Decauville - Decauville
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Decauville (Французский:[dəkovil]) был компания-производитель который был основан Поль Дековиль (1846–1922), французский пионер в промышленные железные дороги. Основным нововведением Дековиля было использование готовых секций света, узкая колея отслеживать прикреплен к стали шпалы; эта гусеница была портативной, ее можно было очень легко разбирать и перевозить. Первая использованная железная дорога в Дековиле 400 мм (15 3⁄4 в) измерять; Позже Дековиль усовершенствовал свое изобретение и переключился на 500 мм (19 3⁄4 в) и 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять.
История
С 1875 года его компания производила гусеницы, двигатели и автомобили. Их экспортировали во многие страны, в частности в колониальные владения европейских держав.[1] В 1878 году Поль Дековиль получил разрешение на строительство Железная дорога Jardin d'Acclimatation для демонстрации пассажирских перевозок на его железнодорожной системе во время Выставка Universelle 1878 г.
Военное использование
Французские военные заинтересовались системой Дековиля еще в 1888 году и выбрали 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи для оборудования его опорных пунктов и перевозки артиллерийские орудия и боеприпасы во время военных походов. Тропа Дековиль использовалась во время французских военных экспедиций на Мадагаскар и Марокко.
В Мажино Линия была построена как с внешними, так и с внутренними железными дорогами диаметром 600 мм, первая обслуживалась двигателями внутреннего сгорания, тянущими поезда с 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр сортировочные станции[2] за фронтом, а последний обслуживается электровозами, принимающими груженые вагоны внутри укреплений. Пути внутри крепостей шли от входов боеприпасов в тылу до боевых блоков, где боеприпасы передавались в передние магазины с помощью подвесных монорельсов.
Похожий фельдбан оборудование использовалось в Германская Юго-Западная Африка куда Отави Минен- унд Айзенбан-Гезельшафт построил 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять Отавибан.[3]
Посредством Первая мировая война, система Дековиля стала военным стандартом, и французы и британцы в конечном итоге построили тысячи миль траншея железная дорога отслеживать. У немцев была аналогичная система с нормализованными двигателями.[4]
Гражданское использование
Во время выставки 1889 года шах Персии Насереддин Шах посетитель заинтересовался системой и заказал 20 вагонов и несколько рельсов для установки в Тегеран за Тегеран - Рей железная дорога Железные дороги Дековиля широко использовались на строительных площадках, карьерах, фермах, тростниковых полях и горных железных дорогах вплоть до 1950-х годов. Компания также производила дорожные транспортные средства и строительные двигатели.
Трамвайные установки Decauville для Henequen плантации в Мексиканский регион Юкатан, были настолько протяженными (около 4500 километров пути), что система стала де-факто система общественного транспорта для региона. Некоторые бывшиегасиенды В районе все еще есть небольшие действующие системы Decauville, обычно работающие на осликах.
Дековиль спроектировал паровой трамвай и вагоны, используемые в Сайгон в 1896 г.
Два португальских пляжа, Barril и Caparica, у вас есть сезонные туристические поезда, использующие систему Decauville (600 мм или же 1 фут11 5⁄8 в измерять ), всего 10 км пути.
Галерея
Трасса Decauville в Линия Мажино во французских Альпах
Проигрыватель
Сохранившийся локомотив Decauville, построенный для West Melbourne Gasworks в Австралии и сейчас на Пыхтящий Билли Железнодорожный
Туристический поезд системы Дековиль в Коста-да-Капарика, Португалия
Трасса Decauville из Транспрайя, Коста-да-Капарика, Португалия
Трасса Дековиль на небольшом мосту, Коста-да-Капарика, Португалия
Транспортная развязка Decauville, Коста-да-Капарика, Португалия
Рельсовый переключатель Decauville, Коста-да-Капарика, Португалия
Паровоз Decauville 0-4-0wt, Hauts-de-Seine, Франция
Конный трамвай Legacy Decauville используется на Юкатане.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Смолл, Чарльз С. (апрель 1971 г.). «Локомотивы Decauville в Австралии». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 88–94.
- ^ патроны
- ^ Шоу, Фредерик Дж. (1958). Маленькие железные дороги мира. Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. 37 и 38. OCLC 988744.
- ^ Тейлорсон, Кейт (1996). Узкоколейка на войне, 2. Ист-Харлинг, Великобритания: Plantway Press. ISBN 1-871980-55-0.
внешняя ссылка
- М. Дековиль (1884-07-19). «Переносные железные дороги». Scientific American. Нью-Йорк (Приложение 446). Статья, прочитанная перед Институтом инженеров-механиков [1].
- http://www.decauville.nl
- Карта железных дорог Дековиля на Юкатане, Мексика
- Легкие железные дороги Апрель 2013, статья с иллюстрациями о переносных железных дорогах, таких как Дековиль.
- Документы и вырезки о Дековиле в Архив прессы ХХ века из ZBW