Железная дорога минимальной колеи - Minimum-gauge railway
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железные дороги минимальной колеи есть измерять наиболее часто 15 дюйм (381 мм),[1] 400 мм (15 3⁄4 в), 16 дюйм (406 мм), 18 дюйм (457 мм), 500 мм (19 3⁄4 в) или 20 дюйм (508 мм). Понятие минимальной калибровки железнодорожные пути изначально был разработан железные дороги недвижимости[1] и французская компания Decauville за промышленные железные дороги, добыча полезных ископаемых, и сельское хозяйство Приложения.[2]
История
Термин был первоначально задуман Сэр Артур Персиваль Хейвуд, который использовал его в 1874 году для описания принципа, лежащего в основе его Даффилд-Банк, железная дорога особенно его 15 дюйм (381 мм) колеи, что отличает ее от «узкоколейки». Построив ранее небольшую железную дорогу 9 дюйм (229 мм) калибр, он остановился на 15 дюйм (381 мм) как минимум, который он считал практичным.[1] Оригинальный текст статьи Хейвуда, определяющей железные дороги с минимальной колеей, доступен в Интернете.[3]
В целом железные дороги минимальной колеи максимально увеличивают датчик загрузки, где габариты оборудования сделаны как можно больше по отношению к ширине колеи, но при этом обеспечивают достаточную устойчивость, чтобы предотвратить его опрокидывание. Железные дороги со стандартной колеей имеют транспортные средства, которые примерно вдвое превышают ширину колеи, но на железных дорогах с минимальной колеей ширина колеи может быть в четыре раза больше, чем на некоторых железных дорогах Австралии. Железные дороги минимальной колеи позволили легко передвигаться на полях сражений, в шахтах и других ограниченных средах.
Номер 18 дюйм (457 ммЖелезные дороги шириной колеи были построены в Великобритании для обслуживания складов боеприпасов и других военных объектов, особенно во время Первой мировой войны.
В Южная Австралия Семафор для Парк-заповедник Форт-Гланвилл включает службу парового двигателя, работающую на 18 дюйм (457 мм)
Во Франции, Decauville произвел ряд передвижных рельсовых путей на 400 мм (15 3⁄4 в) и 500 мм (19 3⁄4 в) треков, чаще всего в ограниченных средах, таких как подземная шахта железные дороги, парки и фермы.[2]
Во время Второй мировой войны предлагалось ускорить Юньнань-Бирма Железная дорога с помощью 400 мм (15 3⁄4 в) калибровки, так как такая малая калибровка может иметь самая крутая из кривых в труднопроходимой местности.[4]
Различие между ездовой миниатюрной железной дорогой и железной дорогой минимальной колеи
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Май 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Основное различие между миниатюрная железная дорога (США: «едущая по железной дороге» или «железная дорога большого масштаба»), а железная дорога с минимальной колеей заключается в том, что на миниатюрных линиях используются модели полноразмерных прототипов. Есть миниатюрные железные дороги с шириной колеи 2 футов (610 мм), например Уикстид Парк Железнодорожный. Существуют также миниатюрные железные дороги, по которым можно ездить по очень узким путям размером с 10 1⁄4 в (260 мм), например Паровая железная дорога на озере Редьярд. Во всем мире также есть несколько миниатюрных железных дорог с еще более узкой колеей, открытых для общественности. 7 1⁄4 в (184 мм) и 7 1⁄2 в (190,5 мм).
Как правило, железные дороги с минимальной колеей выполняют функцию железных дорог усадьбы, промышленных железных дорог или провайдеров общественного транспорта; хотя большинство из них выполняет определенную функцию по отношению к туризму и зависит от туризма в плане доходов для поддержки своей рабочей функции.
Установки
| Железнодорожный | Страна | Датчик (метрический) | Датчик (имперский) |
|---|---|---|---|
| Видеть 15-дюймовая железная дорога | 381 мм | 15 дюйм | |
| Биктон-Вудленд железная дорога | объединенное Королевство | 457 мм | 18 дюйм |
| Coronado Railroad | Соединенные Штаты | 508 мм | 20 дюйм |
| Город Фидальго и железная дорога Анакортес | Соединенные Штаты | 457 мм | 18 дюйм |
| Geriatriezentrum am Wienerwald Feldbahn | Австрия | 500 мм | 19 3⁄4 в |
| Jardin d'Acclimatation железная дорога | Франция | 500 мм | 19 3⁄4 в |
| Кирклисское легкое метро | объединенное Королевство | 381 мм | 15 дюйм |
| Meadows and Lake Kathleen Railroad[5][6][7] | Соединенные Штаты | 457 мм | 18 дюйм |
| Пети поезд д'Артуст | Франция | 500 мм | 19 3⁄4 в |
| Королевский Арсенал Железнодорожный | объединенное Королевство | 457 мм | 18 дюйм |
| Легкая железная дорога Sand Hutton | объединенное Королевство | 457 мм | 18 дюйм |
| Южная Фуэгианская железная дорога | Аргентина | 500 мм | 19 3⁄4 в |
| Легкорельсовый транспорт Steeple Grange | объединенное Королевство | 457 мм | 18 дюйм |
| Тарнское легкое метро | Франция | 500 мм | 19 3⁄4 в[8] |
| Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема | объединенное Королевство | 260 мм | 10 1⁄4 в |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Хейвуд, А. (1974) [1881, Дерби: Бемроуз]. Железные дороги минимальной колеи. Поворотные предприятия. ISBN 0-902844-26-1.
- ^ а б Дуглас Дж. Пафферт (2009). Пути через континенты, пути через историю: экономическая динамика стандартизации железнодорожной колеи. Чикаго: Издательство Чикагского университета. п. 186. ISBN 978-0-226-68509-0.
- ^ Хейвуд - железные дороги минимальной колеи
- ^ "ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Северный стандарт. Дарвин, NT: Национальная библиотека Австралии. 8 декабря 1939 г. с. 15. Получено 5 декабря 2011.
- ^ Meadows and Lake Kathleen Railroad
- ^ Мы посещаем железную дорогу Луга и озеро Кэтлин.
- ^ YouTube видео: Медоуз и железная дорога озера Кэтлин.
- ^ fr: Chemin de fer touristique du Tarn и Античный парьер из Таннер-ан-Пюизе[нужен лучший источник ]
Библиография
- Клейтон, Х. (1968). Банк Даффилд и Итон Рейлвей. Oakwood Press. ISBN 0-85361-034-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Хейвуд, Артур Персиваль (1974) [1898]. Железные дороги минимальной колеи (3-е изд.). Публикации по проигрывателю. ISBN 0-902844-26-1.
- Домохозяйство, Хамфри (1989). Узкоколейные железные дороги: Англия и пятнадцать дюймов. Sutton Publishing. ISBN 0862995752.
- Мосли, Дэвид; ван Зеллер, Питер (1986). Пятнадцатидюймовые железные дороги. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8694-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Смитерс, Марк (1995). Сэр Артур Хейвуд и пятнадцатидюймовая железная дорога. Plateway Press. ISBN 1-871980-22-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
 | Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |