Алан Джонс (автогонщик) - Alan Jones (racing driver)

Алан Джонс
MBE
Алан Джонс 1980.jpg
Джонс в 1980 г. Зандвоорт
Родившийся (1946-11-02) 2 ноября 1946 г. (возраст 74)
Мельбурн, Виктория, Австралия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьАвстралия Австралийский
Активные годы19751981, 1983, 19851986
КомандыHesketh (капер)
холм, Surtees, Тень, Уильямс, Стрелки, Хаас Лола
Записи117 (116 запусков)
Чемпионаты1 (1980 )
Побед12
Подиумы24
Очки карьеры199 (206)[1]
Поул-позиции6
Самые быстрые круги13
Первая запись1975 Гран-при Испании
Первая победа1977 Гран-при Австрии
Последняя победа1981 Гран-при Caesars Palace
Последняя запись1986 Гран-при Австралии

Алан Стэнли Джонс,[2] MBE (родился 2 ноября 1946 г. Мельбурн, Виктория ) является Австралийский бывший гонщик Формулы-1. Он был первым гонщиком, выигравшим Формула один Чемпионат мира с Уильямс команда, став Чемпион мира 1980 г. и второй австралиец, сделавший это после трехкратного чемпиона мира Сэр Джек Брэбэм. В общей сложности он выиграл 117 Гран-при, выиграл 12 и занял 24 места на подиуме. В 1978 году Джонс выиграл Can-Am чемпионат по вождению Лола.

Джонс также является последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии, выиграв Событие 1980 года в Колдер Парк Рейсвей, пройдя поле, состоящее в основном из Формула 5000 автомобилей, пока он вел свою победу в чемпионате Формулы-1 Уильямс FW07B.

Ранняя жизнь и карьера

Джонс присутствовал Ксавье Колледж и является сыном Стэн Джонс, австралийский автогонщик и победитель 1959 Гран-при Австралии, и хотел пойти по его стопам. Джонс сначала работал в Холден автосалон во время гонок Мини и Купер.[3] Младший Джонс уехал в Европу в 1967 году, чтобы сделать себе имя, но обнаружил, что не может позволить себе даже Формула Форд водить машину.[3] Поэтому он вернулся домой, но вернулся в 1970 году и начал строить свою карьеру в компании с соотечественником. Брайан Макгуайр.[3]Двое мужчин покупали и продавали подержанные автомобили, и Джонс в конце концов смог позволить себе Формула 3 Лотос 41 который он намеревался приспособить к Формула 2 спецификации и отвезти обратно в Австралию для продажи, чтобы профинансировать сезон Формулы-3.[4] Однако машина была списана в результате аварии на заводе Бренды Hatch в котором Джонс сломал ногу.[4]

В конце 1970 года Джонс подписал контракт с фирмой, в которой работал МакГуайр, разработанной для продвижения интересов водителей, и был выбран для участия в серии гонок в Бразилии.[5] Однако в его первых двух гонках двигатель отказал, а в третьей сломалась коробка передач, что означало, что возможность закончилась.[6]

В 1971 году Джонс провел кампанию Brabham BT 28 преобразован в спецификацию BT35,[6] в Формула 3 и провел умеренно успешный сезон, который привел к серии тестов для марш в Сильверстоун. Однако, несмотря на успех теста, к марту Джонсу не предложили поездку, и в 1972 году он проехал GRD в Формуле 3.[7] Джонс сделал достаточно того сезона, чтобы GRD продолжил его на следующий год с новым спонсором, и проиграл чемпионат 1973 года только из-за перебоев двигателя в последнем круге на Бренды Hatch.[8] В 1974 году Джонс начал сезон в Формуле Атлантик, но почувствовал, что это была очень любительская попытка, но случайная встреча с Гарри Стиллер Это привело к гонке в марте 74 года. В конце сезона Джонс дебютировал в F5000 за Стиллера в финальном раунде чемпионата Европы в Brands Hatch на Chevron B24 / 28, принадлежащем Джону Макдональду. Планировалось ввести Формула 5000 за 1975 год.[9] Однако первоначальные планы Стиллера провалились, но после некоторой задержки, во время которой Джонс фактически остался без работы, Стиллер договорился о покупке Формула один Хескет 308 и подписал Джонса, чтобы тот водил машину.[10]

Формула один

1975–1977: Хескет, Хилл, Сёртиз и Тень

Автомобиль, выигравший чемпионат 1980 года Уильямс FW07

Его первая гонка была 1975 Гран-при Испании на посту Montjuïc трассы в купленном Хескете, хотя выходные оказались одними из самых трагичных в Формула один история, когда Рольф Стоммелен В результате авиакатастрофы погибли пять зрителей. После четырех гонок в Формуле-1 команда прекратила гонку после того, как Стиллер уехал за границу.[3] Однако Джонс был назначен на замену травмированному Стоммелену в Грэм Хилл 'пар. Его лучший результат с Хиллом в четырех гонках за команду был пятым на Нюрбургринг.[11]

Он заработал свой первый полный рабочий день Формулы-1 в 1976 году в Джон Сёртиз ' команда. Автомобиль Джонса был известен своим печально известным Durex спонсорство, которое привело к тому, что BBC отказалась освещать гонки Формулы-1 в течение сезона.[12] Ему удалось несколько хороших результатов в TS19, четвертое место в гонке. Япония в финальной гонке сезона быть лучшим из них.[11] Джонс отказался выступать за Сёртиз в 1977 году, предпочитая перерыв на сезон, а не продолжать работать в команде.[13]

Джонс участвовал в гонках в Америке, когда он был подписан Тень команда как замена Том Прайс, который погиб в автокатастрофе в Южная Африка. Он максимально использовал возможность и выиграл на Österreichring за свою первую победу, заняв седьмое место в чемпионате с 22 очками.

1978–1981: Уильямс

К концу 1977 года он привлек внимание Фрэнк Уильямс, который хотел восстановить свою гоночную команду Формулы-1.[3] Гран-при Уильямса в первые годы своего существования боролась за успех, и после того, как Уильямс возобновил работу своей команды в 1977 году, Джонсу было поручено дать им их первый вкус. Помимо Уильямса, он подписал контракт с Haas-Hall на 1978 год и участвовал в Лола 333CS в Can-Am серии, выиграв титул. Джонс взял девять поулков в десяти гонках, но пропустил Лагуна Сека гонка из-за конфликта в расписании Формулы-1. Подставка Брайан Редман финишировал двенадцатым в этой гонке после того, как предохранительный трос был зажат под крышкой клапана, что привело к прерывистому воспламенению. Из девяти гонок, в которых он участвовал, Джонс выиграл пять (Атланта, Моспорт, Роуд Америка, Мид-Огайо и Риверсайд). Он финишировал вторым после Эллиот Форбс-Робинсон в Шарлотте после удара о шикану и потери провода свечи зажигания, вышел на пенсию из-за аварии в Святой Иовит и потерял радиатор на Watkins Glen. Он занял третье место в Труа-Ривьер после потери вилки переключения передач и застревания только на второй и пятой передачах на узкой дороге. На этой гонке в Can-Am впервые были использованы тормоза с впрыском воды, разработанные командой Haas и скопированные с разной степенью успеха другими. Джонс участвовал в гонке Can-Am в 1979 году (Мид-Огайо), где он и Кеке Росберг закончил 1–2, причем Джонс выиграл свой последний старт Can-Am. Для Уильямса лучшим результатом в этом сезоне было второе место на Watkins Glen. Джонс помог вывести команду на карту Формулы-1 в 1979 году, используя Уильямс FW07 после победы в четырех гонках из пяти ближе к концу сезона. В том году Джонс финишировал третьим в чемпионате, и это стало трамплином для отличной кампании 1980 года. Лучшие годы Джонса в Формуле-1 только начались, в разгар эры граунд-эффекта.

Джонс выиграл семь гонок в 1980 году, хотя Гран-при Испании позже был удален из чемпионата и Гран-при Австралии была гонкой, не относящейся к чемпионату, поэтому в зачет засчитывались только пять. На протяжении всего сезона у него была машина, которая стабильно поднималась на подиум, а за год он добился десяти. В конце сезона он обыграл Нельсон Пике на 13 очков в турнирной таблице, став первым чемпионом мира Австралии с Сэр Джек Брэбэм. У него были хорошие шансы повторить свой успех в 1981 году, но очень боевые отношения с Карлос Ройтеманн привело к острой конкуренции, которая, возможно, стоила обоим гонщикам шанса на чемпионство. Он финишировал на четыре очка позади Пике в чемпионате и на три очка позади Ройтеманна.

После победы в чемпионате в 1980 году Джонс и Уильямс соревновались в тогдашнем не чемпионате. Гран-при Австралии в парке Колдер в ноябре. Управляя своим FW07B по полю, состоящему в основном из Формула 5000 'песок Бруно Джакомелли с Альфа Ромео 179 ), Джонс, который ранее финишировал 4-м в гонке в 1977 (он был оштрафован на 60 секунд за резкий старт и официально финишировал всего на 20 секунд позже победителя. Уорик Браун показывая, что если бы не пенальти, он выиграл бы на 40 секунд), присоединился к своему отцу Стэну как победитель Гран-при Австралии.

С 1979 по 1981 год Джонс был награжден гонщиком № 1 сезона редактором ежегодника AUTOCOURSE. Во время своего чемпионского года в 1980 году редактор AUTOCOURSE присвоил Джонсу слот №1 не только потому, что он был чемпионом мира, но и потому, что, по мнению редактора, «Джонс извлек из Williams FW07 всю унцию потенциала - и, что более важно, он делал это последовательно. За весь сезон Джонс никогда не выкладывался меньше, чем мог ». В 1981 году, несмотря на то, что он пропустил чемпионат, редактор AUTOCOURSE все же присудил Джонсу гоночную награду №1, потому что «в 1981 году Алан Джонс был выдающимся, его гоночные инстинкты острее, чем когда-либо, его агрессивное и уверенное вождение».

Более поздняя карьера в Формуле-1: 1982–1986 гг.

Джонс во время тренировки Гран-при Европы 1985 года

Джонс объявил о завершении карьеры после сезона 1981 года, который ему удалось завершить победой в Лас Вегас, но вышел с пенсии для одноразовой поездки с Стрелки в 1983 на Гран-при США Запад в Длинный пляж где он квалифицировался 12-м, но сошел с дистанции после 58 кругов через пилота усталость. Через неделю он снова поехал за Эрроуз в не чемпионате. Гонка чемпионов в Бренды Hatch где он прошел квалификацию и занял третье место после действующего чемпиона мира Кеке Росберг (Уильямс) и американский пилот-новичок Дэнни Салливан (Tyrrell ). Это должно было стать его последней поездкой для команды, попыткой собрать достаточно денег для участия в гонке. Гран-при Франции через неделю после провала Гонки чемпионов, когда Arrows использовала своих обычных пилотов Марк Зурер и Чико Серра (которого Джонс заменил в Лонг-Бич) вместо этого.

Во время интервью Grand Prix Legends 2012 Джонс рассказал, что с ним связались Феррари выступать за команду с середины 1982 года после смерти Жиль Вильнёв и травма вынудила выйти на пенсию Дидье Пирони.[14] Поскольку в то время он наслаждался жизнью в Австралии, Джонс не сразу дал им ответ и в основном дал им возможность побегать, о чем он сожалеет, поскольку вполне возможно, что, как чемпион мира 1980 года, Феррари хотел бы оставьте его на 1983 год, когда он хотел вернуться, в котором он мог бы управлять автомобилем, выигравшим чемпионат конструкторов в 1983 году. После того, как они слишком долго не давали ответа, Scuderia вместо этого предложила поездку на 1978 Чемпион мира Марио Андретти кто участвовал в последних двух гонках Сезон 1982 года в Монце и Caesars Palace.

Джонс не выступал в Формуле-1 во время 1984 хотя он ездил Чемпионат мира по спортивным автомобилям гонки в 1983 и 1984. Он вернулся в Ф1 в конце 1985 когда Команда Хааса был создан, и Джонс стал первым гонщиком команды. Эта американская команда базировалась в Англии и дебютировала на чемпионате мира. Гран-при Италии 1985 года в Монца. Джонс квалифицировал новый Лола THL1 9,851 секунды медленнее, чем полюс Айртон Сенна в его Лотос -Renault и сошел после всего 6 кругов с перегоревшим двигателем. Джонс присоединился к Haas в 1986 бывшим Феррари и Renault работает водитель Патрик Тамбей. Возвращение было неудачным еще из-за Форд Двигатель V6 слабость по сравнению с конкурентами из Honda, ТЕГ -Порше, BMW, Феррари и Renault, чем отсутствие усилий со стороны команды и ее гонщиков.

В конце сезона 1986 года, когда команда Haas потеряла спонсорство и у нее закончились деньги, Джонс навсегда ушел из Формулы-1, выиграв 12 гонок, 6 поул-позиций и один чемпионат мира.

Пост Формула-1 карьера

Спортивные и туристические гонки на автомобилях

Джонс в 2007 году

Поначалу карьера Джонса в Формуле-1 носила скачкообразный характер. В течение короткого времени пользовавшийся спросом на его услуги штурмана турингового автомобиля, он время от времени участвовал в самой большой гонке на выносливость в своей стране. Батерст 1000 но успех был недостижим. В 1982 году он провел свой первый полный сезон гонок, управляя автомобилем. Порше 935 доминировать над 1982 Чемпионат Австралии GT. В этом чемпионате были гонки против местных туристическая машина туз Питер Брок вождение Боб Джейн 6.0 литровый Chevrolet Monza. Дуэли между двумя крупнейшими именами автоспорта Австралии того времени часто считались одними из лучших гонок, проводимых в Австралии. Вскоре после этого он сделал свое первое неудачное возвращение в Формулу-1. В течение 1982 года он сформировал свою собственную команду Touring Car, объединив ресурсы V8. Форд Сокол Водитель Боб Моррис и поворотный Mazda RX-7 гонщика Барри Джонса в единую команду из двух автомобилей, но результаты были неоднозначными, и к концу сезона тренировка пропала, хотя Джонс и Джонс выиграли CRC 300 на Амару Парк в Mazda RX-7 (Алан Джонс должен был ехать с Бобом Моррисом на Falcon в гонке на выносливость Oran Park 250, но был избран после начала гонки, чтобы позволить Моррису проехать 100 кругов в одиночку. Моррис выиграл гонку). 1984 принес шестерку лучших на 24 часа Ле-Мана с Кремер Рейсинг, и четверка лучших финиширует на Батерст 1000, снова объединившись с Уорреном Калленом в Холден ВК Коммодор. Каллену и Джонсу, которые проехали последний отрезок гонки и потребовались обезболивающие после того, как во время тренировки у него вырвался гаечный ключ на рулевом колесе, повредивший связки в локте, им не повезло, они не финишировали вторыми, а были проблемы с тормозом на машине увидел, что его заставили использовать больше топлива, чем обычно, и поздняя остановка гонки за топливом позволила Команда дилеров Holden ВК Коммодор из Дэвид Парсонс и Джон Харви проникнуть во вторую и Mazda RX-7 из Аллан Моффат и Грегг Хансфорд требовать 3-го.

Джонс был быстро раскуплен как товарищ по команде. Колин Бонд в новообразованной завод поддерживается Сеть Альфа туристическая команда для 1985 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам вождение маломощного Альфа Ромео GTV6 в первый полный год в Австралии с использованием международного Группа А правила туристического автомобиля. После нескольких гигантских убийственных выступлений в первых раундах чемпионата Джонс отказался от своего первого серьезного выступления. ATCC Кампания, направленная на его второе возвращение в Формулу-1 с командой Хааса Лола.

Джонс присоединился к Kremer Racing для 1984 24 часа Ле-Мана где он поделился бы Порше 956 B с 1983 Ле-Ман победитель (и его товарищ австралиец) Верн Шуппан вместе с бывшим гонщиком F1 Жан-Пьер Жарье. После игры в кости на поводке с шестом сидя Lancia LC2 из Боб Воллек и Алессандро Наннини в первой трети гонки ущерб, нанесенный, когда Шуппан стал невинной жертвой вращения Роджер Дорчи, и, наконец, сломанный шатун, Джонс закончил свой первый 24 часа Ле-Мана старт на 6 месте. Джонс ранее выступал за братьев Кремеров, когда они с Шуппаном заняли 956 место на 5-м месте в гонке. 1983 1000 км Сильверсоне. Позже, в 1984 году, Джонс поехал с Шуппаном на завод, поддерживаемый Ротманс Порше команда в 1000 км парка Сандаун, заключительный раунд 1984 Чемпионат мира по спортивным автомобилям и первый в истории FIA Гонка на первенство мира пройдет в Австралии. После того, как Шуппан квалифицировал Porsche 956B на третье место после товарищей по команде Стефан Беллоф и Йохен Масса, Джонс стартовал в гонке, опередил западногерманскую пару и имел честь лидировать на первом круге первого круга. FIA Чемпионат мира по гонке когда-либо проводился в Австралии. Джонс и Шуппан в конечном итоге финишировали 9-м, отставая на 12 кругов от Беллофа и Дерек Белл после многочисленных проколов.

20 сентября 1987 г. СУГО Джонс выиграл раунд Чемпионат Японии по кузовным гонкам вождение Toyota Team Tom's, Группа A, Toyota Supra MA70 Turbo. К сожалению, заводская Supra не смогла конкурировать даже с Private Ford Sierras, поэтому в оставшихся двух гонках JGTC он занял только один дополнительный подиум 6 декабря в Сузуке, где занял 3-е место. После возвращения домой в 1987 году его карьера возобновилась только после того, как он занял 3-е место в чемпионате. Батерст 1000 1988 с командой Колина Бонда в Ford Sierra RS500, видел, как он записался в качестве штатного водителя номер два в Тони Лонгхерст в Лонгхерсте Фрэнк Гарднер пробег команда загнать Сьерру в 1990. В Benson & Hedges спонсируемые Sierra были жестоко быстрыми, но разочаровывающе хрупкими, и результаты снова были неуловимыми. Команда перешла на BMW M3 Evolution в 1991 увидел возврат надежности за счет скорости. Джонс иногда поднимался на подиум, в то время как Лонгхерст одерживал две победы над всемогущими. Nissan Skyline R32 GT-R с. Переход на Гленн Сетон Гонки середина сезона 1992 года принесла улучшенные результаты и победы в гонках, и он занял второе место после лидера своей команды. Гленн Сетон как их V8 Ford Falcons доминировал над 1993 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Репутация Джонса как сильного зарядного устройства была показана на ATCC 1993 года, когда он участвовал в ряде инцидентов, в первую очередь Холден Коммодор из Марк Скайф вне трассы в Symmons Plains Raceway перед тем, как сделать то же самое с Holden Racing Team Commodore, управляемый австралийской Мотоцикл 500cc Grand Prix 1987 года Чемпион мира Уэйн Гарднер меньше чем через полкруга. Изменения правил, направленные на повышение конкурентоспособности Коммодора, привели к тому, что в течение следующих нескольких лет доминирование команды ослабло. В 1995 Батерст 1000 выглядело как высшая точка с запоминающимся финишем 1–2 для их двух машин, переходящим в секунду для машины, которую Джонс делил с ветераном. Аллан Грайс пара финиширует за Холден Коммодор бывшего водителя F1 Ларри Перкинс и Рассел Ингалл (Сетон, опередивший на 5 секунд, оставив всего 9 кругов, сошел с дистанции с заглушенным двигателем).

К этому моменту команда распалась, и Джонс взял главного спонсора (Филип Моррис Интернэшнл ), чтобы сформировать новую команду с братьями-инженерами Россом и Джимом Стоунами в качестве партнеров, коммерчески известную как Пакет лидер гонок (название Pack Leader появилось после того, как использование сигарет марки Peter Jackson было запрещено после Правительство Австралии Общий запрет на всю рекламу сигарет с 1 января 1996 г.). Изначально быстро, но к 1997 году партнерство сошло на нет, и Стоунз выкупили Джонса, переименовав команду в Stone Brothers Racing. Джонс вернулся в гонку с Тони Лонгхерстом. Longhurst Racing В 1998 году его форма снова пошла на убыль. С 1999 года он больше не участвовал в гонках на постоянной основе, участвуя только в гонках на выносливость в качестве наемника. Его последняя гонка была с Дик Джонсон Racing, заняв 7-е место на 2002 Батерст 1000.

КОРЗИНА

В августе 1985 года, за месяц до его возвращения в Формулу-1 на Гран-при Италии, связь Джонса с владельцем Team Haas Карлом Хаасом позволила использовать его вместо травмированного. Newman / Haas Racing водитель (и 1978 Чемпион мира F1) Марио Андретти в Чемпионат мира по автомобилям гонка на Дорога Америка в Висконсин. В своем единственном старте на IndyCar и продемонстрировав, что он не потерял ни капли скорости, мастерства и решимости, которые привели его к чемпионату мира, Джонс вел машину Андретти. Лола Т900 -Cosworth на третье место позади Жак Вильнёв-старший. (победитель) и сын Марио Майкл Андретти (2-й).

Гран-при А1

Затем Джонс стал участвовать в Австралийская франшиза из Гран-при А1 в качестве директора команды в 2005 году до кончины сериала в 2010 году.

Гран-при Мастерс

Он попытался участвовать в гонке Гран-при Мастерс Мировая серия в Кьялами в ноябре 2005 года, но из-за боли в шее ему пришлось сняться до квалификации.

Средства массовой информации

После окончательного ухода из Формулы 1 после 1986 года Джонс стал комментатором Девятый канал как часть их покрытия Формулы-1 в Австралии в 1987, роль, которая продлилась до 2002 года с изменением сетевых прав для Формулы 1. Эта связь с Nine привела к тому, что он вел телепередачи F1 из сиднейских студий Nine, работающих в основном с Даррелл Истлейк, но иногда с бывшим Мотоцикл Гран-при Чемпион мира Барри Шин на телетрансляциях Гран-при 500cc. Джонс также работал репортером ямы во время Гран-при Австралии где его отношения с теми в F1 облегчили ему получение соответствующей информации, а также в качестве репортера для трансляций Nine Гран-при Австралии по мотоциклам.

В марте 2013 года Джонс подписал контракт с Сеть Десять в качестве комментатора их репортажа о Формуле-1, где он присоединяется к постоянным хозяевам Мэтью Уайт и бывший MotoGP всадник Дэрил Битти.

Автор

Его автобиография AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1 в соавторстве с писателем об автоспорте Эндрю Кларком был выпущен в августе 2017 г. Пингвин Случайный Дом.

Личная жизнь

Джонс расстался со своей женой Беверли в конце 1980-х. В 1996 году он начал отношения с Амандой Батлер Дэвис, а в 2001 году у них родились близнецы Зара и Джек.

У Джонса также есть дочь Камилла, 1990 года рождения.

Приемный сын Джонса Христианин теперь гонки в различных видах автоспорта.

У его старшей дочери Эммы две дочери (2001 и 2004 г.р.).

Почести

Джонс стал членом Орден Британской Империи (MBE) в 1980 году за «службу автоспорту» и был введен в должность Спорт Зал славы Австралии в 1989 г.[15][16]

Джонс и его отец Стэн вместе с Грэм и Дэймон Хилл, и Кеке и Нико Росберг, являются единственными комбинациями отец / сын, когда-либо выигравшими Гран-при Австралии.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время годаСерииПозицияМашинаКоманда
1972Форвард Доверие BARC Formula 3 Series9-еGRD 372
Ломбард Норт Формула 3 Серия11-еGRD 372
Национальная серия Shellsport Formula 316-еGRD 372
1973Форвард Доверие BARC Formula 3 Series7-еGRD 373DART
John Player European Formula 3 Series2-йGRD 373DART
Ломбард Норт Формула 3 Серия5-йGRD 373DART
1974Британский Формула Атлантик Чемпионат2-ймарш 74B ФордГарри Стиллер Гонки
Британский Формула Атлантик Серии4-ймарш 74B ФордГарри Стиллер Гонки
Европейский Формула 5000 ЧемпионатNCШеврон B24 / 28 ChevroletНа заказ / Гарри Стиллер
1975Чемпионат мира среди водителей17-еHesketh 308B Cosworth
Hill GH1 Cosworth
Гарри Стиллер Гонки
Эмбасси Хилл
Европейский Формула 5000 Чемпионат7-еШеврон B28 Chevrolet
марш 751 Ford V6
RAM Racing
1976Чемпионат мира среди водителей15-еSurtees TS19 CosworthSurtees
Чемпионат SCCA / USAC Formula 50004-йЛола Т332 ChevroletТеодор Расинг
1976 Международная серия Shellsport16-еЛола Т330 ChevroletТеодор Расинг
1977Чемпионат мира среди водителей7-еТень DN8 CosworthТеневые Гоночные Машины
Международная серия Ротманов3-йЛола Т332 ChevroletТеодор Расинг
1977 Европейская Формула 2NCШеврон B40 ХартФред Оперт Расинг
Кубок Вызова Can-AmNCТень DN4B уклоняться
Тень DN6C уклоняться
Phoenix Racing
1978Чемпионат мира среди водителей11-еУильямс FW06 CosworthГран-при Williams Engineering
Кубок Вызова Can-Am1-йЛола T333CS ChevroletHaas-Hall Racing
1979Чемпионат мира среди водителей3-йУильямс FW06 Cosworth
Уильямс FW07 Cosworth
Гран-при Williams Engineering
Кубок Вызова Can-AmШестойЛола T333CS ChevroletКарл Холл Гонки
Международная гонка чемпионов5-йШевроле КамароIROC
1980Чемпионат мира среди водителей1-йУильямс FW07 Cosworth
Уильямс FW07B Cosworth
Гран-при Williams Engineering
1981Чемпионат мира Формулы-13-йУильямс FW07C Cosworth
Уильямс FW07D Cosworth
Гран-при Williams Engineering
1982Чемпионат Австралии GT1-йПорше 935Porsche Cars Австралия
Чемпионат Австралии среди водителей8-еРальт RT4 CosworthАлан Джонс Гонки
1983Чемпионат мира Формулы-1NCСтрелки A6 CosworthКоманда Arrows Racing
Чемпионат мира по выносливости38-йПорше 956Porsche Kremer Racing
Чемпионат Австралии среди водителейШестойРальт RT4 Cosworth
1984Чемпионат мира по выносливости52-йПорше 956Porsche Kremer Racing
Ротманс Порше
1985Чемпионат Австралии по кузовным гонкам8-еАльфа Ромео Альфетта GTV6Сеть Альфа
CART Indy Car Мировая серия23-еЛола T900 CosworthNewman-Haas Racing
Чемпионат мира Формулы-1NCЛола THL1 ХартTeam Haas (США) Ltd.
1986Чемпионат мира Формулы-112-еЛола THL1 Харт
Лола THL2 Форд
Team Haas (США) Ltd.
1987Чемпионат Японии по спортивным прототипам22-еToyota 87CToyota Team Tom's
1988Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам2-йFord Sierra RS500Команда Caltex CXT Racing
1990Чемпионат Австралии по кузовным гонкам9-еFord Sierra RS500Benson & Hedges Racing
1991Чемпионат Австралии по кузовным гонкам4-йBMW M3Benson & Hedges Racing
1992Чемпионат Австралии по кузовным гонкам7-еBMW M3Benson & Hedges Racing
1993Чемпионат Австралии по кузовным гонкам2-йFord EB СоколГленн Сетон Гонки
1994Чемпионат Австралии по кузовным гонкам4-йFord EB СоколГленн Сетон Гонки
1995Чемпионат Австралии по кузовным гонкам8-еFord EF FalconГленн Сетон Гонки
Австралийская серия серийных автомобилей14-еMazda RX-7Mazda Австралия
1996Чемпионат Австралии по кузовным гонкам8-еFord EF FalconАлан Джонс Гонки
Mobil New Zealand Sprints11-е
1997Чемпионат Австралии по кузовным гонкам11-еFord EL FalconАлан Джонс Гонки
1998Чемпионат Австралии по кузовным гонкам16-еFord EL FalconLonghurst Racing
1999Серия чемпионатов Shell62-яFord AU FalconПол Литтл Рейсинг
2001Серия чемпионатов Shell44-йFord AU FalconПол Литтл Рейсинг
2002Чемпионат серии V8 Supercar38-йFord AU FalconДик Джонсон Racing

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентУчебный классШассиДвигатель1234567891011Поз.Оч
1974Спортивный клуб ВикторииS
2.0
Шеврон B21Форд Cosworth FVC 1.8 L4MNZСПАNÜRИМОLMSÖSTGLNLECBRH
Ret
KYA[N 1]
1975Стюард Чабб РейсингS
2.0
Лола T294Форд Cosworth 1.8 L4ДЕНЬКРУЖКАDIJ
12
MNZ
14
СПА
Ret
PERNÜR
15
ÖSTGLN[N 1]
1983Porsche Kremer RacingCПорше 956Порше Тип 935/76 2.6 F6тMNZSIL
5
NÜRLMSСПАFUJKYA38-й8
1984Porsche Kremer RacingC1Porsche 956BПорше Тип 935/76 2.6 F6тMNZSILLMS
6
NÜRBRHMOSСПАИМОFUJKYA49-е9
Ротманс ПоршеПорше 956SAN
8
1985TWR ЯгуарC1Ягуар XJR-6Ягуар 6.2 V12КРУЖКАMNZSILLMSHOCMOSСПАBRH
Ret
FUJSHANC0
1987Toyota Команда ТомаC1Toyota 87CToyota 3S-GTM 2.1 L4тБАНКАJERMNZSILLMS
Ret
НИBRHNÜRСПАFUJ
Ret
NC0
Сноски
  1. ^ а б Нет чемпионата водителей.

Полные результаты чемпионата Европы F5000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718Поз.Оч
1974Сделанный на заказ Гарри Стиллер ГонкиШеврон B24 /B28Chevrolet 5.0 V8BRHТЗАSILOULBRHZOLTHRZANКРУЖКАMNZТЗАПНTHRBRHOULSNEТЗАBRH
Ret
NC0
1975RAM RacingШеврон B28Chevrolet 5.0 V8BRHOULBRHSILZOLZAN
Ret
THR7-е64
75А мартаФорд GAA 3.4 V6SNE
DNS
ТЗА
Ret
THR
3
BRH
1
OUL
Ret
SIL
1
SNE
Ret
ТЗА
3
BRH
NC

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCОч[1]
1975Сделанный на заказ Гарри Стиллер ГонкиHesketh 308BFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESP
Ret
ПН
Ret
BEL
Ret
SWE
11
17-е2
Embassy Racing с Грэмом Хилломхолм GH1NED
13
FRA
16
GBR
10
GER
5
AUTITAСоединенные Штаты Америки
1976Durex Команда SurteesSurtees TS19Ford Cosworth DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSW
NC
ESP
9
BEL
5
ПН
Ret
SWE
13
FRA
Ret
GBR
5
GER
10
AUT
Ret
NED
8
ITA
12
МОЖЕТ
16
Соединенные Штаты Америки
8
JPN
4
15-е7
1977Команда Shadow RacingТень DN8Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSW
Ret
ESP
Ret
ПН
6
BEL
5
SWE
17
FRA
Ret
GBR
7
GER
Ret
AUT
1
NED
Ret
ITA
3
Соединенные Штаты Америки
Ret
МОЖЕТ
4
JPN
4
7-е22
1978Гран-при Williams EngineeringУильямс FW06Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARG
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
11
ЮАР
4
USW
7
ПН
Ret
BEL
10
ESP
8
SWE
Ret
FRA
5
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
13
Соединенные Штаты Америки
2
МОЖЕТ
9
11-е11
1979Альбилад-Саудия Гоночная командаУильямс FW06Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARG
9
БЮСТГАЛЬТЕР
Ret
ЮАР
Ret
USW
3
3-й40 (43)
Уильямс FW07ESP
Ret
BEL
Ret
ПН
Ret
FRA
4
GBR
Ret
GER
1
AUT
1
NED
1
ITA
9
МОЖЕТ
1
Соединенные Штаты Америки
Ret
1980Альбилад -Гоночная команда WilliamsУильямс FW07BFord Cosworth DFV 3.0 V8ARG
1
БЮСТГАЛЬТЕР
3
ЮАР
Ret
USW
Ret
BEL
2
ПН
Ret
FRA
1
GBR
1
GER
3
AUT
2
NED
11
ITA
2
МОЖЕТ
1
Соединенные Штаты Америки
1
1-й67 (71)
1981Альбилад -Гоночная команда WilliamsУильямс FW07CFord Cosworth DFV 3.0 V8USW
1
БЮСТГАЛЬТЕР
2
ARG
4
SMR
12
BEL
Ret
ПН
2
3-й46
ТЕГ Команда УильямсаESP
7
FRA
17
GBR
Ret
GER
11
AUT
4
NED
3
ITA
2
МОЖЕТ
Ret
CPL
1
1983Команда Arrows RacingСтрелки A6Ford Cosworth DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕРUSW
Ret
FRASMRПНBELDETМОЖЕТGBRGERAUTNEDITAевроЮАРNC0
1985Team Haas (США) LtdЛола THL1Харт 415 т 1,5 L4тБЮСТГАЛЬТЕРПОРSMRПНМОЖЕТDETFRAGBRGERAUTNEDITA
Ret
BELевро
Ret
ЮАР
DNS
Австралия
Ret
NC0
1986Team Haas (США) LtdЛола THL1Харт 415 т 1,5 L4тБЮСТГАЛЬТЕР
Ret
ESP
Ret
12-е4
Лола THL2Ford Cosworth GBA 1.5 V6тSMR
Ret
ПН
Ret
BEL
11
МОЖЕТ
10
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
9
HUN
Ret
AUT
4
ITA
6
ПОР
Ret
MEX
Ret
Австралия
Ret

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123
1975Сделанный на заказ Гарри Стиллер ГонкиHesketh 308BFord Cosworth DFV 3.0 V8ROCINT
7
SUI
1976Durex Команда SurteesSurtees TS19Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROC
2
INT
8
1979Альбилад-Саудия Racing TeamУильямс FW07Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROCGNM
1
DIN
1980Альбилад -Гоночная команда WilliamsУильямс FW07BFord Cosworth DFV 3.0 V8ESP
1
1981ТЕГ Гоночная команда WilliamsУильямс FW07CFord Cosworth DFV 3.0 V8ЮАР
Ret
1983Команда Arrows RacingСтрелки A6Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROC
3
Источник:[17]

Полные результаты Shellsport International Series

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213Поз.Оч
1976Теодор Расинг ГонконгЛола Т330Chevrolet 5.0 V8ТЗАSNEOUL
Ret
BRH
1
THRBRHТЗАSNEBRHTHROULBRHBRH16-е22

Американские гонки на открытых колесах

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Автомобиль чемпионата USAC

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011121314Поз.Оч
1977Теодор РасингМакларен M16COffy 159 ci тONT
DNS
PHXTWSTREINDYMILPOCMOSMCHTWSMILONTMCHPHXNA-

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

ГодКомандаШассиДвигатель123456789101112131415Поз.Оч
1985Newman / Haas RacingЛола Т900Cosworth DFX V8тLBHINDYMILПОРMEACLEMCHROA
3
POCMDOSANMCHLAGPHXМВД23-е14

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213Поз.Оч
1977Фред Оперт РасингШеврон B40ХартSILTHRHOCNÜR
19
ВАЛPAUКРУЖКАROUNOGPERMISстандартное восточное времяДОНNC0

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1984Западная Германия Porsche Kremer RacingАвстралия Верн Шуппан
Франция Жан-Пьер Жарье
Porsche 956BC1337ШестойШестой
1987Япония Toyota Команда Томаобъединенное Королевство Джефф Лис
Швеция Eje Elgh
Toyota 87CC119DNFDNF
Источник:[18]

Результаты чемпионата V8 Supercar Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина123456789101112131415161718192021222324252627282930313233Поз.Оч
1985Сеть АльфаАльфа Ромео GTV6ПОБЕДИТЬ
R1

4
SAN
R2

4
SYM
R3

7
БАР
R4

6
ADE
R5

16
CAL
R6

4
SRF
R7

7
ОЗЕРО
R8

DNS
AMA
R9
ORA
R10
8-е108
1990Benson & Hedges RacingFord Sierra RS500AMA
R1

8
SYM
R2

12
ФИ
R3

6
ПОБЕДИТЬ
R4

3
ОЗЕРО
R5

Ret
ТЗА
R6

Ret
БАР
R7

10
ORA
R8

Ret
9-е22
1991Benson & Hedges RacingBMW M3 EvolutionSAN
R1

6
SYM
R2

9
БАР
R3

5
ОЗЕРО
R4

5
ПОБЕДИТЬ
R5

5
AMA
R6

5
ТЗА
R7

10
ОЗЕРО
R8

2
ORA
R9

2
4-й70
1992Benson & Hedges RacingBMW M3 EvolutionAMA
R1

9
AMA
R2

11
SAN
R3

14
SAN
R4

Ret
SYM
R5

7
SYM
R6

9
ПОБЕДИТЬ
R7

7
ПОБЕДИТЬ
R8

5
ОЗЕРО
R9

4
ОЗЕРО
R10

3
EAS
R11

7
EAS
R12

5
ТЗА
R13

7
ТЗА
R14

7
БАР
R15

8
БАР
R16

4
ORA
R17

4
ORA
R18

3
7-е143
1993Питер Джексон ГонкиFord EB СоколAMA
R1
AMA
R2

8
AMA
R3

6
SYM
R4

1
SYM
R5

1
ФИ
R6

4
ФИ
R7

2
ОЗЕРО
R8

2
ОЗЕРО
R9

1
ПОБЕДИТЬ
R10

Ret
ПОБЕДИТЬ
R11

5
EAS
R12

3
EAS
R13

2
ТЗА
R14

Ret
ТЗА
R15

5
БАР
R16

9
БАР
R17

6
ORA
R18

8
ORA
R19

3
2-й148
1994Питер Джексон ГонкиFord EB СоколAMA
R1

18
AMA
R2

20
SAN
R3

3
SAN
R4

7
SYM
R5

13
SYM
R6

7
ФИ
R7

3
ФИ
R8

10
ОЗЕРО
R9

10
ОЗЕРО
R10

Ret
ПОБЕДИТЬ
R11

2
ПОБЕДИТЬ
R12

3
EAS
R13

7
EAS
R14

2
ТЗА
R15

5
ТЗА
R16

4
БАР
R17

3
БАР
R18

1
ORA
R19

Ret
ORA
R20

3
5-й177
1995Питер Джексон ГонкиFord EF FalconSAN
R1

13
SAN
R2

12
SYM
R3

5
SYM
R4

11
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R5

7
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R6

7
ФИ
R7

2
ФИ
R8

2
ОЗЕРО
R9

Ret
ОЗЕРО
R10

Ret
ПОБЕДИТЬ
R11

5
ПОБЕДИТЬ
R12

5
EAS
R13

4
EAS
R14

2
ТЗА
R15

6
ТЗА
R16

7
БАР
R17

Ret
БАР
R18

Ret
ORA
R19

Ret
ORA
R20

4
8-е133
1996Алан Джонс ГонкиFord EF FalconEAS
R1

8
EAS
R2

14
EAS
R3

5
SAN
R4

10
SAN
R5

11
SAN
R6

Ret
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R7

9
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R8

8
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R9

8
SYM
R10

4
SYM
R11

DNS
SYM
R12

9
ФИ
R13

6
ФИ
R14

10
ФИ
R15

2
CAL
R16

18
CAL
R17

Ret
CAL
R18

19
ОЗЕРО
R19

6
ОЗЕРО
R20

4
ОЗЕРО
R21

2
БАР
R22

3
БАР
R23

13
БАР
R24

3
ТЗА
R25

7
ТЗА
R26

4
ТЗА
R27

3
ORA
R28

7
ORA
R29

9
ORA
R30

4
8-е180
1997Алан Джонс ГонкиFord EL FalconCAL
R1

5
CAL
R2

5
CAL
R3

5
ФИ
R4

6
ФИ
R5

6
ФИ
R6

3
SAN
R7

Ret
SAN
R8

10
SAN
R9

8
SYM
R10

Ret
SYM
R11

14
SYM
R12

Ret
ПОБЕДИТЬ
R13
ПОБЕДИТЬ
R14
ПОБЕДИТЬ
R15
EAS
R16

7
EAS
R17

Ret
EAS
R18

Ret
ОЗЕРО
R19

Ret
ОЗЕРО
R20

9
ОЗЕРО
R21

8
БАР
R22

6
БАР
R23

4
БАР
R24

4
ТЗА
R25

7
ТЗА
R26

Ret
ТЗА
R27

DNS
ORA
R28

3
ORA
R29

1
ORA
R30

Ret
11-е318
1998Longhurst RacingFord EL FalconSAN
R1
SAN
R2
SAN
R3
SYM
R4
SYM
R5
SYM
R6
ОЗЕРО
R7

9
ОЗЕРО
R8

7
ОЗЕРО
R9

20
ФИ
R10

13
ФИ
R11

13
ФИ
R12

6
ПОБЕДИТЬ
R13

13
ПОБЕДИТЬ
R14

Ret
ПОБЕДИТЬ
R15

13
ТЗА
R16

10
ТЗА
R17

15
ТЗА
R18

Ret
БАР
R19

13
БАР
R20

12
БАР
R21

24
CAL
R22

16
CAL
R23

16
CAL
R24

C
HDV
R25

10
HDV
R26

Ret
HDV
R27

10
ORA
R28

23
ORA
R29

14
ORA
R30

Ret
16-е261
1999Пол Литтл РейсингFord AU FalconEAS
R1
EAS
R2
EAS
R3
ADE
R4
БАР
R5
БАР
R6
БАР
R7
ФИ
R8
ФИ
R9
ФИ
R10
HDV
R11
HDV
R12
HDV
R13
SAN
R14
SAN
R15
SAN
R16
QLD
R17
QLD
R18
QLD
R19
CAL
R20
CAL
R21
CAL
R22
SYM
R23
SYM
R24
SYM
R25
ПОБЕДИТЬ
R26
ПОБЕДИТЬ
R27
ПОБЕДИТЬ
R28
ORA
R29
ORA
R30
ORA
R31
QLD
R32

17
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R33

Ret
62-я96
2000Пол Литтл РейсингFord AU FalconФИ
R1
ФИ
R2
БАР
R3
БАР
R4
БАР
R5
ADE
R6
ADE
R7
EAS
R8
EAS
R9
EAS
R10
HDV
R11
HDV
R12
HDV
R13
МОЖЕТ
R14
МОЖЕТ
R15
МОЖЕТ
R16
QLD
R17
QLD
R18
QLD
R19
ПОБЕДИТЬ
R20
ПОБЕДИТЬ
R21
ПОБЕДИТЬ
R22
ORA
R23
ORA
R24
ORA
R25
CAL
R26
CAL
R27
CAL
R28
QLD
R29

Ret
SAN
R30
SAN
R31
SAN
R32
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R33

Ret
NC0
2001Пол Литтл РейсингFord AU FalconФИ
R1
ФИ
R2
ADE
R3
ADE
R4
EAS
R5
EAS
R6
HDV
R7
HDV
R8
HDV
R9
МОЖЕТ
R10
МОЖЕТ
R11
МОЖЕТ
R12
БАР
R13
БАР
R14
БАР
R15
CAL
R16
CAL
R17
CAL
R18
ORA
R19
ORA
R20
QLD
R21

17
ПОБЕДИТЬ
R22
ПОБЕДИТЬ
R23
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R24

15
PUK
R25
PUK
R26
PUK
R27
SAN
R28
SAN
R29
SAN
R30
44-й344
2002Shell Helix RacingFord AU FalconADE
R1
ADE
R2
ФИ
R3
ФИ
R4
EAS
R5
EAS
R6
EAS
R7
HDV
R8
HDV
R9
HDV
R10
МОЖЕТ
R11
МОЖЕТ
R12
МОЖЕТ
R13
БАР
R14
БАР
R15
БАР
R16
ORA
R17
ORA
R18
ПОБЕДИТЬ
R19
ПОБЕДИТЬ
R20
QLD
R21

8
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
R22

7
SUR
R23
SUR
R24
PUK
R25
PUK
R26
PUK
R27
SAN
R28
SAN
R29
38-й136

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодКомандаМашина1234Поз.Оч
1988Команда Caltex CXT RacingFord Sierra RS500ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
3
WEL
4
PUK
Ret
FUJ2-й49

Полные результаты Bathurst 1000

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1981Австралия Уоррен КалленАвстралия Уоррен КалленКоммодор Холдена VC8 цилиндров и более48DNFDNF
1982Австралия Алан ДжонсАвстралия Барри ДжонсMazda RX-7Группа C88DNFDNF
1984Австралия K-Mart АвтогонкиАвстралия Уоррен КалленХолден ВК КоммодорГруппа C1614-й4-й
1988Австралия Команда Caltex CXT RacingАвстралия Колин БондFord Sierra RS500А1583-й3-й
1989Австралия Benson & Hedges RacingНовая Зеландия Денни Халм
Австралия Тони Лонгхерст
Ford Sierra RS500А1585-й5-й
1990Австралия Benson & Hedges RacingНовая Зеландия Денни ХалмFord Sierra RS500165DNFDNF
1991Австралия Benson & Hedges RacingАвстралия Тони ЛонгхерстBMW M3 Evolution2138DNFDNF
1992Австралия Питер Джексон ГонкиАвстралия Гленн СетонFord EB СоколА84DNFDNF
1993Австралия Питер Джексон ГонкиАвстралия Гленн СетонFord EB СоколА147DNFDNF
1994Австралия Питер Джексон ГонкиАвстралия Дэвид ПарсонсFord EB СоколА52DNFDNF
1995Австралия Питер Джексон ГонкиАвстралия Аллан ГрайсFord EF Falcon1612-й2-й
1996Австралия Пакет лидер гонокАвстралия Аллан ГрайсFord EF Falcon25DNFDNF
1997 *объединенное Королевство Уильямс Рено Дилер ГонкиАвстралия Грэм МурRenault Laguna38DNFDNF
1997Австралия Алан Джонс ГонкиСоединенные Штаты Скотт Пруэтт
Австралия Джейсон Брайт
Ford EL FalconL115312-е7-е
1998Австралия Longhurst RacingАвстралия Адам МакроуFord EL FalconOC58DNFDNF
1999Австралия Пол Литтл РейсингАвстралия Энтони ТраттFord AU Falcon147DNFDNF
2000Австралия Платные гонкиАвстралия Энтони ТраттFord AU Falcon150DNFDNF
2001Австралия Пол Литтл РейсингАвстралия Энтони ТраттFord AU Falcon15815-е15-е
2002Австралия Shell Helix RacingАвстралия Грег РиттерFord AU Falcon1617-е7-е

* Супер Туризм раса

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б До 1990, не все очки, набранные гонщиком, повлияли на его окончательный результат на чемпионате мира (см. список систем начисления баллов для дополнительной информации). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
  2. ^ Ежегодник автомобильного спорта FIA 1979. Патрик Стивенс. белый р. 38. ISBN  0-85059-320-4.
  3. ^ а б c d е Маленький, Стив. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Издательство Guinness. п. 209. ISBN  0851127029.
  4. ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 23. ISBN  0091462401.
  5. ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс вождение амбиций. Stanley Paul & Co., стр. 25–26. ISBN  0091462401.
  6. ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 28. ISBN  0091462401.
  7. ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Стэнли Пол и Ко, стр. 34–36. ISBN  0091462401.
  8. ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 37. ISBN  0091462401.
  9. ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 43. ISBN  0091462401.
  10. ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кит. Алан Джонс: амбиции вождения. Stanley Paul & Co. стр. 45. ISBN  0091462401.
  11. ^ а б Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Лондон: Гиннесс. п. 207. ISBN  0851127029.
  12. ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN  9780143783831 | Страница = 82
  13. ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN  9780143783831 | Страница = 91
  14. ^ "В горячем месте". Автоспорт журнал. Апрель 2004. с. 12. Получено 13 апреля 2015.
  15. ^ "Джонс, Алан Стэнли, MBE". Это честь. Архивировано из оригинал 3 октября 2013 г.. Получено 26 сентября 2013.
  16. ^ "Алан Джонс". Спорт Зал славы Австралии. Получено 25 сентября 2020.
  17. ^ «Алан Джонс - участие в чемпионате мира, не входящем в число участников». statsf1.com. Получено 10 августа 2018.
  18. ^ «Все результаты Алана Джонса». racingsportscars.com. Получено 10 августа 2018.

Библиография

  • Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Амбиции вождения. Лондон: Стэнли Пол. ISBN  0091462401.
  • Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1. Северный Сидней: Penguin Random House Австралия. ISBN  9780143783831.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Патрик Тамбей
Can-Am Чемпион
1978
Преемник
Джеки Икс
Предшествует
Джоди Шектер
Чемпион мира Формулы-1
1980
Преемник
Нельсон Пике
Предшествует
Чарли О'Брайен
Гарри Уолдон
Марк Гиббс
Победитель конкурса Bathurst 12 Hour
1993
Гарри Уолдон )
Преемник
Грегг Хансфорд
Нил Кромптон
Награды и достижения
Предшествует
Джон Ватсон
Мемориальный трофей боярышника
1979–1981
Преемник
Джон Ватсон