Z шкала - Z scale

Z шкала
Шкала1,385 мм в 1 фут
Коэффициент масштабирования1:220
Модель датчика6.5 мм / 0,256 дюйма
Датчик прототипа1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

Z шкала один из самых маленьких коммерчески доступных модель железной дороги весы (1: 220), с дорожкой измерять из 6.5 мм / 0,256 дюйма. Представлен Мерклин в 1972 году поезда Z-шкалы работают от 0–10 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ и имеют те же рабочие характеристики, что и все другие аналоговые модели железных дорог постоянного тока с двумя рельсами. Локомотивы могут быть оснащены цифровыми декодерами для независимого управления. Модели поездов, путей, конструкций и фигурки людей / животных доступны в европейском, североамериканском и японском стилях от множества производителей.

История

Размер сахарного кубика электрический двигатель в модели локомотива в масштабе Z. Длина всего двигателя составляет всего 50 мм (1,97 дюйма).

Шкала Z была представлена ​​немецким производителем моделей поездов Märklin в 1972 г. Нюрнбергская ярмарка игрушек. Это было детище Гельмута Киллиана, в то время главного инженера-конструктора Märklin. Письмо Z была выбрана для обозначения новой шкалы, ее место в качестве последнего символа немецкого и английского алфавитов, сигнализирующего о мысли, что никогда не будет существовать коммерческая модель железной дороги меньшего размера. Хотя с тех пор предпринимались попытки вывести на рынок еще более мелкие масштабы, они остаются нишевыми продуктами без более широкого охвата - крупнейшим рынком является Т калибр (1:450, 3 мм (0.118 дюйм) калибр), разработанный в Японии и изготовленный в Китае.

Первоначально работало от 8 В постоянного тока, но примерно в 2000 году напряжение на дорожке было увеличено до 10 В постоянного тока. Питание аксессуаров всегда составляло 10 В. AC.

В 1978 году локомотив масштаба Märklin Z с шестью вагонами вошел в Книга рекордов Гиннеса без остановок в течение 1219 часов и прохождение 720 км (450 миль) до остановки поезда из-за отказа двигателя.

Шкала Z с самого начала была преимущественно европейской, но у нее растет число последователей в других частях мира. Сейчас также есть производители в Северной Америке, Японии и Китае. Энтузиасты Z-шкалы из Европы, Северной Америки и Японии регулярно участвуют в большинстве национальных и региональных выставок и шоу моделей железных дорог, где они продемонстрировали выдающиеся характеристики работы и компоновки весов. Хотя изначально цены на продукцию в масштабе Z (особенно локомотивы) были выше, чем на продукцию, доступную в более крупных масштабах, по мере роста объемов производства, автоматизированного проектирования и производственных технологий, а также количества конкурирующих производителей цены упали до уровня, сопоставимого с те же качественные модели в других масштабах.

Еще в 1988 году Märklin объявила о своем намерении предложить цифровые системы управления поездом в масштабе Z, а в каталоге продукции Märklin 1988 года в масштабе Z было перечислено три локомотива со встроенным цифровым декодером. Однако технология была недостаточно развита, и производителю пришлось отказаться от этих планов, в основном из-за проблем с отводом тепла в декодерах локомотивов. С тех пор эти проблемы были решены, Z-шкала охватила передовую электронику (например, микропроцессоры, изначально разработанные для сотовых телефонов, технологии поверхностного монтажа и т. Д.), И все большее число моделистов переоборудовали свои локомотивы для использования сторонних цифровых моделей. системы управления поездом.

Первые попытки использовать цифровую систему в масштабе Z были основаны на NEM стандарт Selectrix, которая предлагала самые маленькие декодеры на рынке с толщиной менее 2 мм. Немецкая компания Müt также представила первый цифровой центральный блок управления, разработанный специально для шкалы Z, на рынок в начале 2000-х годов. Использование популярных Национальная ассоциация модельных железных дорог (NMRA) Цифровое командное управление (DCC) стандарт значительно расширился в масштабе Z недавно, когда стали доступны декодеры локомотивов с размерами, сопоставимыми с размерами самых маленьких декодеров Selectrix.

Шкала Z теперь является зрелой шкалой моделирования с моделями локомотивов, подвижной состав здания, сигнализация и фигурки людей и животных становятся доступными во все большем количестве от постоянно растущего числа известных и, в особенности, более мелких, быстрорастущих производителей. Макеты в масштабе Z выигрывали конкурсы на местном, региональном и национальном уровнях, такие как Best of Show на выставке NMRA Национальная выставка поездов (NTS) в июле 2001 года в Сент-Луисе, штат Миссури.[1]

Преимущества

"Ночной снимок" макета журнального столика в масштабе Z

Небольшой размер шкалы Z позволяет уместить больше пространства шкалы в ту же физическую компоновку, которая использовалась бы более крупномасштабными моделями. Масштаб Z также может быть полезен, когда есть необходимость построить очень компактные макеты поездов, например, новинки в портфелях, гитарных ящиках или шкатулках для драгоценностей. Например, несколько транспортных музеев использовали шкалу Z для представления реальных железнодорожных сцен. Масштаб Z позволяет использовать более длинные поезда и более широкие, более реалистичные кривые, чем это практично при больших масштабах.

Недостатки

Сцена во дворе подразделения "Val Ease East", изображающая построенный с нуля снегоочиститель Russell и детализированный Mogul на поворотной платформе.

Из-за небольшого размера Z-шкалы и, в частности, небольшого веса локомотивов (небольшой двигатель Z-шкалы может весить всего 20 г (0,71 унции)), может быть сложно обеспечить надежную работу. В частности, рельсы должны быть чистыми, поскольку мельчайшие частицы пыли, грязи или коррозии могут легко остановить локомотивы. Плохо смонтированные пути могут быть источником постоянного схода с рельсов подвижного состава (хотя это в некоторой степени верно в любом масштабе). Все это может создать проблемы для разработчиков моделей, которые заинтересованы в работе с прототипами, в частности, в переключении.

Малый вес локомотивов с Z-шкалой затрудняет подъем поездов на уклон. На практике оценка удерживается ниже 2% для надежной работы поездов до семи, четырехосных вагонов; более короткие поезда могут работать на уклонах до 4%. Тяговую мощность локомотивов можно увеличить за счет использования тяговых шин или за счет увеличения веса с помощью материала высокой плотности - вольфрамового порошка (используется в металлических головках машиниста клюшек для гольфа) и свинца.[2]

Меньший рынок для масштаба Z приводит к ограниченному диапазону доступных продуктов, включая подвижной состав и аксессуары; поэтому часть спроса удовлетворяется надомная промышленность.[нужна цитата ]

Производители

  • Создатель шкалы Z, немецкий производитель Мерклин, по-прежнему доминирует на рынке прототипов европейских поездов. Муфты Märklin нереалистичны, но их легко соединять и разъединять.
  • Линия Микропоездов (MTL) из Талант, Орегон, присоединилась к Märklin в качестве крупного производителя и поставщика локомотивов в масштабе Z, подвижного состава, конструкций и полных рельсовых систем, специализирующихся на прототипах в Северной Америке. MTL использует магнитные муфты, которые могут быть разъединены магнитным способом, и позволяют выполнять операции, имитирующие действия прототипов железных дорог, такие как доставка или прием порожних или загруженных железнодорожных вагонов, строительство поездов на сортировочных станциях и т. Д. Другие производители используют фиксированные сцепки, с которыми нельзя манипулировать подобным образом.

Как в Европе, так и в Северной Америке растет число более мелких производителей специализированных изделий Z-шкалы, таких как детали, электроника, вспомогательные средства для строительства путей, конструкции, строительные материалы и инструменты в дополнение к подвижному составу.

  • Помимо нестандартного подвижного состава в масштабе Z для европейских, японских и североамериканских моделистов, немецкая компания Freudenreich Feinwerktechnik (FR) представила полную систему узкой шкалы Z с 4.5 мм (0.177 дюйм) колея, которая соответствует ширине метра в прототипе и обозначается шкалой Zm в соответствии со стандартной системой наименования шкал NEM.
  • Американская линия Z (AZL) - это растущий производитель, производящий различные североамериканские прототипы дизельных локомотивов и подвижного состава, изготовленные методом литья под давлением, а также паровые и дизельные локомотивы с ограниченным тиражом. AZL произвела самый широкий ассортимент прототипов локомотивов и подвижного состава в Северной Америке.
  • РокуханЯпонская компания производит прототипы японского подвижного состава, а также конструкции, аксессуары и полную линейку путевых изделий с имитацией деревянных и бетонных шпал, подходящих для тематических моделей железных дорог Северной Америки.
  • Атлас производит двухфутовые (610 мм) гибкие гусеницы по шкале Z и переключатели номер 6 с североамериканским расстоянием между стяжками (ближе, чем европейские, потому что североамериканские железнодорожные вагоны тяжелее).
  • Peco производит три фута (914 мм) гибких гусениц по шкале Z с европейским расстоянием между стяжками.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фото, 2001 НТС Best of Show, NMRA.org и Джеффри Макхан
  2. ^ Улучшение тяги локомотива, Zscale.org

внешняя ссылка