Бритиш Рэйл DHP1 - British Rail DHP1

Клейтон DHP1
Тип и происхождение Тип питания Дизель-гидравлический Строитель Clayton Equipment Company Дата постройки 1962-1963
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД B'B ' • Содружество B-B Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Диаметр колеса 3 футов 3 ^1⁄2 в (1,003 м) Минимальная кривая 4 цепи (260 футов; 80 м) Колесная база 34 футов 0 дюймов (10,36 м) Длина 46 футов 3 ^1⁄2 в (14,11 м) Ширина 9 футов 0 дюймов (2,74 м) Высота 12 футов 6 дюймов (3,81 м) Локо вес 56 длинных тонн (57 т; 63 коротких тонны) Вместимость топливных баков 600 имп галлонов (2700 л; 720 галлонов США) первичный двигатель Роллс-Ройс C8TFL, 4 шт. Передача инфекции Гидравлический MU рабочий Не установлены Отопление поездов Пар Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 90 миль / ч (140 км / ч) Выходная мощность Двигатели: 375 л.с. (280 кВт) при 1800 об / мин × 4 Тропа: 1,200 л.с. (890 кВт) Тяговое усилие Максимум: 37,500 фунт-сила (167 кН )
Карьера Операторы Британские железные дороги Диспозиция Слом

DHP1, смысл DИезель ЧАСгидравлический пномер рототипа 1, был прототипом Тип 3 магистральный тепловоз постройки 1962-1963 гг. Clayton продемонстрировать свои товары Британские железные дороги. Он был разработан для работы в смешанном движении, оборудован паровым обогревателем для работающих пассажирских поездов. Он был окрашен в красный цвет, а кабина над уровнем капота - в кремовый цвет.

Визуально похожи на свои 17 класс Изделие типа 1, хоть и длиннее, и с решетками радиатора на торцах крышки двигателя, а не по бокам. Локомотив мало обслуживали, в основном Международное горение работает в дерби. Локомотив был сломан Clayton's в апреле 1967 года.

внешняя ссылка

• Фото в International Combustion работает в 1964 году.
• DHP1 - Железнодорожный Центр.