Алан Джонс (автогонщик) - Alan Jones (racing driver)
Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка.Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Джонс в 1980 г. Зандвоорт | |
Родившийся | Мельбурн, Виктория, Австралия | 2 ноября 1946 г.
---|---|
Формула один Карьера на чемпионате мира | |
Национальность | Австралийский |
Активные годы | 1975 –1981, 1983, 1985 –1986 |
Команды | Hesketh (капер) холм, Surtees, Тень, Уильямс, Стрелки, Хаас Лола |
Записи | 117 (116 запусков) |
Чемпионаты | 1 (1980 ) |
Побед | 12 |
Подиумы | 24 |
Очки карьеры | 199 (206)[1] |
Поул-позиции | 6 |
Самые быстрые круги | 13 |
Первая запись | 1975 Гран-при Испании |
Первая победа | 1977 Гран-при Австрии |
Последняя победа | 1981 Гран-при Caesars Palace |
Последняя запись | 1986 Гран-при Австралии |
Алан Стэнли Джонс,[2] MBE (родился 2 ноября 1946 г. Мельбурн, Виктория ) является Австралийский бывший гонщик Формулы-1. Он был первым гонщиком, выигравшим Формула один Чемпионат мира с Уильямс команда, став Чемпион мира 1980 г. и второй австралиец, сделавший это после трехкратного чемпиона мира Сэр Джек Брэбэм. В общей сложности он выиграл 117 Гран-при, выиграл 12 и занял 24 места на подиуме. В 1978 году Джонс выиграл Can-Am чемпионат по вождению Лола.
Джонс также является последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии, выиграв Событие 1980 года в Колдер Парк Рейсвей, пройдя поле, состоящее в основном из Формула 5000 автомобилей, пока он вел свою победу в чемпионате Формулы-1 Уильямс FW07B.
Ранняя жизнь и карьера
Джонс присутствовал Ксавье Колледж и является сыном Стэн Джонс, австралийский автогонщик и победитель 1959 Гран-при Австралии, и хотел пойти по его стопам. Джонс сначала работал в Холден автосалон во время гонок Мини и Купер.[3] Младший Джонс уехал в Европу в 1967 году, чтобы сделать себе имя, но обнаружил, что не может позволить себе даже Формула Форд водить машину.[3] Поэтому он вернулся домой, но вернулся в 1970 году и начал строить свою карьеру в компании с соотечественником. Брайан Макгуайр.[3]Двое мужчин покупали и продавали подержанные автомобили, и Джонс в конце концов смог позволить себе Формула 3 Лотос 41 который он намеревался приспособить к Формула 2 спецификации и отвезти обратно в Австралию для продажи, чтобы профинансировать сезон Формулы-3.[4] Однако машина была списана в результате аварии на заводе Бренды Hatch в котором Джонс сломал ногу.[4]
В конце 1970 года Джонс подписал контракт с фирмой, в которой работал МакГуайр, разработанной для продвижения интересов водителей, и был выбран для участия в серии гонок в Бразилии.[5] Однако в его первых двух гонках двигатель отказал, а в третьей сломалась коробка передач, что означало, что возможность закончилась.[6]
В 1971 году Джонс провел кампанию Brabham BT 28 преобразован в спецификацию BT35,[6] в Формула 3 и провел умеренно успешный сезон, который привел к серии тестов для марш в Сильверстоун. Однако, несмотря на успех теста, к марту Джонсу не предложили поездку, и в 1972 году он проехал GRD в Формуле 3.[7] Джонс сделал достаточно того сезона, чтобы GRD продолжил его на следующий год с новым спонсором, и проиграл чемпионат 1973 года только из-за перебоев двигателя в последнем круге на Бренды Hatch.[8] В 1974 году Джонс начал сезон в Формуле Атлантик, но почувствовал, что это была очень любительская попытка, но случайная встреча с Гарри Стиллер Это привело к гонке в марте 74 года. В конце сезона Джонс дебютировал в F5000 за Стиллера в финальном раунде чемпионата Европы в Brands Hatch на Chevron B24 / 28, принадлежащем Джону Макдональду. Планировалось ввести Формула 5000 за 1975 год.[9] Однако первоначальные планы Стиллера провалились, но после некоторой задержки, во время которой Джонс фактически остался без работы, Стиллер договорился о покупке Формула один Хескет 308 и подписал Джонса, чтобы тот водил машину.[10]
Формула один
1975–1977: Хескет, Хилл, Сёртиз и Тень
Его первая гонка была 1975 Гран-при Испании на посту Montjuïc трассы в купленном Хескете, хотя выходные оказались одними из самых трагичных в Формула один история, когда Рольф Стоммелен В результате авиакатастрофы погибли пять зрителей. После четырех гонок в Формуле-1 команда прекратила гонку после того, как Стиллер уехал за границу.[3] Однако Джонс был назначен на замену травмированному Стоммелену в Грэм Хилл 'пар. Его лучший результат с Хиллом в четырех гонках за команду был пятым на Нюрбургринг.[11]
Он заработал свой первый полный рабочий день Формулы-1 в 1976 году в Джон Сёртиз ' команда. Автомобиль Джонса был известен своим печально известным Durex спонсорство, которое привело к тому, что BBC отказалась освещать гонки Формулы-1 в течение сезона.[12] Ему удалось несколько хороших результатов в TS19, четвертое место в гонке. Япония в финальной гонке сезона быть лучшим из них.[11] Джонс отказался выступать за Сёртиз в 1977 году, предпочитая перерыв на сезон, а не продолжать работать в команде.[13]
Джонс участвовал в гонках в Америке, когда он был подписан Тень команда как замена Том Прайс, который погиб в автокатастрофе в Южная Африка. Он максимально использовал возможность и выиграл на Österreichring за свою первую победу, заняв седьмое место в чемпионате с 22 очками.
1978–1981: Уильямс
К концу 1977 года он привлек внимание Фрэнк Уильямс, который хотел восстановить свою гоночную команду Формулы-1.[3] Гран-при Уильямса в первые годы своего существования боролась за успех, и после того, как Уильямс возобновил работу своей команды в 1977 году, Джонсу было поручено дать им их первый вкус. Помимо Уильямса, он подписал контракт с Haas-Hall на 1978 год и участвовал в Лола 333CS в Can-Am серии, выиграв титул. Джонс взял девять поулков в десяти гонках, но пропустил Лагуна Сека гонка из-за конфликта в расписании Формулы-1. Подставка Брайан Редман финишировал двенадцатым в этой гонке после того, как предохранительный трос был зажат под крышкой клапана, что привело к прерывистому воспламенению. Из девяти гонок, в которых он участвовал, Джонс выиграл пять (Атланта, Моспорт, Роуд Америка, Мид-Огайо и Риверсайд). Он финишировал вторым после Эллиот Форбс-Робинсон в Шарлотте после удара о шикану и потери провода свечи зажигания, вышел на пенсию из-за аварии в Святой Иовит и потерял радиатор на Watkins Glen. Он занял третье место в Труа-Ривьер после потери вилки переключения передач и застревания только на второй и пятой передачах на узкой дороге. На этой гонке в Can-Am впервые были использованы тормоза с впрыском воды, разработанные командой Haas и скопированные с разной степенью успеха другими. Джонс участвовал в гонке Can-Am в 1979 году (Мид-Огайо), где он и Кеке Росберг закончил 1–2, причем Джонс выиграл свой последний старт Can-Am. Для Уильямса лучшим результатом в этом сезоне было второе место на Watkins Glen. Джонс помог вывести команду на карту Формулы-1 в 1979 году, используя Уильямс FW07 после победы в четырех гонках из пяти ближе к концу сезона. В том году Джонс финишировал третьим в чемпионате, и это стало трамплином для отличной кампании 1980 года. Лучшие годы Джонса в Формуле-1 только начались, в разгар эры граунд-эффекта.
Джонс выиграл семь гонок в 1980 году, хотя Гран-при Испании позже был удален из чемпионата и Гран-при Австралии была гонкой, не относящейся к чемпионату, поэтому в зачет засчитывались только пять. На протяжении всего сезона у него была машина, которая стабильно поднималась на подиум, а за год он добился десяти. В конце сезона он обыграл Нельсон Пике на 13 очков в турнирной таблице, став первым чемпионом мира Австралии с Сэр Джек Брэбэм. У него были хорошие шансы повторить свой успех в 1981 году, но очень боевые отношения с Карлос Ройтеманн привело к острой конкуренции, которая, возможно, стоила обоим гонщикам шанса на чемпионство. Он финишировал на четыре очка позади Пике в чемпионате и на три очка позади Ройтеманна.
После победы в чемпионате в 1980 году Джонс и Уильямс соревновались в тогдашнем не чемпионате. Гран-при Австралии в парке Колдер в ноябре. Управляя своим FW07B по полю, состоящему в основном из Формула 5000 'песок Бруно Джакомелли с Альфа Ромео 179 ), Джонс, который ранее финишировал 4-м в гонке в 1977 (он был оштрафован на 60 секунд за резкий старт и официально финишировал всего на 20 секунд позже победителя. Уорик Браун показывая, что если бы не пенальти, он выиграл бы на 40 секунд), присоединился к своему отцу Стэну как победитель Гран-при Австралии.
С 1979 по 1981 год Джонс был награжден гонщиком № 1 сезона редактором ежегодника AUTOCOURSE. Во время своего чемпионского года в 1980 году редактор AUTOCOURSE присвоил Джонсу слот №1 не только потому, что он был чемпионом мира, но и потому, что, по мнению редактора, «Джонс извлек из Williams FW07 всю унцию потенциала - и, что более важно, он делал это последовательно. За весь сезон Джонс никогда не выкладывался меньше, чем мог ». В 1981 году, несмотря на то, что он пропустил чемпионат, редактор AUTOCOURSE все же присудил Джонсу гоночную награду №1, потому что «в 1981 году Алан Джонс был выдающимся, его гоночные инстинкты острее, чем когда-либо, его агрессивное и уверенное вождение».
Более поздняя карьера в Формуле-1: 1982–1986 гг.
Джонс объявил о завершении карьеры после сезона 1981 года, который ему удалось завершить победой в Лас Вегас, но вышел с пенсии для одноразовой поездки с Стрелки в 1983 на Гран-при США Запад в Длинный пляж где он квалифицировался 12-м, но сошел с дистанции после 58 кругов через пилота усталость. Через неделю он снова поехал за Эрроуз в не чемпионате. Гонка чемпионов в Бренды Hatch где он прошел квалификацию и занял третье место после действующего чемпиона мира Кеке Росберг (Уильямс) и американский пилот-новичок Дэнни Салливан (Tyrrell ). Это должно было стать его последней поездкой для команды, попыткой собрать достаточно денег для участия в гонке. Гран-при Франции через неделю после провала Гонки чемпионов, когда Arrows использовала своих обычных пилотов Марк Зурер и Чико Серра (которого Джонс заменил в Лонг-Бич) вместо этого.
Во время интервью Grand Prix Legends 2012 Джонс рассказал, что с ним связались Феррари выступать за команду с середины 1982 года после смерти Жиль Вильнёв и травма вынудила выйти на пенсию Дидье Пирони.[14] Поскольку в то время он наслаждался жизнью в Австралии, Джонс не сразу дал им ответ и в основном дал им возможность побегать, о чем он сожалеет, поскольку вполне возможно, что, как чемпион мира 1980 года, Феррари хотел бы оставьте его на 1983 год, когда он хотел вернуться, в котором он мог бы управлять автомобилем, выигравшим чемпионат конструкторов в 1983 году. После того, как они слишком долго не давали ответа, Scuderia вместо этого предложила поездку на 1978 Чемпион мира Марио Андретти кто участвовал в последних двух гонках Сезон 1982 года в Монце и Caesars Palace.
Джонс не выступал в Формуле-1 во время 1984 хотя он ездил Чемпионат мира по спортивным автомобилям гонки в 1983 и 1984. Он вернулся в Ф1 в конце 1985 когда Команда Хааса был создан, и Джонс стал первым гонщиком команды. Эта американская команда базировалась в Англии и дебютировала на чемпионате мира. Гран-при Италии 1985 года в Монца. Джонс квалифицировал новый Лола THL1 9,851 секунды медленнее, чем полюс Айртон Сенна в его Лотос -Renault и сошел после всего 6 кругов с перегоревшим двигателем. Джонс присоединился к Haas в 1986 бывшим Феррари и Renault работает водитель Патрик Тамбей. Возвращение было неудачным еще из-за Форд Двигатель V6 слабость по сравнению с конкурентами из Honda, ТЕГ -Порше, BMW, Феррари и Renault, чем отсутствие усилий со стороны команды и ее гонщиков.
В конце сезона 1986 года, когда команда Haas потеряла спонсорство и у нее закончились деньги, Джонс навсегда ушел из Формулы-1, выиграв 12 гонок, 6 поул-позиций и один чемпионат мира.
Пост Формула-1 карьера
Спортивные и туристические гонки на автомобилях
Поначалу карьера Джонса в Формуле-1 носила скачкообразный характер. В течение короткого времени пользовавшийся спросом на его услуги штурмана турингового автомобиля, он время от времени участвовал в самой большой гонке на выносливость в своей стране. Батерст 1000 но успех был недостижим. В 1982 году он провел свой первый полный сезон гонок, управляя автомобилем. Порше 935 доминировать над 1982 Чемпионат Австралии GT. В этом чемпионате были гонки против местных туристическая машина туз Питер Брок вождение Боб Джейн 6.0 литровый Chevrolet Monza. Дуэли между двумя крупнейшими именами автоспорта Австралии того времени часто считались одними из лучших гонок, проводимых в Австралии. Вскоре после этого он сделал свое первое неудачное возвращение в Формулу-1. В течение 1982 года он сформировал свою собственную команду Touring Car, объединив ресурсы V8. Форд Сокол Водитель Боб Моррис и поворотный Mazda RX-7 гонщика Барри Джонса в единую команду из двух автомобилей, но результаты были неоднозначными, и к концу сезона тренировка пропала, хотя Джонс и Джонс выиграли CRC 300 на Амару Парк в Mazda RX-7 (Алан Джонс должен был ехать с Бобом Моррисом на Falcon в гонке на выносливость Oran Park 250, но был избран после начала гонки, чтобы позволить Моррису проехать 100 кругов в одиночку. Моррис выиграл гонку). 1984 принес шестерку лучших на 24 часа Ле-Мана с Кремер Рейсинг, и четверка лучших финиширует на Батерст 1000, снова объединившись с Уорреном Калленом в Холден ВК Коммодор. Каллену и Джонсу, которые проехали последний отрезок гонки и потребовались обезболивающие после того, как во время тренировки у него вырвался гаечный ключ на рулевом колесе, повредивший связки в локте, им не повезло, они не финишировали вторыми, а были проблемы с тормозом на машине увидел, что его заставили использовать больше топлива, чем обычно, и поздняя остановка гонки за топливом позволила Команда дилеров Holden ВК Коммодор из Дэвид Парсонс и Джон Харви проникнуть во вторую и Mazda RX-7 из Аллан Моффат и Грегг Хансфорд требовать 3-го.
Джонс был быстро раскуплен как товарищ по команде. Колин Бонд в новообразованной завод поддерживается Сеть Альфа туристическая команда для 1985 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам вождение маломощного Альфа Ромео GTV6 в первый полный год в Австралии с использованием международного Группа А правила туристического автомобиля. После нескольких гигантских убийственных выступлений в первых раундах чемпионата Джонс отказался от своего первого серьезного выступления. ATCC Кампания, направленная на его второе возвращение в Формулу-1 с командой Хааса Лола.
Джонс присоединился к Kremer Racing для 1984 24 часа Ле-Мана где он поделился бы Порше 956 B с 1983 Ле-Ман победитель (и его товарищ австралиец) Верн Шуппан вместе с бывшим гонщиком F1 Жан-Пьер Жарье. После игры в кости на поводке с шестом сидя Lancia LC2 из Боб Воллек и Алессандро Наннини в первой трети гонки ущерб, нанесенный, когда Шуппан стал невинной жертвой вращения Роджер Дорчи, и, наконец, сломанный шатун, Джонс закончил свой первый 24 часа Ле-Мана старт на 6 месте. Джонс ранее выступал за братьев Кремеров, когда они с Шуппаном заняли 956 место на 5-м месте в гонке. 1983 1000 км Сильверсоне. Позже, в 1984 году, Джонс поехал с Шуппаном на завод, поддерживаемый Ротманс Порше команда в 1000 км парка Сандаун, заключительный раунд 1984 Чемпионат мира по спортивным автомобилям и первый в истории FIA Гонка на первенство мира пройдет в Австралии. После того, как Шуппан квалифицировал Porsche 956B на третье место после товарищей по команде Стефан Беллоф и Йохен Масса, Джонс стартовал в гонке, опередил западногерманскую пару и имел честь лидировать на первом круге первого круга. FIA Чемпионат мира по гонке когда-либо проводился в Австралии. Джонс и Шуппан в конечном итоге финишировали 9-м, отставая на 12 кругов от Беллофа и Дерек Белл после многочисленных проколов.
20 сентября 1987 г. СУГО Джонс выиграл раунд Чемпионат Японии по кузовным гонкам вождение Toyota Team Tom's, Группа A, Toyota Supra MA70 Turbo. К сожалению, заводская Supra не смогла конкурировать даже с Private Ford Sierras, поэтому в оставшихся двух гонках JGTC он занял только один дополнительный подиум 6 декабря в Сузуке, где занял 3-е место. После возвращения домой в 1987 году его карьера возобновилась только после того, как он занял 3-е место в чемпионате. Батерст 1000 1988 с командой Колина Бонда в Ford Sierra RS500, видел, как он записался в качестве штатного водителя номер два в Тони Лонгхерст в Лонгхерсте Фрэнк Гарднер пробег команда загнать Сьерру в 1990. В Benson & Hedges спонсируемые Sierra были жестоко быстрыми, но разочаровывающе хрупкими, и результаты снова были неуловимыми. Команда перешла на BMW M3 Evolution в 1991 увидел возврат надежности за счет скорости. Джонс иногда поднимался на подиум, в то время как Лонгхерст одерживал две победы над всемогущими. Nissan Skyline R32 GT-R с. Переход на Гленн Сетон Гонки середина сезона 1992 года принесла улучшенные результаты и победы в гонках, и он занял второе место после лидера своей команды. Гленн Сетон как их V8 Ford Falcons доминировал над 1993 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Репутация Джонса как сильного зарядного устройства была показана на ATCC 1993 года, когда он участвовал в ряде инцидентов, в первую очередь Холден Коммодор из Марк Скайф вне трассы в Symmons Plains Raceway перед тем, как сделать то же самое с Holden Racing Team Commodore, управляемый австралийской Мотоцикл 500cc Grand Prix 1987 года Чемпион мира Уэйн Гарднер меньше чем через полкруга. Изменения правил, направленные на повышение конкурентоспособности Коммодора, привели к тому, что в течение следующих нескольких лет доминирование команды ослабло. В 1995 Батерст 1000 выглядело как высшая точка с запоминающимся финишем 1–2 для их двух машин, переходящим в секунду для машины, которую Джонс делил с ветераном. Аллан Грайс пара финиширует за Холден Коммодор бывшего водителя F1 Ларри Перкинс и Рассел Ингалл (Сетон, опередивший на 5 секунд, оставив всего 9 кругов, сошел с дистанции с заглушенным двигателем).
К этому моменту команда распалась, и Джонс взял главного спонсора (Филип Моррис Интернэшнл ), чтобы сформировать новую команду с братьями-инженерами Россом и Джимом Стоунами в качестве партнеров, коммерчески известную как Пакет лидер гонок (название Pack Leader появилось после того, как использование сигарет марки Peter Jackson было запрещено после Правительство Австралии Общий запрет на всю рекламу сигарет с 1 января 1996 г.). Изначально быстро, но к 1997 году партнерство сошло на нет, и Стоунз выкупили Джонса, переименовав команду в Stone Brothers Racing. Джонс вернулся в гонку с Тони Лонгхерстом. Longhurst Racing В 1998 году его форма снова пошла на убыль. С 1999 года он больше не участвовал в гонках на постоянной основе, участвуя только в гонках на выносливость в качестве наемника. Его последняя гонка была с Дик Джонсон Racing, заняв 7-е место на 2002 Батерст 1000.
КОРЗИНА
В августе 1985 года, за месяц до его возвращения в Формулу-1 на Гран-при Италии, связь Джонса с владельцем Team Haas Карлом Хаасом позволила использовать его вместо травмированного. Newman / Haas Racing водитель (и 1978 Чемпион мира F1) Марио Андретти в Чемпионат мира по автомобилям гонка на Дорога Америка в Висконсин. В своем единственном старте на IndyCar и продемонстрировав, что он не потерял ни капли скорости, мастерства и решимости, которые привели его к чемпионату мира, Джонс вел машину Андретти. Лола Т900 -Cosworth на третье место позади Жак Вильнёв-старший. (победитель) и сын Марио Майкл Андретти (2-й).
Гран-при А1
Затем Джонс стал участвовать в Австралийская франшиза из Гран-при А1 в качестве директора команды в 2005 году до кончины сериала в 2010 году.
Гран-при Мастерс
Он попытался участвовать в гонке Гран-при Мастерс Мировая серия в Кьялами в ноябре 2005 года, но из-за боли в шее ему пришлось сняться до квалификации.
Средства массовой информации
После окончательного ухода из Формулы 1 после 1986 года Джонс стал комментатором Девятый канал как часть их покрытия Формулы-1 в Австралии в 1987, роль, которая продлилась до 2002 года с изменением сетевых прав для Формулы 1. Эта связь с Nine привела к тому, что он вел телепередачи F1 из сиднейских студий Nine, работающих в основном с Даррелл Истлейк, но иногда с бывшим Мотоцикл Гран-при Чемпион мира Барри Шин на телетрансляциях Гран-при 500cc. Джонс также работал репортером ямы во время Гран-при Австралии где его отношения с теми в F1 облегчили ему получение соответствующей информации, а также в качестве репортера для трансляций Nine Гран-при Австралии по мотоциклам.
В марте 2013 года Джонс подписал контракт с Сеть Десять в качестве комментатора их репортажа о Формуле-1, где он присоединяется к постоянным хозяевам Мэтью Уайт и бывший MotoGP всадник Дэрил Битти.
Автор
Его автобиография AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1 в соавторстве с писателем об автоспорте Эндрю Кларком был выпущен в августе 2017 г. Пингвин Случайный Дом.
Личная жизнь
Джонс расстался со своей женой Беверли в конце 1980-х. В 1996 году он начал отношения с Амандой Батлер Дэвис, а в 2001 году у них родились близнецы Зара и Джек.
У Джонса также есть дочь Камилла, 1990 года рождения.
Приемный сын Джонса Христианин теперь гонки в различных видах автоспорта.
У его старшей дочери Эммы две дочери (2001 и 2004 г.р.).
Почести
Джонс стал членом Орден Британской Империи (MBE) в 1980 году за «службу автоспорту» и был введен в должность Спорт Зал славы Австралии в 1989 г.[15][16]
Джонс и его отец Стэн вместе с Грэм и Дэймон Хилл, и Кеке и Нико Росберг, являются единственными комбинациями отец / сын, когда-либо выигравшими Гран-при Австралии.
Гоночный рекорд
Опыт работы
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Спортивный клуб Виктории | S 2.0 | Шеврон B21 | Форд Cosworth FVC 1.8 L4 | MNZ | СПА | NÜR | ИМО | LMS | ÖST | GLN | LEC | BRH Ret | KYA | [N 1] | ||
1975 | Стюард Чабб Рейсинг | S 2.0 | Лола T294 | Форд Cosworth 1.8 L4 | ДЕНЬ | КРУЖКА | DIJ 12 | MNZ 14 | СПА Ret | PER | NÜR 15 | ÖST | GLN | [N 1] | |||
1983 | Porsche Kremer Racing | C | Порше 956 | Порше Тип 935/76 2.6 F6т | MNZ | SIL 5 | NÜR | LMS | СПА | FUJ | KYA | 38-й | 8 | ||||
1984 | Porsche Kremer Racing | C1 | Porsche 956B | Порше Тип 935/76 2.6 F6т | MNZ | SIL | LMS 6 | NÜR | BRH | MOS | СПА | ИМО | FUJ | KYA | 49-е | 9 | |
Ротманс Порше | Порше 956 | SAN 8 | |||||||||||||||
1985 | TWR Ягуар | C1 | Ягуар XJR-6 | Ягуар 6.2 V12 | КРУЖКА | MNZ | SIL | LMS | HOC | MOS | СПА | BRH Ret | FUJ | SHA | NC | 0 | |
1987 | Toyota Команда Тома | C1 | Toyota 87C | Toyota 3S-GTM 2.1 L4т | БАНКА | JER | MNZ | SIL | LMS Ret | НИ | BRH | NÜR | СПА | FUJ Ret | NC | 0 |
- Сноски
Полные результаты чемпионата Европы F5000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Сделанный на заказ Гарри Стиллер Гонки | Шеврон B24 /B28 | Chevrolet 5.0 V8 | BRH | ТЗА | SIL | OUL | BRH | ZOL | THR | ZAN | КРУЖКА | MNZ | ТЗА | ПН | THR | BRH | OUL | SNE | ТЗА | BRH Ret | NC | 0 |
1975 | RAM Racing | Шеврон B28 | Chevrolet 5.0 V8 | BRH | OUL | BRH | SIL | ZOL | ZAN Ret | THR | 7-е | 64 | |||||||||||
75А марта | Форд GAA 3.4 V6 | SNE DNS | ТЗА Ret | THR 3 | BRH 1 | OUL Ret | SIL 1 | SNE Ret | ТЗА 3 | BRH NC |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Результаты не-чемпионата Формулы-1
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Полные результаты Shellsport International Series
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Теодор Расинг Гонконг | Лола Т330 | Chevrolet 5.0 V8 | ТЗА | SNE | OUL Ret | BRH 1 | THR | BRH | ТЗА | SNE | BRH | THR | OUL | BRH | BRH | 16-е | 22 |
Американские гонки на открытых колесах
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Автомобиль чемпионата USAC
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Теодор Расинг | Макларен M16C | Offy 159 ci т | ONT DNS | PHX | TWS | TRE | INDY | MIL | POC | MOS | MCH | TWS | MIL | ONT | MCH | PHX | NA | - |
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Newman / Haas Racing | Лола Т900 | Cosworth DFX V8т | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA 3 | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | 23-е | 14 |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Фред Оперт Расинг | Шеврон B40 | Харт | SIL | THR | HOC | NÜR 19 | ВАЛ | PAU | КРУЖКА | ROU | NOG | PER | MIS | стандартное восточное время | ДОН | NC | 0 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Porsche Kremer Racing | Верн Шуппан Жан-Пьер Жарье | Porsche 956B | C1 | 337 | Шестой | Шестой |
1987 | Toyota Команда Тома | Джефф Лис Eje Elgh | Toyota 87C | C1 | 19 | DNF | DNF |
Источник:[18] |
Результаты чемпионата V8 Supercar Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Команда Caltex CXT Racing | Ford Sierra RS500 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 3 | WEL 4 | PUK Ret | FUJ | 2-й | 49 |
Полные результаты Bathurst 1000
* Супер Туризм раса
Рекомендации
Примечания
- ^ а б До 1990, не все очки, набранные гонщиком, повлияли на его окончательный результат на чемпионате мира (см. список систем начисления баллов для дополнительной информации). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
- ^ Ежегодник автомобильного спорта FIA 1979. Патрик Стивенс. белый р. 38. ISBN 0-85059-320-4.
- ^ а б c d е Маленький, Стив. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Издательство Guinness. п. 209. ISBN 0851127029.
- ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 23. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс вождение амбиций. Stanley Paul & Co., стр. 25–26. ISBN 0091462401.
- ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 28. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Стэнли Пол и Ко, стр. 34–36. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 37. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 43. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 45. ISBN 0091462401.
- ^ а б Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Лондон: Гиннесс. п. 207. ISBN 0851127029.
- ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN 9780143783831 | Страница = 82
- ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN 9780143783831 | Страница = 91
- ^ "В горячем месте". Автоспорт журнал. Апрель 2004. с. 12. Получено 13 апреля 2015.
- ^ "Джонс, Алан Стэнли, MBE". Это честь. Архивировано из оригинал 3 октября 2013 г.. Получено 26 сентября 2013.
- ^ "Алан Джонс". Спорт Зал славы Австралии. Получено 25 сентября 2020.
- ^ «Алан Джонс - участие в чемпионате мира, не входящем в число участников». statsf1.com. Получено 10 августа 2018.
- ^ «Все результаты Алана Джонса». racingsportscars.com. Получено 10 августа 2018.
Библиография
- Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Амбиции вождения. Лондон: Стэнли Пол. ISBN 0091462401.
- Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1. Северный Сидней: Penguin Random House Австралия. ISBN 9780143783831.
внешняя ссылка
- Интервью Ричарда F1 с Аланом Джонсом
- Журнал Motor Sport: Обед с ... Аланом Джонсом, Саймон Тейлор (апрель 2008 г.)
- Статистика базы данных драйверов
- Справочный профиль гонок
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшествует Патрик Тамбей | Can-Am Чемпион 1978 | Преемник Джеки Икс |
Предшествует Джоди Шектер | Чемпион мира Формулы-1 1980 | Преемник Нельсон Пике |
Предшествует Чарли О'Брайен Гарри Уолдон Марк Гиббс | Победитель конкурса Bathurst 12 Hour 1993 (с Гарри Уолдон ) | Преемник Грегг Хансфорд Нил Кромптон |
Награды и достижения | ||
Предшествует Джон Ватсон | Мемориальный трофей боярышника 1979–1981 | Преемник Джон Ватсон |