Ligier JS33 - Ligier JS33
Филипп Аллио в JS33B в 1990 году | |||||||||
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Ligier | ||||||||
Предшественник | JS31 | ||||||||
Преемник | JS35 | ||||||||
Технические характеристики[1] | |||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1698 мм (66,9 дюйма) Сзади: 1810 мм (71 дюйм) | ||||||||
Колесная база | 2,850 мм (112 дюймов) | ||||||||
Двигатель | Cosworth DFR 3493 куб. См (213,2 куб. Дюйма), V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
Передача инфекции | Поперечный, 6 ступеней | ||||||||
Масса | 505 кг | ||||||||
Топливо | Антар, Эльф | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Equipe Ligier Gitanes | ||||||||
Известные водители | 25. Рене Арну (1989) 25. Никола Ларини (1990) 26. Оливье Груйяр (1989) 26. Филипп Аллио (1990) | ||||||||
Дебют | 1989 Гран-при Бразилии | ||||||||
|
В Ligier JS33 был Автомобиль Формулы-1 используется Ligier команда во время Сезон Формулы-1 1989. Его лучшим результатом в гонке стало пятое место на Гран-при Канады 1989 года. JS33 был обновлен до спецификации «B» для использования в следующем сезоне, но не смог набрать очков для команды.
Разработка
В сезоне 1989 года Лижье перешел из Джадд двигатели предыдущего сезона в Cosworth DFR. Шасси JS33 было разработано Мишель Божон и закончил Ричард Дивила.[2] По внешнему виду он был похож на Март 881 г. и даже использовал ту же коробку передач (купленную у марш ).[3]
Шасси было обновлено до спецификации «B» для Сезон Формулы-1 1990 года. Коробка передач March предыдущего сезона была заменена агрегатом X-trac,[4] переделана и передняя подвеска. Вес машины также был уменьшен.[2]
История гонки
1989 сезон
Ведущий пилот Лижье прошлого сезона, Рене Арну, остался с командой и рядом с ним был новобранец Оливье Груйяр. Арну, в своем последнем сезоне в Формуле-1, плохо начал год, не сумев пройти квалификацию в первых двух гонках года, прежде чем попасть в стартовую сетку. Гран-при Монако на 21-м месте. Он закончил гонку 12-м. Он продолжал бороться во время квалификации, попав в сетку еще восемь раз. Он финишировал в очках один раз, заняв пятое место на Гран-при Канады.[1]
Гройяр обычно был более быстрым из двух гонщиков Ligier. Его лучший квалификационный результат был на Гран-при Сан-Марино где он был 10-м в сетке. Он был дисквалифицирован из гонки после того, как его команда работала на его машине перед перезапуском гонки. Его лучшим финишем в году стало 6-е место на Гран-при Франции. Гройяр покинул команду по окончании сезона. Лижье занял 13-е место в чемпионате мира среди конструкторов с тремя очками, что лучше, чем в предыдущем году.[1]
Сезон 1990 года
Никола Ларини и Филипп Аллио были гонщиками Лижье в сезоне Формулы-1 1990 года. Ларини был надежным гонщиком команды, финишировав во всех гонках, кроме трех. Он не набрал ни одного очка, и его лучшие результаты были рядом с седьмыми местами на испанский и Гран-при Японии. У Аллиота было несколько неудачных гонок; он был исключен из стартовая гонка в Соединенных Штатах, когда механик работал на своей машине за пределами боксов, и он был дисквалифицирован из Гран-при Германии когда он получил толчок на первом круге гонки.[5]
Имея больше машин, чем мест на сетке, некоторым командам пришлось пройти предварительную квалификацию, чтобы иметь возможность участвовать в квалификации. Поскольку ни один из пилотов не набрал очков к середине сезона, Лижье вынужден был пройти предварительную квалификацию на Гран-при Германии. Однако это длилось всего несколько гонок до одной из сеяных команд, Оникс, вышла из Формулы-1, что позволило Лижье, как лучшей команде, не прошедшей посев, напрямую пройти в квалификацию.[6]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Ligier Loto | JS33 | Форд V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 3 | 13-е | |
Рене Арну | DNQ | DNQ | 12 | 14 | DNQ | 5 | Ret | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 9 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | |||||||
Оливье Груйяр | 9 | DSQ | Ret | 8 | DNQ | DNQ | 6 | 7 | Ret | DNQ | 13 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||||||
1990 | Equipe Ligier Gitanes | JS33B | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 0 | NC | |||
Никола Ларини | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | |||||||
Филипп Аллио | БЫВШИЙ | 12 | 9 | Ret | Ret | 18 | 9 | 13 | DSQ | 14 | DNQ | 13 | Ret | Ret | 10 | 11 |
Примечания
Рекомендации
- Гамильтон, Морис (1990). «Гран-при Германии». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1990–91. Ричмонд, Суррей, Англия: Hazelton Publishing.
- Генри, Алан (1989). «Технический обзор: клиенты Cosworth». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1989–90. Ричмонд, Суррей, Англия: Hazelton Publishing.
- Генри, Алан (1990). «Технический обзор: Cosworth Privateers». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1990–91. Ричмонд, Суррей, Англия: Hazelton Publishing.
- Ходжес, Дэвид (2001). А - Я автомобилей Гран-при. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392.