Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор - Dundalk, Newry and Greenore Railway

Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор
Обзор
Сроки работы	1873–1951
Технический
Ширина колеи	5 футов 3 дюйма (1600 мм)

Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор

Легенда

					Линия Белфаст – Дублин
					В Арма

Newry					Ньюри-Бридж-стрит
(Бессбрук)					Ньюри Дублинский мост
					В Уорренпойнт
					Co. Armagh / Co. Лаутская граница
					Omeath
					Карлингфорд
					Greenore
					Паром из Гринора в Холихед
					куст
					Беллурган
Дандолк					Dundalk Quay Street

					В Иннискин
					Линия Дублин – Белфаст

Бывшая железнодорожная станция на Карлингфорд, графство Лаут

26 миль (42 км) Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор (ДНГР, DN&GR) был Ирландский калибр (1600 мм (5 футов 3 дюйма)) железная дорога в Ирландии. Он был задуман в 1860-х годах, чтобы связать города в его названии и Лондон и Северо-Западная железная дорога порт в Greenore, откуда ходили паромы до Холихед. Он был открыт между Гринором и Дандолк в 1873 г. и расширен до Newry в 1876 году. Компания управляла гостиницей в Гринор.

Владение

L & NWR владела железной дорогой и сначала предоставляла свои локомотивы и подвижной состав, причем локомотивы поступали из ее Crewe Works. Железная дорога перешла к Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 году, но в 1933 году было достигнуто соглашение о том, что линия будет эксплуатироваться Великая Северная железная дорога. Поскольку раздел Ирландии разместил международная граница через линию Гринор - Ньюри DN&G, он не был поглощен ни Великие южные железные дороги в 1925 году или Управление транспорта Ольстера в 1948 г.

Закрытие

Линия была закрыта 31 декабря 1951 года и ликвидирована в 1957 году по согласованию.

Сохранение

ДНГР №1

Один шестиколесный вагон ДНГР № 1 1909 года постройки, составной с купе купе, сохранился на Ольстерский музей народного творчества и транспорта, Cultra.^[1]

Рассмотрена консервация тепловоза №1. Макрори но, в конце концов, локомотивов не сохранилось. Считается, что это произошло из-за неосведомленности тех, кто отвечал за его судьбу, что у локомотива была колея колеи, отличная от ширины колеи. остальная часть Ирландии, из-за того, что он был построен и принадлежал британской компании, хотя это было не так. Все шильдики локомотива сохранились.

Однако GNR Локомотив 2-4-2T класса JT, № 93, который работал на линии ДНГР в условиях эксплуатации GNR, также был сохранен и отображается вместе с вагоном DNGR в Cultra.

Смотрите также

Локомотивы железной дороги Дандолк, Ньюри и Гринор

дальнейшее чтение

Барри, D.S.M. (1980) [1957]. Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор. Оквудская библиотека истории железных дорог. Лингфилд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-260-9.

внешняя ссылка

История железной дороги Дандолка, Ньюри и Гринора - irishrailwayana.com

[1] "Дандолк Ньюри Гринор 1 Первый / Второй композит, построенный в 1909 году". www.cs.vintagecarriagestrust.org. Получено 26 июля 2016.

[1]