М. В. Йорк - MV York
История | |
---|---|
Имя: | MV Йорк |
Владелец: | Йорк Маритайм Ко., Греция |
Оператор: | Бернхард Шульте Шип Менеджмент, Германия[1] |
Порт регистрации: | Сингапур |
Строитель: | Хигаки Судостроение |
Запущено: | 27 марта 2000 г. |
Идентификация: | |
Положение дел: | Захвачен Сомалийские пираты в октябре 2010 г. и использовался в качестве базы для пиратских операций (январь 2011 г.)[3][4] Выпущен пиратами в марте 2011 года. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 5076 DWT |
Длина: | 101 м (331 футов) |
Луч: | 20 м (66 футов) |
Проект: | 5,8 м (19 футов)[2] |
Экипаж: | 17 (октябрь 2010 г.)[3] |
В MV Йорк это танкер для перевозки сжиженный газ что после его захвата 2010 г. Сомалийские пираты стал материнство для пиратских операций. Судно было освобождено 10 марта 2011 г. после уплаты выкупа в неизвестном размере.[5]
Цель пиратства
На пути из Момбаса, Кения, к Маэ, Сейшельские острова Судно было захвачено сомалийскими пиратами примерно в 205 милях от побережья Кении 23 октября 2010 года.[3] Возможно, что FV Золотая волна 305, захваченное пиратами южнокорейское рыболовное судно, которое якобы вело незаконный промысел у берегов Сомали, было использовано для захвата MV Йорк.[1] Что Йорк поступил на службу в качестве базового корабля для пиратских операций, подозревался в декабре 2010 года,[6] и подтверждено в январе 2011 г., когда Йорк использовался пиратами для захвата захваченного MV Номинация Beluga в Индийский океан. В Белуга у него закончилось топливо (очевидно, из дневного бака), и он не мог двигаться. Через несколько часов Йорк появился и оказал помощь захваченному кораблю, так что Белуга может возобновить свой курс в сторону Сомали.[4]
Пиратство
MV Йорк стал частью флота захваченных торговых судов, получивших название «Большие пиратские суда поддержки» (LPSV)[7] и считается «революционным» ввиду возросших эксплуатационных возможностей.[8] Ранее доу и рыбацкие лодки использовались в качестве баз. Эта новая стратегия использования торговых судов была начата с захваченного пиратами MV Идзуми осенью 2010 г.[8] Использование торговых судов увеличивает диапазон операций, увеличивает скорость транзита, позволяет брать с собой больше пиратов и лодок, обеспечивает более удобные условия проживания, дает доступ к радиолокационным и навигационным технологиям, а также снижает зависимость от морских и погодных условий.[7][8] Используя более крупный корабль, пираты могут атаковать корабль такого же размера и применять более тяжелое оружие с более стабильной огневой платформы. Присутствие заложников на таких кораблях создает проблему для военно-морских сил, защищающих морские пути. Однако размер корабля позволяет легче их обнаружить и избежать.[8]
К концу 2010 года четыре других торговых судна использовались в качестве пиратских баз, а именно танкер-химовоз. MVГаннибал II, танкер MVПолярный, химовоз MTМотиватор, а MV Идзуми.[7]
Рекомендации
- ^ а б Medeshi News (16 января 2011 г.). "Дела о заложниках под наблюдением". Новости Медеши. Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.. Получено 30 января 2011. (Архивировано WebCite® по адресу)
- ^ а б Маринетраффик. "Йорк". Получено 30 января 2011.
- ^ а б c «Пираты захватывают 2 корабля у берегов Кении». Ассошиэйтед Пресс. 24 октября 2010 г.. Получено 30 января 2011.
- ^ а б Der Spiegel (29 января 2011 г.). "Tödliches Feuergefecht um gekaperte" Beluga Nomination " (на немецком). Архивировано из оригинал 1 февраля 2011 г.. Получено 29 января 2011.(Архивировано WebCite® по адресу)
- ^ Кокстад (15 марта 2011 г.). «Флаги удобства: ЙОРК: танкер для сжиженного нефтяного газа выпущен - был базой».
- ^ "MV York, вероятно, проводит операции по базовому кораблю в Индийском океане". Океан. 24 декабря 2010 г.. Получено 30 января 2011.
- ^ а б c Idarat Maritime (30 декабря 2010 г.). «Большие пиратские суда поддержки -» LPSV"". Архивировано из оригинал 1 февраля 2011 г.. Получено 31 января 2011.(Архивировано WebCite® по адресу)
- ^ а б c d Ричардс, Майкл (14 января 2011 г.). «Более умные сомалийские пираты противодействуют флотам, признает НАТО». AFP. Архивировано из оригинал 22 января 2011 г.. Получено 31 января 2011. (Архивировано WebCite® по адресу)