Линия Сток – Лик

Легенда

В Линия Сток-Лук - это законсервированный железнодорожный маршрут, который до 1988 года использовался грузовыми поездами BR для доставки в карьеры в Колдон-Лоу и Окамур.

Линия состоит из двух секций; Первый участок - это остатки бывшей Линии долины Биддульф, которая раньше проходила от Сток-он-Трент до Конглтона, при этом участок от Сток-до-Милтон-Джанкшен остается целым. Раньше это была двухпутная секция, но после потери пассажирских перевозок она была преобразована в однопутную.

Второй участок - это бывшая однопутная соединительная линия с лук-порей от Милтон-Джанкшен, проезжая через деревни Милтон, Стоктон-Брук и Эндон, прежде чем встретить Линия долины Чурнет на перекрестке Лик-Брук для пробега в 1 милю до Лика. Участок от Эндона до ручья Лик, хотя раньше был двухпутным, но был выделен одновременно с первым участком.

Обе эти строки были частью Железная дорога Северного Стаффордшира сеть, построенная во второй половине 19 века. Линия Biddulph Valley была разрешена 24 июля 1854 года, а пассажирские перевозки начались в 1864 году. Рейс Милтон - Лик был разрешен в 1863 году, а пассажирские перевозки и перевозки грузов начались 1 ноября 1867 года.

Возможное повторное открытие

С прекращением грузоперевозок из Колдона и Окамура в 1988 году линия вышла из строя, но была обозначена как стратегическая грузовая площадка.^[1] В 2009 году Moorland and City Railways Ltd (MCR) получила 150-летнюю аренду Колдон Лоу Бранч из Network Rail с намерением открыть линию для движения карьеров.^[2] Это потребует также использования линии Сток – Лик, и с 2010 года ведутся переговоры о возобновлении эксплуатации линии.

В январе 2012 г. Железная дорога долины Чурнет (CVR) заявила о своем намерении запустить службу наследия в Эндон из ручья Лик в качестве первого этапа после расчистки растительности вдоль линии в 2011 году, что позволило провести комплексное обследование путепровода и конструкций вдоль этого участка. Затем CVR начали планировать замену шпал, но были вынуждены остановиться, так как местный житель сделал деревенский зеленый заявка на путевое полотно, утверждая, что линия стала общественной пешеходной дорожкой из-за того, что она не использовалась в качестве железной дороги в течение ряда лет, и что многие местные жители уже использовали ее как пешеходную дорожку. Это было в конечном итоге отклонено Советом графства Стаффордшир, поскольку ни один из критериев зеленого статуса деревни не был соблюден.^[3]

Продолжаются переговоры между MCR (плюс CVR) и Network Rail, чтобы согласовать рабочие условия для запланированных услуг наследия на ограниченное количество дат для Endon. В начале 2013 года было объявлено, что CVR будет стремиться арендовать часть бывшего здания вокзала, чтобы открыть чайную комнату, чтобы создать присутствие в деревне и продемонстрировать свое намерение возвращать поезда на станцию.

Было предложено, чтобы линия могла быть снова открыта после планов правительства по расширению сети.^[4]

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия.^[5]

В марте 2020 года в фонд «Восстановление вашей железной дороги» поступило предложение получить средства на технико-экономическое обоснование восстановления линии между Стокском и Ликом. Эта ставка была неудачной. ^[6]

Линия Сток – Лик - Stoke–Leek line

Возможное повторное открытие

Рекомендации