British Rail класс 22 - British Rail Class 22

Для электровозов с кодом TOPS «Класс 22», которые использовались при грузовых работах через туннель под Ла-Маншем в 1990-х годах, см. SNCF класс BB 22200.

North British Type 2 дизель-гидравлический British Rail класс 22
D6343 с Hymek D7072 в Old Oak Common, 1965 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-гидравлический Строитель North British Locomotive Co. Дата постройки 1959–1962[1] Всего произведено 58
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД B'B ' • Содружество B-B Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Диаметр колеса 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Минимальная кривая 4,5 цепи (300 футов; 91 м) Колесная база тележки 8 футов 6 дюймов (2,59 м) центры тележек 23 футов (7,0 м) общий34 футов 6 дюймов (10,52 м) Длина 46 футов 8 ^1⁄2 в (14,237 м) Ширина 8 футов 8 дюймов (2,64 м) Высота 12 футов 10 дюймов (3,91 м) Локо вес D6300 – D6305: 68 длинных тонн (69 т)[2] D6306 – D6357: 65 длинных тонн (66 т) Вместимость топливных баков 450 имп галлонов (2000 л; 540 галлонов США) первичный двигатель D6300-D6305, NBL / ЧЕЛОВЕК L12V18 / 21A 1000 л.с. (750 кВт) при 1445 об / мин[3] D6306-D6357, NBL / MAN L12V18 / 21BS 1100 л.с. (820 кВт) при 1530 об / мин Передача инфекции Гидравлический: Voith / NBL LT.306r MU рабочий D6300 – D6305: ■ Оранжевый квадрат D6306 – D6357: ◆ Белый бриллиант Отопление поездов 1000 фунтов (454 кг) в час парогенератор[4] Вместимость 500 имп галлонов (2300 л; 600 галлонов США) Локо тормоз Пневматический тормоз с вакуумным управлением, ручной тормоз
Показатели производительности Максимальная скорость 75 миль / ч (121 км / ч) Тяговое усилие 38,000 фунт-сила (170,000 N ) @ 25% адгезия
Карьера Операторы Британские железные дороги Числа D6300 – D6357 Никнеймы Детский военный корабль Класс нагрузки на ось GWR: ●Синий[5] BR: Наличие маршрута 4[6] На пенсии 1967–1972[1] Диспозиция Все слом
Источники:[7] кроме отмеченных

В Британская железная дорога 22 класс или "Baby Warship" был классом дизель-гидравлические локомотивы разработан для Западный регион Британских железных дорог и построен Северная Британская Локомотивная Компания. Внешне они были очень похожи на 21 класс дизель-электрика. Ник Детский военный корабль связанных с сходством внешнего вида (и внутреннего оснащения) с Британский железнодорожный класс D20 / 2 или Класс 41 Военный класс. Класс 22 получил номера D6300-D6357.^[8]

История

Вступление

Раздача локомотивов,
Июль 1967^[9]

81A 82A 83A 84A
Код	Имя	Количество
81A	Старый дуб обыкновенный	20
82A	Bristol Bath Road	16
83A	Ньютон Эббот	9
84A	Лайра	13
Общий:		58

D6300 был введен в движение в 1959 году, и поставки продолжались до 1962 года. Bristol Bath Road, Лайра Плимут, Ньютон Эббот и Старый дуб обыкновенный. Большая часть класса всегда работала на западе Англии, выполняя ряд местных пассажирских и грузовых перевозок, с меньшим количеством более поздних единиц, выполняющих местные работы в районе Бристоля и вокруг лондонского Паддингтона (особенно перемещая пустые вагоны между основными вокзал и двор Old Oak Common).

Доступность

Первоначально у локомотивов были проблемы с двигателем и трансмиссией, но их можно было вернуть в Северобританский локомотивный завод (NBL) на ремонт по договорному соглашению. К 1961 году надежность повысилась, но появились более мощные Хаймекс и Военные корабли Теперь, когда они были доступны, локомотивы были переведены на более второстепенные задачи, включая работу на бывших линиях Южного региона к западу от Эксетера. К середине 60-х годов прошлого века локомотивы стали обеспечивать надежную работу с доступностью более 85%.^{[10][примечание 1]}

Отклонить

NBL обанкротилась в 1962 году, и к концу 1960-х годов изъятые локомотивы использовались для обеспечения запасными частями. Истощение было неизбежно, и вывод войск, начавшийся в 1967 году, завершился выводом 6333, 6336, 6338 и 6339 1 января 1972 года.Лондонский регион Мидленд 25 класс дизель-электрика была призвана на замену.

Ливрея

NBL type 2 были представлены в полностью зеленой ливрее со светло-серой юбкой, серой крышей и красной буферные балки и черный каркас. Номера появились под всеми четырьмя окнами кабины, а эмблема BR «Лев и колесо» была помещена высоко на кузове по возможности по центру. Позже было добавлено небольшое желтое предупреждение. С 1967 года некоторые локомотивы были перекрашены в новую синюю ливрею корпоративных рельсов. Первые четыре перекраски, D6300, D6303, D6314 и D6327, имели маленькие желтые предупреждающие щитки, которые они сохраняли до снятия, более поздние перекраски синих имели полностью желтые концы. Только около половины класса были перекрашены в синий цвет. Логотип BR был помещен непосредственно под каждым окном кабины, с номером локомотива под ним; на некоторых локомотивах это было наоборот.

Модели

Dapol выпустила модель класса 22 калибра 00 в конце 2011 года.^[11]

Рекомендации

1. Рид 1978, п. 44.
2. Рид 1978, п. 41.
3. Рид 1978 С. 25, 39.
4. Хареснейп 1983, п. 41.
5. Рид 1978, п. 43.
6. Стрикленд 1983, п. 76.
7. Б.Р. 33003/94 Предварительная инструкция для водителя по эксплуатации 1100 л.с. Дизель-гидравлические локомотивы №№ Д.6306-Д.6357, Британская транспортная комиссия, июнь 1961 г.
8. http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=20
9. Британская железнодорожная книга о локошедах. Шеппертон: Ян Аллан. Февраль 1968 г. с. 27. ISBN  0-7110-0004-2.
10. Ежегодник «Мир железных дорог», 1980, Крис Ли, стр. 114-119.
11. Энди Y (8 ноября 2011 г.). «Дапол Класс 22 - Фотообзор». RMweb. Получено 18 ноября 2011.

Примечания

1. Средняя доступность составила 85%, при этом один локомотив постоянно не работал, и никаких действий по его устранению не предпринималось.

Источники

• Хареснейп, Брайан (сентябрь 1983 г.) [1982]. Обзор британского железнодорожного флота 2: Дизель-гидравлика Западного региона. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1122-2. CX / 0983.
• Приди, Норман Э; Гиллхэм, Г. Ф. (1974). Дизельная гидравлика WR. Труро: D Брэдфорд Бартон.
• Рид, Брайан (1978) [1975]. Дизель-гидравлические локомотивы Западного региона. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-6769-2.
• Stevens-Stratten, S.W .; Картер, Р. (1978). Дизели British Rail Main-Line. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0617-2.
• Стрикленд, округ Колумбия (март 1983 г.). Каталог локомотивов D + EG. Кемберли: Группа компаний Diesel & Electric. ISBN  0-906375-10-X.
• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotives, издание лето 1966 года

дальнейшее чтение

• Макманус, Майкл. Максимальные распределения, Локомотивы British Railways, 1948-1968 гг.. Виррал. Майкл Макманус.

внешняя ссылка

• Архив западного региона D6300, введение в класс Краткая история класса, технические детали и характеристики greatwestern.org.uk