British Rail, класс 05 - British Rail Class 05

British Rail, класс 05
Станция Гул, география перевозки грузов на дизельном топливе-2398252-by-Ben-Brooksbank.jpg
D2599 в Гул с коротким товарным поездом в апреле 1961 года.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-механический
СтроительHunslet Engine Co.
Дата постройки1955–1961
Всего произведено69
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Диаметр колеса3 фута 4 дюйма (1,016 м)
Минимальная кривая2 цепи (40.23 м )
Колесная база9 футов 0 дюймов (2,743 м)
Длина25 футов 4 дюйма (7,72 м)
Ширина8 футов 3 дюйма (2,515 м)
Высота11 футов 0 дюймов (3,353 м)
Локо весD2550-D2573 31 тонна (31 длинная тонна; 34 коротких тонны) другие локомотивы 32 тонны (31 длинная тонна; 35 коротких тонн)
Вместимость топливных баков300 имп галлонов (1400 л; 360 галлонов США)
первичный двигательГарднер 8L3
Тип двигателяЧетырехтактный дизель
Передача инфекцииHunslet 4-ступенчатая коробка передач, Ханслет патент фрикционная муфта, Реверсивная коробка передач и главная передача Hunslet.
Отопление поездовНикто
Поезд тормозаВакуум
Показатели производительности
Максимальная скорость18 миль / ч (29 км / ч)
Выходная мощностьДвигатель: 204 л.с. (152 кВт)
Тяговое усилиеМаксимум: 14,500 фунт-сила (64 кН )
Тормозная сила14 длинные тонны-сила (139 кН)
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
Количество в классе69
Числа11136-11143; 11161-11176
позже D2550-D2557, D2558-D2573 (перенумерован), D2574-D2618;
D2554 позже 05001, затем 97803
Класс нагрузки на осьРА 2
На пенсии1966–1968 (кроме D2554), 1985 г.
ДиспозицияЧетыре сохранены, остаток списан

В Британская железная дорога Класс 05 это класс 0-6-0 дизель-механический маневры построен Компания Hunslet Engine с 1955 по 1961 год. Они использовались на Восточная и Шотландский Регионы Британских железных дорог. Первые две партии были доставлены под номерами 11136-11143 (позже перенумерованные D2550-D2557) и 11161-11176 (позже перенумерованные D2558-D2573). Последующие локомотивы поставлялись, новые, как Д2574-Д2618.

В Британский железнодорожный класс D2 / 5 построен Andrew Barclay Sons & Co. сообщалось в нескольких источниках, как получившие ТОПЫ класс № 05,[1][2][3] хотя это было ошибкой, и они не указаны как таковые в последних работах Марсдена, 2011 г.[4][5]

Обзор

Большинство из них были сняты раньше срока (из-за избытка маневровых локомотивов в результате сокращений сети в 1960-х годах) и заменены классами 03 и 04, за исключением D2554, который был передан в Остров Уайт, в 1966 году, чтобы помочь электрификации Островная линия. Из-за его очевидной пригодности для работы на острове он был сохранен в рабочем состоянии и с учетом ТОПЫ № 05001. Переведена в ведомственный склад в 1981 г., получила номер 97803, г.[6] и оставался на вооружении до 1985 года, когда был снят с производства и продан Паровая железная дорога на острове Уайт.

Дидкот железнодорожный центр имеет промышленный образец (пронумерованный DL26 и построенный по конструкции, основанной на классе 05), сохранившийся после использования Национальный совет угля на северо-востоке. DL26 имеет двигатель большего размера (264 л.с., на 60 л.с. больше, чем у Class 05) и более высокий капот для его размещения. В настоящее время он окрашен в зеленую ливрею Британских железных дорог с ранним гербом на боках кабины - ливрею, которую он никогда не использовал в эксплуатации; это был промышленный локомотив от постройки до консервации. Это был главный маневровый маневр на площадке, пока его не сместил Класс 08, хотя он по-прежнему обслуживается и используется в качестве маневров. Его нельзя использовать в пассажирских поездах из-за отсутствия вакуумных тормозов. Паровую железную дорогу острова Уайт 05 001 / D2554 можно увидеть часто, но по ней не ходят пассажирские поезда из-за уникального урожая острова. воздушный тормоз подвижной состав.

Технические детали

Двигатель - это Гарднер 8-цилиндровый, 4-тактный 8L3 мощностью 204 л.с. (152 кВт), соединенный с 4-ступенчатой ​​Hunslet коробка передач через Hunslet патент фрикционная муфта. Главная передача осуществляется через реверсивную коробку передач Hunslet и промежуточный вал.

Сохранение

D2587, сохранившийся в 2012 году.

Сохранилось четыре локомотива класса 05:

Модели

Класс 05 выпускается Silver Fox Models как готовая к запуску модель в формате OO.[7] Калибр OO 4 мм производства Heljan (август 2015 г.) и калибр OO 7 мм в сентябре 2017 г.

Рекомендации

  1. ^ Стрикленд 1983 С. 40, 41, 173.
  2. ^ Хареснейп 1984, п. 50.
  3. ^ Марсден 1984, п. 99.
  4. ^ Marsden 2011a С. 54-55.
  5. ^ Марсден 2011b С. 90-92.
  6. ^ http://www.railuk.info/diesel/getloco.php?item=%2097803
  7. ^ «Маневровый трактор класса 05 British Rail Hunslet». Получено 25 мая 2018.

Источники

  • Хареснейп, Брайан (октябрь 1984). Обзор британского железнодорожного флота 7: маневровые дизельные двигатели. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1449-3. GE / 1084.
  • Марсден, Колин Дж. (1981). Распознавание движущей силы: 1 Локомотивы. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1109-5.
  • Марсден, Колин Дж. (Ноябрь 1984 г.). Нумерация локомотивов БР. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1445-0. ЕХ / 1184.
  • Стрикленд, округ Колумбия (март 1983 г.). Каталог локомотивов D + EG. Кемберли: Группа компаний Diesel & Electric. ISBN  0-906375-10-X.
  • Марсден, Колин Дж. (Октябрь 2011a). Руководство по распознаванию дизельных и электрических локомотивов. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3637-6.
  • Марсден, Колин Дж. (Ноябрь 2011b). Полный каталог современных тяговых локомотивов Великобритании. TheRailwayCentre.com. ISBN  978-0-9557887-8-9.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка