Блокада Африки - Blockade of Africa

Блокада Африки
Часть Пресечение работорговли
HMS Brisk и Emanuela.jpg
HMS Бойкий захват корабля рабов Эмануэла.
Дата1808–1870
Место расположения
Африка, то Америка, Вест-Индии, Атлантический океан, Средиземное море
РезультатАтлантическая работорговля подавлена ​​к 1865 г.
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
 США (с 1841 по 1861 год)		Африканский работорговцы
Командиры и лидеры
Сэр Джордж Коллиер
Коммодор Буллен
Мэтью С. Перри		Хосе Антонио де ла Вега
Фрэнсис Боуэн
Часть серия на
Рабство
Голосование на прозрачном фоне.png

В Блокада Африки началось в 1808 году после объединенное Королевство объявил вне закона Атлантическая работорговля, что делает незаконной перевозку рабов на британские корабли. В Королевский флот немедленно установил присутствие в Африке для обеспечения соблюдения запрета, названный Эскадрилья Западной Африки. Хотя запрет первоначально распространялся только на британские корабли, Великобритания заключила договоры с другими странами, чтобы дать Королевскому флоту право перехватывать и обыскивать их корабли в поисках рабов.[1] 1807 год Закон, запрещающий ввоз рабов отменила межконтинентальную работорговлю в Соединенных Штатах, но запрет не получил широкого применения.

С 1819 года некоторые усилия были предприняты ВМС США чтобы предотвратить работорговлю. Это в основном состояло из патрулей у берегов Северной и Южной Америки и в средней части Атлантического океана, причем последнее было в значительной степени безуспешным из-за сложности перехвата кораблей в океане. В рамках Договор Вебстера-Эшбертона 1842 года было решено, что обе страны будут работать вместе над отменой работорговли, которая считалась пиратство, и продолжить блокаду Африки. Участие ВМС США продолжалось до начала Гражданская война в США в 1861 г .; в следующем году администрация Линкольна предоставила Великобритании полное право перехватывать американские корабли. Эскадра Королевского флота оставалась в эксплуатации до 1870 года.

Участие Соединенного Королевства

«Отмена работорговли или бесчеловечность торговцев человеческим телом на примере капитана Кимбера, обращенного с молодой негритянской девушкой 15 лет за ее девственную (sic) скромность». к Исаак Крукшанк, 1792. Показывает случай, когда порабощенную африканскую девушку забили до смерти за то, что она отказалась танцевать обнаженной на палубе невольничьего корабля; британец Капитан Джон Кимбер был осужден до палата общин к Уильям Уилберфорс по предполагаемому инциденту.

Фон

В Закон о работорговле 1807 заявил, что:

Африканская работорговля, а также все виды деловых операций и торговли при покупке, продаже, бартере или передаче рабов или лиц, предназначенных для продажи, передачи, использования или обращения с ними в качестве рабов, которые практикуются или осуществляются в, в любую часть побережья или стран Африки, в любую часть побережья или стран Африки или из них, и настоящим полностью отменяется, запрещается и объявляется незаконным.

Согласно этому закону, если корабль был пойман с рабами, на каждого порабощенного налагался штраф в размере 100 фунтов стерлингов. Этот штраф обычно выплачивался капитаном корабля. [2]

Чтобы добиться этого, два корабля были отправлены к африканскому побережью, их основная задача заключалась в предотвращении работорговли британскими подданными, а также в нарушении работорговли врагов Великобритании во время войны. Наполеоновские войны.

Дипломатия

Дальнейшая информация: График отмены рабства § 1800–1849

Первоначальный Закон 1807 года разрешал обыск только британских кораблей и применяться только к британским подданным. Таким образом, работорговля на африканском побережье продолжалась, хотя и без присутствия британских работорговцев, по крайней мере, на законных основаниях. Однако в 1810 году под значительным дипломатическим давлением была подписана конвенция с Португалией, расширяющая полномочия Королевского флота.[3][4] В 1815 году Португалия усилила свое законодательство по борьбе с рабством, отменив всю торговлю к северу от экватора, что позволило Королевскому флоту получить гораздо больше свободы действий. После завершения наполеоновских войн Британия получила договоры с несколькими другими державами, включая Францию, которая полностью отменила свою торговлю в 1815 году (но не предоставила право поиска), и Испанию, которая согласилась прекратить торговлю к северу от экватора в 1818 году. и к 1820 г. южнее экватора.[5][6] Пункт также был добавлен в Венский конгресс который призывал к возможной отмене торговли всеми подписавшими сторонами. В 1826 году Бразилия подписала соглашение, аналогичное соглашению с Португалией, и прекратила торговлю к северу от экватора.

Усилия Великобритании по пресечению работорговли пытались оставаться в рамках примитивных международных законов того времени: работорговцев нужно было судить в судах. Британские суда были доставлены в Вице-адмиралтейские суды, а те из иностранных государств, которые заключили договоры с Великобританией, были переданы в суды смешанной комиссии. Суды смешанной комиссии в нем были представлены как Великобритания, так и другая рассматриваемая нация, чтобы обеспечить справедливое судебное разбирательство. Многие из них были основаны в ключевых точках вдоль побережья Африки и ее островов. Однако нежелание других властей сильно ограничило возможности судов действовать; иногда иностранные представительства никогда не приезжали или прибывали исключительно поздно. Бразильский посол, несмотря на открытие суда в 1826 году, не прибыл до 1828 года, и по прибытии он отменил все решения, вынесенные в его отсутствие.[7]

В дополнение к проблемам со смешанными судами, полномочия ВМФ по контролю за торговлей также оказались недостаточными и основывались на серии сложных и часто слабых дипломатических договоров между другими государствами. Соглашения подписывались неохотно и поэтому на практике они были очень слабыми.[8] При контроле за иностранными судами во время захвата на борту должны были находиться рабы, чтобы обвиняемый работорговец был осужден. В отличие от британского закона 1807 года, там не было пункта об оборудовании, а это означало, что невольничьи корабли, перевозившие то, что явно было оборудованием для перевозки рабов, но без рабов на борту во время обыска, не могли быть захвачены. Этот серьезный недостаток, который значительно ограничил усилия флота и заставил некоторых морских офицеров нарушить закон, не был исправлен до 1830-х годов. Разочарованное отсутствием прогресса, в 1839 году британское правительство подчинило португальские суда британской юрисдикции и сделало то же самое с бразильскими судами в 1845 году. Это был беспрецедентный шаг, который подверг иностранные суда гораздо более строгим британским законам и гораздо более строгим наказаниям. для работорговли.

Однако некоторые страны, такие как Соединенные Штаты, сопротивлялись британскому принуждению. США твердо верили в свободу морей и в нескольких случаях отказывали Королевскому флоту в праве на обыск. Зная, что многие работорговцы будут летать под фальшивыми флагами США, чтобы избежать посадки, некоторые работорговцы были даже зарегистрированы в южных штатах США. Это вызвало несколько дипломатических инцидентов, так как разочарованные офицеры часто садились на корабли с флагами США, прямо нарушая их приказы, для поимки работорговцев. В Конгрессе США это встретило яростную оппозицию. Джон Форсайт заявив в 1841 году, что «настойчивость» британских крейсеров «неоправданна», «пагубна для частных интересов» и «[неизбежно] разрушит гармонию двух стран».[9] В 1842 г. в дипломатических отношениях наступила оттепель, и США разрешили посещение американских судов, но только в том случае, если присутствовал американский офицер.[10]

В начале 1850-х годов Португалия полностью прекратила работорговлю (1836 г.), а Испания почти прекратила свое существование, но Куба по-прежнему оставалась активным рабовладельческим портом. Бразилия продолжала сопротивляться британской интервенции, и бразильская торговля не прекратилась до 1852 года, когда Пальмерстон начал применять силу под Pax Britannica учение.

Эскадрилья Западной Африки

HMS Черная шутка и призы, которые она захватила во время блокады.
Основная статья: Эскадрилья Западной Африки

Британский Королевский флот направил эскадру в Западную Африку в 1807 году, и ВМС Соединенных Штатов сделали то же самое в 1842 году. Эскадра была обязана защищать Африку от работорговцев, эта эскадра эффективно помогла положить конец трансатлантической работорговле. Помимо западноафриканской эскадрильи, африканская эскадрилья должна была выполнять те же обязанности. Однако они столкнулись с проблемой поиска достаточного количества моряков для побережья Африки. Либерийские прибрежные люди кру были наняты в качестве этих моряков, что позволило западноафриканской эскадре эффективно патрулировать побережье Африки. Согласно Акту 1807 года, два корабля были отправлены к африканскому побережью для патрулирования по борьбе с рабством.

К 1818 году эскадра выросла до шести кораблей с военно-морской базой, созданной в 1819 году на том месте, которое сейчас Фритаун и база снабжения в Остров Вознесения, позже переехал в Кейптаун в 1832 г.

Ресурсы были дополнительно увеличены; в середине 19 века насчитывалось около 25 судов и 2000 человек персонала и еще 1000 местных моряков.[11] Между 1808 и 1860 годами западноафриканская эскадра захватила 1600 рабовладельческих кораблей и освободила 150 000 африканцев.[12]

К сожалению, это не совсем уменьшило количество смертей африканских рабов. Тысячи африканцев погибли, если капитан невольничьего корабля узнал, что к ним приближается эскадрилья. Капитан приказал выбросить рабов за борт, все еще закованных в кандалы. Очень немногие дойдут до берега.

Конец торговли

Несмотря на все попытки Великобритании добиться подавления дипломатическими средствами, торговля продолжалась. Общественное мнение начало поворачиваться против усилий по борьбе с рабством из-за их огромных затрат, дипломатических последствий, которые они вызвали, и ущерба, нанесенного другой торговле.[13] Оппозиция в Commons возникли из антипринуждений, которые были против использования британцами принуждения других стран и продолжительных военных действий против работорговцев. Противники принуждения представляли собой смешанную группу активистов свободной торговли и сторонников борьбы с рабством, которые видели, что единственный способ положить конец торговле - это наладить законную торговлю с Африкой. Их лидер, Томас Фауэлл Бакстон, выступал за возобновление военно-морских усилий до установления законной торговли. В 1839 г. он опубликовал Африканская работорговля и способы ее устранения в котором содержалась критика до сих пор британских усилий сверху донизу. Работа оказала большое влияние и дала Бакстону ведущую роль в планировании Нигерская экспедиция 1841 года, чтобы попытаться создать торговые посты вдоль реки Нигер, чтобы создать альтернативу работорговле. Хотя этот план предлагал долгосрочное решение проблемы работорговли, к сожалению, экспедиция закончилась полным провалом, многие европейцы заболели. В 1845 году Бакстон умер, так как его амбиции не были реализованы.

С 1845 года антипринудительное движение стало гораздо более радикальным и гораздо менее озабоченным тяжелым положением африканцев, это «новое поколение» антипринудителей не включало аболиционистов. Сторонники свободной торговли, такие как Уильям Хатт были категорически против действий военно-морских сил и утверждали, что торговля в конечном итоге умрет естественным путем, а вмешательство Великобритании было необоснованным. Их влияние было настолько велико, что в палате общин даже было предложение прекратить всю военно-морскую деятельность, что было опасно близко к прекращению деятельности эскадры Западной Африки, а также карьеры премьер-министра. Джон Рассел кто угрожал отставкой, если ходатайство будет принято.[14]

Чтобы предотвратить повторение этого, были приняты быстрые меры. Бразилия по-прежнему была одной из крупнейших наций работорговли и продолжала игнорировать призывы британской дипломатии прекратить торговлю. В 1846 году Палмерстон вернулся в качестве министра иностранных дел и в 1850 году разрешил судам Королевского военно-морского флота заходить в бразильские воды, чтобы блокировать работорговцев по обе стороны Атлантики. К 1852 году можно было сказать, что бразильская торговля прекратилась.[15] «Для Пальмерстона ... военно-морская кампания на побережье Бразилии привела к разрешению затянувшейся саги о бразильской работорговле в течение двенадцати месяцев».[16]

Многолетнее давление Британии на Соединенные Штаты с целью решительного их участия в борьбе с работорговлей в Атлантике было нейтрализовано южными штатами. Однако с наступлением Гражданская война в США, то Администрация Линкольна Стремились подписаться, гуманитарные и военные цели объединены. На севере борьба с рабством была важным военным инструментом, с помощью которого Конфедеративная экономика. Это также получило похвалу, сочувствие и поддержку на международной арене и ослабило международную поддержку южных штатов, которые яростно защищали свое право держать рабов. в Лионско-Сьюардский договор 1862 г. Соединенные Штаты предоставили Великобритании все полномочия по борьбе с трансатлантической работорговлей, осуществляемой американскими судами.[17] После окончания боевых действий Великобритания и США продолжили сотрудничество, а в 1867 году Куба под сильным давлением двух стран отказалась от торговли.

Участие Соединенных Штатов

Основная статья: Африканский патруль работорговли

В Конституция Соединенных Штатов 1787 г. защитил ввоз рабы в течение двадцати лет. Общество отмены смертной казни в Пенсильвании провело свое первое собрание во временной столице, Филадельфия, Пенсильвания в 1794 году. 7 апреля 1798 года пятый Конгресс принял Закон, который налагал штраф в размере трехсот долларов за каждого раба на лиц, осужденных за совершение незаконных действий. ввоз рабов. Это было признаком поведения и хода событий, которые вскоре стали обычным явлением в Конгрессе.

В четверг, 12 декабря 1805 года, на девятом Конгрессе сенатор Стивен Роу Брэдли от штата Вермонт уведомил, что в следующий понедельник он должен уйти в отпуск, чтобы принести счет, запрещающий ввоз определенные лица в нем описывается «в любой порт или место в пределах юрисдикции Соединенных Штатов с и после первого дня января», что будет «в 1808 году от Рождества Христова». Его слова будут многократно повторены законодателями девятого Конгресса. В определенные лица были описаны как рабы в понедельник, 16 декабря 1805 г.

Опасаясь оскорбления рабовладельцев в наименьшей степени, Сенат внес поправки в предложенный сенаторский закон, а затем передал его в палата представителей после чего его стали тщательно изучать и, образно говоря, тыкать и подталкивать. Осторожно, всегда помня о том, чтобы не вызывать гнева рабовладельцев, члены палаты представили законопроект, разъясняющий Закон о сенаторе. Эти две меры были связаны вместе, и законопроект Палаты представителей был назван H R 77 и Закон о Сенате называется Закон о запрещении ввоза рабов в любой порт или место в пределах юрисдикции Соединенных Штатов с и после первого дня января 1808 года от Рождества Христова. Облигационная мера также регулировала прибрежная работорговля. Облигация была размещена перед президентом Томас Джеферсон 2 марта 1807 г. для его утверждения.

Акт Конгресса 1807 года был изменен и дополнен Пятнадцатым Конгрессом. Ввоз рабов в Соединенные Штаты был назван "пиратством" в Законе Конгресса, который подчеркивал эра хорошего самочувствия в 1819 году. Любой гражданин Соединенных Штатов, признанный виновным в таком «пиратстве», мог быть приговорен к смертной казни. Роль военно-морского флота была расширена за счет патрулирования у берегов Кубы и Южной Америки. Военно-морские действия в западной Атлантике носили имя Африканский патруль работорговли 1820–1861 гг.. В блокада Африки в то же время все еще исполнялись в восточной части Атлантического океана.

Африка операции эскадрильи

Основная статья: Африканская эскадрилья

Американский военно-морской офицер Мэттью Кэлбрейт Перри был исполнительным директором на борту Cyane в 1819 г., сопровождавший Элизабет, среди пассажиров которого были бывшие рабы, перебравшиеся из США в Африку. Президент Джеймс Монро приказал министру военно-морского флота приказать американскому судну конвоировать Элизабет в Африку с первым отрядом освобожденных рабов, которые Американское общество колонизации переселялся туда. Из 86 черных эмигрантов, плывущих на «Элизабет», только около трети составляли мужчины; остальные были женщинами и детьми. В 1821 году Перри командовал Акула в Африканской эскадрилье. Аллигатор под командованием лейтенанта Роберт Ф. Стоктон также был в африканской эскадре в 1821 году и захватил несколько работорговцев. Лейтенант Стоктон также убедил местного африканского вождя отказаться от земли вокруг Мыс Месурадо о котором Либерия вырос. Стоктон стал командиром первого винтового парохода ВМС США. Принстон, в 1843 г.

26 и 27 ноября 1842 г. на борту лайнера Somers в Африканской эскадрилье, командир Александр Слайделл Маккензи приказал арестовать трех членов экипажа, которые замышляли захватить корабль. Трое членов экипажа были признаны виновными; они были повешены 1 декабря. Это единственный случай морского мятежа в истории ВМС США.[нужна цитата ]

Коммодор Перри был назначен командиром Африканской эскадры в 1843 году. Корабли, которые захватили работорговцев во время развертывания с Африканской эскадрой, включают Yorktown, Созвездие, а второй Созвездие, который захватил Кора 26 сентября 1860 года с 705 африканцами на борту. Первый Сан-Хасинто захватил бриг Король Бури 8 августа 1860 г. у устья Река Конго с 616 африканцами на борту. В ее последнем акте Конституция захватил Х. Gambrill в 1853 г.

Военно-морской флот пытался перехватить невольничьи корабли с 1808 (или 1809) по 1866 год. Было перехвачено небольшое количество кораблей; некоторые из этих кораблей перевозили африканцев, предназначенных для продажи в рабство, в то время как другие подозреваемые корабли, на борту которых не было ни одного корабля, были захвачены и увезены прочь от побережья Африки.

Черный слоновая кость

В Покупка Луизианы в 1803 году возник большой спрос на рабов для работы на огромных новых территориях. Жан Лафит был пиратом, который привез много рабов в Соединенные Штаты и продал их через организованную систему, установленную в Жители Нового Орлеана среди них было много торговцев из окрестностей. После того, как он помог Эндрю Джексон вовремя Война 1812 года, Президент Джеймс Мэдисон в начале 1815 года издал прокламацию о помиловании его и его людей за их проступки.

Африканская эскадрилья ВМС США, Бразильская эскадрилья и Домашняя эскадрилья была поставлена ​​задача перехвата кораблей, которые доставляли африканцев через Атлантический океан на невольничьи рынки, где черная слоновая кость нашел многочисленных клиентов. Поскольку война за независимость обошлась дорого, в период с 1783 по 1795 год не было построено никаких американских военных кораблей. Военно-морское управление было создано 30 апреля 1798 года, через четыре года после президентства. Джордж Вашингтон общался с Конгрессом и выразил свою тревогу по поводу возмутительного поведения Алжира. 27 марта 1794 года, после общения с президентом Вашингтоном, Конгресс санкционировал покупку или строительство шести фрегатов. Эти корабли включали в себя первые Созвездие, запущен 7 сентября 1797 года и Конституция, корабль, который на короткое время будет задействован в Африканской эскадре. После 1801 г. в США было построено несколько новых кораблей. Guerriere был спущен на воду 20 июня 1814 года. Он показал себя эффективным военным кораблем в войне с Берберийские пираты в 1815 г.

В своих первых усилиях по обеспечению соблюдения закона военно-морской флот использовал порты Чарльстон, Южная Каролина, и Саванна, Джорджия, с 1808 или 1809 по 1812 год в качестве портов приписки для нескольких кораблей, патрулирующих Атлантический океан в этом районе; однако USS Чесапик отплыл у западного побережья Африки в начале 1813 года. Военно-морской флот создал Африканскую эскадру для перехвата кораблей с «черной слоновой костью» на борту; однако одновременно действовало очень мало кораблей, а это означало, что «блокада Африки» была неэффективной. Более важные задачи, такие как война 1812 года, продолжающиеся проблемы с Берберийские пираты, истребление пиратов в Вест-Индии с 1819 по 1827 год охрана американского судоходства в Тихом океане у берегов Перу в 1830-х годах война с Мексика В 1840-х годах путешествия в Японию в 1850-х годах и транспортировка дипломатов в другие страны оставили мало возможностей для использования в африканской эскадре. Тем не менее, некоторые примечательные события с участием кораблей, которые были приписаны к Африканской эскадре, действительно произошли.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фалола, Тойин; Варнок, Аманда (2007). Энциклопедия среднего отрывка. Гринвуд Пресс. стр. xxi, xxxiii – xxxiv. ISBN  9780313334801.
  2. ^ «Заметки об авторах». Рабство и отмена. 17 (1): 155–156. Апрель 1996 г. Дои:10.1080/01440399608575180. ISSN  0144-039X.
  3. ^ Кристопер Ллойд, Флот и работорговля с. 62
  4. ^ TNA ADM 2/1327 Регламент главнокомандующим 1815-1818 гг.
  5. ^ Бетелл Л. "Смешанные комиссии по пресечению трансатлантической работорговли в девятнадцатом веке". Журнал африканской истории, Vol. 7, № 1 (1966) с. 79
  6. ^ Реджинальд Коупленд Британское движение против рабства, стр. 151–60.
  7. ^ Шейх, F. «Судебная дипломатия: британские официальные лица и суды смешанной комиссии» в дипломатии рабства и империи с. 44
  8. ^ Уилсон, Х. Х., «Некоторые основные аспекты британских усилий по подавлению работорговли в Африке, 1807–1929». Американский журнал международного права, Vol. 44, № 3 (1950) с. 509-510
  9. ^ Захват американских судов - работорговля в Элтисе, D. Отмена работорговли: подавление http://abolition.nypl.org/content/docs/text/seizure_american_vessels.pdf >
  10. ^ Парламентские документы, 1844, т.L [577] «Инструкции по руководству морских офицеров Ее Величества, занятых в пресечении работорговли», стр. 12–13
  11. ^ Королевский флот и битва за прекращение рабства Хью Льюис-Джонс, BBC History
  12. ^ Информационный бюллетень "В погоне за свободой". Королевский военно-морской музей. Архивировано из оригинал 10 декабря 2009 г.. Получено 2007-04-02.
  13. ^ Ричард Хуззи, Freedom Burning стр. 116
  14. ^ Реджинальд Коупленд, Движение против рабства стр. 182
  15. ^ Уилсон, Х. Х., «Некоторые основные аспекты британских усилий по подавлению работорговли в Африке, 1807–1929». Американский журнал международного права, Vol. 44, № 3 (1950)
  16. ^ Ламберт, А. «Рабство, свободная торговля и военно-морская стратегия, 1840-1860» в книге «Дипломатия и империя рабства», под ред. Гамильтон К. и Сэлмон П. (Истборн, Sussex Academic Press, 2009) стр. 72
  17. ^ Конвей В. Хендерсон, "Англо-американский договор 1862 года в дипломатии гражданской войны". История гражданской войны 15.4 (1969): 308–319. онлайн

внешняя ссылка