Дижон-Пренуа - Dijon-Prenois
Координаты: 47 ° 21′45 ″ с.ш. 4 ° 53′57 ″ в.д. / 47,36250 ° с. Ш. 4,89917 ° в.
 | |
| Место расположения | Пренуа, Франция |
|---|---|
| Часовой пояс | время по Гринвичу +1 |
| Оценка FIA | 2 |
| Сломался | 1969 |
| Открыт | 1972 |
| Главные события | Гран-при Франции, Grand Prix de l'Age d'Or, Формула Renault 2.0 Кубок Западной Европы |
| Автодром Гран-при | |
| Длина | 3.800 км (2.361 миль) |
| Повороты | 9 |
| Рекорд круга гонки | 1:02.985[1] (Инго Герстль, Торо Россо STR1, 2015, БОСС ГП Кубок Дижон Моторс) |
| Короткое замыкание | |
| Длина | 3,289 км (2,044 миль) |
| Повороты | 8 |
Дижон-Пренуа гоночная трасса протяженностью 3,801 км (2,362 миль), расположенная в Пренуа, возле Дижон, Франция. Холмистая трасса отличается быстрыми и крутыми поворотами.
Открытый в 1972 году, Дижон-Пренуа принимал Формула один Гран-при Франции пять раз, и Гран-при Швейцарии в 1982. Вне чемпионата 1975 Гран-при Швейцарии также прошел в Дижоне.[2] В настоящее время на трассе проходит Гран-при Золотого века, а в последний раз проходила гонка. Чемпионат FFSA GT в 2012.
История
Работы были запланированы в 1967 году, а работы начались в декабре 1969 года. Трасса была частью плана по превращению Дижона в автомобильный центр. Это было детище регбиста и борца Франсуа Шамбелланда (которого иногда считают борцом в маске). l'Ange Blanc ), и был разработан с помощью гонщиков Жан-Пьер Бельтуаз и Франсуа Север, а также автомобильный журналист Хосе Росински [fr ].[3][4] Несмотря на отсутствие поддержки со стороны правительства города и хроническую нехватку средств, трасса была объявлена открытой 26 мая 1972 г. Гай Лижье прохождение первого круга по кругу на время.[4] Первая гонка, для 2-х литрового прототипы, состоялось десять дней спустя. Артуро Мерцарио был первым победителем.[5]
Первая гонка F1 прошла в 1974 на первоначальной схеме трассы 3,289 км (2,044 мили); с самым быстрым временем круга менее одной минуты возникла серьезная проблема из-за перегруженного движения между лидерами гонки и задними маркерами. Поэтому в 1976 году было добавлено расширение, чтобы удлинить трассу, а также перепрофилировать многие из ее углов до того, как F1 сможет вернуться в Дижон в 1977. В Гран-при Франции 1979 года запомнилась битва за второе место на последних кругах между Жиля Вильнева Феррари и Рене Арну Renault, который в итоге выиграл Вильнев. Саму гонку выиграли Жан-Пьер Жабуй в другом Renault - Первая и первая победа Renault в Формуле-1 для автомобиля с турбонаддувом.[4]
В Сезон Формулы-1 1982 года не было видеть Гран-при Франции проводился в Дижоне, поскольку эта гонка проводилась в Автодром Поль Рикар, расположен в Le Castellet на юге Франции. Вместо этого Дижон держал (пока) последний Гран-при Швейцарии, несмотря на то, что находится во Франции, а не Швейцария. Это произошло из-за Правительство Швейцарии запрет на автоспорт в связи с 1955 24 часа Ле-Мана катастрофа, в которой 83 человека, многие из которых были зрителями, и водитель Пьер Левег, погиб, когда машина на большой скорости врезалась в яму и прыгнула прямо на трибуну.[6] Чемпион мира 1982 года в Формуле-1 Кеке Росберг, ведя его Уильямс -Форд выиграл свой первый Гран-при в швейцарской гонке 1982 года, опередив местного фаворита на четыре секунды. Ален Прост вождение завода при поддержке Renault.
Гран-при Франции чередовались между Полем Рикаром и Дижоном, пока последняя гонка F1 в Дижоне не проходила в 1984. Гонку выиграл Макларен с Ники Лауда, который выиграет свой третий и последний чемпионат мира этот год. Самый быстрый круг в гонке был установлен товарищем по команде Лауды Аленом Простом (1: 05,257) на средней скорости 214 км / ч (133 мили в час). Соответственно, последний полюс Формулы-1 в Дижоне был установлен французским водителем на французском автомобиле. Патрик Тамбей запись 1: 02.200 на его заводе Renault RE50 турбо. Тамбай лидировал в гонке первые 47 кругов, прежде чем его обогнал Лауда, француз в конечном итоге финишировал вторым, отстав на семь секунд. Макларен.
Гонки на длинные дистанции продолжились гонкой в Чемпионат FIA GT проводился там, например, в 1998 году. Хотя Формула-1 не возвращалась в Дижон с тех пор, как 1984, трасса по-прежнему используется сегодня для небольших, в основном местных гонок. К ним относятся мероприятия клубного уровня и гонки на мотоциклах, а с 1988 года здесь проводятся гонки на грузовиках.[3] Трасса была отремонтирована в 2001 году, когда была добавлена трасса для картинга.[2]
внешняя ссылка
- (На французском) Официальный веб-сайт
- Спутниковый снимок от Google Maps
Рекомендации
- ^ «Инго Герстль - самый быстрый человек в Дижоне». bossgp.com.
- ^ а б Фюре, Жак (2012-04-05). "Quarante ans qu'il tourne round!" [Он бегает уже сорок лет!]. La Vie de l'Auto (На французском). Fontainebleu Cedex, Франция: Издания LVA (1501): 14.
- ^ а б "Historique du Circuit Dijon Prenois" [История следа Дижона Пренуа] (на французском языке). Автодром Дижон-Пренуа. Архивировано из оригинал на 2008-03-07.
- ^ а б c Фюре, стр. 13
- ^ де Сезари, Андреа (2011-05-11), "Un tracé, des légendes" [Отслеживание легенд], Le Gazette de Côte-d'Or (на французском языке), Дижон, Франция: B. Press (248)
- ^ Автогонки в Швейцарии, 2003-03-19