15-дюймовая железная дорога - Fifteen-inch gauge railway
Железные дороги шириной пятнадцать дюймов были первыми Сэр Артур Персиваль Хейвуд кого интересовало то, что он назвал железная дорога минимальной колеи для использования в качестве железных дорог имения или для удобного размещения, например, на поле боя.[1] В 1874 году он описал принцип, лежащий в основе этого, как использованный для его Даффилд-Бэнк, железная дорога, что отличает его от «узкоколейки». Построив ранее небольшую железную дорогу 9 дюйм (229 мм) калибр, он остановился на 15 дюйм (381 мм) как минимум, который он считал практичным.
Установки
Смотрите также
Портал поездов
Рекомендации
|
|---|
| Минимальная колея | |
|---|
| Узкая колея | |
|---|
| Стандартный калибр | |
|---|
| Широкая колея | - 1440 мм (4 футов8 11⁄16 в)
- 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в)
- 1450 мм (4 футов9 3⁄32 в)
- 4 футов9 3⁄8 в (1457 мм)
- 1458 мм (4 футов9 13⁄32 в)
- 4 футов10 7⁄8 в (1495 мм), Датчик Торонто
- 5 футов / 1524 мм и 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в), Российская колея.
- 5 футов2 1⁄4 в / 1581 мм и 5 футов2 1⁄2 в / 1588 мм, Датчик Пенсильвании
- 5 футов 3 дюйма (1600 мм), Ирландский калибр
- 5 футов4 1⁄2 в (1,638 мм), Балтиморский датчик
- 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в), Иберийская калибровка
- 5 футов 6 дюймов (1,676 мм), Индийская колея
- 7 футов1⁄4 в (2140 мм), Калибр Брюнеля
- 3000 мм (9 футов10 1⁄8 в), Breitspurbahn
|
|---|
| Калибровочные различия | |
|---|
| Транспортный режим | |
|---|
| Категории | - по стране
- в имперских единицах
- по метрическим единицам
- по имени
- списки ширины колеи
|
|---|
|
|---|
объединенное Королевство | | |
|---|
Соединенные Штаты | |
|---|
| Остальной мир | |
|---|
| Связанные темы | |
|---|
