Гай Лижье - Guy Ligier

Гай Лижье
Guy Ligier.jpg
Лижье в 2014 году
Родившийся(1930-07-12)12 июля 1930 г.
Виши, Allier, Франция
Умер23 августа 2015 г.(2015-08-23) (85 лет)
Невер, Nièvre, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьФранция Французский
Активные годы1966 – 1967
Командыкапер Купер, капер Brabham
Записи13 (12 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры1
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Монако 1966 года
Последняя запись1967 Гран-при Мексики

Гай Камиль Лижье (12 июля 1930 - 23 августа 2015) был французским автогонщиком и владельцем команды. На протяжении своей жизни он поддерживал множество разнообразных и успешных карьер, в том числе был гонщиком и владельцем команды Формулы-1.

Ранние годы

Сын фермера, Лижье остался сиротой в возрасте 7 лет. Он бросил школу в подростковом возрасте и пошел работать помощником мясника в своем родном городе Виши.[1][2]

Атлетичный и конкурентоспособный, он стал чемпионом Франции по академической гребле в 1947 году. Он также имел страсть к регби и был достаточно хорош, чтобы играть за французскую армию во время национальной службы, заработав место в национальной сборной Франции.[1] Его карьера регби была прервана из-за травм.[3]

Будучи преисполнен решимости добиться успеха, Лижье сэкономил все деньги, которые он заработал, работая мясником, чтобы поддержать свои устремления. В 1960 году он арендовал экскаватор с обратной лопатой, а через короткое время купил собственный бульдозер и занялся строительным бизнесом.[4]

С помощью Пьера Кулона, мэра Виши, он основал общественную компанию Ligier Travaux Publics.[4] На фоне бурного роста строительства автомагистралей во Франции Лижье смог быстро расширить свой бизнес. К 1961 году у него было 1200 сотрудников и 500 машин, а также он занялся мостами, плотинами и развитием. В этот период его деловые контакты позволили ему завести важных друзей в (тогда) местных политиках. Франсуа Миттеран и Пьер Береговой.[1]

Когда его карьера регби закончилась, он переключился на гонки, но уже на мотоциклах. Он выиграет чемпионат Франции по мотоциклам в классе 500cc на Norton Manx «LA» в 1959 и 1960 годах.

Автогонщик

Ford Mustang GT350 команды Ford France 1965 года.

Лижье сделал первый набег на автогонки с Simca 1300 на Парижском салоне 1957 года в Монлери, но именно в 1960 году он впервые попробовал свои силы в гонках на одноместном автомобиле. Формула Юниор Эльва -DKW, на котором он ездил в Монако и Монлери.[5][6][7]

К 1964 году Лижье участвовал в гонках. Порше спортивные автомобили как часть Огюста Вёйе команда, начиная с 356 а затем 904 Carrera GTS, в котором он занял 7-е место с Роберт Буше на 1964 24 часа Ле-Мана.[8] В том же году Ford France подписал с Лижье контракт на управление одним из двух болидов Brabham BT6 Формулы 2. Это были модели годичной давности, но одна из них будет заменена на более новую. Brabham BT10 в течение сезона. Товарищ по команде Лижье был Джо Шлессер.[4] Лижье финишировал пятым в своем дебюте в Энна-Пергуза.[9] Так что в относительно позднем возрасте 34 лет Лижье начал свою «настоящую» карьеру гонщика.[4]

В 1965 году он выиграл 24-й Гран-при Альби Спортс в GT40 для Форда.[10] В 1966 году он проехал Шелби Мустанг GT350 шасси 5R209 сдано в аренду Марсьяль Делаланд занял второе место на 14-м «Ралли маршрутов дю Нор».[11][12]

Лижье ворвался в Формулу-1 как капер, войдя в свой собственный Купер -Maserati T81 в Гран-при Монако 1966 года.[13] В пяти стартах на этой машине он либо бежал без классификации, либо не получил очков. В том же году он и Шлессер также объединили свои усилия, чтобы стать эксклюзивным импортером продукции Ford-Shelby во Францию.[14][15]

В том же году снова объединившись с Шлессером на Ford France GT40, мы получили хорошие результаты - пятое место в гонке. Нюрбургринг 1000 км.[16] Хотя его год закончился переломом колена во время тренировки за Гран-при Германии, все могло быть и хуже. После аварии врачи хотели ампутировать ногу, и только благодаря вмешательству Шлессера нога была спасена.[4]

В 1967 году Лижье представил еще одну собственную машину - Brabham -Repco BT20, в Гран-при Великобритании. Его (эффективное) шестое место в Германии принесло ему единственное чемпионское очко в его карьере в Формуле-1.[16] Лижье также выиграл 12 часов Реймса, поделившись GT40 Mk IIB с Шлессером.[17]

В 1968 году Лижье водил Ford Escort TC в Coupes de Vitesse. Это был тот же год, когда Ford France свертывал свое участие в автоспорте, поэтому Лижье стало партнером Шлессера и Хосе Бехра запустить Ecurie InterSport с парой Макларен Формула 2 легковые автомобили.[18][19] Шлессер погиб в том же году во время своего дебюта в Формуле-1 Гран-при Франции находясь за рулем магниевого корпуса с воздушным охлаждением Honda RA302 Автомобиль Формулы-1.[20] Шокирующая потеря друга побуждает Лижье уйти из гонок.

Лижье однажды выступил на Ford Escort TC в Coupes de l'ACIF 1969 года, но он вернулся к регулярным соревнованиям в 1970 году на 24 часа Ле-Мана на автомобиле, носящем его собственное имя. Ligier JS1, и продолжал участвовать в различных гонках на выносливость на своих машинах до 1974 года.[16]

В общей сложности Лижье участвовал в тринадцати гонках Гран-при Формулы-1, получив одно очко в чемпионате мира среди пилотов и заняв восьмое место в Гран-при Германии в 1966 году из-за того, что двое финишировавших впереди него были автомобилями F2 и поэтому не подходили. для очков F1.[21]

Другие победы в гонках

Конструктор и владелец команды

Ligier JS2

В 1968 году Ligier основал "Ligier Cars «построить свой собственный спортивный гоночный автомобиль во исполнение мечты, которую он и его бывший товарищ по команде, деловой партнер и близкий друг, покойный Джо Шлессер разделили, чтобы построить« хороший автомобиль ».[22] Лижье нанят Мишель Тету спроектировать автомобили, и первая выпущенная машина была JS1 prototype, «JS» в этом и всех последующих именах является данью уважения Шлессеру. Только три JS1 были построены до того, как производство переключилось на его преемника, JS2.

В JS3 гоночный прототип фактически был построен в период между JS1 и JS2. После ограниченного успеха в спортивно-гоночной сфере Лижье обратил свое внимание на Формулу 1, когда купил активы компании. Equipe Matra Sports. С помощью опытной команды, включая дизайнера Жерара Дюкаружа и двигатель Matra V12, Лижье сформировал Equipe Ligier в 1976 г.[23] Команда добилась успеха в начале 1980-х с гонщиками. Жак Лаффит, Патрик Депайлер и Дидье Пирони.

Жак Лаффит в JS5 - 1976.

В 1981 году старый друг Лижье Франсуа Миттеран стал президентом Франции. Когда в 1983 году у Лижье возникли проблемы, президент приказал государственным компаниям, таким как Эльф, Гитанес а Лото должна оказывать спонсорскую помощь.[24] Лижье также пользовался преференциальным режимом, когда дело касалось двигателей. Renault чтобы заставить компанию поставлять команду, которая использовала двигатели Renault с 1984 по 1986 и с 1992 по 1994 годы.

Альянс Лижье-Миттеран-Береговой достиг своего пика в начале 1990-х годов с реконструкцией Маньи-Кур гоночная трасса в качестве новой штаб-квартиры Ligier и гоночной трассы, где пройдет Гран-при Франции. Президент Миттеран и премьер-министр Береговой поддержали эту идею.[25]

Оливер Панис в 1995 году.

На Гран-при Монако 1996 года гонщик Оливье Панис одерживает девятую и последнюю победу Формулы-1 для Лижье.[26]

Equipe Ligier удалось принять участие в 326 гонках Гран-при, выйти на подиумы 50, одержать 9 побед, занять второе место на чемпионате мира 1980 года и построить более 20 автомобилей Формулы-1.[27] Он также был домом для выдающегося списка пилотов за восемнадцать лет, которые он соревновался под именем Ligier.

Пост-Формула 1 жизнь

После упадка Моника автомобильная компания в 1975 году Ligier приобрела французские активы и оставшиеся автомобили в разобранном виде.[28] Ligier не возобновила производство Monica.

1980 Ligier JS4, первый микрокар

Построив множество гоночных автомобилей и автомобилей Формулы 1, Лижье начал диверсифицировать свою автомобильную компанию в 1980-х годах. Начав с тракторных кабин, Ligier Group позже начала производство «voitures sans permis» или «voiturettes», класса микрокаров во Франции, которые могут управляться без лицензии оператора, с выпуском Ligier JS4.[29] Двухдверный JS4 имеет почти кубический стальной монокок и стеклянную заднюю дверь. Первоначально он был оснащен двигателем объемом 49 куб. Мотобекан двигатель.[30] Он был коротким и довольно широким, отражая недавние изменения в законодательстве, позволяющие «voitures sans permis» вместить двоих, а не только одного.[30]

В 1992 году Лижье понял, что социалистическое правительство не будет длиться вечно, и продал свою команду Сирил де Рувр (Команда была снова продана в 1994 г. Флавио Бриаторе ).[25] Лижье использовал вырученные от продажи деньги, чтобы завоевать рынок натуральных удобрений в центральной Франции, и начал строить еще одно состояние.[24]

Через несколько месяцев Миттерана Социалистическая партия понес серьезную потерю в выборы и Береговой покончили жизнь самоубийством 1 мая 1993 года.[31] Лижье оставался связанным со старой командой Формулы-1 в роли посла, пока ее снова не продали, на этот раз Ален Прост в феврале 1997 г. и переименован Прост Гран-при.[32]

В 2004 году Ligier приобрела контрольный пакет акций Автомобили Мартини, добавляя свое название "Ligier JS" к новым моделям, таким как Ligier JS49, JS51 и JS53.[33]

Имя Ligier вернулось в центр внимания автоспорта в 2014 году, когда Жака Николе Onroak Automotive начал строить автомобили.[34] Некоторые из них проводились самим Николе. ДУБ Гоночный, который выставил Ligier JS P2 прототип работает в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и 24 часа Ле-Мана с Николет и Жан-Марк Мерлен вождение.

Сын Лижье также стал конструктором автомобилей Формулы 3.[35]

После его смерти 23 августа 2015 года в Невере его похороны состоялись 28 августа 2015 года в церкви Святого Блеза де Виши.[22][36][37][38]

У Лижье остались жена и двое детей, сын Филипп и дочь Паскаль.[39]

Почести

Член / Кавалер Почетный легион.[40][41]

Гоночный рекорд

24 часа Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1964Франция Огюст ВёйеФранция Роберт БушеПорше 904 / 4 ГТСGT
2.0		3237-е1-й
1965Франция Ford France S.A.Франция Морис ТрентиньянFord GT40п
5.0		11DNFDNF
1966Франция Ford France S.A.Соединенные Штаты Боб ГроссманFord GT40S
5.0		205DNFDNF
1967Франция Ford France S.A.Франция Джо ШлессерFord Mk IIBп
+5.0		183DNFDNF
1970Франция Автомобили LigierФранция Жан-Клод АндрюэLigier JS1 -Форд Cosworthп
2.0		65DNFDNF
1971Франция Автомобили LigierФранция Патрик ДепайлерLigier JS3 -Форд Cosworthп
3.0		270NCNC
1972Франция Автомобили LigierФранция Жан-Франсуа ПиотLigier JS2 -MaseratiS
3.0		7DNFDNF
1973Франция Автомобили LigierФранция Жак ЛаффитLigier JS2 -MaseratiS
3.0		24DSQDSQ
Источник:[42]

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCОч
1966Гай ЛижьеКупер T81Maserati 9 / F1 3,0 V12ПН
NC		BEL
NC		FRA
NC		GBR
10		NED
9		GER
DNS		ITAСоединенные Штаты АмерикиMEXNC0
1967Гай ЛижьеКупер T81Maserati 9 / F1 3,0 V12ЮАРПНNEDBEL
10		FRA
NC		19-е1
Brabham BT20Репко 620 3.0 V8GBR
10		GER
81		МОЖЕТITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
Ret		MEX
11
Источник:[43]
Примечания
  • ^1 - Лижье финишировал 8-м в Гран-при Германии 1967 года, но получил очко за 6-е место, поскольку два пилота F2, финишировавшие впереди него на трассе, не имели права набирать очки.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456
1966Гай ЛижьеКупер T81Maserati 9 / F1 3,0 V12ЮАРSYR
NC		INT
DNS		OUL
1967Гай ЛижьеКупер T81Maserati 9 / F1 3,0 V12ROC
DNS		SPRINT
Ret		SYROULESP
Источник:[44]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789Поз.Оч
1968Ecurie Inter-SportМакларен M4AФордHOC
Ret		THR
8		БАНКА
Ret		PAL
DNS		ТУЛZANPERHOCВАЛNC0
Источник:[44]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Ги Лижье, предприниматель Формулы-1 - некролог". www.telegraph.co.uk. Получено 12 декабря 2016.
  2. ^ "Гай Лижье". www.historicracing.com. Архивировано из оригинал 17 июня 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  3. ^ «Некролог Гая Лиджера: международное регби, перешедшее в автоспорт». www.independent.co.uk. 19 сентября 2015 г.. Получено 12 декабря 2016.
  4. ^ а б c d е "Биография Гая Лижье". old.classic-days.fr. Архивировано из оригинал 25 августа 2017 г.. Получено 8 декабря 2016.
  5. ^ «18. Турнирная таблица Гран-при Монако 1960 - База данных пилотов». www.driverdb.com. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 12 декабря 2016.
  6. ^ «Формула юниор 1960 - Монако 28.05». Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  7. ^ «Формула юниор 1960 - Монлери 14.05». www.formula2.net. Архивировано из оригинал 6 апреля 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  8. ^ "Порше в Ле-Мане 1951-2016". www.stuttcars.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 12 декабря 2016.
  9. ^ "Guy Ligier >> - Профиль гонок". www.motorsportmagazine.com. Получено 12 декабря 2016.
  10. ^ "GP Albi". www.racingsportscars.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 14 декабря 2016.
  11. ^ "La Mustang dans les compétitions françaises". www.autodiva.fr. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 14 декабря 2016.
  12. ^ "Архив новостей 1 страница 3". www.ponysite.de. Архивировано из оригинал 25 августа 2014 г.. Получено 14 декабря 2016.
  13. ^ "Ligier's JS2: дань уважения Джо Шлессеру". www.velocetoday.com. Архивировано из оригинал 15 ноября 2017 г.. Получено 14 декабря 2016.
  14. ^ "Ford Mustang, le pied à l'étrier". www.lefigaro.fr. Получено 14 декабря 2016.
  15. ^ "LIGIER JS2 (1971-1975) - РЕТРО". www.automobile-sportive.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 12 декабря 2016.
  16. ^ а б c "Все результаты Гая Лижье". www.racingsportscars.com. Получено 14 декабря 2016.
  17. ^ "Ligier Histoire". histomobile.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 13 декабря 2016.
  18. ^ "Ги Лижье 1930-2015". www.classiccourses.fr. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 13 декабря 2016.
  19. ^ Карлуччо, Карло (7 декабря 2014 г.). «Топ-20 конструкторов F1, которые не смогли выиграть чемпионат - 2-е место: Лижье». thejudge13.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 12 декабря 2016.
  20. ^ "Джо Шлессер". historyracing.com. Архивировано из оригинал 30 апреля 2016 г.. Получено 14 декабря 2016.
  21. ^ «Некролог: Ги Лижье, пилот Формулы-1 и владелец команды». www.scotsman.com. Архивировано из оригинал 23 апреля 2018 г.. Получено 12 декабря 2016.
  22. ^ а б "L'adieu à Guy Ligier, ancien pilote et patron d'écurie de Formule 1". www.lemonde.fr. Получено 8 декабря 2016.
  23. ^ "Ги-Лижье-ле-косто-де-Виши". www.caradisiac.com. Получено 14 декабря 2016.
  24. ^ а б «Бывший босс команды Формулы 1 Ги Лижье умер в возрасте 85 лет». espn.co.uk. Получено 12 декабря 2016.
  25. ^ а б «ЛЮДИ: ПАРЕНЬ ЛИГЬЕ». www.grandprix.com. Получено 12 декабря 2016.
  26. ^ "Лижье Часть-II". thejudge13.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 14 декабря 2016.
  27. ^ «Малые городские автомобили Ligier: Групповая презентация - Ligier». www.ligiergroup.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  28. ^ "Моника". www.allcarindex.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 13 декабря 2016.
  29. ^ «Лижье Микрокар». www.ligiergroup.com. Архивировано из оригинал 8 апреля 2018 г.. Получено 14 декабря 2016.
  30. ^ а б Дахлан, А.Б., изд. (23 ноября 1981 г.). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [лихорадка ультра-мини-автомобилей во Франции]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. 11 нет. 10. PT Informedia Indonesia. п. 12. ISSN  0047-7591.
  31. ^ "Ги Лижье - человек, построивший автомобильную компанию Ligier". www.ligiercars.com. Получено 14 декабря 2016.
  32. ^ "Краткое описание карьеры: Гай Лижье". www.snaplap.net. Получено 14 декабря 2016.
  33. ^ [email protected], Цитрон-желтый -. «Автомобили Лижье - Мартини - История». www.ligier-martini.com. Архивировано из оригинал 16 июня 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  34. ^ "История". www.onroak.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 14 декабря 2016.
  35. ^ «Экс-команда Формулы-1 Лижье выходит в серию F3». www.gpupdate.net. Получено 12 декабря 2016.
  36. ^ "Ги Лижье умирает в возрасте 85 лет". formulaspy.com. Формула шпион. 23 августа 2015. Архивировано с оригинал 25 августа 2015 г.. Получено 12 декабря 2016.
  37. ^ "Obsèques de Guy Ligier à Vichy". www.eurosport.fr. 28 августа 2015 г.. Получено 12 декабря 2016.
  38. ^ Les obsèques du pilote de F1 Guy Ligier se sont déroulées à Vichy - Ла Монтань
  39. ^ Уильямс, Ричард (24 августа 2015 г.). "Некролог Гая Лижье" - через The Guardian.
  40. ^ "Carnet: La Mort de Guy Ligier - Sport 365".
  41. ^ "Биография Гая Лижье Индустриэля".
  42. ^ "Все результаты Гая Лижье". ГонкиСпортАвтомобили. Получено 14 января 2019.
  43. ^ "Ги Лижье - Вовлечение". statsf1.com. Получено 14 января 2019.
  44. ^ а б "Ги Лижье - Биография". MotorSportЖурнал. Получено 14 января 2019.

внешняя ссылка

Прочие ссылки

  • LIGIER Sport & Prototypes 1969-1975 и 2014 Жан-Марка Тейсседра. Язык: французский. ISBN  978-2360590520
  • Ги Лижье (французский) в мягкой обложке - 1976 Жан-Пьер Госслен. Издательство: Solar (1976). Язык: французский. ISBN  978-2263000119
  • L'Épopée Ligier en Formule 1 (французский) в мягкой обложке. ISBN  979-1028301255 - ASIN: B01GFJZI56