Bassett-Lowke - Bassett-Lowke

Реклама из издания от 28 декабря 1923 г. Радио Таймс

Bassett-Lowke была игрушечной компанией в Нортгемптон, Англия, основанная Венман Джозеф Бассет-Лоук в 1898 или 1899 году специализировался на модельные железные дороги, лодки и корабли, а также конструкторы. Bassett-Lowke начинала как бизнес по доставке товаров по почте, хотя он проектировал и производил некоторые изделия.

Обзор

Bassett-Lowke была торговой организацией, заключающей контракты с такими производителями, как Модели Twining и Winteringham Ltd, также из Нортгемптона. До того как Первая Мировая Война, компания также представила модели производства Bing и Мерклин.

Модели кораблей

Сегодня имя Bassett-Lowke в основном ассоциируется с детализированными моделями поездов, но компания также имеет долгую историю привлечения квалифицированных мастеров для изготовления масштабных моделей военных и гражданских кораблей ватерлинии из дерева и проволоки. * Дерик Хед в своей работе «Модели кораблей ватерлинии Бассет-Лоук» утверждает, что до и во время Первой мировой войны был такой спрос на эти сделанные вручную модели деревянных кораблей ватерлинии, что компании пришлось заключить контракт с «небольшой компанией по литью металла. "поставлять больше моделей судов ватерлинии для удовлетворения спроса. Название компании по литью металла, о которой упоминается в книге г-на Хеда, было «Брайтон Мануфэкчуринг Компани Лтд.», 32 Грейт Сент-Хеленс, Лондон, Англия. Эта компания по литью металла находилась в нескольких минутах ходьбы от видных стеклянных витрин магазина Bassett-Lowke, расположенного на Хай-Холборн-стрит в Лондоне. Модели металлических кораблей, поставляемые этой небольшой компанией, в торговой литературе Bassett-Lowke упоминались просто как «B.M.C.». Сотрудничество между Bassett-Lowke и B.M.C. произвел первые металлические модели кораблей в едином масштабе по отношению друг к другу.

Эти B.M.C. модели были предшественниками всех масштабных моделей распознавания металла, сделанных компаниями в более поздние годы, такими как Tremo, Viking и Authenticast. В результате в каталоге Bassett-Lowke были найдены металлические модели кораблей всех классов британского военно-морского флота, которые в то время находились в эксплуатации по состоянию на 1914 год. В коллекции представлены модели до дредноутов Royal Sovereign начала 1882 года, некоторые из них которые оставались флотом в качестве бомбардировочных кораблей с помощью новейших супердредноутов класса Revenge, которые только что поступили на вооружение. В каталоге Bassett-Lowke 1917 года утверждается, что «практически все корабли военно-морского флота были смоделированы, включая супердредноуты, линкоры, боевые крейсеры, броненосные крейсеры, легкие крейсеры, эсминцы, торпедные катера, подводные лодки, минные заградители, минные тралы и т. Д. Военные корабли, транспорты, вооруженные лайнеры и все вспомогательные суда ". Модели были сформированы из свинца с проволочными мачтами, залитыми в корпуса в масштабе: один дюйм равен 150 футам или 1/1800. Они были раскрашены и выпущены пронумерованными наборами в коробках, с каждым набором поставлялись бумажные флажки, которые можно было вырезать и прикрепить к мачтам и кормовым столбам.

Каждый класс судов был легко узнаваем по воронкам, пушкам и мачтам. Будучи примитивным по более поздним стандартам, B.M.C. Производство более 101 различных отливок было первой из когда-либо созданных масштабных моделей кораблей из металла и создало прецедент для всех последующих масштабных моделей судов для распознавания металла. Помимо моделей кораблей, B.M.C. произвел форт с подвижными орудиями, четыре маяка и игру с большой раскладной картой канала Дарданеллы, показывающей форты и минные поля. В игру было включено пятнадцать металлических моделей кораблей, в том числе два тральщика и две подводные лодки.

B.M.C. модели кораблей часто выставляются на продажу на интернет-аукционах и выставках игрушек. Много раз на этих распродажах B.M.C. модели встречаются вместе с копиями, сделанными двумя более поздними компаниями. B.M.C. модели можно отличить от копий, поскольку только B.M.C. в корпусах моделей залиты проволочные мачты во всю длину. Первый тип копий - это 26 моделей, изготовленных «Minifigs». Они отлиты из твердого свинца, не имеют проволочных мачт и имеют большие номера, нанесенные на дно. Второй тип копий - это группа из четырех моделей компании Crescent, отлитых в горшковом металле. У них есть номера возле кормы правого борта с номерами B.1, B.2, B.3 или B.4. Любопытно, что эти модели из металлической посуды сохраняют ту же систему нумерации, что и корпуса четырех моделей B.M.C, от которых они были заимствованы.

Эти копии Crescent имитируют B.M.C. отливки B.I Duncan, B.II Swiftsure, B.III King Edward VII и B.IV Lord Nelson. Неизвестно, когда Bassett-Lowke прекратил использование моделей металлических кораблей B.M.C, но более крупные модели кораблей из дерева и проволоки в масштабе 1: 1200 продолжали производиться Bassett-Lowke как во время Первой, так и Второй мировой войны. Эти более крупные модели кораблей из дерева и проволоки в масштабе один дюйм, равный 1200 дюймам или 1: 1200, были коммерчески проданы населению и использовались военными для признания и военных игр. В отличие от B.M.C. Свинцовые модели в масштабе 1/1800, непонятные для большинства коллекционеров, эти большие деревянные модели кораблей пользуются спросом и требуют высокой цены.

Модели поездов

Локомотив колеи 15 дюймов (381 мм) Маленький великан

Жесть электровоз

Bassett-Lowke производил поезда с шириной колеи 15 дюймов (381 мм). свежий пар модели для Калибр 2, Калибр 1 и 0 калибр.

Первый 15-дюймовый паровоз, пробный пуск на Итон-Холл, железная дорога в 1905 г. Маленький великан. В отличие от других локомотивов на линии, это была копия локомотивов магистральных линий, построенная для миниатюрной общественной железной дороги в Блэкпул. Это была четверть шкалы 4-4-2 "Атлантика" нежный двигатель, хотя и не точная копия какого-либо конкретного прототипа. Этот двигатель до сих пор находится в частной собственности.

В 1909 г. вместе с Генри Гринли, W.J. Bassett-Lowke начал и редактировал Журнал "Модельные железные дороги и локомотивы".

В 1914 году Бассет-Лоук произвел второй «Тихий океан». 4-6-2 любого размера, построенного в Великобритании (первый был GWR 111 Большая Медведица ). Что было Джон Энтони, построенный для миниатюрной железной дороги в Staughton Manor, Кембриджшир. Он так и не был доставлен, но после хранения на Итон Холл в течение Первая Мировая Война, был продан Железная дорога Равенгласс и Эскдейл и переименовал Колосс. Он был списан в 1927 году. Равенгласс и Эскдейл купили еще один Bassett Lowke Atlantic, Sans Pareil.

В 1920-х годах Bassett-Lowke представил 00 калибр товары. Компания предоставила железные дороги, построенные по индивидуальному заказу, и одна такая схема колеи 1 сохранилась в измененном формате на Беконскот Модельная деревня в Англии.

В 1939 году Бассетт-Лоук получил задание создать рабочую модель Черчилля рытье траншеи бак известный как Культиватор №6.^[1]

Спад Бассет-Лоука, начавшийся в конце 1950-х, можно объяснить как минимум двумя факторами: люди будут просматривать бесплатный каталог фирмы и покупать аналогичные или почти идентичные товары в другом месте по более низкой цене; интерес к техническим игрушкам упал в конце 1950-х, а в 1960-х - еще больше. Падение Бассет-Лоука отразили его американские коллеги, Компания A. C. Gilbert и Lionel Corporation. В 1964 году компания прекратила розничные продажи и продала свои магазины, в том числе один в Хай Холборн в Лондоне, чтобы Битти. Bassett-Lowke прекратил свою деятельность в 1965 году.

В 1966 году компанию приобрели господа Райли и Дерри. Примерно в 1969 году Иван Резерфорд Скотт, Аллен Л. Леви и Роланд Х. Фуллер явно предприняли попытку возродить модельный железнодорожный бизнес.^[2] В конце 1980-х Найджел Тернер, Нортгемптон бизнесмен, купил бизнес и основал его рядом со своим бизнесом, Музыкальной каруселью Тернера, недалеко от Вуттон, Нортгемптоншир. В 1993 году это название было возрождено за счет небольших выпусков моделей из белого металла. К ним относятся Баррелл -тип тяговый двигатель, Clayton нижний тип паровой вагон, Паровой каток типа Баррелла и лондонский B-тип автобус. Название было приобретено в 1996 году компанией Корги, который связал это с острым паром 0-калибр локомотивы.

Основными конкурентами Bassett-Lowke были Hornby и Эксли.

Hornby приобретенный Корги в 2008 году и первоначально продолжала производить модели калибра 0, прежде чем прекратить их производство. Название бренда было возрождено ими в 2020 году для ряда Шкала 00 стимпанк модели на основе существующих инструментов Hornby.

ООО "Узкоколейные железные дороги"

В 1912 году У. Дж. Бассет-Лоук, Роберт Проктор-Митчелл и Джон Уиллс основали ООО "Узкоколейные железные дороги" (NGR) для продвижения и эксплуатации железных дорог диаметром 15 дюймов (380 мм). Более ранняя компания, ООО "Миниатюрные железные дороги Великобритании", ушла в добровольную ликвидация в 1912 году. Первая железная дорога NGR открылась в 1912 году в Луна-парк в Парк де О-Вив, Женева, Швейцария. В Великобритании Железная дорога Равенгласс и Эскдейл был принят, переоборудован на колею 15 дюймов (380 мм) и вновь открыт в 1915 году. Fairbourne Railway последовал в 1916 году.

Локомотивы

Локомотивы Bassett-Lowke часто переименовывались при перемещении на другие железные дороги, иногда создавая неуверенность в том, новый локомотив или старый с новым именем. Список (вероятно, неполный) не является окончательным. Большинство локомотивов Bassett-Lowke были разработаны Генри Гринли кто был соавтором Журнал Model Engineer.^[3]

Класс 10 Атлантик

Маленький великан за Блэкпул
Могучий Атом за Миниатюрная железная дорога Саттона
Entente Cordiale для Международной выставки 1909 г. в г. Нэнси
Красный дракон для Императорской международной выставки 1909 г. Белый город, Лондон
Зеленый дракон для Императорской международной выставки 1909 г. Белый город, Лондон
Король эдуард для Международной и универсальной выставки 1910 г. Брюссель, Бельгия
Король Альберт для Международной и универсальной выставки 1910 г. Брюссель, Бельгия
Король леопольд для Международной и универсальной выставки 1910 г. Брюссель, Бельгия
Георгий Пятый за Миниатюрная железная дорога на берегу озера
Венгрия (№19) построен в 1912 году для Луна-парка. Женева, Швейцария, затем перевезен в Vidámpark (Парк развлечений), Будапешт, Венгрия в 1914 году. Котел изменен в 1952 году, снят в 1974 году, отправлен на свалку, но сохранен Транспортным музеем. В настоящее время отображается на вокзале Zánkafürd, Венгрия.

Класс 20 Атлантик

Принц Эдуард Уэльский за Fairbourne Railway
принц Уэльский за Миниатюрная железная дорога на берегу озера

Класс 30 Атлантик

Synolda за Миниатюрная железная дорога Сэнд Хаттона, затем к Belle Vue, Манчестер, потом Саутенд-он-Си, В данный момент Железная дорога Равенгласс и Эскдейл.
Sans Pareil для Луна-парка, Женева, Швейцария, затем в Равенгласс и железную дорогу Эскдейл.
Граф Луи за Граф Луи Зборовски, затем к Fairbourne Railway. затем к Evesham Vale Light Railway and now (2019) совершает поездку по железным дорогам Великобритании.

Класс 60 Pacific

Джон Энтони для J.E.P. Хоуи, тогда (переименован Колосс) к Железная дорога Равенгласс и Эскдейл.

У классов 10 и 20 были узкие топки. Класс 30 и класс 60 имели широкие топки.

Смотрите также

внешняя ссылка

[FOOTNOTENewman195621-1] Ньюман 1956, п. 21.

[2] Они написали вступление к ограниченному выпуску альбома под названием «Bassett-Lowke: A Commemorative Edition» (1969). Том ознаменовал Летающий шотландец турне по США в том году, в котором участвовал Бассет-Лоук. Во введении авторы заявили, что бизнес по производству промышленных моделей и моделирование железных дорог были разделены, причем первое продолжало свое существование как Bassett-Lowke Limited в Нортгемптоне, а второе как Bassett-Lowke (Rlys) Limited на 59 Cadogan Street. , Лондон, разделяя пространство с Steam Age. В книге показаны продукты, которые они намерены вывести на рынок.

[3] Журнал Model Engineer 3810 (1987)

[1]

[2]

[3]