Тис-Вэлли железная дорога - Tees Valley Railway
| Тис-Вэлли железная дорога | |
|---|---|
 Железнодорожный виадук Балдера | |
| Обзор | |
| Станции | Пять |
| История | |
| Открыт | 12 мая 1868 г. |
| Закрыто | 5 апреля 1965 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 8 3⁄4 миль (14,1 км) |
| Количество треков | 1 |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Тис-Вэлли железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Тис-Вэлли железная дорога был 8 3⁄4-мильная (14,1 км) железнодорожная ветка, проходящая между Замок Барнарда на Южный Дарем и железная дорога Союза Ланкашир линия между Епископ Окленд и Киркби Стивен Ист, и Миддлтон-ин-Тисдейл через три промежуточные станции Cotherstone, Romaldkirk и Mickleton.[1]
История
Первый дерн был вырублен 19 июня 1865 года герцогом Кливлендским, которому принадлежала большая часть земли, через которую проходила железная дорога. Во время строительства линии в августе 1867 года бригадир работ, торопясь построить виадук в Болдерсдейле, удалил деревянную раму из-под виадука, строившегося в Миклтоне, до того, как замковый камень был установлен. Четыре человека получили ранения в результате падения кирпичей, однако погибших нет.[2] Оба виадука сохранились, но только класс II перечислен Виадук Миклтона используется как часть прогулки по долине реки Тис; Виадук Балдерсдейл находится в частных руках.[3][4]
Открытие
Построен как южная часть предполагаемой линии от замка Барнард до Alston это так и не было завершено раздел Миддлтон-ин-Тисдейл был построен 13 мая 1868 года к открытию железной дороги Тис-Вэлли с промежуточными станциями в Миклтоне и Котерстоне. Romaldkirk открылся позже, в июле того же года.
Трафик
Линия в основном использовалась для транспортировки камня сначала из карьеров Миддлтон, а затем из карьеров Парк-Энд и Кросстуэйт. Хотя карьер Миддлтон был закрыт в 1930-х годах, два других карьера пережили рубеж.[5] Камень также был отправлен из карьера Грингейт, и большая часть камня из карьера Лунедейл была вывезена на трамвае 2 фута 6 дюймов (0,76 м) для обмена разъездами между Миклтоном и Миддлтоном. Начались работы на водохранилище на Grassholme в 1914 году, и это обеспечило дополнительный трафик с добавлением подъездных путей к строительной площадке.[6] Первоначальная цель линии заключалась в том, чтобы отвести свинец с прилегающих холмов, но к тому времени, когда линия открылась, бум свинцовой промышленности в основном пошел вспять. Однако в 1911 году станция в Миддлтоне отправила 1985 тонн (2188 тонн) бариты.[7]
В Миддлтоне был предусмотрен навес для обслуживания паровозов вверх и вниз по линии. Большинство поездов ходили за пределами замка Барнард и в Дарлингтон в 1922 году, по крайней мере, пять тренировок в день и обратно, а по графику 1946 года их число выросло до шести в каждую сторону.[6]
Закрытие
Линия закрыта для пассажирских перевозок 30 ноября 1964 года, а линия закрыта для грузовых 5 апреля 1965 года.[1]
Сайт сегодня
Большая часть линии теперь образует железнодорожную прогулку Тис-Вэлли, с парковкой на месте бывшей станции Миклтон.[8]
Рекомендации
- ^ а б «Заброшенные станции: станция Миклтон». www.disused-stations.org.uk. Получено 18 мая 2018.
- ^ Ллойд 2018, п. 58.
- ^ Историческая Англия. «Виадук Lune (Mickleton) (уровень II) (1121839)». Список национального наследия Англии. Получено 18 мая 2018.
- ^ «Тис Железнодорожный путь» (PDF). durham.gov.uk. Получено 18 мая 2018.
- ^ Ллойд 2018, п. 59.
- ^ а б Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира. Катрин: Стенлейк. п. 7. ISBN 9781840335552.
- ^ Хул, К. (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 177. ISBN 0-7153-8527-5.
- ^ http://www.ldwa.org.uk/ldp/members/show_path.php?path_name=Tees+Valley+Railway+Path
Источники
- Ллойд, Крис (18 мая 2018 г.). «Великий день, когда дошла железная дорога». Дарлингтон и Стоктон Таймс (20–2018). Дарлингтон: Медиа-группа Newsquest. ISSN 2516-5348.CS1 maint: ref = harv (связь)