Гран-при Williams Engineering - Williams Grand Prix Engineering

Не путать с бывшей командой Формулы-1 Фрэнк Уильямс Гоночные Машины, основанная Фрэнком Уильямсом в 1967 году.

Координаты: 51 ° 37′5 ″ с.ш. 1 ° 24′46 ″ з.д. / 51,61806 ° с.ш.1,41278 ° з. / 51.61806; -1.41278

Уильямс-Мерседес

Полное имя	Williams Racing
Основание	Grove, Оксфордшир, объединенное Королевство
Команда принципал (и)	Саймон Робертс (Игра актеров)
Учредитель (и)	сэр Фрэнк Уильямс сэр Патрик Хед
Интернет сайт	williamsf1.com
Чемпионат мира Формулы-1 2020
Гонщики	06. Николас Латифи[1] 63. Джордж Рассел[2]
Драйверы-тестеры	Джек Эйткен[3] Рой Ниссани[4] Дэн Тиктум[5]
Шасси	FW43[6]
Двигатель	Мерседес Производительность M11 EQ[7]
Шины	Pirelli
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись	Как команда 1977 Гран-при Испании Как конструктор 1978 Гран-при Аргентины
Последняя запись	Гран-при Турции 2020
Участие в гонках	Как команда: 745 записей (741 запуск) Как конструктор: 734 записи (733 начала)
Двигатели	Форд, Honda, Джадд, Renault, Mecachrome, Supertec, BMW, Cosworth, Toyota, Мерседес
Конструкторы Чемпионаты	9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997 )
Водителей Чемпионаты	7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997 )
Победы в гонках	114
Подиумы	312
Точки	3556 (3561)[8]
Поул-позиции	128
Самые быстрые круги	133
2019 позиция	10-е (1 балл)

• Портал Формулы-1

Williams Grand Prix Engineering Limited, в настоящее время участвуя в гонках Формула один в качестве Williams Racing, британская Формула-1 мотогонки команда и конструктор. Основал бывший владелец команды Сэр Фрэнк Уильямс и автомобильный инженер Сэр Патрик Хед. Команда была сформирована в 1977 после двух предыдущих неудачных операций Фрэнка Уильямса в Формуле 1: Фрэнк Уильямс Гоночные Машины (1969-1975) и Wolf – Williams Racing (1976). Все шасси Williams F1 называются «FW», а затем цифрами, причем FW - это инициалы соучредителя команды и первоначального владельца Фрэнка Уильямса.

Первой гонкой команды стала гонка 1977 Гран-при Испании, где новая команда провела марш шасси для Патрик Нев. В следующем году Williams начала производство собственных автомобилей, а швейцарские Клей Регаццони выиграл первую гонку Уильямс на Гран-при Великобритании 1979 года. На 1997 Гран-при Великобритании, Канадский Жак Вильнёв одержал 100-ю победу в гонке, сделав Williams одной из четырех команд в Формуле-1, наряду с Феррари, коллега по британской команде Макларен, и Мерседес выиграть 100 гонок. Уильямс выиграл девять Чемпионат конструкторов между 1980 и 1997. Это было рекордом до Феррари превзошел его в 2000.

Пилоты Williams включают австралийских Алан Джонс; Финляндия Кеке Росберг; Британский Найджел Мэнселл, Дэймон Хилл, Дэвид Култхард и Дженсон Баттон; Франции Ален Прост; Бразилия Нельсон Пике и Айртон Сенна; и канадский Жак Вильнёв. Каждый из этих гонщиков, за исключением Сенны, Култхарда и Баттона, выиграл по одному Название водителей с командой. Из тех, кто выиграл чемпионат с Williams, только Джонс, Росберг и Вильнев фактически защитили свой титул, еще оставаясь в команде. Пике переехал в Лотос после победы в 1987 чемпионства, Мэнселл перебрался в американскую Инди Тачки после победы в 1992 чемпионата, Прост ушел из гонок после своего 4-го чемпионата мира в 1993, а Хилл переехал в Стрелки после победы в 1996. Ни одному гонщику, выигравшему чемпионский титул с Williams, не удалось снова выиграть титул.

Williams работал со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault, выиграв пять из своих девяти титулов конструкторов с французской компанией. Вместе с Феррари, Макларен, Benetton и Renault Уильямс - одна из пяти команд, которые выиграли все чемпионаты конструкторов с 1979 по 2008 год и все чемпионаты пилотов с 1984 по 2008 годы.

У Williams F1 есть бизнес-интересы не только в гонках Формулы-1. Основанный в Grove, Оксфордшир В Великобритании компания Williams учредила Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые используют технологию, первоначально разработанную для Формулы-1, и адаптируют ее для коммерческих приложений. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power были проданы GKN. У Williams Advanced Engineering был технологический центр в Катаре, пока он не был закрыт в 2014 году.

В мае 2020 года Williams объявили, что ищут покупателей для части команды из-за плохих финансовых показателей в 2019 году и что они расторгли контракт с титульным спонсором ROKiT. 21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital.

Клэр Уильямс и сэр Фрэнк Уильямс покинул свои руководящие должности 6 сентября 2020 г. Гран-при Италии 2020 будучи их в последний раз на своих должностях.^[9]

Происхождение

Смотрите также: Фрэнк Уильямс Гоночные Машины и Вальтер Вольф Гонки

Фрэнк Уильямс начал нынешнюю команду Williams в 1977 году после своей предыдущей команды, Фрэнк Уильямс Гоночные Машины, не смог добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадский миллионер Вальтер Вольф, и ребрендинг команды на Wolf – Williams Racing в 1976, автомобили не были конкурентоспособными. В конце концов Уильямс оставил переименованный Вальтер Вольф Гонки и переехал в Didcot перестроить свою команду под названием «Williams Grand Prix Engineering». Франк нанял молодого инженера Патрик Хед работать в команде, создавая партнерство «Williams – Head».^[10]

Владение

Рейтер сообщил 20 ноября 2009 года, что Уильямс и Патрик Хед продали миноритарный пакет акций компании инвестиционной компании, возглавляемой австрийским Тото Вольф^[11] который сказал, что это было чисто коммерческое решение.^[12]

В феврале 2011 года Williams F1 объявила о планах по привлечению капитала через первичное публичное размещение акций (IPO) на Франкфуртская фондовая биржа (FWB) в марте 2011 года, при этом сэр Фрэнк Уильямс остался мажоритарным акционером и руководителем команды после IPO.^[13]

В декабре 2017 года Фрэнк Уильямс владел 51,3% компании, из которых 24,1% - на публичном рынке, Брэду Холлингеру - 11,7%, Патрику Хеду - 9,3%, а 3,6% принадлежат доверительному фонду сотрудников.^[14]

В мае 2020 года Уильямс был выставлен на продажу после того, как в предыдущем году сообщил об убытке в 13 миллионов фунтов стерлингов.^[15]

21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital. Они намерены продолжить гонку под именем Williams. С приобретением Клэр Уильямс была предложена возможность остаться в качестве руководителя команды, но это предложение было отклонено. В Гран-при Италии 2020 В Монце была последняя гонка, где семья Уильямс возглавила команду.^[16]

История гонок - Формула-1

Двигатели Ford-Cosworth (1977–1983)

Смотрите также: Ford Motor Company и Cosworth

Оригинальный логотип Williams

1977 сезон

Уильямс ввел обычай 761 марта для 1977 время года. Одинокий водитель Патрик Нев в том году участвовал в 11 гонках, начиная с Гран-при Испании. Новой команде не удалось набрать ни одного очка, а лучший результат - 7-е место на Гран-при Италии.^[17]

1978 сезон

1978 год Уильямс FW06 в Сильверстоун в 2007

Для 1978 В сезоне Патрик Хед разработал свой первый автомобиль Williams: FW06. Уильямс подписал австралийский Алан Джонс, который выиграл Гран-при Австрии предыдущий сезон для опустошенного Тень команда после смерти своего ведущего водителя, Том Прайс. Первая гонка Джонса для команды была Гран-при Аргентины где он квалифицировался на единственной машине Williams на 14-м месте, но сошел с дистанции после 36 кругов из-за отказа топливной системы. Первые чемпионские очки команда набрала двумя раундами спустя на турнире. Гран-при Южной Африки когда Джонс финишировал четвертым. Вильямс занял первое место на подиуме Гран-при США, где австралиец занял второе место, примерно на 20 секунд отстав от Феррари будущего гонщика Williams Карлос Ройтеманн.^[18] Уильямс закончил сезон на девятом месте в Кубке конструкторов с приличными 11 очками, а Алан Джонс занял 11-е место в чемпионате пилотов. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс нанял Фрэнк Дерни присоединиться к Патрику Хэду в конструкторском бюро.

1979 сезон

Глава разработал FW07 для 1979 В этом сезоне Фрэнк Дерни занялся аэродинамическими разработками и дизайном юбок. Это был первый эффект земли автомобиль, технология, впервые представленная Колин Чепмен и Team Lotus. Уильямс также стал членом Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA), которые предпочли, чтобы команды использовали две машины, поэтому партнером Джонса был швейцарский пилот. Клей Регаццони.^[19] Так продолжалось до седьмого тура чемпионата. Гран-при Монако, что они достигли результативной позиции. Регаццони был близок к первой победе команды, но финишировал вторым, отстав от победителя гонки менее чем на секунду. Джоди Шектер. Следующий раунд на Дижон запомнился последней битвой на круге между Рене Арну и Жиль Вильнёв, но и обе машины впервые финишировали в очках; Джонс был четвертым, а Регаццони шестым.^[20] Первая победа команды пришлась на Гран-при Великобритании - их домашний Гран-при - когда Регаццони финишировал почти на 25 секунд впереди всех.

Еще большие успехи последовали, когда автомобили Williams финишировали первым и вторым на следующем этапе в Hockenheim Алан Джонс на две секунды опережает Регаццони. Затем Джонс одержал три победы подряд на Österreichring, финишировав на полминуты впереди Ferrari Жиля Вильнева. Через две недели три победы подряд превратились в четыре победы на Зандвоорт, Алан Джонс снова выигрывает с комфортным отрывом от Джоди Шектер Феррари. Шектер завершил победную серию Уильямса, выиграв дома у Феррари Гран-при Италии, Регаццони финишировал третьим, позади обоих Феррари. Алану Джонсу удалось еще раз выиграть в предпоследней гонке на Монреаль чтобы завершить отличный сезон.

Williams значительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв на восемь позиций больше, чем в прошлом году, и набрала на 59 очков больше. Алан Джонс был самым близким гонщиком к дуэту Ferrari Вильнева и чемпиона 1979 года Джоди Шектера; Джонс набрал 43 очка, отставая от Шектера на 17, а его товарищ по команде Регаццони отставал на два места с 32 очками.

1980 сезон

В сезоне 1980 года Алан Джонс сотрудничал с аргентинцем. Карлос Ройтеманн. Команда хорошо стартовала в чемпионате, Джонс выиграл первый раунд сезона в Аргентина. Джонс выиграл еще четыре гонки: Поль Рикар, Бренды Hatch, Монреаль и последний раунд на Watkins Glen. Джонс стал первым из семи пилотов Williams, выигравшим чемпионат пилотов, опередив на 17 очков Нельсон Пике с Brabham. Уильямс также выиграл свой первый чемпионат конструкторов, набрав 120 очков, почти вдвое больше, чем занявший второе место. Ligier.

1981 сезон

Дуэт выиграл четыре гонки за команду Williams в 1981 время года. Алан Джонс выиграл в первом раунде на Длинный пляж и последний раунд на Лас Вегас, а Карлос Ройтеманн выиграл во втором раунде на Jacarepaguá и пятый раунд на Золдер. Уильямс выиграл титул конструкторов второй год подряд, набрав 95 баллов, что на 34 балла больше, чем занявший второе место Брэбэм.

Сезон 1982 года

Кеке Росберг с FW08 использовался во время 1982 сезон, когда Росберг выиграл чемпионат пилотов, зафиксировав только одну победу за сезон

Алан Джонс ушел из Формулы-1 (хотя он вернулся через год для участия в одной гонке с Стрелки команда). Австралийца заменил финский гонщик, Кеке Росберг, который в прошлом году не набрал ни одного чемпионского очка. В том же году он выиграл титул пилотов, несмотря на победу только в одной гонке, Гран-при Швейцарии в Дижон-Пренуа. Товарищ по команде Росберга, Reutemann занял 15-е место, покинув Формулу-1 всего после двух гонок нового сезона. Его место было заполнено Марио Андретти для Гран-при США Запад перед Дерек Дэйли взял на себя до конца года. Команда Williams финишировала четвертой в Кубке конструкторов в том году, отставая от первого места на 16 очков. Феррари.

К концу сезона Фрэнк Уильямс понял, что для того, чтобы соревноваться на высшем уровне Формулы-1, ему нужна поддержка крупного производителя, такого как Renault или BMW, который мог бы предоставить его команде с турбонаддувом двигатель.

Двигатели Honda (1983–1987)

Основная статья: Honda в Формуле-1

Сезон 1983 года

Фрэнк Уильямс смотрел в сторону Honda, которая разрабатывала собственный с турбонаддувом Двигатель V6 с Дух команда. Сделка между Honda и Williams была окончательно заключена в начале 1983 года, и команда использовала двигатели в сезоне 1984 года. А пока для 1983 В сезоне Williams продолжала использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южная Африка куда Кеке Росберг занял обнадеживающее пятое место. Команда финишировала четвертой в Кубке конструкторов, набрав 36 очков, включая победу Росберга на Гран-при Монако.

1984 сезон

Для 1984 время года, Голова разработал неуклюжий FW09. Кеке Росберг выиграла Гран-при Далласа и сумел занять второе место на стартовой гонке в Бразилия. Товарищ по команде Росберга, Жак Лаффит, занял 14-е место в чемпионате водителей с пятью очками. Команда финишировала шестой с 25,5 очками, а Росберг восьмой в чемпионате пилотов.

1985 сезон

Найджел Мэнселл Williams FW10 использовалась во время 1985 время года

В 1985, Голова разработал FW10, первое шасси команды, использующее композит из углеродного волокна технология, изобретенная командой McLaren. Британский водитель Найджел Мэнселл присоединился к команде к партнеру Росберга. Команда одержала четыре победы, Росберг выиграл в Детройт и Аделаида, а Мэнселл Гран-при Европы и Гран-при Южной Африки. Уильямс занял третье место в Кубке конструкторов, набрав 71 очко.

Во время квалификации на Гран-при Великобритании в Сильверстоун Росберг преодолел сверхбыструю трассу 4,719 км (2,932 мили) за 1: 05,591 со средней скоростью 160,938 миль в час (259,005 км / ч), что стало самым быстрым кругом в истории Формулы-1 на тот момент.

С 1985 года до конца сезона 1993 года автомобили Williams использовали желтый, синий и белый цвета. Canon ливрея.

1986 сезон

В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным испытанием в своей жизни. Возвращаясь в аэропорт в Отлично, Франция, после предсезонных тестов на Поль Рикар, он попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого его парализовало. Он не возвращался на пит-лейн почти год.^[21] Несмотря на отсутствие его присутствия на трассе, команда Williams выиграла девять Гран-при и чемпионат конструкторов и была близка к победе в чемпионате пилотов с Найджелом Мэнселлом, но левое заднее колесо британского гонщика лопнуло. Гран-при Австралии в финальном раунде сезона, в то время как его товарищ по чемпионату и товарищ по команде, Нельсон Пике, сделал пит-стоп вскоре после ухода Мэнселла в качестве меры предосторожности. Это осталось Ален Прост чтобы успешно защитить свой титул, несмотря на то, что находился в плохой машине.

1987 сезон

Нельсон Пике чемпионат России FW11B из 1987 был единственным Williams с двигателем Honda, выигравшим чемпионат пилотов.

В 1987 Этот сезон принес партнерству Williams и Honda свой первый и единственный титул чемпиона среди пилотов в руках Нельсон Пике. Пике выиграл три гонки и набрал 76 очков - 73 после проигрыша (учитываются одиннадцать лучших результатов) в чемпионате пилотов. Его товарищ по команде Мэнселл оказался на втором месте с шестью победами и 61 очком за сезон. Команда Williams выиграла чемпионат конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, на 61 очко опередив своего ближайшего соперника, McLaren. Несмотря на этот успех, Honda прекратила свое партнерство с Williams в конце года в пользу McLaren и продолжила Лотос.

Джадд Моторс (1988)

1988 сезон

Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Williams использовал без наддува Джадд двигатели для 1988 время года.^[22] Это привело к значительному снижению производительности по сравнению с их соперниками с турбонаддувом. Пикет покинул Уильямс, чтобы присоединиться Лотос кто сохранил свои Honda двигателей для сезона 1988 года, чему способствовало наличие Сатору Накадзима как водитель номер 2 Пике. Уильямс привел итальянский Риккардо Патрезе на замену Пике. Команда не выиграла гонку в том сезоне и заняла седьмое место в Кубке конструкторов, набрав 20 очков. Самыми яркими событиями сезона стали два вторых места Мэнселла на Британский и испанский Гран-при. Когда Мэнселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменил Мартин Брандл а потом Жан-Луи Шлессер.

Двигатели Renault (1989–1997)

Основная статья: Renault в Формуле-1

Команда обеспечила поставку двигателей от Renault в 1989 году. Двигатели Renault впоследствии приводили пилотов Williams в соревнования еще четырех пилотов и пяти чемпионатов конструкторов вплоть до ухода Renault из Формулы-1 в конце 1997 года. Сочетание мощного двигателя Renault и Адриан Ньюи Опыт России в области дизайна привел к особенно доминирующему периоду в середине 1990-х годов. Мэнселл провел рекордный сезон 1992 года, выиграв титул в рекордно короткие сроки и возглавив множество гонок от поула до финиша. Уильямс FW14 B и FW15C были «самыми технологически продвинутыми автомобилями, которые когда-либо участвовали в гонках Формулы-1».^[23]

1989 сезон

Уильямс FW12C, первый с двигателем Renault

Эра Renault началась в 1989, с итальянским Риккардо Патрезе и бельгийский Тьерри Бутсен за штурвалом двух автомобилей Williams. Бутсен заменил Мэнселла, который подписал контракт с Герхард Бергер Товарищ по команде Ferrari. Первый Гран-при двигателя в Бразилия команда предпочла забыть об этом: Бутсен сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а Патрезе с отказом генератора после лидирования, хотя Патрезе все-таки квалифицировался вторым. Команде Williams Renault удалось вернуться в строй, и Бутсен занял четвертое место в следующей гонке на Имола, заработав команде три очка в своей чемпионской кампании. Две гонки спустя на Гран-при Мексики, команде удалось достичь своего первого подиума с двигателем Renault, поскольку Патрезе финишировал вторым, отстав на 15 секунд. Айртон Сенна. В следующей гонке Патрезе снова финишировал вторым, стартовав с 14-го места в стартовой решетке, а Бутсен - 6-м. В шестом раунде в Монреаль, Williams не только одержала свою первую победу с двигателем Renault, но и одержала первую победу с разницей в два: первым пришел Тьерри Бутсен, а затем Патрезе, что дало Williams 15 очков в чемпионской кампании. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав в сумме 77 очков; На 64 очка отстает от McLaren. Патрезе занял 3-е место в чемпионате водителей с 40 очками, отстав от чемпиона мира 1989 года на 41 очко. Ален Прост. Бутсен занял 5-е место в чемпионате с 37 очками после победы в Австралия. Победа Бутсена в Австралии дала Уильямсу честь выиграть первый и последний Гран-при 1980-х годов.

Сезон 1990 года

в 1990 сезон, Уильямс сохранил Патрезе и Бутсен как гонщики команды. Хотя Патрезе выиграл Гран-при Сан-Марино и Бутсен выиграли поул-позицию и гонку на Гран-при Венгрии, команда набрала на 20 очков меньше, чем в прошлом году, а в Кубке конструкторов финишировала на две позиции ниже, заняв четвертое место. В чемпионате водителей Бутсен финишировал шестым с 34 очками, а Патрезе седьмым с 23 очками.

1991 сезон

Гран-при Великобритании 1991 года победитель Найджел Мэнселл подбрасывает Айртона Сенну обратно в паддок Сильверстоуна после того, как у Сенны закончилось топливо

Бутсен покинул Williams и присоединился к Ligier в начале 1991 время года. Его замена была возвращением Найджел Мэнселл, который провел предыдущие два сезона за рулем Скудерия Феррари. Уильямс также завербовал будущего чемпиона мира 1996 года, Дэймон Хилл, как один из их новых тест-драйверов. Уильямс не смог финишировать в первом Гран-при сезона на Феникс, оба водителя выходят на пенсию из-за проблем с коробкой передач. Патрез вернулся в команду на следующем Гран-при в Интерлагос, идя вторым после McLaren Айртон Сенна. В 1991 Гран-при Сан-Марино увидел, как обе машины снова сошли с дистанции: Мэнселл после столкновения и Патрезе с неисправностью электросети после 17 кругов. Гран-при на Монако увидел, что Мэнселл финишировал в выигрыше, заняв второе место, отстав от Айртона Сенны на 18 секунд. На следующей гонке Гран-при Канады в Монреале Уильямс заблокировал первый ряд только для Патрезе, который вернулся из-за проблем с коробкой передач, а Мэнселл покинул лидерство на последнем круге из-за неисправности электрической системы. На следующей гонке в Мексика, Уильямс добился 1–2, Патрезе финишировал впереди Мэнселла и набрал 16 очков для команды Уильямса. Затем Уильямс одержал серию побед, а Мэнселл выиграл Гран-при Франции, на пять секунд впереди Ален Прост с Феррари. Затем Мэнселл снова выиграл Гран-при Великобритании; прошло четыре года с тех пор, как один британец выиграл Гран-при, Мэнселл выиграл его в 1987. Три победы подряд превратились в четыре, когда Мэнселл снова выиграл в Германия Патрезе занимает второе место примерно в 10 секундах позади него. Сенна завершил серию побед Уильямса, выиграв в Венгрия, опередив Мэнселла на пять секунд. Позже Мэнселл выиграл Гран-при Италии и Гран-при Испании, а Патрезе выиграл Гран-при Португалии после того, как гонка Мэнселла была сорвана из-за неудачного пит-стопа, на котором были установлены только три колесные гайки. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав в сумме 125 очков, отставая от McLaren на 14 очков. Мэнселл занял второе место в чемпионате водителей с 72 очками, отставая от Сенны на 24 очка.

1992 сезон

Найджел Мэнселл с Уильямс FW14 B используется для 1992 сезон, когда он выиграл чемпионат пилотов, а команда выиграла чемпионат конструкторов

Уильямс сделал шаг вперед для 1992 сезон, сохраняя 1991 состав водителей Патрезе и Мэнселл. Мэнселл доминировал в первом раунде Южная Африка, квалифицируясь на поул-позиции и выиграв гонку на 24 секунды у своего товарища по команде Патрезе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре раунда за Уильямс на Мехико, Интерлагос, Каталония и Имола Патрезе идет вторым во всех гонках, кроме одного (Гран-при Испании в Каталонии, где он сошел с дистанции после отделения). Пять побед Мэнселла в первых пяти гонках стали новым рекордом Формулы-1. Сенна выиграл следующую гонку в Монако, опередив обе машины Williams, занявшие второе и третье места. В следующей гонке в Канада, обе машины Williams сошли с дистанции: Мэнселл вылетел при входе в последний поворот (он утверждал, что Сенна его оттолкнул), а у Патреза отказал редуктор. Далее Мэнселл одержал еще четыре победы на Гран-при, в том числе на Гран-при Великобритании. (В финальном раунде в Аделаида, две машины Williams снова сошли с дистанции, Мэнселл после того, как Сенна жестоко врезался ему в спину, и Патрез с проблемами электричества.) Williams выиграл чемпионат конструкторов с 164 очками, на 65 очков больше, чем занявший второе место McLaren. Мэнселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, Патрезе занял второе место с 56 очками. Заняв первое место в девяти гонках, Мэнселл установил новый рекорд по количеству побед одного гонщика за год.

Несмотря на это, в 1993 году в Williams, похоже, произошли серьезные потрясения. Ален Прост закончил свой годичный творческий отпуск после увольнения из Скудерии Феррари в 1991 году, и Уильямс был заинтересован в его участии. В то же время Айртон Сенна Контракт с McLaren заканчивался, как и контракт команды на двигатель с Honda, и он давно выразил желание пилотировать одну из машин Williams. В разгар этого Патрезе решил покинуть команду, присоединившись к Михаэль Шумахер в Benetton. В конце концов Прост придет к соглашению, что будет стоить Уильямсу удара по Сенне и шанса сохранить действующего чемпиона мира. Мэнселл и Прост были товарищами по команде в Ferrari в течение короткого периода, и у англичанина были плохие отношения с ним с того времени, когда они вместе, поэтому вместо того, чтобы вернуться в Williams в 1993 году, он предпочел гонять за Newman-Haas Racing в CART Racing Series. У Проста также было давнее соперничество с Сенной, начавшееся еще с тех времен, когда они были товарищами по команде в McLaren, поэтому в его контракте было оговорено положение, которое позволяло ему иметь право вето над пилотом второго Williams. Несмотря на очевидную готовность Сенны водить Williams, не получая при этом зарплату, Прост сказал, что не хочет снова ездить с Сенной. Вместо этого Дэймон Хилл был назначен на вторую поездку на Williams, а Сенна вернулся в McLaren на последний сезон, управляя автомобилем с двигателем Ford. Его товарищем по команде по сезону был Майкл Андретти, чей уход из CART привел к появлению вакансии, которую Мэнселл заполнил в Newman-Haas.

1993 сезон

В Уильямс FW15C был чрезвычайно доминирующим автомобилем, с активной подвеской и системами контроля тяги, недоступными другим командам.^[24] Прост победил в своем дебюте за команду в Южная Африка и, как и Мэнселл, доминировал на выходных, заняв поул-позицию и финишировав на минуту раньше Сенна, который был вторым. Следующий Гран-при в Бразилия видел, как Прост столкнулся с Minardi Кристиана Фиттипальди под дождем на 29-м круге, а Хилл финишировал первым на подиуме: вторым, отстав от Сенны на 16 секунд. Прост выиграл три из следующих четырех Гран-при для Уильямс, Сенна выиграл другую гонку. Позже Прост и Хилл забили 1–2 Франция: единственный 1-2 сезона для Уильямс. Прост выиграл следующие два Гран-при на Сильверстоун и Hockenheim. Хилл показал себя конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Механические проблемы стоили Хиллу лидирующих позиций в Великобритании и Германии, но он выиграл следующие три Гран-при. Венгрия, Бельгия и Италия что вывело его на второе место в турнирной таблице, а также дало ему шанс завоевать титул пилотов. После Италии Уильямс не выиграет Гран-при до конца сезона, будучи молодым. Михаэль Шумахер выиграл следующую гонку в Португалия, а Сенна взял Япония и Австралия обогнать Хилла по очкам. Уильямс сохранил титул конструкторов, опередив на 84 очка занявший второе место McLaren. Прост выиграл чемпионат среди пилотов Португалии и завершил сезон на 26 очков, опередив Сенну, занявшего второе место.

1993 год стал последним сезоном, в котором Williams провела с Canon в качестве основного спонсора.

1994 сезон

Уильямс FW16 B использовался во второй половине сезона 1994 года, когда Ротманс дебютировал в качестве основного спонсора команды

Вовремя 1994 В сезоне Williams использовала модели FW16 (разработанные в предсезонном периоде) и FW16B (с более короткими боковыми опорами и оптимизированные для пересмотренных правил пола, которые были введены в течение сезона).

После ухода Canon из команды Williams подписал контракт с табачной компанией. Rothmans International за 1994, и их одноименный бренд стал его основным спонсором с 1994 по 1997.^[25]

В отличие от межсезонья 1992 года, Уильямс смог подписать Айртона Сенну. Ранее упомянутое право вето, записанное в контракте Алена Проста, действовало только в сезоне 1993 года, и поэтому Сенна мог свободно присоединиться к Уильямсу в 1994 году, если он того пожелал. Теперь, когда он был свободен и мог делать это без какого-либо вмешательства, и когда у McLaren возникли дальнейшие проблемы с поставщиками двигателей, Сенна, наконец, смог исполнить свое желание выступить в два раза, защищая команду чемпионата F1. Прост решил выйти на первое место, так как вскоре после подписания контракта Сенна объявил о своем уходе из автоспорта.

Учитывая, что это была та же команда, которая выиграла два предыдущих Чемпионат мира с значительно превосходящими автомобилями, Сенна был естественным и предполагаемым фаворитом титула чемпиона перед началом сезона, с пилотом второго года обучения Дэймон Хилл призван играть вспомогательную роль. Вместе с ними Прост, Сенна и Хилл выиграли все гонки в 1993 году, кроме одной, которую выиграла команда Benetton. Михаэль Шумахер.

Основываясь на его финише в зачете очков в предыдущем сезоне, Сенна получил 2-й автомобиль в сезоне. Уильямсу также был бы выдан автомобиль номер 1 на 1994 год, но из-за выхода Проста на пенсию номер не был выдан (как и в случае с правилами F1 в то время; позже FIA разрешила водителям выбирать свои собственные номера). Вместо этого команде был присвоен номер 0, который был нанесен на машину Хилла.

Предсезонное тестирование показало FW16 имел скорость, но управлять им было трудно. В Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) запретила электронные средства помощи водителю, такие как активная подвеска, контроль тяги и АБС, чтобы сделать спорт более «человечным». Именно на основе этих технологических достижений было построено шасси Williams предыдущих лет. После их удаления в 1994 году, Williams не отличался хорошей управляемостью, как отмечали другие пилоты Формулы-1, так как был замечен очень слабым сзади. Сам Сенна делал многочисленные комментарии, что Уильямс FW16 были причуды, которые нужно было устранить. Было очевидно, что после внесения изменений в правила, запрещающих активную подвеску и антипробуксовочную систему, FW16 не продемонстрировал никакого превосходства перед FW15C и Уильямс FW14 B автомобили, которые ему предшествовали. Сюрприз тестирования был Benetton -Форд который был менее мощным, но более маневренным, чем Williams.

Первые четыре раунда выиграли Михаэль Шумахер в Benetton -Форд. Сенна взял поул в первых двух гонках, но не смог финишировать ни в одной из них. В третьей гонке 1994 Гран-при Сан-Марино в Имоле Сенна снова занял поул-позицию, но участвовал в фатальная авария на втором повороте после шести кругов.^[26] Последствия смертельной аварии Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянские прокуроры пытались обвинить команду и Фрэнк Уильямс с непредумышленным убийством, эпизод которого не закончился до 2005 года.^[27] На следующей гонке в Монако, Дэймон Хилл был единственным Уильямсом на стартовой решетке, в знак уважения к Сенне,^[28] и сошел на первом круге. После смерти Сенны на каждой машине Williams F1 на ливрее была изображена эмблема Сенны в его честь, что символизировало постоянную поддержку команды. Институт Айртона Сенны.^{[нужна цитата ]}

На следующей гонке в Испания, Уильямс привел тест-пилота Дэвид Култхард как новый товарищ по команде Хилла. Хилл одержал первую победу команды в сезоне, опередив ее почти на полминуты. Шумахера Benetton, в то время как Култхард ушел на пенсию из-за проблемы с электричеством. В Монреаль Обе машины Williams впервые в этом сезоне финишировали по очкам, Хилл занял второе место, а Култхард - пятое. Во Франции Найджел Мэнселл заменил Култхарда (в первом из четырех выступлений) по просьбе Renault. В Сильверстоуне Дэймон Хилл совершил то, чего ускользнул от его отца, дважды чемпиона мира Формулы-1. Грэм Хилл, выиграв Гран-при Великобритании. Хилл сократил разрыв в очках с Шумахером, который был дисквалифицирован с первого на спа после того, как стюарды обнаружили неровности полов на его Benetton. Его забанили на следующие две гонки, и Хилл воспользовался этим, одержав победу в Италия и Уильямс 1–2 в Португалия.

Осталось три гонки, чемпион 1992 года. Найджел Мэнселл вернулся из КОРЗИНЫ (где сезон закончился), чтобы заменить Култхарда на оставшуюся часть сезона. Мэнселл получит примерно 900 000 фунтов стерлингов. за гонку, в то время как Хиллу заплатили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя Хилл остался ведущим гонщиком.^[29][30]

Шумахер вернулся после отстранения от Гран-при Европы, который он выиграл примерно на 25 секунд, выйдя вперед на 5 очков в предпоследнем раунде в Япония. Гонка в Японии прошла под проливным дождем, и Хиллу удалось выиграть возобновленную гонку, на три секунды опередив Шумахера, финишировавшего вторым, на три секунды. Выход в финал на Аделаида Шумахер опередил Хилла на одно очко. Мэнселл взял поул в пользу Уильямса, но плохо стартовал, что позволило Хиллу и Шумахеру побороться за лидерство и титул в 1994 году. В середине гонки потребность Шумахера в установке низкой прижимной силы стоила ему, поскольку он потерял контроль и задел внешнюю стену на 5-м повороте (вне поля зрения Хилла). Когда Шумахер оправился, Хилл завернул за угол и попытался обогнать в следующем повороте. Шумахер сдался, и полученный контакт (Шумахер в стене и Хилл сошел с дистанции с изогнутой подвеской) означал, что Шумахер стал чемпионом. Это столкновение вызвало споры. Некоторые, например, Уильямс Патрик Хед, предположили, что это была намеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки.^[31] Другие, такие как тогдашний обозреватель BBC Мюррей Уокер, защищали Шумахера, называя аварию «гоночным инцидентом». Тем временем Найджел Мэнселл выиграл здесь последний Гран-при в своей карьере, управляя второй машиной Williams.

Уильямс завершил сезон в качестве чемпиона конструкторов третий год подряд, набрав 118 очков, а Хилл занял второе место в чемпионате пилотов с 91 очком.

1995 сезон

Дэймон Хилл в FW17 на Монреаль в 1995 году, когда он квалифицировался вторым, но сошел с дистанции после 50 гоночных кругов из-за проблемы с коробкой передач

В 1995, Найджел Мэнселл не был сохранен, Уильямс предпочел Култхард над ним к партнеру холм. Шумахер, чья команда Benetton сменила поставщиков двигателей с Ford на Renault в межсезонье, выиграла первый раунд Бразилия, второе место занимает Култхард. Однако оба были дисквалифицированы из гонки после того, как выяснилось, что Эльф снабдили свои бригады типом топлива, образцы которого не были предоставлены FIA. Таким образом, Герхард Бергер и Ferrari были объявлены победителями. Шумахеру и Култхарду восстановили свои позиции после апелляции, хотя Бенеттон и Уильямс не получили очков своих конструкторов. Хилл выиграл следующие две гонки в Аргентина и Сан-Марино и позже выигрывал гонки на Хунгароринг И в Аделаида. Хилл выиграл два круга впереди поля в Аделаиде, что стало одной из самых ярких побед F1. Култхард записал свою единственную победу в 1995 году за команду Williams на Эшторил, прежде чем перейти в McLaren.

Чемпионская серия Уильямса завершилась Benetton, который решил сменить поставщиков двигателей с Ford на Renault, как и Williams. Таким образом, Бенеттон обогнал Уильямс на 29 очков в чемпионате конструкторов. Дэймон Хилл занял второе место в чемпионате пилотов, отстав от Михаэля Шумахера из Benetton на 33 очка.

1996 сезон

Жак Вильнев в FW18 на 1996 Гран-при Канады

За 1996, У Williams была самая быстрая и надежная машина, FW18.^[32] Култхард покинул Уильямс, чтобы присоединиться к Мика Хаккинен в McLaren, и Уильямс заменил его канадцем Жак Вильнёв, который выиграл КОРЗИНА название сериала 1995 года, а холм остался с командой. Шумахер оставили Benetton присоединиться Феррари. Уильямс выиграл первые пять Гран-при, Хилл выиграл все, кроме одного. Оливье Панис одержит победу в шестом раунде в Монако после того, как обе машины Williams вышли на пенсию. Хилл ушел на пенсию во второй раз подряд после того, как отделился в Испания, а его товарищ по команде Вильнев занял третье место. Хилл и Вильнев доминировали на следующем Гран-при в Канада, с 1–2 в квалификации и 1–2 финишем. Уильямс сделал это вторым 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран-при Франции. Вильнев выиграл свою вторую гонку в F1 на Сильверстоун после того, как Хилл сошел с дистанции из-за поломки ступичного подшипника на 26-м круге. Хилл победил на следующем Гран-при в Германия в то время как Вильнев выиграл гонку после этого в Венгрия. Затем Ferrari Шумахера получит следующие два Гран-при Спа-Франкоршам и Монца. Вильнев бросил вызов титулу перед финальной гонкой сезона на Япония, но Хилл вновь подтвердил свое превосходство, выиграв гонку и титул в 1996 году, а Вильнев потерял колесо и сошел с дистанции.

Доминирование Williams было таким, что они выиграли чемпионат конструкторов, и только их гонщики имели математический шанс завоевать титул за несколько гонок до завершения сезона. Примерно в то время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет повторно подписан после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможное участие в чемпионате пилотов, поэтому он присоединился к Стрелки на 1997 год. Адриан Ньюи имел амбиции в качестве технического директора (а не просто главного конструктора), но в Williams это было невозможно, поскольку Патрик Хед был основателем и акционером команды. Макларен переманил Ньюи, хотя он был вынужден садовый отпуск за большую часть 1997 г.

1997 сезон

Что будет последним сезоном Williams-Renault и автомобилем, разработанным с участием Ньюи, Фрэнк Уильямс принес на немецком Хайнц-Харальд Френтцен, который произвел хорошее впечатление на Уильямса в течение первых нескольких сезонов в Формуле-1. Однако Френтцен разочаровал и выиграл только одну гонку за два года с Williams. 1997 Гран-при Сан-Марино. Жак Вильнёв выиграл семь гонок в течение 1997 года по сравнению с пятью победами своего основного соперника, Михаэль Шумахер возрождающегося Феррари. Уильямс также достигла отметки в 100 побед на гонках Гран-при Великобритании. Выход в финал сезона на Херес Шумахер опередил Вильнева на 1 очко; Однако на 48-м круге Шумахер и Вильнев столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован со второго места в чемпионате, поскольку FIA сочла аварию «предотвратимой». Уильямс второй раз подряд завоевал титул конструкторов, набрав 123 очка. Жак Вильнев выиграл чемпионат пилотов с преимуществом в три очка, уступив Михаэлю Шумахеру, который сохранил свой результат, несмотря на то, что был удален со второго места; Таким образом, второе место занял Френтцен с 42 очками.^[33]

Двигатели Mecachrome (1998)

1998 сезон

Жак Вильнёв в FW20 на 1998 Гран-при Италии

После 1997 года команда не смогла сохранить доминирующее положение в Формуле-1, поскольку Renault прекратил свое постоянное участие в Формуле-1, и Адриан Ньюи перешел в команду соперника McLaren. Затем Уильямсу пришлось заплатить за Mecachrome двигатели, которые были старые, перемаркированы Renault F1 двигатели.^[34] Это означало, что FW20 имел не только очень похожий аэродинамический пакет на их автомобиль 1997 года, но и практически такой же двигатель, что заставило некоторых заявить, что они использовали практически тот же автомобиль, с поправкой на правила 1998 года. На фронте спонсорства произошли изменения, так как Ротманс решил продвигать свои Winfield бренд, заменив популярную сине-белую ливрею на красную.^[35] За 1998, Уильямс удержал обоих пилотов прошлого сезона, впервые с тех пор, как 1983 что действующий чемпион мира остался за рулем команды. Пока Ferrari и McLaren боролись за титулы конструкторов и пилотов, Уильямс упал в середину поля. Команда не выиграла ни одной гонки и заняла только 3 подиума за сезон, а Френтцен занял третье место в первом раунде в сезоне. Австралия и Вильнев занял третье место в Германия и Венгрия. Уильямс финишировал третьим в чемпионате конструкторов, набрав 38 очков, в то время как Вильнев финишировал пятым в чемпионате пилотов с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде Френтцен финишировал на 4 очка позади него седьмым.

Двигатели Supertec (1999 г.)

1999 сезон

Алессандро Занарди в FW21 на 1999 Гран-при Канады

В 1999, Уильямс использовал Supertec двигатель, который представлял собой переименованный агрегат Mecachrome-Renault, и новый состав гонщиков, который они собрали вместе, что составило два обмена талантами. Вильнёв переехал в новый Британо-американские гонки (BAR) и Frentzen переехал в Иордания команда. Немецкий Ральф Шумахер присоединился к Williams в том, что можно было назвать заменой гонщика, поскольку Френтцен возьмет на себя старую поездку Шумахера в Иордании. Для поездки Вильнева Уильямс разыскал ранее неудачливого бывшего гонщика Формулы 1, итальянца. Алекс Занарди, который участвовал в гонках серии CART и стал ее самым успешным гонщиком, выиграв два последних чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за свои три года. Как и в случае с Шумахером, произошла замена гонщика, когда Занарди присоединился к Williams и тест-пилоту команды в то время, Хуан Пабло Монтойя, присоединится к CART в машине Занарди на Чип Ганасси Гонки.

Команде удалось подняться на три подиума, все они были забиты Ральфом Шумахером, заняв третье место в Австралия и Британия и второе место в Италия. Между тем Занарди боролся на протяжении всего сезона и не только не смог подняться на подиум ни в одной гонке, но и не финишировал достаточно высоко, чтобы забить ни в одной гонке, и закончил сезон с нулевым баллом. Во многом благодаря этому команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало самым низким результатом для Williams в 1990-х годах; команда финишировала позади Стюарт и Иордания, с общим количеством очков Шумахера - единственными 35 очками, набранными Уильямсом.

После сезона, решив, что отношения не работают, Уильямс и Занарди взаимно согласились расторгнуть оставшийся контракт с командой. В конце концов он вернется в ТЕЛЕЖКУ.

Двигатели BMW (2000–2005)

Основная статья: BMW в Формуле-1

Логотип команды во время партнерства с BMW

В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем. BMW на поставку двигателей и экспертизу сроком на 6 лет. В рамках сделки BMW ожидала, что по крайней мере один гонщик будет немец, что привело к тому, что в предыдущем сезоне команда подписала Ральфа Шумахера. В 1999 году у команды был автомобиль Williams с двигателем BMW, тестируемый на трассах, в рамках подготовки к дебюту в гонках. 2000 время года.

В 2000–2005 гг. Произошли серьезные изменения в спонсорской поддержке, поскольку в 1999 г. компания Rothmans International была куплена Бритиш Американ Тобакко (BAT), которой принадлежал Британо-американские гонки и предпочел не продлевать контракт Ротманов с Уильямсом. BMW заплатила за то, чтобы автомобили Williams были полностью синими и белыми - в отличие от стандартной схемы окраски автоспорта, где преобладают цвета команды или основных спонсоров с логотипами второстепенных спонсоров в их собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Уильямса стал Compaq, а после приобретения Compaq команда дебютировала Hewlett Packard (HP) спонсорство на 2002 Гран-при Великобритании. Жалобы на логотип HP на заднем крыле привели к его замене в 2003 с лозунгом спонсора "Изобретать".^{[нужна цитата ]} В рамках перекрестного продвижения этого технологического партнерства во всемирной телевизионной рекламе были представлены драйверы Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя Похоже, они управляют своими автомобилями BMW Williams по трассе с помощью радиоуправления с трибуны.^[36]

Новый «чистый» имидж позволил Уильямсу подписать бренд, снижающий тягу к сигаретам, Никвитин,^[37] и Anheuser-Busch, чередующийся с Budweiser марка пива^[38] и Морской мир Парки приключений,^[39] в соответствии со спорами о товарных знаках или запретами на алкоголь.

Сезон 2000 года

Чтобы заменить Занарди, британский Дженсон Баттон был призван дебютировать в сериале. Первый сезон партнерства Williams с BMW не принес ни одной победы, но им удалось трижды подняться на подиум, причем Ральф Шумахер отвечает за все три. Уильямс занял третье место в Кубке конструкторов с 36 очками, что на одно больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер занял пятое место в чемпионате водителей, а Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон допустил грубые ошибки в ранних гонках (Монако, Европа), но в целом сделал впечатляющий дебют в Мельбурне и продолжал впечатлять, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.

2001 сезон

Уильямс вернулся на трибуну победителя в 2001 с четырьмя победами Гран-при, включая одну Ральф Шумахер в Монреаль

В 2001, договоренность между Уильямсом и Ганасси подошла к концу, и, таким образом, Уильямс смог принести Хуан Пабло Монтойя вернуться, чтобы вести постоянную работу в команде. Он вернулся после двух успешных лет в CART, где он сменил Занарди на посту чемпиона 1999 года и выиграл в общей сложности десять гонок; он также стал первым гонщиком CART после печально известного разделения американских гонок на открытых колесах в 1996 году, который выиграл Индианаполис 500, сделав это в 2000 году.

Поскольку Монтойя возвращался в Уильямс, Дженсон Баттон остался в стороне. Он перейдет к Benetton, которая все еще использовала двигатели Renault с переименованной маркой, в течение последнего сезона команды под этим названием.

В FW23 выиграл четыре гонки, три с Ральф Шумахер в Имола, Монреаль, и его домашний Гран-при в Германия. Его товарищ по команде, Монтойя, победил на Монца, и выиграл бы еще несколько гонок, если бы не ненадежность FW23 и грубые ошибки пит-бригады. Автомобиль показал себя быстрее, чем его аналоги из Ferrari и McLaren в нескольких гонках, но в кампании 2001 года Williams заняла лишь третье место в чемпионате конструкторов.

2002 сезон

Williams сохранила свой состав пилотов на 2002 время года. Команда выиграла только одну гонку, которая была на Малайзия, одна из 2 гонок, не выигранных Ferrari за год, в которой доминировал Феррари из Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло.^[40] Уильямс улучшил свою позицию в Кубке конструкторов, заняв второе место. Монтойя финишировал третьим в чемпионате водителей, на восемь очков опередив Ральфа Шумахера, финишировавшего четвертым.

В квалификации Гран-при Италии на расстоянии 5,793 км (3,600 миль) Монца цепи, Монтойя притиснул Уильямс FW24 за 1: 20,264 для средней скорости 161,449 миль / ч (259,827 км / ч), побив рекорд скорости 160,938 миль / ч (259,005 км / ч), установленный Кеке Росберг в Honda с турбонаддувом Уильямс FW10 в Сильверстоун для Гран-при Великобритании 1985.

Сезон 2003 года

Шумахер в FW25 на Гран-при США 2003 года где он квалифицировался пятым перед тем, как сойти с дистанции после 21 круга гонки

2003 увидит, что Williams будет ближе всего к завоеванию своего первого титула с 1997 года. В предсезонке Фрэнк Уильямс был очень уверен, что FW25 будет оспаривать титул.^[41] Команда выиграла четыре гонки, при этом Монтойя выиграл Монако и Германия, а Ральф Шумахер выиграл Нюрбургринг и следующая гонка на Маньи-Кур. Монтойя продолжал бороться за чемпионство водителей в течение сезона и финишировал третьим, отстав на 11 очков. Михаэль Шумахер, а Ральф Шумахер финишировал пятым, отстав от Монтойи на 24 очка. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, на два очка опередив McLaren.

2004 сезон

Хуан Пабло Монтойя в «Морж-Нос» разработан Уильямс FW26 вовремя 2004 Гран-при США когда он квалифицировался пятым для гонки, но был дисквалифицирован за незаконное использование запасного автомобиля

В начале 2004 В сезоне 2005 года было объявлено, что Монтойя перейдет в McLaren. Команда начала сезон с радикальной конструкции носового обтекателя, известной как "Морж -Нос », который оказался неконкурентоспособным и был заменен более традиционным узлом в Венгрия. Феррари Доминирует третий сезон подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Уильямс одержал победу в финальной гонке в Бразилия, с Хуан Пабло Монтойя финишировать на одну секунду раньше Кими Райкконен Макларен; это оставалось последней победой Уильямса в Формуле 1 до Гран-при Испании 2012. Еще одна низкая часть сезона была, когда и Уильямс, и Toyota были дисквалифицированы из Гран-при Канады после того, как было обнаружено, что у обоих автомобилей есть неисправности в тормозной системе, тормозные каналы, по-видимому, не соответствуют правилам.^{[нужна цитата ]} Уильямс закончил сезон четвертым, набрав 88 очков и шесть раз финишировав на подиуме, в то время как Монтойя был лучшим гонщиком Williams в том году, набрав 58 очков и финишировав пятым.

2005 сезон

Ник Хайдфельд в FW27 во время практики для 2005 Гран-при США

Для 2005 время года, Шумахер переехал в Toyota, пока Монтойя перешел в McLaren. Их места заняли австралийцы Марк Уэббер и немецкий Ник Хайдфельд.^[42][43] Дженсон Баттон должен был выступить за Williams в 2005 году,^[44] но FIA решение вынудило Баттона остаться в своей нынешней команде, БАР.^[45] Антонио Пиццония служил тест-пилотом команды в сезоне 2005 года. Между тем, Баттон подписал контракт с Уильямсом в 2006 году.

В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 гг. BMW Motorsport и директор Марио Тайссен все чаще стали публично критиковать неспособность команды Williams F1 создать пакет, способный выиграть чемпионат конструкторов или даже несколько побед в течение одного сезона.^[46] Уильямс, с другой стороны, обвинил BMW в том, что она не производит достаточно хорошего двигателя.^[47] Неудачная попытка Уильямса получить приз Дженсон Баттон из его контракта с BAR также могла быть проблема с Тайссеном. Несмотря на Фрэнк Уильямс Редкое решение капитулировать перед коммерческими требованиями, наняв немецкого водителя Ник Хайдфельд когда он якобы предпочитал Антонио Пиццония, конфликт между Williams и BMW продолжался в сезоне Формулы-1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Williams на поставку двигателей до 2009 года, это публичное ухудшение отношений между Williams и BMW стало фактором, повлиявшим на решение BMW Motorsport о покупке. Sauber и переименовали эту команду в имя BMW.^[48]

Двигатели Cosworth (2006)

2006 сезон

Уильямс мог бы продолжить использование двигателей BMW в 2006, несмотря на то, что производитель двигателей собирался создать собственную команду.^{[нужна цитата ]} Однако в конце концов Уильямс выбрал Cosworth Двигатели V8 на 2006 год.

Нико Росберг в FW28 -Косворт в 2006 Гран-при Канады

В 2006 сезон видел Нико Росберг заменить немецкий Ник Хайдфельд, который отправился BMW Sauber, пока Марк Уэббер остался с командой. Несмотря на подписание контракта на участие в гонках за Williams, Дженсон Баттон решил остаться с БАР на 2006 год, поскольку он должен был стать заводской командой Honda. В сентябре 2005 года было достигнуто соглашение, позволяющее Баттону остаться в BAR, при этом Уильямс получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, часть из которых заплатил сам Баттон, за расторжение этого контракта.^[49]

Уильямс и Cosworth заключили партнерское соглашение, по которому Cosworth будет поставлять двигатели, трансмиссии и связанную с ними электронику и программное обеспечение для команды.^[50] Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до официального окончания срока действия контракта. Команда Williams также перешла на Бриджстоун шины.

Сезон начался хорошо: оба гонщика набрали очки в стартовой гонке сезона, а Нико Росберг установил самый быстрый круг на трассе. Гран-при Бахрейна. Остаток сезона был разочаровывающим для Williams: две машины вышли на пенсию из 36 стартов. Команде не удавалось финишировать на подиуме в течение всего сезона, впервые после дебютного сезона Williams в 1977 году. В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов, набрав всего 11 очков.

Двигатели Toyota (2007–2009)

Основная статья: Toyota Racing (команда Формулы-1)

Сезоны 2007–2009 гг.

Александр Вурц на 2007 Гран-при Малайзии

Кадзуки Накадзима на Гран-при Канады 2008

Нико Росберг на Гран-при Турции 2009

После худших очков Уильямса с тех пор 1978, команда объявила, что японский производитель Toyota будет поставлять двигатели для 2007 время года.^[51] На 2007 год объявлен ряд других изменений: Александр Вурц, который был тест-пилотом Williams с 2006 года, стал вторым гонщиком команды, который заменил уходящего Марка Уэббера; Японский водитель Кадзуки Накадзима, сын Сатору, заменил Вурца в качестве тест-пилота вместе с Картикеяном. Спонсорство изменилось в 2007 году, когда было объявлено, что AT&T станут титульными спонсорами команды с предстоящего сезона.^[52] AT&T ранее участвовала в качестве мелких спонсоров в Ягуар и McLaren, но переехали в Williams после объявления McLaren о соглашении о спонсорстве с Vodafone, конкурент AT&T.^[53] 2 февраля новый FW29 был представлен СМИ Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорское соглашение с Lenovo кто построил новый суперкомпьютер команды.

Росберг и Вурц дали Уильямсу более результативный сезон по набранным очкам и Монреаль, Вурц занял первое место на подиуме команды после второго места Ника Хайдфельда на Гран-при Европы 2005. В течение года Росберг стабильно набирал очки, набирая 20 очков за сезон; для сравнения, товарищ по команде Вурц финишировал с очками трижды. После объявления о том, что Вурц уйдет из спорта,^[54] Компания Williams пригласила своего молодого тест-пилота Накадзиму, который вел вторую для них машину в финальной гонке в г. Бразилия. Японский гонщик финишировал десятым, несмотря на то, что стартовал из-за дальнего края стартовой решетки, в то время как Росберг продемонстрировал свою лучшую гонку в сезоне, заняв четвертое место. В этом году Уильямс занял четвертое место в Кубке конструкторов.

Для 2008 В сезоне Williams подтвердила Нико Росберга и Казуки Накаджиму в качестве своих гонщиков. Было подтверждено, что Росберг останется с Уильямсом до конца 2009 9 декабря 2007 г., положив конец слухам о том, что он может Фернандо Алонсо освободившееся место в McLaren.^[55] Во время зимних тестов команда использовала шесть различных ливрей, чтобы отпраздновать свое 30-летие в спорте и 500-е Гран-при.^[56]

Сезон 2008 года стал для Уильямса смесью успеха и разочарования. Хотя Росбергу удалось завоевать 2 подиума в Австралия и Сингапур, команда боролась на трассах с скоростными поворотами. Тот факт, что команда одной из первых перешла на разработку машины 2009 года (когда вступили в силу новые правила), также помешал их сезону, и Уильямс финишировал разочаровывающим 8-м в Кубке конструкторов. Росберг заявил, что, если в ближайшем будущем команда не станет более конкурентоспособной, он будет искать другие места. Уильямс сохранил Росберга и Накадзиму на сезон 2009 года.

Фрэнк Уильямс признал, что сожалеет о разрыве с BMW, но заявил, что у Toyota есть огромные возможности стать ведущим поставщиком двигателей. О будущем Toyota на сетке Формулы 1 ходили слухи. Это было связано с тем, что для высокобюджетной команды Toyota смогла занять лишь второе место как лучший результат. В декабре 2008 года Williams подтвердили свою приверженность F1 после Honda объявление о выходе.^[57]

В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года компания Williams объявила о прекращении трехлетнего партнерства с Toyota и поиске нового поставщика двигателей на 2010 год.

Вернуться к двигателям Cosworth (2010–2011)

Сезоны 2010–2011 гг.

Нико Хюлькенберг на 2010 Гран-при Малайзии

После расторжения контракта с Toyota Williams объявила, что из 2010 сезон они должны были вступить в «долгосрочное партнерство» с Cosworth, и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, которым оснащались их автомобили в 2006 году.^[58] Уильямс также объявил о полной смене гонщиков на сезон 2010 года. Рубенс Баррикелло присоединился к чемпиону конструкторов 2009 г. Brawn GP, а чемпион GP2 Нико Хюлькенберг окончил тестовое сиденье водителя. Замена Хюлькенберга в тестовом кресле была финским Валттери Боттас, занявший третье место в Евросерия Формулы-3 2009 а также выиграть не-чемпионат Мастера Формулы 3 мероприятие в Зандвоорт.^[59]

Их новый автомобиль 2010 года Уильямс FW32, была впервые представлена ​​на тестовой выставке в Сильверстоун.^[60] Его первое официальное испытание состоялось 1 февраля в г. Автодром Рикардо Тормо в Валенсия. Хюлькенберг занял первое поул-позицию команды за более чем пять лет в различных условиях на Гран-при Бразилии.^[61] Хюлькенберг был исключен из команды перед 2011 сезон, и его заменил венесуэльский новичок и правящий Серия GP2 чемпион Пастор Мальдонадо.^[62] Комбинация Баррикелло и Мальдонадо означала, что 2011 год станет первым с 1981 года, когда Williams начнет сезон без европейского пилота в своем составе.

На втором предсезонном тесте в Хересе Баррикелло показал лучшее время недели в последний день. Это было бесполезно, поскольку Уильямс пережила один из худших сезонов на сегодняшний день: два девятых места для Баррикелло и одно десятое для Мальдонадо были их лучшими результатами за весь год. После Бразилии команда заняла девятое место в Кубке конструкторов.

Вернуться к двигателям Renault (2012–2013 гг.)

Смотрите также: Renault в Формуле-1

Сезоны 2012–2013 гг.

Валттери Боттас команда 2012 резервный пилот принял участие в 15 бесплатных тренировках, в том числе на Гран-при Малайзии затем получил место в гонке за 2013 время года

4 июля 2011 года Уильямс объявил о воссоединении с поставщиком двигателей Renault, который должен был поставлять двигатели для команды с 2012 года.^[63] 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо останется на сезон 2012 года вместе с резервным пилотом. Валттери Боттас, которые приняли участие в 15 пятничных тренировках.^[64] В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна станет партнером Мальдонадо, что фактически положило конец карьере Рубенса Баррикелло в Формуле 1.

Перед сезоном 2012 года Патрик Хед перешел из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, еще одно дочернее предприятие Williams Grand Prix Holdings.^[65] Команда также объявила, что ее отношения с AT&T закончились по взаимному соглашению, и велись переговоры с другой телекоммуникационной компанией о титульном спонсорстве команды.^[66] На Гран-при Испании 2012, Пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу в Гран-при, что также стало первой победой Williams в гонке с тех пор, как 2004 Гран-при Бразилии. Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Williams вспыхнул пожар, повредивший FW34 команды Бруно Сенна и оставив несколько раненых.^[67] В итоге команда заняла восьмое место в чемпионате мира среди конструкторов Формулы-1.^[68]

Валттери Боттас на 2013 Гран-при Малайзии

Клэр Уильямс Дочь руководителя команды Фрэнка Уильямса была назначена заместителем директора в марте 2013 года.^[69] Мальдонадо был оставлен командой на 2013 к нему присоединился Боттас, которого повысили с должности тест-водителя.^[70] Команда боролась на протяжении всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран-при Канады и место в топ-10 на Гран-при США, набрав всего пять очков на чемпионате мира среди конструкторов.^[71]

Несмотря на то, что Williams одержала победу в сезоне 2012 года и время от времени набирала очки, они не достигли тех же высот, которые были достигнуты во время их доминирования в Формуле-1 в 1990-х годах, что в сочетании с абсолютно мрачным сезоном 2013 года побудило Williams искать новый двигатель. поставщик с сезона 2014 года.

Силовые агрегаты Mercedes-Benz (2014 – настоящее время)

Смотрите также: Силовые агрегаты Mercedes AMG High Performance

Сезоны 2014–2017 гг.

Логотип Williams Martini Racing (2014-2018)

В мае 2013 года Williams подписал долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды, немецкий производитель поставляет 1,6-литровые турбодвигатели V6 с начала сезона 2014 года.^[72] Боттас был оставлен водителем на 2014, и Фелипе Масса был подписан из Феррари на замену Мальдонадо. Команда также объявила о новом многолетнем титульном спонсорстве с брендом напитков. мартини. В рамках сделки команда стала Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу-Даби, где команда известна как Williams Racing из-за ограничений на рекламу алкоголя.^{[нужна цитата ]}

Фелипе Масса на 2014 Гран-при Китая

Команда выиграла свою первую поул-позицию с 2012 года благодаря любезности Массы на Гран-при Австрии; это был единственный раз, когда Мерседес будет выбит поул-позицию в течение сезона 2014 года. Когда Боттас прошел квалификацию вместе с Масса, это также был первый раз, когда команда заблокировала первую строку после Гран-при Германии 2003.^[73] Команда продемонстрировала рост в производительности, включая двойной подиум в Абу Даби В результате они заняли третье место в Кубке конструкторов. Они повторили этот подвиг в 2015 сезон, несмотря на сдержанный сезон из-за возрождения Феррари.

Валттери Боттас в Гран-при Канады 2015

Команда вошла в 2016 сезон с Боттасом и Масса сохранен. Бывший Академия водителей Ferrari член Лэнс Стролл присоединился к команде как драйвер развития; Алекс Линн стал запасным водителем с Пол ди Реста о котором было объявлено 13 марта,^[74] следующий Сьюзи Вольф ушел из автоспорта.^[75]

В сентябре 2016 года Масса объявил о своем намерении уйти из Формулы-1, а Стролл позже объявил его заменой. 2017.^[76] Следующий Нико Росберг решив уйти в отставку, команда освободила Боттаса от его контракта, чтобы позволить ему занять свое место в Мерседес, и Масса вернулся в команду по контракту на один год.^[77]

Масса был вынужден покинуть Гран-при Венгрии 2017 из-за болезни команда объявила, что Пол ди Реста вместо этого будет мчаться вместе со Строллом.^[78]

2018 – настоящее время: продолжающееся снижение

Лэнс Стролл на 2017 Гран-при Малайзии

4 ноября 2017 г. Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из F1.^[79] Renault резервный водитель и Серия GP2 2016 3-е место Сергей Сироткин был подписан как его замена для 2018,^[80] с Роберт Кубица присоединение к команде в качестве резерва и водителя развития.^[81]

Уильямс боролся в течение сезона 2018, набрав всего 7 очков и заняв последнее место в турнирной таблице Кубка конструкторов. Хотя FW41 редко страдали от проблем с надежностью, значительно отставали от скорости; наивысшим результатом команды стал 8-е место Лэнса Стролла в Азербайджан. Остальные очки команды остались только на Гран-при Италии Стролл финишировал 9-м, а Сироткин забил свое первое чемпионское очко на 10-м месте. Это также был единственный Гран-при в сезоне, в котором команда вышла в третью квалификационную сессию, а Стролл стартовал 10-м в таблице.

27 февраля 2018 г. мартини объявили, что покинут Williams и Формулу-1 в конце сезона 2018 года.^[82]12 октября 2018 года команда объявила, что правящий Формула 2 чемпион Джордж Рассел присоединится к команде для 2019 время года. 22 ноября 2018 года было объявлено, что резервный водитель Роберт Кубица будет переведен на другое место, ознаменовав его возвращение в Формулу-1 после восьми лет отсутствия в спорте из-за травмы.^[83][84] На сезон 2019 года команда заключила партнерство с польской нефтяной компанией. ПКН Орлен и договоренность о многолетнем титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией ROKiT.^[85][86]

Уильямс пропустил первые два с половиной дня предсезонных тестов в Барселона из-за FW42 еще не готов, единственная команда, которая потерпела такую ​​неудачу.^[87] Уильямс начал сезон вне досягаемости от соревнований. Во время квалификации на открытии сезона в Австралия, их лучшее время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем у ближайшего конкурента. В гонке Рассел и Кубица финишировали на два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне - Германия, где Кубица занял 10-е место, команда завершила сезон только по очкам. Однако этот результат был получен только после штрафов других гонщиков после гонки. Обновления произошли в течение сезона, когда FW42 начал догонять своих конкурентов; Рассел пришел в течение 0,1 секунды после прохождения второго квартала в квалификации Гран-при Венгрии и финишировал близко к очкам на 12-м месте. Бразилия. Однако обе машины будут выбывать в первом квартале на каждой гонке сезона. Несмотря на низкую производительность команды по сравнению с 2014–2017 годами, было подтверждено, что Williams продлила сотрудничество с Mercedes по поставке двигателей до 2025 года.^[7]

19 сентября 2019 года Уильямс объявил, что Кубица решил покинуть команду в конце сезона 2019 года; он продолжит присоединяться Альфа-Ромео в качестве резервного водителя. ^[88] Чемпионат Формулы 2 2019 второе место Николас Латифи был повышен с должности запасного гонщика, чтобы заменить Кубицу на 2020 время года.^[1] Джек Эйткен заменил Латифи в качестве резервного водителя.^[3] В мае 2020 года, после публикации значительных убытков в 2019 году, Williams объявила о немедленном прекращении своего титульного спонсорского соглашения с ROKiT.^[89]

В стартовой гонке 2020 года Гран-при Австрии 2020, Латифи занял 11-е место, сразу за пределами набранных очков, тогда как в квалификации Рассел был всего в 0,15 секунды до выхода во 2-й квартал (Рассел сошел с дистанции из-за проблемы с давлением топлива). В квалификации к следующей гонке на мокрой дороге Гран-при Штирии, Расселу удалось выбраться из первого квартала, впервые гонщик Williams сделал это после Гран-при Бразилии 2018,^{[нужна цитата ]} а на скользкой дороге, квалифицировавшись на 12-м месте, он должен стартовать 11-м после применения штрафов к другим пилотам.

21 августа 2020 года Williams была приобретена американской инвестиционной группой Dorilton Capital за 152 миллиона евро.^[90] В эту сумму также входит погашение долга компании, и она будет продолжать работать под именем Williams и сохранять свою базу в Великобритании.^[91][92]

Несмотря на то, что ему предложили остаться в должности директора команды Williams, Клэр Уильямс объявила о своем уходе из команды после выходных Гран-при Италии 2020. После этого объявления это будет первый раз, когда команда Williams F1 не находится под руководством семьи Уильямс с момента ее создания 43 года назад. Саймон Робертс, перешедший в Williams из McLaren в мае 2020 года, стал исполняющим обязанности руководителя команды.^[93]

Результаты Формулы 1

Основная статья: Результаты Гран-при Уильямса

• Процент побед в Кубке конструкторов: 20.9%
• Процент побед в чемпионате водителей: 16.3%
• Процент выигрыша: 15.5%

Результаты Формулы 1
(курсив указывает нерабочие записи; смелый указывает выигранные чемпионаты)
Год	Имя	Машина	Двигатель	Шины	Нет.	Драйверы	Точки	WCC
1977	Гран-при Williams Engineering	761 марта	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	27.	Патрик Нев	Нет данных
1978	Гран-при Williams Engineering	FW06	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	27.	Алан Джонс	11	9-е
1979	Альбилад-Саудия Racing Team	FW06 FW07	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	27. 28.	Алан Джонс Клей Регаццони	75	2-й
1980	Альбилад Уильямс Racing Team	FW07 FW07B	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	27. 28.	Алан Джонс Карлос Ройтеманн	120	1-й
	Производитель Hatch Racing				43.	Дезире Уилсон
	RAM - Пентхаус Rizla Racing RAM - Радужные джинсовые гонки RAM Теодор - Гонки в радужных джинсах				50. 51. 51.	Руперт Киган Кевин Коган Джефф Лис
1981	Альбилад Уильямс Racing Team	FW07C	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	M грамм	1. 2.	Алан Джонс Карлос Ройтеманн	95	1-й
	Команда TAG Williams Racing
1982	Команда TAG Williams Racing	FW07C FW08	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	5. 5. 5. 6.	Карлос Ройтеманн Марио Андретти Дерек Дэйли Кеке Росберг	58	4-й
1983	Команда TAG Williams Racing	FW08C	Форд -Cosworth DFV 3.0 V8	грамм	1. 2. 42.	Кеке Росберг Жак Лаффит Джонатан Палмер	36	4-й
		FW09	Honda RA163E 1.5 V6 т				2	11-е
1984	Гран-при Williams Engineering	FW09 FW09B	Honda RA163E 1.5 V6 т Honda RA164E 1.5 V6 т	грамм	5. 6.	Жак Лаффит Кеке Росберг	25.5	Шестой
1985	Команда Canon Williams Honda	FW10 FW10B	Honda RA164E 1.5 V6 т	грамм	5. 6.	Найджел Мэнселл Кеке Росберг	71	3-й
1986	Команда Canon Williams Honda	FW11	Honda RA166E 1.5 V6 т	грамм	5. 6.	Найджел Мэнселл Нельсон Пике	141	1-й
1987	Команда Canon Williams Honda	FW11B	Honda RA167E 1.5 V6 т	грамм	5. 5. 6.	Найджел Мэнселл Риккардо Патрезе Нельсон Пике	137	1-й
1988	Команда Canon Williams	FW12	Джадд CV 3.5 V8	грамм	5. 5. 5. 6.	Найджел Мэнселл Мартин Брандл Жан-Луи Шлессер Риккардо Патрезе	20	7-е
1989	Команда Canon Williams	FW12C FW13	Renault RS1 3.5 V10	грамм	5. 6.	Тьерри Бутсен Риккардо Патрезе	77	2-й
1990	Команда Canon Williams	FW13B	Renault RS2 3.5 V10	грамм	5. 6.	Тьерри Бутсен Риккардо Патрезе	57	4-й
1991	Команда Canon Williams	FW14	Renault RS3 3.5 V10	грамм	5. 6.	Найджел Мэнселл Риккардо Патрезе	125	2-й
1992	Команда Canon Williams	FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 Renault RS4 3.5 V10	грамм	5. 6.	Найджел Мэнселл Риккардо Патрезе	164	1-й
1993	Команда Canon Williams	FW15C	Renault RS5 3.5 V10	грамм	0. 2.	Дэймон Хилл Ален Прост	168	1-й
1994	Ротманс Уильямс Рено	FW16 FW16B	Renault RS6 3.5 V10	грамм	0. 2. 2. 2.	Дэймон Хилл Айртон Сенна Дэвид Култхард Найджел Мэнселл	118	1-й
1995	Ротманс Уильямс Рено	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	грамм	5. 6.	Дэймон Хилл Дэвид Култхард	112	2-й
1996	Ротманс Уильямс Рено	FW18	Renault RS8 3.0 V10	грамм	5. 6.	Дэймон Хилл Жак Вильнёв	175	1-й
1997	Ротманс Уильямс Рено	FW19	Renault RS9 3.0 V10	грамм	3. 4.	Жак Вильнёв Хайнц-Харальд Френтцен	123	1-й
1998	Уинфилд Уильямс	FW20	Mecachrome GC37-01 3.0 V10	грамм	1. 2.	Жак Вильнёв Хайнц-Харальд Френтцен	38	3-й
1999	Уинфилд Уильямс	FW21	Supertec FB01 3.0 V10	B	5. 6.	Алессандро Занарди Ральф Шумахер	35	5-й
2000	Команда BMW WilliamsF1	FW22	BMW E41 3.0 V10	B	9. 10.	Ральф Шумахер Дженсон Баттон	36	3-й
2001	Команда BMW WilliamsF1	FW23	BMW P80 3.0 V10	M	5. 6.	Ральф Шумахер Хуан Пабло Монтойя	80	3-й
2002	Команда BMW WilliamsF1	FW24	BMW P82 3.0 V10	M	5. 6.	Ральф Шумахер Хуан Пабло Монтойя	92	2-й
2003	Команда BMW WilliamsF1	FW25	BMW P83 3.0 V10	M	3. 4. 4.	Хуан Пабло Монтойя Ральф Шумахер Марк Жене	144	2-й
2004	Команда BMW WilliamsF1	FW26	BMW P84 3.0 V10	M	3. 4. 4. 4.	Хуан Пабло Монтойя Ральф Шумахер Марк Жене Антонио Пиццония	88	4-й
2005	Команда BMW WilliamsF1	FW27	BMW P84 / 5 3,0 V10	M	7. 8. 8.	Марк Уэббер Ник Хайдфельд Антонио Пиццония	66	5-й
2006	Команда WilliamsF1	FW28	Cosworth CA2006 2.4 V8	B	9. 10.	Марк Уэббер Нико Росберг	11	8-е
2007	AT&T Уильямс	FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	B	16. 17. 17.	Нико Росберг Александр Вурц Кадзуки Накадзима	33	4-й
2008	AT&T Уильямс	FW30	Toyota RVX-08 2.4 V8	B	7. 8.	Нико Росберг Кадзуки Накадзима	26	8-е
2009	AT&T Уильямс	FW31	Toyota RVX-09 2.4 V8	B	16. 17.	Нико Росберг Кадзуки Накадзима	34.5	7-е
2010	AT&T Уильямс	FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	B	9. 10.	Рубенс Баррикелло Нико Хюлькенберг	69	Шестой
2011	AT&T Уильямс	FW33	Cosworth CA2011K 2.4 V8	п	11. 12.	Рубенс Баррикелло Пастор Мальдонадо	5	9-е
2012	Команда Williams F1	FW34	Renault RS27-2012 2,4 V8	п	18. 19.	Пастор Мальдонадо Бруно Сенна	76	8-е
2013	Команда Williams F1	FW35	Renault RS27-2013 2,4 V8	п	16. 17.	Пастор Мальдонадо Валттери Боттас	5	9-е
2014	Уильямс Мартини Гонки	FW36	Мерседес PU106A Гибрид 1.6 V6 т	п	19. 77.	Фелипе Масса Валттери Боттас	320	3-й
2015	Уильямс Мартини Гонки	FW37	Мерседес PU106B Гибрид 1.6 V6 т	п	19. 77.	Фелипе Масса Валттери Боттас	257	3-й
2016	Уильямс Мартини Гонки	FW38	Мерседес PU106C Гибрид 1.6 V6 т	п	19. 77.	Фелипе Масса Валттери Боттас	138	5-й
2017	Уильямс Мартини Гонки	FW40	Мерседес M08 EQ Power + 1.6 V6 т	п	18. 19. 40.	Лэнс Стролл Фелипе Масса Пол ди Реста	83	5-й
2018	Уильямс Мартини Гонки	FW41	Мерседес M09 EQ Power + 1.6 V6 т	п	18. 35.	Лэнс Стролл Сергей Сироткин	7	10-е
2019	ROKiT Williams Racing	FW42	Мерседес M10 EQ Power + 1.6 V6 т	п	63. 88.	Джордж Рассел Роберт Кубица	1	10-е
2020	Williams Racing	FW43	Мерседес M11 EQ Performance 1.6 V6 т	п	6. 63.	Николас Латифи Джордж Рассел	0*	10-е *
* Сезон еще продолжается.

Чемпионы водителей

Основная статья: Список чемпионов мира по водителям Формулы-1

Следующие пилоты выиграли чемпионат пилотов Формулы-1 для Williams:^[94]

• Алан Джонс (1980 )
• Кеке Росберг (1982 )
• Нельсон Пике (1987 )
• Найджел Мэнселл (1992 )
• Ален Прост (1993 )
• Дэймон Хилл (1996 )
• Жак Вильнёв (1997 )

Группа Уильямс

Williams Grand Prix Holdings - это публичная компания Williams Group, в которую входят команда Formula One, Williams Advanced Engineering и другие, такие как Williams Heritage, а также сотрудничество с другими брендами.

Продвинутая инженерия Williams

Вид с воздуха на завод Williams F1 в Grove, Оксфордшир

Williams Advanced Engineering (WAE) - это подразделение Williams Group, занимающееся технологическими и инженерными услугами. Базируясь в Соединенном Королевстве, он расположен на специализированном предприятии площадью 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), рядом с объектами Williams Formula One.

Целевые рынки WAE: автомобилестроение, автоспорт, гражданская авиакосмическая промышленность, оборона (наземная, морская и воздушная), возобновляемые источники энергии и спортивная наука.^{[нужна цитата ]}

Компания предоставляет аккумуляторную технологию, используемую в Формула E,^[95] и участвовал в разработке электрического автомобиля Vanda Dendrobium из Сингапура.^[96] Он работал с Ягуар создать революционный C-X75 гибридный суперкар. WAE снова сотрудничает с Jaguar, чтобы построить новые трюковые C-X75 к 24-му Джеймс Бонд фильм, СПЕКТР.^{[нужна цитата ]}

В июне 2013 года WAE объявила о новом сотрудничестве с Nismo, ориентированный на производительность бренд Nissan, чтобы стать партнером в разработке высокопроизводительных дорожных автомобилей.

В августе 2017 года компания объявила о сотрудничестве с Певица Дизайн Автомобилей. Первым плодом этой работы стал модифицированный безнаддувный плоский шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Порше 911 двигатель объемом 4,0 л, четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распредвалами, мощностью 500 л.с.

2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering поставит аккумуляторы для универсальных ETCR серия, которая должна выйти в 2020 году.^[97]

WAE получила выручку в размере 10,9 млн фунтов стерлингов в 2014–15 финансовом году, а прибыль - 1 млн фунтов стерлингов.^[98]

Гибридная сила Уильямса

Williams Hybrid Power (WHP) - подразделение Williams F1, разработавшее электромеханические маховики для мобильных приложений, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные гоночные автомобили. Гибридная система, в которой для хранения энергии используется вращающийся композитный ротор, эти маховики помогают автомобилю экономить топливо и, в конечном итоге, сокращать выбросы CO.₂ выбросы.

Компания WHP была впервые создана в 2008 году и сразу же приступила к разработке новой системы рекуперации энергии маховика для команды Williams F1 после внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS) в Формуле-1 в сезоне 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в системы электрических батарей, Williams F1 предпочла пойти по пути маховика из-за твердой веры в более широкое применение этой технологии. Хотя он никогда не участвовал в гонках в Формуле-1 из-за технических изменений, с тех пор WHP адаптировал свою технологию для ряда приложений. Например, в гибридном автомобиле Audi R18, выигравшем 24 часа Ле-Мана в 2012 году, использовался маховик WHP. В рамках сделки с Go-Ahead Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании, WHP также внедрила свою технологию маховика в серию автобусов. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN.^[99]

Уильямс Наследие

Конференц-центр Williams в Гроуве

Williams Heritage (WH) - это выведенное из эксплуатации подразделение шасси и реставрации Williams F1 (аналогично Ferrari F1 Clienti и Классический Team Lotus ), которая хранит и обслуживает старые снятые с производства шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках или подготовлены к историческим событиям и показательным заездам или для клиента, который использовался на треке. Штаб-квартира подразделения находится на территории Grove команды Формулы-1 и также управляет коллекцией Гран-при Williams и присматривает за ней. В настоящее время подразделением управляет Джонатан Уильямс и давний механик Williams. Дики Стэнфорд.

Прочие автоспорт и автомобили марки Williams

Формула 2

Основная статья: Чемпионат FIA Formula Two (2009–2012)

Уильямс разработал машину для возрожденного чемпионата Формулы 2, который начался в 2009 году.^[100] Первоначально дизайн был разработан для нового, более мощного ответвления серии Audi Formula Palmer, однако автомобиль был переработан, когда Джонатан Палмер с MotorSport Vision выиграла тендер на право проведения новой серии Формулы-2.

Группа B ралли (1985–1986)

Основная статья: Группа B

В Метро 6р4 раллийный автомобиль был разработан Williams в 1984 году по заказу Ровер. В раллийная машина был MG Метро с совершенно новым Двигатель V6 (среднемоторный ) и полноприводный автомобиль, разработанная до международного Группа B правила сбора. Уильямс разработал машину всего за шесть месяцев.

Британский чемпионат по кузовным гонкам (1995–1999)

Уильямс вошел в Британский чемпионат по кузовным гонкам в 1995, переняв заводскую программу Renault. Ален Меню переведен из Renault Dealer Racing, с Уилл Хой подписал партнером его. Уильямс нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing как менеджер команды. В то время как Меню был претендентом на титул, Хой постоянно терпел неудачи и неудачи в первой половине сезона. Однако удача Хоя изменилась, и он выиграл три гонки и несколько раз попал на подиум во второй половине года, в итоге заняв четвертое место в чемпионате, а Меню занял второе место в чемпионате с семью победами. Renault выиграла чемпионат производителей. 1996 был более трудным годом, когда автомобили с передним приводом уступали 4WD. Audi A4 из Франк Биела и Джон Бинтклифф. Меню снова было вторым в чемпионате, а Хой финишировал скромным девятым. 1997 был годом прорыва для Williams, выиграв чемпионат пилотов с Меню, трофеем производителей и наградами команд. Другие изменения для команды увидели Джейсон Платон заменив Хоя, заняв третье место в чемпионате. В 1997 году команда выиграла 15 гонок из 24. 1997 Батерст 1000 с Меню и Платоном, ведущими большую часть в начале гонки. Алан Джонс водил вторую машину, свое первое выступление за Williams с 1981 года.

1998 внес несколько изменений в команду Williams: состав пилотов не изменился: Меню защищало свой титул вместе с Платоном, но главным спонсором 1998 года был Nescafé, а Renault по-прежнему спонсирует команду. В то время как в 1998 году у Renaults был новый облик, соперники догнали его после 1997 года, и у Меню и Платона был более трудный сезон, они заняли четвертое и пятое места в чемпионате. В финальном туре 1998 г. Сильверстоун, третья машина выставлена ​​на титул Чемпиона Независимых Томми Рустад. В итоге Renault заняла третье место в кубке производителей и второе в командном первенстве. 1999 был самым трудным сезоном для Williams, так как Меню покинул Renault после гонок с ними с 1993 года. К Платону присоединился Жан-Кристоф Бульон. В 1999 году Nescafé снова был главным спонсором команды Williams. В 1999 году Renault не повезло: в середине сезона у команды были отказы двигателей. Одна победа Платона стала единственным успехом в сезоне, и Renault выбыл из BTCC в конце сезона.

«24 часа Ле-Мана» и спортивные автомобили (1998–2000 гг.)

Основная статья: 24 часа Ле-Мана

До партнерства с F1 Williams Motorsport построила Прототипы Ле-Мана за BMW, известный как V12 LM и V12 LMR. V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999. Машиной управлял Пьерлуиджи Мартини, Янник Далмас и Иоахим Винкельхок,^[101] и управляется Schnitzer Motorsport под именем BMW Motorsport.

Рено Клио Уильямс

Имя и логотип Williams были использованы на Рено Клио Уильямс, ограниченная спортивная модель серийного супермини, которая была автомобиль безопасности в 1996 Гран-при Аргентины.^{[102] [103]}Однако Вильямс не внес никакого вклада в разработку автомобиля.

Porsche AG 911 GT3R Гибрид

Через дочернюю компанию Гибридная сила Уильямса, компания разработала и поставила систему накопления кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на Porsche 911 GT3 R автомобиль в различных гоночных сериях GT. Свою первую победу машина одержала 28 мая 2011 года на 4-м этапе гонки. Чемпионат VLN по гонкам на выносливость проводился в Нюрбургринг.^[104]

Формула E

Смотрите также: Формула E

Подразделение перспективного проектирования Williams сотрудничало с Ягуар Гонки в его дебютный сезон.^[105] У Williams есть контракт на поставку аккумуляторной системы для автомобиля Gen 3 от Чемпионат Формулы E 2022 года.^[106]

• 

  В МГ Метро 6R4 был разработан Williams для чемпионата мира по ралли 1986 года.

• 

  Разработанный Williams Renault Laguna BTCC автомобиль работал с 1995 по 1999 год и выиграл два титула производителей и один титул пилота.

• 

  Рено Клио Уильямс

Академия водителей Уильямса

Как и большинство команд Формулы-1, Williams создала собственный академия в 2019 году. В настоящее время в их программе четыре драйвера.

Водитель	Присоединился с	Текущая серия	Титулы
Джейми Чедвик	2019	Серия W и Формула Региональный чемпионат Европы	Серия W 2019 года
Дэн Тиктум		Формула 2 Чемпионат	нет как член Академии водителей Williams
Рой Ниссани	2020
Джек Эйткен

Рекомендации

1. «Латифи - Williams на 2020 год: гонщик F2 заменяет Кубицу». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
2. «Williams Racing подтверждает Джорджа Рассела с 2019 года». williamsf1.com. Гран-при Уильямса. 12 октября 2018. Архивировано с оригинал 12 октября 2018 г.
3. «Эйткен присоединяется к Williams в качестве запасного пилота после ухода из Renault». formula1.com. 4 февраля 2020 г.. Получено 4 февраля 2020.
4. «Williams подписывает контракт с израильским гонщиком Nissany в качестве тест-пилота». formula1.com. 15 января 2020 г.. Получено 15 января 2020.
5. Бенсон, Эндрю (17 декабря 2019 г.). «Уильямс: британский гонщик Дэн Тиктум присоединяется как водитель развития». Получено 20 декабря 2019.
6. «ROKiT Williams Racing объявляет о новом партнерстве с Lavazza». williamsf1.com. Получено 8 января 2020.
7. Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Williams продлевает сделку по силовому агрегату Mercedes F1 до 2025 года». motorsportweek.com. Motorsport Media Services Ltd. Получено 13 сентября 2019.
8. Дополнительные 6 баллов Дэвид Култхард Очки от 1995 Гран-при Бразилии которые не засчитывались в 1995 Чемпионат мира конструкторов.
9. «Семья Уильямс откажется от участия в гонке за командой после Гран-при Италии». www.formula1.com. 3 сентября 2020 г.. Получено 3 сентября 2020.
10. "Профиль Williams F1". GrandPrix.com. Получено 9 июн 2012.
11. Болдуин, Алан (20 ноября 2009 г.). «Команда Williams F1 продала долю австрийскому инвестору | Reuters». Рейтер. Получено 15 марта 2010.
12. «Вольф: ценность каперов вырастет». Автоспорт. 20 ноября 2009 г.. Получено 15 марта 2010.
13. «Команда Williams Formula 1 разместится на Франкфуртской фондовой бирже». Новости BBC. 4 февраля 2011 г.. Получено 4 февраля 2011.
14. Зильт, Кристиан. «Формула выживания в F1». forbes.com. Получено 29 апреля 2018.
15. Williams может продать команду F1, поскольку правление объявляет об убытке в 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и отделении от титульного спонсора Formula1.com 29 мая 2020 г.
16. Бакстон, Уилл (3 сентября 2020 г.). «Семья Уильямс отступает от Формулы 1: что нас ждет в будущем?». YouTube. Получено 10 сентября 2020.
17. Williams Grand Prix Engineering - результаты 1977 года www.f1db.com. Проверено 22 августа 2006 года.
18. «Результаты Гран-при: Гран-при США, 1978». GrandPrix.com. Получено 13 ноября 2006.
19. Гамильтон, Морис. Фрэнк Уильямс. Макмиллан. п. 80. ISBN  0-333-71716-3.
20. «Результаты Гран-при: Гран-при Франции, 1979». GrandPrix.com. Получено 9 июн 2012.
21. Гамильтон, Морис. Фрэнк Уильямс. Макмиллан. С. 148–153. ISBN  0-333-71716-3.
22. "ITV-F1.com: максимумы и минимумы WilliamsF1". ITV F1. ITV. 15 января 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
23. «Меняющееся лицо F1». BBC Sport. 28 февраля 2005 г.. Получено 12 июля 2006.
24. Савард, Джоу (1 июля 1993 г.). "Интервью Фрэнка Уильямса". GrandPrix.com. Получено 14 июля 2006.
25. Манишин, Гленн. "После Тамбурелло". F1-Grandprix.com. Получено 13 июн 2006.
26. "1994: самый черный день Формулы-1'". Новости BBC. 1 мая 1994. Получено 13 июля 2006.
27. «Лучшие дизайнеры оправданы на Сенне». Новости BBC. 27 мая 2005 г.. Получено 13 июля 2007.
28. 'WilliamsF1.com> Сезоны> 1994. Проверено 14 июля 2006 года.
29. Гамильтон, Морис. Фрэнк Уильямс. Макмиллан. п. 244. ISBN  0-333-71716-3.
30. Хортон, Роджер. «Размышления о гоночном соперничестве». Атлас Автоспорт. Кайзар. Получено 1 октября 2010.
31. Взорвали безжалостного Шуми. Проверено 2 августа 2006 года.
32. Савард, Джо (2 декабря 1996 г.). «Обзор 1996 года». GrandPrix.com. Получено 1 октября 2010.
33. Савард, Джо (1 ноября 1997 г.). «Обзор 1997 года». GrandPrix.com. Получено 9 июн 2012.
34. Савард, Джо (1 января 1998 г.). «Мекахром». GrandPrix.com. Получено 14 июля 2006.
35. Савард, Джо (28 января 1998 г.). "Уильямс FW20". GrandPrix.com. Получено 14 июля 2006.
36. Hewlett-Packard Corporate - HP Technology и команда BMW Williams F1. Проверено 19 июля 2006 года.
37. GlaxoSmithKline. Проверено 19 июля 2006 года.
38. Anheuser-Busch, Inc: Budweiser спонсирует команду BMW WilliamsF1. Проверено 19 июля 2006 года.
39. Парки приключений SeaWorld будут представлены командой BMW WilliamsF1. Проверено 19 июля 2006 года.
40. Бенсон, Эндрю (13 октября 2002 г.). «Шумахер красит F1 в красный цвет». BBC Sport. Получено 13 июля 2008.
41. "Williams запускает новую машину". BBC Sport. 31 января 2003 г.. Получено 13 июля 2008.
42. «Уэббер подписывает контракт с BMW WilliamsF1». Castrol. 28 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 13 июля 2006.
43. «BMW подписывает Хайдфельда для новой команды F1». BBC Sport. 16 сентября 2005 г.. Получено 13 июля 2006.
44. «Фирма Уильямс на Баттоне». BBC Sport. 6 августа 2004 г.. Получено 9 июн 2009.
45. «Уильямс: BAR может иметь Баттон, но ...» Crash.net. Crash Media Group. 29 августа 2005 г.. Получено 9 июн 2009.
46. «BMW: Williams должен стать лучше». BBC Sport. 18 мая 2003 г.. Получено 8 июн 2009.
47. «Уильямс критикует партнера BMW». BBC Sport. 8 июня 2005 г.. Получено 9 июн 2012.
48. «BMW покупает Sauber для создания собственной команды». BBC Sport. 22 июня 2005 г.. Получено 9 июн 2012.
49. «Баттон соглашается остаться в BAR». 21 сентября 2005 г.. Получено 18 сентября 2020 - через news.bbc.co.uk.
50. «Williams переходит на двигатели Cosworth». BBC Sport. 15 августа 2005 г.. Получено 9 июн 2012.
51. «Уильямс подписывает сделку с двигателем Toyota». BBC Sport. 27 июля 2006 г.. Получено 9 июн 2012.
52. Титульный спонсор AT&T на WilliamsF1. Проверено 20 октября 2006 года.
53. Vodafone станет титульным спонсором McLaren 20 октября 2006 г.
54. Элизальде, Пабло (8 октября 2007 г.). «Вурц подтверждает немедленный уход из F1». Автоспорт. Haymarket Media. Получено 8 октября 2007.
55. «Росберг соглашается на новую сделку с Williams». Новости BBC. 9 декабря 2007 г.. Получено 9 декабря 2007.
56. «Этой зимой Williams проведет шесть разных ливрей». GPUpdate.net. 14 января 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
57. «Обязательство оставаться в F1». Новости BBC. 8 декабря 2008 г.. Получено 8 декабря 2008.
58. «Уильямс подтверждает Cosworth на 2010 год». Гоночная инженерия. 30 октября 2009 г.. Получено 2 ноября 2009.
59. Бир, Мэтт (29 января 2010 г.). «Уильямс подписывает Боттаса в качестве тест-пилота». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 29 января 2010.
60. «Эксклюзив: первое изображение нового Williams». autosport.com. 28 января 2010 г.. Получено 6 февраля 2016.
61. «BBC Sport - F1 - Нико Хюлкенберг забирает поул на Гран-при Бразилии за Williams». BBC Sport. Получено 6 февраля 2016.
62. «Уильямс подписывает контракт с венесуэльским пастором Мальдонадо на сезон F1 2011». Хранитель. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Ассоциация прессы. 2 декабря 2010 г.. Получено 3 февраля 2011.
63. «Возрождение легендарного партнерства Williams Renault на 2012 год». AT&T Уильямс. Уильямс F1. 4 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 4 июля 2011.
64. «Пастор Мальдонадо утвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве резервного водителя». Уильямс F1. Компания Williams Grand Prix Engineering Limited. 1 декабря 2011. Архивировано с оригинал 3 декабря 2011 г.. Получено 1 декабря 2011.
65. "Патрик Хэд уходит из совета директоров WGPH". Уильямс. Уильямс F1. 31 декабря 2011. Архивировано с оригинал 3 января 2012 г.. Получено 4 января 2012.
66. Болдуин, Алан (4 января 2012 г.). «Команда Williams Formula One ищет нового титульного спонсора после расторжения соглашения с американским телекоммуникационным гигантом AT&T». Thomson Reuters. Рейтер. Получено 4 января 2012.
67. «Гран-при Испании 2012: Пастор Мальдонадо сдерживает Фернандо Алонсо, чтобы одержать историческую победу для Williams». Telegraph.co.uk. 13 мая 2012. Получено 5 февраля 2016.
68. «Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Formula One 2012 - ESPN.co.uk». ESPN UK. Получено 5 февраля 2016.
69. «Клэр Уильямс становится заместителем директора». Supersport.com. Получено 25 июн 2015.
70. Элизальде, Пабло (28 ноября 2012 г.). «Уильямс подтверждает Валттери Боттаса и Пастора Мальдонадо на 2013 год». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 28 ноября 2012.
71. «Команды и пилоты - Уильямс». Formula1.com. Получено 30 января 2015.
72. «Williams перейдет к власти Mercedes на 2014 год». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 мая 2013. Архивировано с оригинал 7 июня 2013 г.. Получено 13 декабря 2014.
73. Уивер, Пол (21 июня 2014 г.). «Фелипе Масса на поуле на Гран-при Австрии в Формуле-1, когда Льюис Хэмилтон вращается». Хранитель. Guardian Media Group. Получено 13 декабря 2014.
74. «Пол ди Реста будет назначен резервным пилотом Williams на сезон 2016 года». BBC Sport. 13 марта 2016 г.. Получено 20 августа 2016.
75. Бенсон, Эндрю (11 ноября 2015 г.). «Лэнс Стролл проведет тест на Уильямс в 2016 году». BBC Sport. Получено 6 декабря 2015.
76. «Уильямс подтверждает состав пилотов на сезон 2017 года». Гран-при Уильямса. 3 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2016 г.. Получено 3 ноября 2016.
77. «Боттас в« Мерседес », Масса вернется в« Уильямс ». Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
78. «Пол ди Реста заменит больного Фелипе Масса в Венгрии». BBC Sport. 29 июля 2017 г.. Получено 5 ноября 2017.
79. «Фелипе Масса: гонщик Williams уйдет на пенсию в конце сезона». BBC Sport. 4 ноября 2017 г.. Получено 5 ноября 2017.
80. Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Сергей Сироткин побеждает Роберта Кубицу и получает место в Williams F1 2018». autosport.com. Получено 16 января 2018.
81. Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Кубица стал резервным гонщиком Уильямса». Motorsport.com. Сеть автоспорта. Получено 16 января 2018.
82. Барретто, Лоуренс (27 февраля 2018 г.). «Мартини и Уильямс прекращают спонсорское соглашение». Motorsport.com. Сеть автоспорта. Получено 27 февраля 2018.
83. Коллантайн, Кит (12 октября 2018 г.). «Рассел представил дебют Формулы 1 вместо Стролла в Williams на 2019 год». RaceFans. Получено 12 октября 2018.
84. «Роберт Кубица: польский гонщик вернется в Формулу 1 с Williams в 2019 году». BBC Sport. 22 ноября 2018 г.. Получено 22 ноября 2018.
85. "WILLIAMS MARTINI RACING и PKN ORLEN объявляют о партнерстве". www.williamsf1.com. Получено 30 ноября 2018.
86. «ROKiT входит в Формулу-1 в качестве титульного партнера Williams Racing». Williams Racing. 11 февраля 2019 г.. Получено 11 февраля 2019.
87. «Тестирование Формулы-1 2019: Уильямс описывает отложенное начало тестирования как« неловкое »'". bbc.co.uk. 20 февраля 2019 г.. Получено 21 мая 2020.
88. «Роберт Кубица решает покинуть ROKiT Williams Racing в конце сезона 2019». williamsf1.com. 19 сентября 2019 г.. Получено 19 сентября 2019.
89. «Williams может продать команду F1, поскольку правление объявит об убытке в 13 млн фунтов стерлингов в 2019 году и отделении от титульного спонсора». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 29 мая 2020. Получено 29 мая 2020.
90. «Williams Racing приобретена Dorilton Capital». www.williamsf1.com. Получено 21 августа 2020.
91. Мурад Ахмед, Самуэль Агини (21 августа 2020 г.). «Команда Williams F1 продана американским инвесторам, чтобы обеспечить финансовое будущее». Financial Times. Получено 21 августа 2020.
92. «Команда Williams F1 куплена инвестиционной фирмой Dorilton Capital». Новости BBC. 21 августа 2020 г.. Получено 24 августа 2020.
93. «Уильямс назначает Саймона Робертса исполняющим обязанности руководителя группы». www.formula1.com.
94. «Зал славы - чемпионы мира». Формула-1 Менеджмент. Получено 27 июля 2015.
95. "INSIGHT: аккумуляторная технология Williams". 31 октября 2014 г.. Получено 6 сентября 2016.
96. «Новый полностью электрический гиперкар на базе Formula E-tech: Vanda's Dendrobium». 7 марта 2017 г.. Получено 7 марта 2017.
97. Джек Козенс (2 мая 2019 г.). «Williams Advanced Engineering поставит батареи серии E TCR». Autosport.com.
98. «Уильямс сокращает убытки по мере роста доходов». Новости BBC. 4 сентября 2015.
99. "GKN приобретает Williams Hybrid Power". Уильямс F1. 1 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2014 г.. Получено 2 января 2015.
100. «Веб-сайт FIA Formula 2: Автомобиль F2». Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 19 февраля 2009.
101. «BMW побеждает в Ле-Мане». Автоспорт. 13 июня 1999 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 14 ноября 2006.
102. http://www.carmagazine.co.uk/features/top-10s/the-car-top-10-f1-safety-cars/ Ян Конеса Сагрера, «Топ-10 автомобилей безопасности: автомобили безопасности F1», Автомобильный журнал, 3 апреля 2015
103. «Галерея: История автомобилей безопасности в Формуле-1», Фабьен Гайяр, Автоспорт, 26 августа 2020
104. "Porsche GT3R Hybrid" 2.0 "получил высшие награды в Германии". WHP. 28 мая 2011. Архивировано с оригинал 5 декабря 2011 г.. Получено 23 августа 2011.
105. «Williams поддерживает возвращение Jaguar в гонки». 15 декабря 2015 г.. Получено 15 декабря 2015.
106. «Williams выигрывает контракт на аккумуляторную батарею Formula E Gen3». 1 июля 2020 г.. Получено 1 июля 2020.

Источники

• grandprix.com
• formula1.com (архив)
• castrol.com

История Уильямса (1967–2000) Взято из:

• История команды Williams 1967–77
• История команды Williams 1977–88
• История команды Williams 1996–2000
• Профили команды Williams

Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:

• Formula1.com - 1975-настоящее время Архив. Проверено 12 июля 2006 г.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт

Достижения
Предшествует Феррари	Чемпион конструкторов Формулы-1 1980 –1981	Преемник Феррари
Предшествует Макларен	Чемпион конструкторов Формулы-1 1986 –1987	Преемник Макларен
Предшествует Макларен	Чемпион конструкторов Формулы-1 1992 –1993 –1994	Преемник Benetton
Предшествует Benetton	Чемпион конструкторов Формулы-1 1996 –1997	Преемник Макларен