Лотос 101 - Lotus 101

Лотос 101

Категория	Формула один
Конструктор	Лотос
Дизайнер (ы)	Фрэнк Дерни Майк Кофлан
Предшественник	100 т
Преемник	102
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно и Кевлар монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, амортизаторы тяги
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, амортизаторы толкателя
Колея оси	Спереди: 1800 мм (71 дюйм) Сзади: 1650 мм (65 дюймов)
Колесная база	2900 мм (110 дюймов)
Двигатель	Резюме Джадда 3,496 куб. См (213,3 куб. Дюйма) 90 ° V8 NA средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Лотос 6 скоростей руководство по эксплуатации
Вес	500 кг (1100 фунтов)
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Верблюд Team Lotus
Известные водители	11. Нельсон Пике 12. Сатору Накадзима
Дебют	1989 Гран-при Бразилии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 0 0 0 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Экспериментальный 5-клапанный двигатель Tickford

В Лотос 101 был Team Lotus запись для Сезон Формулы-1 1989. Жерар Дюкаруж отъезд в 1988 г. Уильямс аэродинамик Фрэнк Дерни будет назначен техническим директором в ноябре 1988 года. Несмотря на его назначение, большая часть работ на 101-м выполнялась главным конструктором. Майк Кофлан. Модель 101 должна была быть спроектированной, созданной в течение нескольких недель и с рядом ограничений.

Уход Дюкаружа совпал с концом эры турбированных автомобилей объемом 1500 куб. Lotus, наряду с другими конкурентами, теперь должен был установить в свои автомобили безнаддувные двигатели объемом 3500 куб. Джадд поэтому были привлечены к поставке их 32-клапанного двигателя V8 CV, но, поскольку Lotus были только «покупателем» (основные контракты Джадда заключались в поставке последних двигателей EV V8 для Brabham и марш команд) искались решения для восполнения дефицита мощности путем назначения Tickford исследовать и разработать версию двигателя Джадда с пятью клапанами на головку блока цилиндров. Использование двигателя Джадда позволило Дерни и Кофлану сконструировать более компактный и легкий автомобиль, чем раньше; действительно, узость кабины требовала Момо построить специальное рулевое колесо, позволяющее водителю помещать руки между рулем и кузовом автомобиля.^[2]

Первоначальный оптимизм и благоприятный прием со стороны руководства и водителя вскоре испарились, поскольку 101 оказалась катастрофой. Мало того, что двигатели Judd, заказанные заказчиком, были мощностью около 610 л.с. (455 кВт) (примерно на 80 л.с. (60 кВт) меньше, чем у доминирующего производителя). Honda Двигатель V10 использован Макларен ), но было очевидно, что Хороший год шины, которые использовала команда, были разработаны в основном для использования McLaren и Феррари команды, которые смогли протестировать и настроить свое шасси, чтобы лучше работать с соединениями.^[3]

101 не удалось собрать значительных результатов по ходу сезона, кульминацией которых стали события, последовавшие за Гран-при Великобритании где Нельсон Пике доехал до боевого четвертого места. Семья Чепменов, которые все еще были акционерами Team Lotus International, убедили Питер Варр и председатель Фред Бушелл (которому предстояло предъявить обвинения, вытекающие из DeLorean дело) оставить. Тони Радд, который в то время работал на Группа Лотос, был назначен исполнительным председателем. Также была заброшена голова Тикфорда.^[4]

Возобновившийся оптимизм на короткое время помог улучшить результаты; однако в спа оба Лотоса не смогли пройти квалификацию на Гран-при впервые с 1958 года. Сезон закончился двумя четвертыми местами для Нельсон Пике и Сатору Накадзима в Япония и Австралия соответственно. Накадзима также вырвал самый быстрый круг в проливном дожде Аделаиды.

Учитывая ужасное начало сезона (Lotus набирал очки только в одной из первых семи гонок), общее количество очков в 15 очков было почти положительным моментом, который Lotus могла получить в сезоне 1989 года. В самом деле, это окажется наивысшим количеством очков, которое Lotus могла набрать за сезон в эпоху безнаддувных двигателей до тех пор, пока команда не распалась в конце сезона 1994 года.^[5]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Результаты в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1989	Верблюд Team Lotus	Резюме Джадда V8	г		БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	MEX	Соединенные Штаты Америки	МОЧЬ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN	Австралия	15	Шестой
				Нельсон Пике	Ret	Ret	Ret	11	Ret	4	8	4	5	6	DNQ	Ret	Ret	8	4	Ret
				Сатору Накадзима	8	NC	DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	8	Ret	Ret	DNQ	10	7	Ret	Ret	4

использованная литература

1. «Лотос 101». www.statsf1.com. Получено 4 ноября 2018.
2. "Lotus 101 1989 года и актуальность бездельников Формулы-1". 11 октября 2017 г.. Получено 16 декабря 2019.
3. "Гравийная ловушка: любовь к лотосам в стране рома". 17 мая 2014 г.. Получено 16 декабря 2019.
4. «Обед с ... Питером Варром». Журнал Motor Sport. 7 июля 2014 г.. Получено 16 декабря 2019.
5. "Лотус 101 Джадд 1989 - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 16 декабря 2019.