Ведомственные локомотивы British Rail - British Rail departmental locomotives

Ведомственные локомотивы British Rail
Характеристики
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

Перед ТОПЫ Класс 97 выдан самоходным локомотивам в ведомственное (некоммерческое) использование, Британская железная дорога такие локомотивы пронумерованы в различные серии вместе с локомотивами, которые больше не являются самоходными. Смотрите также:

Ключ:В использованииСнятоСохранилосьПеренумерованВернулся к нормальному движениюСлом

Западная серия

В Великая Западная железная дорога за время своего существования приобрела два маневровых дизельных двигателя, которые были пронумерованы 1 и 2. Номер 1 фактически был ведомственным локомотивом, а 2 находился в капитале. Детали обоих локомотивов могут быть найдено здесь.

GWR также владела несколькими небольшими маневровыми маневровыми транспортерами, построенными Motor Rail, с номерами 15 и 22-27 в своей ведомственной серии номеров. Они выжили, чтобы их захватили Британская железная дорога, который не изменил их нумерацию. Эти маневровые машины перечислены ниже.

Западный регион Британская железная дорога использовал ШИМ (ппостоянный Wай Mахинери), в которую вошли несколько локомотивов. В этой серии двум бензиновым маневровым машинам GWR с узкой колеей были присвоены номера, а также пяти маневровым маневровым машинам PWM650-PWM654, которые позже были изменены на 97650-97654.

ЧислоДетали СтроителяИспользоватьСнятоУтилизация
15Автомобильный рельс, 1923Маневровый1951Слом (1951)
22Железнодорожный транспорт, 1930 г.Маневровый, 2 футов (610 мм) датчик, выделенный PWM17801952Слом (1952)
23Моторрель, 1925 годМаневровый1960Слом (1960)
24Моторрель, 1926 годМаневровый1960Слом (1960)
25Железнодорожный транспорт, 1930 г.Маневровый, 2 футов (610 мм) датчик, выделенный PWM17791951Слом (1951)
26Моторрель, 1927 годМаневровый1960Слом (1960)
27Моторрель, 1926 годМаневровый1960Слом (1960)

Серия инженерного отдела

Инженерный отдел лондонского региона Мидленд пронумеровал свои тепловозы в серии, начиная с ED1 и выше (хотя ED8 и ED9 никогда не выделялись).

ЧислоБывший No.Детали СтроителяИспользоватьСнятоУтилизация
ED1Бывший-LMS 2Фаулер, 1935Маневровый завод на спальном заводе Бистон1962Слом (1962)
ED2-Фаулер, 1949 г.Маневровый1965Слом (1967)
ED3-Фаулер, 1949 год.Маневровый1967Слом (1968)
ED4-Фаулер, 1949 год.Маневровый1964Слом (1967)
ED5-Фаулер, 1949 г.Маневровый1965Слом (1967)
ED6-Фаулер, 1949 г.Маневровый1967Слом (1968)
ED7-Фаулер, 1940Маневровый (куплен в 1955 г.)1964Слом (1964)
ED10-Растон и Хорнсби, 19580-4-0 Маневровый завод на спальном заводе Бистон1965Сохранилось на Ирчестерская узкоколейная железная дорога

Серии 966xxx и 968xxx

Серия 968xxx (в вагон и вагон номерная серия) использовалась на ведомственных локомотивах с 1968 года. Ранее некоторые бывшие Класс 08 маневровые машины, которые были переоборудованы в снегоочистители, были пронумерованы в серии 966xxx, но это было прекращено, и некоторые из этих локомотивов были перенумерованы в серию 968xxx.

Когда Класс 97 была введена серия для самоходных локомотивов, некоторые локомотивы этой серии были перенумерованы в класс 97, оставив номера 968xxx только для локомотивов, которые больше не были самоходными. После приватизации для локомотивов, используемых для той же цели, что и серии 968xxx, использовались другие схемы нумерации. В комплект входят и эти локомотивы. Подробная информация обо всех локомотивах представлена ​​ниже:

ЧислоПредыдущий номер (а)Предыдущий классПреобразованныйИспользоватьСнятоУтилизация
АБР 96650613078 / D3078081973Снегоочиститель1978Списан в 1979 г.[1]
АБР 96650713006 / D300608-Снегоочиститель1979Списан в 1979 г.[1]
АБР 96650813035 / D3035081974Снегоочиститель1979Списан в 1979 г.[1]
АБР 96650913069 / D3069081974Снегоочиститель1979Слом 1980[1]
АБР 96651013037 / D3037081974Снегоочиститель1978Списан в 1979 г.[1]
АБР 96651113186 / D3186 / 08119081977Снегоочиститель1977Перенумерован в ADB 968011
АБР 96651213177 / D3177 / 08111081977Снегоочиститель1977Перенумерован в ADB 968012
АБР 96651313184 / D3184 / 08117081977Снегоочиститель1977Перенумерован в ADB 968010
АБР 966514E3044 / 84009841978Мобильный банк нагрузки1978Перенумерован в ADB 968021
АБР 968000D8243151968Блок предварительного подогрева тренерского состава1981Списан 1991[2]
ADB 968001D8233151968Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Сохранилось в Восточная железная дорога Ланка
ADB 968002D8237151968Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Списан в 1982 г.[2]
ADB 968003D8203151968Блок предварительного подогрева тренерского состава1981Сдан на слом 1981[2]
ADB 9680047055 / MPU2 / 953Ex-LMS-Мобильный энергоблок-Списано (1975)
TDB 968005D7089351975Блок предварительного подогрева тренерского состава1975Списан в 1976 г.[3]
TDB 968006D5705 / 15705281968Блок предварительного подогрева тренерского состава1977Сохранилось на Восточный Ланкашир железная дорога
RDB 968007D5061 / 24061241975Использование исследовательского отдела1978Перенумерован в 97201
TDB 968008D5054 / 24054241976Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Сохранилось на Восточный Ланкашир железная дорога
TDB 968009D5142 / 24142241976Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Списан 1984[4]
АБР 96801013184 / D3184 / 08117 / ADB 966513081977Снегоочиститель1979Списан в 1979 г.[1]
АБР 96801113186 / D3186 / 08119 / ADB 966511081977Снегоочиститель1979Слом 1980[1]
АБР 96801213177 / D3177 / 08111 / ADB 966512081977Снегоочиститель1979Списан в 1979 г.[1]
АБР 968013D5513 / 31013311979Блок предварительного подогрева тренерского состава1983Списан в 1983 г.[5]
АБР 968014D5502 / 31002311980Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Списан 1984[5]
АБР 968015D5514 / 31014311977Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Списан в 1983 г.[5]
АБР 968016D5508 / 31008311981Блок предварительного подогрева тренерского состава1982Списан 1985[5]
АБР 96801713061 / D3061 / 0804808ОтмененоСнегоочиститель-Списан 1978[1]
АБР 96801813080 / D3080 / 0806508ОтмененоСнегоочиститель-Списан 1978[1]
АБР 96801913081 / D3081 / 0806608ОтмененоСнегоочиститель-Списан 1978[1]
RDB 96802013337 / D3337 / 08267081978Использование исследовательского отдела1979Перенумерован в 97801
АБР 968021E3044 / 84009 / ADB 966514841978Мобильный банк нагрузки1995Списан в 1995 г.[6]
АБР 968022E3038 / 8400384ОтмененоМобильный банк нагрузки-Слом 1986[6]
АБР 968023E3032 / 83009831983Статический трансформатор1985Вернулся к нормальному движению - позже списан
АБР 968024D23 / 45017451985Статический тренировочный локомотив1988Списан 1991[7]
АБР 968025D5404 / 27113/27207271986Статический тренировочный локомотив1987Списан 1988[8]
АБР 968026D7657 / 25307/25908251986Статический тренировочный локомотив1988Списан 1988[9]
АБР 968027D7672 / 25322/25912251987Статический тренировочный локомотив1989Вернулся к нормальному движению - позже сохранился
АБР 968028D5374 / 27024271989Статический тренировочный локомотив1989Сохранилось на Каледонская железная дорога (Бречин)
ADB 968029 (номер никогда не переносился)D8001 / 20001201989Статический тренировочный локомотив1992Сохранилось в Мидлендская железная дорога - Баттерли
TDB 968030D6530 / 33018331988Статический тренировочный локомотив2000Сохранилось в Мидлендская железная дорога - Баттерли
АБР 968031D411 / 50011501987Транспортер силового агрегата1992Списан 1992[10]
АБР 968032D8011 / 20011201988Транспортер силового агрегата1992Списан 1994[11]
АБР 968033D1502 / 47403471988Статический тренировочный локомотив1992Списан 1994[12]
ADB 968034 (номер никогда не переносился)D3937 / 08769081989Статический тренировочный локомотив1999Сохранилось на Дин Форест Железнодорожный
АБР 968035D1669 / 47538471993Транспортер силового агрегата1996Слом 1997[12]

Внутренний пользовательский ряд

Транспортные средства внутреннего пользователя - это автомобили, которым не разрешено работать на магистрали, но они предназначены только для использования в составе депо. Часто они неподвижны, но не всегда. Двум бывшим локомотивам, которые были сильно разобраны, остались только рамы, для перевозки энергоблоков в депо Тотон были присвоены номера IU.

ЧислоПредыдущий номер (а)Предыдущий классПреобразованныйИспользоватьСнятоУтилизация
025031D6770 / 37070371995Транспортер силового агрегата1995Списан 2004[13]
025032D6838 / 37138371995Транспортер силового агрегата1995Списан 2004[13]

Разные локомотивы

Кисть Traction, Loughborough использовали Британский железнодорожный класс 56 Locomotive, 56009 в своих работах как транспортер силовых агрегатов и испытательный стенд для программы капитального ремонта класса 56. Он не был зарегистрирован на ТОПЫ системы, но Brush дал ей окрашенный TOPS-подобный номер 56201. Эта программа была заброшена, оставив локомотив на расширенном хранении более 16 лет. С тех пор он был продан в лизинг UKRL и остается на хранении в Shackerstone с планами капитального ремонта в рамках их программы модернизации.

Сильно раздетый Класс 73 локомотив 73126 использовался в качестве статического учебного локомотива в Пожарном училище г. Мортон-ин-Марш, заменяющие ранее бывшие в употреблении локомотивы TDB 968030 (33018, сохранившиеся и в настоящее время восстанавливающиеся на частной территории возле фермы Mangapps в Эссексе) и ADB 968034 (08769, сохраненные на железной дороге долины Северн). Поскольку этот локомотив был переоборудован после приватизации, его не перенумеровали в серию 968xxx. Купленный Адрианом Парселлом из Cotswold Rail, а затем проданный колледжу, локомотив после 4 лет работы в качестве донора запчастей в Stewart's Lane и Old Oak Common был не более чем скорлупой, а через 9 лет был продан на металлолом в Booth Roe Metals, Ротерхэм. в августе 2009 г.

ЧислоПредыдущий номерПредыдущий классПреобразованныйИспользоватьСнятоУтилизация
5620156009561996Транспортер энергоблока / испытательный стенд1996Принадлежит компании UK Rail Leasing и хранится на Battlefield Line в ожидании капитального ремонта.
73126E6033732000Статический тренировочный локомотив1999Продан CF Booth Rotherham и списан в августе 2009 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фернесс, Ян. «Выбытия: Класс 08». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  2. ^ а б c Фернесс, Ян. «Выбытия: 15 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  3. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: 35 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  4. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: класс 24». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  5. ^ а б c d Фернесс, Ян. «Выбытия: 31 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  6. ^ а б Фернесс, Ян. «Выбытия: класс 84». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  7. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: 45 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  8. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: 27 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  9. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: 25 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  10. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: Класс 50». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  11. ^ Фернесс, Ян. «Выбытия: 20 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  12. ^ а б Фернесс, Ян. «Выбытия: 47 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.
  13. ^ а б Фернесс, Ян. «Выбытия: 37 класс». WNXX. Получено 10 сентября 2009.