets-for-tfw.182406/page-12
- ^ Маршалл, А. (2007) Сохраненное наследие Traction, GM Publications, Лидс, Великобритания, ISBN 978-0-9555581-0-8
- ^ «Новый дизельный класс 09 09025». Линия Лаванды. Станция Исфилд, Восточный Суссекс. 16 октября 2014 г.. Получено 18 января 2015.
Источники
- Марсден, Колин Дж. (1981). Распознавание движущей силы: 1 Локомотивы. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1109-5.
- Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был. Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. С. 53–61. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890.