Blacon железнодорожная станция - Blacon railway station
Blacon | |
|---|---|
 Вид на станцию Блэкон в восточном направлении в 1961 году. | |
| Место расположения | Blacon, Чешир Вест и Честер объединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 12′23 ″ с.ш. 2 ° 55′31 ″ з.д. / 53,2064 ° с.ш.2,9252 ° з.Координаты: 53 ° 12′23 ″ с.ш. 2 ° 55′31 ″ з.д. / 53,2064 ° с.ш.2,9252 ° з. |
| Ссылка на сетку | SJ383680 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 31 марта 1890 г. | Станция открыта |
| 9 сентября 1968 г. | Станция закрыта |
Blacon железнодорожная станция был расположен в Blacon, Чешир, Англия и был частью линии между Честер Нортгейт и Хаварденский мост. Позже эта линия была расширена, чтобы достичь Wrexham и Birkenhead.
История
Станция Блэкон открыта 31 марта 1890 г. Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (позже Великая центральная железная дорога ). На станции было два боковые платформы и начальник станции дом. На востоке находился склад кирпичных товаров с грузовой базой и подъездные пути. 21 рычаг сигнальная коробка, напротив товарного двора, использовался до 6 октября 1963 года.[1][2] А возвращаться до станции Chester Northgate будет стоить 6 пенсов по сравнению с билетом на автобус в 9 пенсов в оба конца.
Несмотря на то, что станция загружена, Британские железные дороги закрыл его для пассажиров 9 сентября 1968 г. [3] как часть Буковый топор для экономической модернизации британской железнодорожной сети в середине 1960-х годов.[4] Даже с закрытием сталеплавильное производство операции в Шоттон в марте 1980 г.,[5] грузовые перевозки продолжали использовать линию через станцию до 20 апреля 1984 года. Грузовые перевозки возобновили использование теперь однопутной линии 31 августа 1986 года, прежде чем железная дорога полностью закрылась в 1992 году.[3][6]
Здания вокзала снесены, хотя находящийся поблизости автомобильный мост через бывшую колею сохранился. Гусеничное полотно заменено на асфальт дорожное покрытие, которое теперь представляет собой велосипедную дорожку, беговую дорожку и сельскую дорожку.[7]
Галерея
Тот же вид в декабре 2006 года, показывающий велосипедную дорожку, которая заменила линию.
Глядя на восток, в сторону бывшей станции за мостом.
Услуги
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Честер Ливерпуль Роуд | Железная дорога Честера и набережной Конны Великая центральная железная дорога | Saughall |
Рекомендации
- ^ Митчелл и Смит, 2013 г., карта XXV
- ^ Митчелл и Смит, 2013 г., Рис. 66
- ^ а б "Название станции: Blacon". Заброшенные станции. Получено 6 октября 2008.
- ^ Ричард Бичинг Отчет «Изменение формы британских железных дорог» был опубликован в 1963 году.
- ^ "Сталелитейный завод Шоттона и Гарден-Сити". Получено 6 октября 2008.
- ^ Оппиц 1997, п. 111
- ^ «Виртуальная прогулка по железной дороге Микл Траффорд-Шоттон».
Источники
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Рексхэм в Нью-Брайтон. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174475. OCLC 859543196.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Оппиц, Лесли (1997). Память Чеширских железных дорог. Сельские книги. ISBN 1-85306-458-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Биддл, Гордон (1981). «Глава 1 - Северный Чешир и Пик». Железнодорожные вокзалы на Северо-Западе. Клэпхэм, Йоркшир: Дэйлсман. п. 9, рис. 3. ISBN 0-85206-644-9. - Фото здания вокзала 1962 г.