Весы для моделирования железнодорожного транспорта - Rail transport modelling scales
 | Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Моделирование железнодорожного транспорта использует множество напольные весы (соотношение между реальным миром и моделью) для обеспечения масштабные модели выглядят правильно при размещении рядом друг с другом. Модельные железнодорожные весы стандартизированы во всем мире многими организациями и группами любителей. Некоторые шкалы признаны во всем мире, в то время как другие менее распространены и во многих случаях практически неизвестны за пределами круга их происхождения. Масштаб может быть выражен в числовом соотношении (например, 1/87 или 1:87) или в виде букв, определенных в стандарты моделирования железнодорожного транспорта (например. HO, OO, N, О, г, TT и Z.) Большинство производителей коммерческого модельного железнодорожного оборудования основывают свои предложения на Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) или Национальная ассоциация модельных железных дорог (NMRA) в наиболее популярных шкалах.
Терминология
Несмотря на то что масштаб и калибр часто путают, масштаб означает соотношение между единицей измерения на модели и единицей измерения в соответствующем полноразмерном прототипе, в то время как калибр расстояние между двумя ходовыми рельсами пути. Около 60% железных дорог мира имеют ширину колеи 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) известный как "стандартный калибр ", но есть и узкоколейка где ширина колеи меньше стандартной и железные дороги широкой колеи где калибр шире. Подобным образом масштабная модель железной дороги может иметь несколько колеи в одном масштабе.
Помимо проблемы с масштабом и датчиком, стандарты моделирования железнодорожного транспорта также применяются к другим атрибутам, таким как контактная сеть, профиль колеса подвижного состава, датчик загрузки, радиусы кривой и оценки для склонов, чтобы обеспечить взаимодействие масштабных моделей различных производителей. В глобальном масштабе двумя доминирующими организациями по стандартизации являются NMRA в Северной Америке и MOROP в Европе с их стандартом NEM.
История эталонов весов
Локомотив 242А1 и путь стандартной колеи на некоторых модельных железнодорожных весах
Первые модели железных дорог не были построены в каком-либо конкретном масштабе и были больше похожи на игрушки, чем на миниатюрные копии полноразмерного прототипа. В конце концов, достоверность моделей выросла, и преимущества стандартизации стали более очевидными. Самой важной и основной областью стандартизации была модель колея. Сначала некоторые датчики стали де-факто стандарты в кругах любителей и производителей. Хотя первые неофициальные стандартные размеры сделали возможной взаимозаменяемость, подвижной состав все еще оставался лишь приблизительным приближением к полномасштабному прототипу.
В конце концов, неофициальные стандарты шкалы или стандарты производителя стали более утвержденными и были приняты различными органами по стандартизации модельных железных дорог, такими как NMRA и MOROP. Однако они очень часто плохо реализовывались в процессах проектирования и производства коммерческих производителей до Вторая Мировая Война. Соответствие масштабным стандартам сильно возросло в 1950-х и 1960-х годах, когда появилось много новых производителей железнодорожных принадлежностей, для которых соответствие стандартам было жизненно важным.
Для большинства стандартизированных модельных железнодорожных весов номинальный коэффициент уменьшения масштаба не применяется систематически ко всем компонентам масштабной модели железной дороги, и, как правило, стандарты содержат рекомендации по проектированию конкретных масштабов для всех охватываемых ими масштабов. Для обеспечения надежности работы необходимо, чтобы некоторые детали были крупногабаритными. Типичным примером являются фланцы колес, которые должны быть пропорционально выше в меньших масштабах, чтобы гарантировать, что более легкие и меньшие модели не сходят с рельсов легко, как если бы во всех масштабах использовались универсальные пропорции фланца. Например, Z шкала фланец колеса, как определено в стандарте NEM, должен составлять около 9% от номинальной стандартной толщины шкалы (6.5 мм / 0,256 дюйма), тогда как тот же стандарт дает только 5% для 45 мм (1,772 дюйма) стандартный калибр Я масштабируюсь.
В то время как стандарты, делающие упор на эксплуатационную надежность, удовлетворяют большинство пользователей и отрасль, определенные группы увлеченных моделистов, которые были недовольны неточностями масштаба во имя надежности, разработали альтернативные стандарты масштабирования, в которых пропорции прототипа сохраняются в максимально возможной степени. Эти альтернативные стандарты называются стандартами мелкой шкалы. Стандарты тонкого масштаба очень ограничены взыскательными любителями, поскольку, по определению, модельные железные дороги тонкого размера, как правило, менее надежны и более дороги в производстве, что делает их непригодными для продукции массового производства.
Смешивание весов
Можно эффективно использовать модели разных масштабов вместе, особенно для создания ложного ощущения глубины (так называемого "вынужденная перспектива Близкие друг к другу масштабы также трудно различить невооруженным глазом. Например, зритель, увидевший автомобиль модели 1:43 рядом с поездом в масштабе 1:48, может не заметить ничего неправильного.
Вот несколько распространенных примеров весов смешивания:
- а ракурс техника использования Шкала N (1:160 ) модели поездов на заднем плане (на расстоянии) с Шкала HO (1:87 ) на переднем плане.
- смешивание Масштаб 1:43, Масштаб 1:48 и Масштаб 1:50 литые модели с участием Шкала O модели поездов.
- с помощью спичечный коробок автомобили (от 1:64 до 1: 100) с Шкала HO и Шкала S.
- смешивание ОО шкала Британские модели поездов с Шкала HO модели.
- с помощью Масштаб 1: 144 литые модели с участием Шкала N.
Напольные весы
| имя | Масштаб | Датчик | Комментарии | Картина |
|---|---|---|---|---|
| Большой масштаб | 1: 4 и выше | 254 мм и более | 10 дюйм (254 мм). Существует несколько крупных весов, но они не являются строго модельной шириной колеи. Вместо этого они используются в основном в коммерческих целях, например парк культуры и отдыха едет. |  |
| Живой пар | 1:8 | 184 мм или 190,5 мм | Смешной, наружный датчик, названный в соответствии с датчиком в дюймах, и шкала в дюймах на фут, например 7 1⁄4 в (184 мм), шкала 1,5 дюйма. Калибр 7 1⁄2 в (190,5 мм) в западных частях США и Канады, где масштаб иногда составляет 1,6 дюйма для дизельных моделей. Частные и общественные (клубные) пути существуют во многих областях, среди которых самая большая в мире модельная железная дорога, Поезд горной железной дороги,[1] с более чем 25 милями (40 км) путей. Мощные локомотивы могут перевозить 50 и более пассажиров. Узкие модели в этом датчике могут иметь масштаб 1: 3. |  |
| 5 дюймов Живой пар | 1:12 | 127 мм или 121 мм | Ездовой, открытый датчик. Калибр 5 дюйм (127 мм) в Европе, но 4 3⁄4 в (121 мм) в США и Канаде. Для прототипов стандартного калибра на 5 дюймов правильный масштаб равен 1.1⁄16 дюйм на фут или приблизительно 1: 11,3. В качестве альтернативы используется 1,1 / 8 дюйма на фут, только в Австралии для простоты преобразования. позволяя масштаб 3/32 дюйма на дюйм полного размера. Это приводит к увеличению размера локомотива и часто сводит на нет строительство локомотивов с клапанными механизмами (например, GWR King Class 4-6-0) из-за ограничений ширины рамы, вызванных колеей 5 дюймов. Вместе с приведенным выше масштабом 1: 8 это популярный масштаб для подворья железных дорог. Тягового усилия хватит более чем на десяток пассажиров на ровных трассах. | |
| Шкала SE 7⁄8 дюйм | 1:13.71 | 45 мм | Модели 2 футов (610 мм) измерить прототипы, используя 45 мм (1,772 дюйма) трек. Используется людьми, моделирующими двухфутовые шахты штата Мэн, но все чаще также и теми, кто интересуется очень крупномасштабными моделями промышленных прототипов, включая множество валлийских сланцевых шахт и других европейских предприятий. Хотя это, в основном, масштабная шкала для строителей царапин, количество комплектов, деталей и фигурок постоянно растет. Некоторые моделисты, использующие7⁄8 шкала работает на 32 мм (1,26 дюйма) трек, используемый для репликации 18 дюйм (457 мм) колеи промышленных линий, найденных в Великобритании и других странах. | |
| Живой пар | 1:16 | 89 мм | Ездовой, открытый датчик. Калибр 3 1⁄2 в (89 мм) во всем мире. Первоначально определено как 89 мм 3 калибр в Европе. | |
| Калибр 3 | 1:22.6 | 63,5 мм | Одна из оригинальных моделей железнодорожных весов, стандартизированная в 1909 году, принадлежащая меньшинству, переживает возрождение в Великобритании и Германии (где она известна как Spur II). 64 мм (2 1⁄2 в) колея 3 имеется в продаже, как и все большее количество комплектов локомотивов и подвижного состава. Европейский стандарт масштаба 1: 22,5 поезда на 45 мм (1,772 дюйма) трек называется Шкала IIm, в соответствии с европейскими соглашениями об именах узкоколейки или Шкала G, его популярное название. | |
| Живой пар | 1:24 | 63 мм | В 2 1⁄2 в (64 мм), это самая маленькая из «ездовых» манометров. Тянуть можно только одного или двух пассажиров. Это был один из первых популярных манометров острого пара, разработанный в Англии в начале 1900-х годов, хотя сейчас он менее популярен, чем более крупные манометры, у него все еще есть поклонники. Поднять модель обычно может один человек. | |
| Широкая колея | 1: 26,59 или 1: 28,25 | 53.975 мм | Называется Standard Gauge пользователем Лайонел, который является товарным знаком. Другие производители использовали такой же калибр и называли его Wide Gauge. После 1940 года массового производства не производился. Калибр № 2 с использованием колеи 2 в (50,8 мм) был одним из стандартных моделей в 1909 году. | |
| Шкала 16 мм | 1:19.05 | 32 мм | Эта шкала была впервые разработана в Великобритании в 1950-х годах для изображения 2 футов (610 мм) узкоколейные прототипы с использованием 32 мм (1,26 дюйма) или "Калибр O "гусеница и колеса, но действительно набрала популярность в 1960-х и 1970-х годах. Первоначально они в основном использовались в качестве весов для моделирования в помещении, но также стали популярными весами для садовых железных дорог. узкоколейка прототипы. Некоторые производители, выпускающие модели с изображением Северной Америки 2 футов (610 мм) узкоколейные прототипы также приняли этот масштаб для использования вместе с почти совместимым масштабом Fn3 (15 мм или 1: 20.32) на 45 мм (1,772 дюйма) трек уже популярен в США. И электрические, и аккумуляторные, и свежий пар Двигательная установка используется для питания моделей локомотивов в этом масштабе и поддерживается растущим диапазоном коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей. |  |
| Шкала Fn3 | 1:20.3 | 45 мм | Подобно шкале G ниже, эта шкала также использует 45 мм (1,772 дюйма) колеи и используется как для внутренних, так и для садовые железные дороги узкоколейных прототипов. Масштаб 1: 20,3 был разработан для изображения Северной Америки. 3 футов (914 мм) колеи поездов в точном соответствии с их правильной шириной колеи при использовании 45 мм (1,772 дюйма) модель колеи. Это соответствует масштабу 15 мм = 1 фут (1: 20,32). Все более популярными являются как электрические, так и свежий пар привод модельных локомотивов с постоянно растущим ассортиментом коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей. Шкала Fn3 вместе со шкалой G и1⁄2 дюйм (1:24), которые многие разработчики моделей обычно называют «крупномасштабными». | |
| Шкала Fn2 | 1:20.3 | 30 мм или 32 мм | Используется в основном американскими моделистами, желающими моделировать более мелкие промышленные прототипы, в том числе двухфутовые; это меньшинство. В то время как 30-миллиметровая колея более точна на прототипе для колеи 2 фута, многие разработчики моделей используют колею 32 мм для удобства доступа к механизмам, грузовикам и элементам гусеницы с О-шкалой. | |
| Шкала G | различный | 45 мм | (Родом из Немецкий валовой (что означает "большой"), теперь также G, как в Garden) G обычно используется для садовые железные дороги узкоколейных прототипов и использует ту же колею, что и 1 калибр, ниже. Шкала колеблется примерно от1⁄19 к1⁄29, в соответствии с размерами и калибром прототипа. |  |
| Gn15 | различный | 16,5 мм | Развивались примерно в Миллениум (возможно, раньше), во многом таким же образом, как у On30, HOn30 и Nn3, что является желанием моделировать в большем масштабе, но с использованием колеи, механизмов и колесных пар меньшего масштаба; в этом случае HO / OO. Если Gn15 не появился в Великобритании, у него, безусловно, больше всего последователей. Некоторая модель «усадебных железных дорог», вдохновленная Итон-Холл, железная дорога построенный в конце 19-го века сэром Артуром Хейвудом, в то время как другим просто нужны были средства моделирования в масштабе почти полудюйма в небольшом пространстве. Этот масштаб тесно связан с движением «микромонтаж». | |
| Шкала IIm | 1:22.5 | 45 мм | Подобно шкале G выше, эта шкала также использует 45 мм (1,772 дюйма) колеи и используется как для внутренних, так и для садовые железные дороги узкоколейных прототипов. На нем изображены поезда шириной 1 метр в точном соответствии с их правильной шириной колеи. | |
| 1⁄2 дюймовая шкала | 1:24 | 45 мм | Подобно шкале G выше, эта шкала также работает на 45 мм (1,772 дюйма) колеи, и обычно используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейка прототипы. Масштаб 1:24 в сочетании с 45 мм (1,772 дюйма) трек - это попытка моделировать североамериканский и британский 3 футов (914 мм) узкоколейка или 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея поездов лучше пропорциональна рельсам, по которым они движутся. | |
| 2 калибр | 1:29 | 50,4 мм или 45 мм | Преобладающая шкала, используемая в США для моделей поездов "стандартной колеи", движущихся по 45 мм (1,772 дюйма), хотя 1:32 более верен с точки зрения прототипа. 1:29 представляет стандартный калибр с использованием 2 в (50,8 мм) колея, исходная ширина колеи 2. Она вышла из употребления, так как колея 1 на 1,75 дюйма была очень близка. Некоторые производители сохранили масштаб для моделей, но используют их на узкоколейке. | |
| 1 калибр 3⁄8 дюймовая шкала | 1:32 | 45 мм | Этот крупный масштаб, когда-то редко встречающийся в современных помещениях, но часто используемый для моделирования стандартный калибр тренируется как садовые железные дороги, возвращается. Японская фирма Астер Хобби предлагает готовые к эксплуатации модели с острым паром на газе. Поезда Accucraft также предлагаем в этом масштабе тщательно продуманные модели с острым паром. Калибр 1 стал свидетелем заметного возрождения в последние годы после десятилетий почти полного исчезновения в коммерческой сфере, с растущим числом небольших британских производителей, предлагающих электрические и свежий пар локомотивы и подвижной состав в готовом к работе, виде запчастей и комплектов. Некоторые производители предлагают так называемые Калибр 1 предметы в масштабе 1: 30,48 (10 мм = 1 фут), которые также бегают 45 мм (1,772 дюйма) колея колеи. Gauge 1 также имеет свою международную ассоциацию.[2] | |
| Статическая модель | 1:35 (номинал) | 41 мм | Использовались только статические модели. | |
| L калибр | 1:38 (номинал) | 38 мм | Неофициальное обозначение игрушечных поездов, построенных из Лего. Оборудование может быть изготовлено с разной шириной по отношению к ширине колеи, и оно становится все более популярным среди людей, выросших с системой строительных игрушек. С осями Technic и нестандартными колесами поездов можно строить поезда Lego шире, чем стандартные 6-шпильки, чтобы они подходили к любому калибру, например, G или O. | |
| Шкала Q | 1:45 | 32 мм | Разработан в США так, что 11⁄4 колея дюйма (32 мм) правильно представляет стандартную колею. Обычно используется разработчиками тяговых моделей. | |
| Шкала O | 1:43.5 (Великобритания, Франция) 1:45 (Германия, Япония, Россия, Чехия) 1:48 (НАС) | 32 мм | Первоначально имя было «0» (ноль), от «1» до «6» уже использовались для больших масштабов. В США это часто считается "игрушечный поезд «масштаб, а не для масштабных моделистов. Однако, хотя игрушечные поезда используют этот датчик, они часто далеки от масштаба. Масштабные моделисты начали использовать этот датчик для своих масштабных моделей, в результате чего в этом« масштабе »образовались две отдельные группы разработчиков моделей. : "hi-railers", те, кто управляет оборудованием игрушечных поездов на негабаритных рельсах, и разработчики масштабных моделей, которые запускают масштабное оборудование на масштабных путях. Лишь немногим удалось объединить и то, и другое. В настоящее время даже высокопоставленные рельсы имеют возможность чрезвычайно точного масштабные модели и трек. Лайонел, Электропоезда MTH, и Атлас О являются крупными производителями такого масштаба. Самым известным брендом в Великобритании был бренд Bassett-Lowke до первого закрытия фирмы в 1965 году. В России и странах бывшего Советского Союза 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в), но для моделей использовали NEM. Следовательно, калибр 32 мм, а не около 34 мм. При этом модели подвижного состава выполнены в масштабе 1:45.[3] Наименьший масштаб для шкалы O - 1:58. В терминах шкалы O это называется мини-шкалой O, а в терминах шкалы S - большой шкалой S. |  |
| Шкала О-27 | 1:48 (США) | 31,75 мм (1,25 дюйма) | Вариант Лайонела на шкале О. Имеет немного более короткий профиль и более острые изгибы диаметром 27 дюймов (но также бывают изгибы диаметром 42, 54 и 72 дюйма), чем типичная гусеница с увеличенной шкалой O. Часто, но не всегда, механически совместим с поездами O-образного калибра.[4] | |
| Масштаб Семь | 1:43.5 | 33 мм | Точная версия британского калибра O, поддерживаемая специализированным обществом из Великобритании. Группа ScaleSeven более строго определила более масштабные меры (например, размер модели 33 мм является фиксированным). Помимо стандартного калибра, он также определил ирландские калибры и калибры Брюнеля для этой шкалы. | |
| Прото: 48 | 1:48 | 29,90 мм | Они имеют тот же масштаб, что и манометры США, но представляют собой точные масштабные модели во всех измерениях, включая гусеницу и колеса. | |
| OJ | 1:45 | 24.0 мм. | О-масштабные модели 3 фута 6 дюймов узкоколейные прототипы, работающие на колее 24,0 мм. Практически неизвестен за пределами Японии и Тайваня | |
| On2 | 1:48 | 12,7 мм | О-образные модели прототипов узкоколейки 2 фута, работающих на1⁄2 в колее (12,7 мм). | |
| On30 калибр | 1:48 | 16,5 мм | Узкие модели в масштабе O, работающие на колее HO. Первоначально эта шкала была создана американскими моделистами, желавшими крупномасштабной узкой колеи по низкой цене, в то время, когда на существующем рынке On3 доминировали дорогие латунные модели. Они устанавливали небольшие надстройки в масштабе O на механизмы и грузовики в масштабе HO, но когда крупная компания Bachmann выпустила комплекты поездов, изначально предназначенные для передвижения вокруг рождественских елок, On30 действительно взлетел. | |
| On3 | 1:48 | 19 мм | Модели в масштабе O 3-футовых прототипов узкой колеи, работающих на3⁄4 в колее (19 мм). | |
| O16.5 | 1:43.5 | 16,5 мм | Британская узкоколейка, движущаяся по колее HO. В этой шкале изображены как прототипы множества разнообразных калибров, так и вымышленные линии. Представлены даже двухфутовые линии, особенно сланец, хотя серьезные моделисты с таким интересом обычно предпочитают O-14. | |
| 0e | 1:45 | 16,5 мм | Континентальная европейская (в основном немецкая и австрийская) узкоколейка, движущаяся по колее HO. Флейшманн создал линейку Magic Train, предназначенную для рынка игрушек, но также принятую серьезными моделистами, особенно когда они дополняются типичными деталями - или «разбиты», чтобы быть ближе к прототипу. Ряд более мелких производителей производят широкий спектр элементов, в том числе высококачественную Henke, предлагающую изысканно точные модели по привлекательной цене. У 0e много активных участников в Германии, с частыми модульными собраниями Fremo по выходным. | |
| O14 | 1:43.5 | 14 мм | Точное моделирование узкой колеи 2 фута в масштабе 7 мм: фут / 1: 43,5 при поддержке неформального Интернет-сообщества. | |
| О-12 | 1:43.5 | 12 мм | Британская узкоколейка, представляющая прототипы колеи менее 2 футов, идущая по колее TT. | |
| Шкала Z0 | 1:60 | 24 мм | Привлёк внимание в Германии примерно в 1950 году как попытка шкалы между О и НО. Z0 означает «Zwischen-Null» (между O). | |
| Шкала S | 1:64 | 22,42 мм | Первоначально назывался "H-1", потому что он был вдвое меньше калибра 1 (1:32), название "S" происходит от "sixty-4th ». В США Американский флаер игрушечные поезда использовали этот датчик, но он также используется для более точного моделирования и поддерживается несколькими производителями. В Великобритании моделирование в масштабе S в значительной степени является прерогативой нескольких специализированных моделей ручной сборки или с использованием небольшого количества доступных комплектов и деталей, в основном изображающих прототипы стандартного калибра, а также узкие и широкие объекты. Британское общество моделирования железных дорог S-шкалы - старейшее общество поддержки масштаба в мире, впервые созданное в 1946 году. В Соединенных Штатах у S-шкалы есть небольшое, но растущее число поклонников в моделировании железных дорог стандартной колеи, особенно эпоха 1940-х и 1950-х годов, в центре внимания которой находится S Helper Service[5] и американские модели,[6] среди прочего. Эта шкала также популярна в Северной Америке для изображения 3 футов (914 мм) узкоколейные прототипы (с использованием выделенных 14,28 мм (0,562 дюйма) шириной колеи и известной как "Sn3") и в других местах для изображения 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкоколейных железных дорог (по шкале H0 16,5 мм / 0,65 дюйма колея и известная как "Sn31⁄2 ") Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии. |  |
| Датчик OO | 1:76.2 | 16,5 мм | Эта шкала сегодня является самой популярной шкалой моделирования в Великобритании, хотя когда-то у нее были некоторые последователи в США (на 19 мм / 0,748 дюйма колеи) до Второй мировой войны. 00 или "Double-Oh", вместе с датчиком EM и стандартами P4 должны Шкала 4 мм так как масштаб тот же, но стандарты треков несовместимы. 00 использует тот же трек, что и HO (16,5 мм / 0,65 дюйма колея), что не подходит для этого немного большего масштаба, но является наиболее распространенным британским стандартом для готовых к запуску поездов. В Великобритании существует ассоциация Double 0 Gauge Association для продвижения этой шкалы. |  |
| OO9 | 1:76.2 | 9 мм | Узкоколейное моделирование примерно 2 футов (610 мм) или 2 фута 6 дюймов (762 мм) прототипы калибра 9мм (такие же, как Шкала N ) трек. Он поддерживается преданным обществом и имеет большие запасы комплектов и деталей от многих мелких поставщиков из Великобритании. | |
| 0012 | 1:76.2 | 12 мм | Узкоколейное моделирование 3 футов (914 мм) прототипы калибра 12мм (такие же, как Шкала TT ) трек. | |
| Датчик ЭМ | 1:76.2 | 18,2 мм | Датчик EM был более ранней попыткой в 1950-х годах улучшить неточности датчика OO с помощью более широкого и точного пути на 18 мм (0,709 дюйма) между рельсами, но все же уже, чем правильная колея. Позже колея была расширена до 18,2 мм (0,717 дюйм). Британское общество EM Gauge Society существует для поддержки разработчиков этих стандартов. | |
| P4 | 1:76.2 | 18,83 мм | P4 был создан в 1960-х годах как наиболее точный из возможных эталонов для моделирования в масштабе 4 мм. Поддерживается британским обществом Scalefour. | |
| Масштаб HOj | 1:80 | 16,5 мм | Используется для моделирования 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Японские прототипы на гусенице 16,5мм. | |
| Шкала HO | 1:87 | 16,5 мм | Это самая популярная модель железнодорожных весов в мире, хотя и не в Великобритании. Название происходит от "ЧАСальф из 0". Европейский NEM определяет масштаб как точно 1:87, в то время как NMRA США определяет его как точно 3,5 мм: 1 фут (приблизительно 1: 87,1). Существует широкий выбор готовых к эксплуатации комплектов и деталей для локомотивы, подвижной состав и декорации от многих производителей с изображением поездов со всего мира. | |
| Прото: 87 | 1:87 | 16,5 мм | Альтернативный стандарт высокого качества для HO с колесами и гусеницей, соответствующими прототипу, взятый у истоков создания стандартов P4 в Великобритании. | |
| в Европе | 1:87 | 12.00 мм | Шкала H0 с использованием 12 мм (0,472 дюйма) колея для обозначения 3 фута 6 дюймов (1067 мм) используется в качестве «стандартного» датчика во многих африканских странах, Новой Зеландии, Квинсленде, Японии и т. д. Европейские H0m (измеритель ) модели представляют собой прототипы датчиков в диапазоне от 850 до 1250мм (33,5 и 49,2в ). | |
| HOn3 | 1:87 | 10,5 мм | Шкала H0 с использованием узкоколейки шириной 3 фута. | |
| Шкала HOe | 1:87 | 9 мм | Европейская шкала HO узкоколейка модели с использованием 9 мм (0,354 дюйма) (такой же как Шкала N ) гусеница для представления прототипов с шириной колеи от 650 до 850 мм (от 25,6 до 33,5 дюйма), в частности 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) и 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) калибр. | |
| Шкала HOn2 | 1:87 | 7 мм | Американская шкала HO узкоколейка модели с использованием 7 мм (0,276 дюйма) гусеница, представляющая американские прототипы, особенно в штате Мэн, с шириной колеи 2 фута. Нет известной коммерческой деятельности; вместо этого европейский Датчик H0f Материал и подвижной состав переименован в «HOn2» для рынка Северной Америки. | |
| Датчик H0f | 1:87 | 6.5 мм | Европейская шкала H0 узкоколейка модели с использованием 6.5 мм (0,256 дюйма), такой же как Z шкала трек, чтобы представлять Feldbahn -стиль Железные дороги колеи 2 фута и шириной 600 мм с калибрами прототипа от 500 до 650 мм (от 19,7 до 25,6 дюйма). Буква «f» означает «FEldbahn«(« полевая железная дорога »), и эти более узкие колеи часто использовались для промышленных операций по всей Европе. Некоторые из этих линий просуществовали до 2000 года и даже позже, особенно в Восточной Европе, где они оставались экономически жизнеспособными позже, чем в Западной Европе. В 2010 году немецкая компания Busch анонсировала шахтную железную дорогу (Grubenbahn), а позже в 2012 году последовал гораздо более широкий спектр локомотивов узкой колеи, подвижного состава и путей. Гусеничная система Busch Feldbahn включает стальную полосу между рельсами и магниты на подвижном составе для увеличения сцепления для отслеживания и увеличения производительности двигателя. | |
| Шкала 3 мм | 1:101.6 | 12 мм или 14,2 мм | Британская версия TT, представленная фирмой Tri-ang в конце 1950-х (тогда известная как «TT-3») и поддерживаемая несколькими другими фирмами, предлагающими комплекты и запчасти. Коммерческое производство Tri-ang прекратилось в конце 1960-х годов, но «Общество 3 мм» было основано в 1965 году, и преданное членство поддержало этот британский масштаб. ТТ-3 изначально проектировался для работы на TT с 12 мм (0,472 дюйма) колеи, но в последнее время более точная колея 14,125 мм (0,556 дюйма) (широко известный как «14.2») был принят некоторыми, ищущими большей точности. Подобно промежуточному стандарту ЭМ-манометра в масштабе 4 мм, некоторые моделисты в масштабе 3 мм разработали 13,5 мм (0,531 дюйм) шириной колеи, но она была в значительной степени заменена 14,2 мм (0,559 дюйма) калибр. И то и другое 3 футов (914 мм) узкой колеи (с использованием 9 мм / 0,354 дюйма колея) и 5 футов 3 дюйма (1600 мм) широкая колея (с помощью 15.75 мм / 0,620 дюйма колеи) также моделируются в масштабе 3 мм в Великобритании. | |
| Шкала TT | 1:120 | 12 мм | Название расшифровывается как «Столешница». Это довольно популярно в Европа, особенно в Германии, особенно в Восточной Германии (бывшая DDR ), имеет некоторую популярность в странах бывшего СССР и небольшое количество последователей в США. Эта шкала также используется для изображения 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкоколейных железных дорог (по шкале N 9 мм / 0,354 дюйма колея и известная как NZ120) Новой Зеландии. | |
| Шкала N | 1:148 | 9 мм | Как и в случае с масштабом 1: 160 ниже, название происходит от NШирина колеи меньше миллиметра, но масштаб немного больше и составляет 2,0625 мм = 1 фут (1: 147,78). Разработанные как коммерческая версия шкалы N в Великобритании в конце 1960-х годов, модели ограничиваются изображением британских прототипов. Хотя номинально в масштабе 1: 148, некоторые производители пошли на значительные вольности с точным масштабом в соответствии с производственными ограничениями. Несмотря на крах Грэм Фэриш и его последующая продажа Bachmann Industries выбор готовых к эксплуатации моделей постоянно растет. Британская фирма предлагает несколько коммерческих комплектов и деталей для локомотивных механизмов и колес в масштабе N. Peco для моделирования узкоколейных прототипов. | |
| Шкала N | 1:150 | 9 мм | Шкала N в Японии обычно строится в этом масштабе, хотя большинство железнодорожных линий 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибр. Поскольку Синкансэн линии 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр ), их модели обычно строятся в масштабе 1: 160. | |
| Шкала 2 мм | 1:152 | 9,42 мм | Британский эталон тонкой шкалы, более старый, чем шкала N, впервые был использован еще в 1927 году с фотографиями и статьями, опубликованными в модельной прессе. Стало более популярным в 1950-х годах, когда в 1960 году была создана Ассоциация масштабов 2 мм для продвижения и поддержки моделистов в этом крошечном масштабе, и она остается очень активной в Великобритании по сей день. В последние годы более мелкие колеи и стандарты колес в масштабе 2 мм (но не колеи) также были адаптированы для использования в масштабе 1: 160 Н (на 9 мм / 0,354 дюйма калибр) в Европе и называется "fiNe", и поддерживается ФРЕМО модельная организация. С 1950-х годов масштаб 2 мм использовался для изображения прототипов узкоколейки на рельсах различной ширины, вплоть до 4 мм (0,157 дюйма)[нужна цитата ], но почти все должно быть сделано вручную, если не используются некоторые детали шкалы Z. | |
| Шкала N | 1:160 | 9 мм | Название происходит от "Nдюймы миллиметра "; это вторая по популярности шкала в мире. Шкала N разработана немецкой фирмой Арнольд Рапидо в начале 1960-х годов, и был быстро принят во всем мире как самый популярный вариант для мелкомасштабного моделирования. В последние годы некоторые производители разработали колеса и гусеницу с более тонким профилем (хотя колея и стандарты остались прежними). Доступен огромный выбор готовых к эксплуатации моделей, а также вспомогательных комплектов и деталей. С введением еще меньшего масштаба Z в 1972 году моделирование прототипов более узкой колеи стало возможным с использованием механизмов локомотива, гусеницы и колес этого масштаба. В Северной Америке изображение 3 футов (914 мм) колея железных дорог в масштабе N с использованием шкалы Z путь известна как «Nn3»; в Европе, измеритель моделирование в масштабе N известно как «Нм». |
|
| Шкала Nn3 | 1:160 | 6.5 мм | Американская шкала N узкоколейка модели с использованием 6.5 мм (0,256 дюйма) (то же, что и Z масштаб ) гусеница, представляющая американские 3-футовые прототипы, особенно в Колорадо, с шириной колеи 3 фута. Эта комбинация шкалы и датчика стала популярной, и ее коммерческая поддержка возросла. | |
| Z шкала | 1:220 | 6.5 мм | До недавнего времени самая маленькая коммерчески доступная модель железнодорожных весов, представленная немецкой фирмой Мерклин в 1972 году с изображением немецких и других европейских прототипов. В Северной Америке Микро-поезда и другие представили ряд прототипов американских моделей. На обоих континентах по-прежнему становится доступен все больший ассортимент комплектов и аксессуаров для декораций, что способствует повышению его популярности. В Европе несколько предприимчивых производителей разработали еще более мелкие измеритель модели (но все еще в масштабе 1: 220), известные как "Zm" на 4.5 мм (0.177 дюйм) колея колеи. Японские производители все чаще используют шкалу Z, Рокухан создание того, что считается одними из лучших Z-треков в мире. |  |
| Шкала ZZ | 1:300 | 4.8 мм | Представлен Bandai Вкратце, шкала ZZ была самой маленькой коммерчески доступной моделью железной дороги. По состоянию на 2005 год всего три Синкансэн поезда доступны и ограничены другие предметы. Поезда работают от аккумуляторов и ходят по пластиковым рельсам. Bandai не делает аксессуаров для этой шкалы. | |
| Шкала Т | 1:450 1:480 | 3 мм | Объявлено Эйсиндо в Японии в 2006 году и поступившая в продажу в 2008 году, ширина колеи T является самой маленькой коммерчески доступной моделью железнодорожных весов в мире. Доступно несколько поездов с рельсами, а также множество аксессуаров, включая здания, людей, деревья и транспортные средства. Поезда ходят по металлическим рельсам и управляются источником питания. Поскольку Синкансэн линии 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр ), их модели обычно строятся в масштабе 1: 480. |  |
Смотрите также
- Моделирование железнодорожного транспорта
- Список размеров масштабных моделей
- Музей Московской железной дороги
- Перечень узкоколейных модельных железнодорожных весов
использованная литература
- ^ «ПМРР». Получено 1 июня 2016.
- ^ "Ассоциация модельных железных дорог". Получено 11 февраля 2019.
- ^ Б.В. Барковсков, К. Прохазка, Л.Н. Рагозин. Модели железных дорог (Б.В. Барковсков, К. Прочазка, Л.Н. Рагозин. Модельные железные дороги), ISBN 5-277-00181-6; стр. 221(по-русски)
- ^ «Понимание различий между манометром O и гусеницей O-27 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОЕЗДА MTH». Получено 1 июня 2016.
- ^ «Каталоги S-Gauge 2013 опубликованы в Интернете 18 апреля 2013 года - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОЕЗДА MTH». Получено 1 июня 2016.
- ^ «Поезда модели American Flyer Compatible S от компании American Models». Получено 1 июня 2016.
внешние ссылки
- http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html - Содержит более подробную информацию о некоторых шкалах
- http://modeltrains.about.com - Интернет-ресурс для моделей железнодорожников
- Ассоциация модельных железных дорог
- Общество калибра 3
- Мундо Ферровиарио, Интернет-портал, посвященный моделированию в масштабе HO (испанский).